michmuch

Merci pour vos réponses. Alors oui on trouve des BMS d'origine facilement, c'est pour une Gotway Tesla v2 (1020wh, 84V). Une grosse 50aine d'€ par unité (donc x2).a La raison du changement : la roue est tombée à l'eau. Je l'ai démontée, nettoyée et séchée entièrement, pièce par pièce, avant de tout remonté... Elle roule parfaitement mais ne charge plus... Du coup de ce que j'ai lu ou vu un peu partout, il y a de fortes chances que les bms aient grillés pendant le bain.... Pour le matériel j'ai a peu près tout je pense. Sauf le plastic thermorétractable , ça je ne sais même pas où en trouver... Mon fer à souder n'est pas top, mais j'ai déjà réussi à changer (dessouder puis ressouder) les câbles d'alimentation de la carte mère de mon ACM... Mais là ça semble être des fils et des soudures beaucoup plus fines... Je vais étudier le truc avant de me lancer dans l'opération... Ça serait cool de pouvoir "sauver" ma roue à moindre frais... 😊

Bonjour à tous. Je sollicite tous les technophiles et techniciens du forum pour une question simple : comment on remplace le BMS d'une batterie ? Est-ce compliqué à faire soit même ? Est-ce que cela demande de l'outillage ou des compétences particulières ? Je n'ai aucune idée de la façon dont c'est monté (connecteur, soudure, ou autre ?) je sais juste que c'est fixé à la série de cellules, sous le plastic bleu qui entoure habituellement les packs de batteries... En tout cas c'est le cas semble t'il sur ma roue : Gotway Tesla V2 1020wh 84V

Impec, ça marche ! Merci grand gourou ! 👍😉

Bonjour. Je me permets de déterrer ce topic car j'ai l'impression que la limite des 3 caractères est revenue à nouveau (peut être suite à une mise à jour technique du forum ?). Serait-ce possible de remettre la recherche possible sur 3 caractères siouplait messieurs les admins?😉 Merci👍

Finalement messagerie ok, g&f réponds à nouveau, ouf ! Quand à (pré)commander une roue pas encore disponible... Perso j'ne suis pas fan ! (Même si la s18 me fait de l'oeil aussi) Du coup ça sera probablement une 2eme Tesla... J'attends quelques jours, il devrait en recevoir à l'entrepôt polonais sous peu! 😁

Hello. Cela fait plusieurs messages que j'envoie sur la boutique ali de green fashion, sans réponses. Pourtant il répondait assez rapidement avant (je lui ai acheté ma Tesla 2 fin 2019). Est-ce-qu'il gère toujours sa boutique ali ? Ou bien il faut que je privilégie son site chicway désormais ?

ça serait intéressant d'en savoir plus sur la cause et surtout sur la manip magique !...

Bon courage, cela fait près d'un an que j'en cherche également. Les pièces d'ACM, toutes versions confondues, sont devenues quasiment introuvables...

Ah ? Étrange moi les deux sont du même côté... Le HP enfermé dans une petite cage de la coque, et le logo par dessus, scellé avec du mastic blanc... C'est bizarre qu'il y ait plusieurs montages différents

@chikkybamby ah ça... C'est sûr que Gotway et les notions de qualité et de finition, c'est une longue histoire ! On ne peut pas tout avoir... Sur la mienne il manquait une vis de coque et la petite baguette de finition avait une patte de fixation cassée (baguette remplacée gratuitement par le vendeur)... Donc une petite vérification avant usage n'est pas inutile avec GW, mais à l'usage et à ce tarif, c'est quand même génial ! 😉 @westindiis oui, un hp d'un côté, recouvert par le logo lumineux ... Et justement ce fameux logo est une plaie à retirer ! Donc si vous avez une astuce je suis preneur...

@Justin38 et @westindiis : Je vois que vous avez vos HP visibles directement ... Pas de Leds "Tesla" sur vos machines? Ou bien vous avez réussit à les retirer proprement sans tout casser ?

Effectivement tu arrives un peu après la bataille mon Gini !... Cela s'appelle une V1.5 en fait !... Sinon ça roule bien ?

La Tesla est nettement moins large que la KS-16X Par contre le pneu est moins épais et l'habillage très englobant descend très bas... Et vue la photo de profil avec la roue et le sabot (c'est le nom que l'on donne souvent à ce type de béquille de stand chez les motards) pas sûr que ça passe sur CE modèles, mais il en existe plein d'autres dans les boutiques et sites d'accessoiristes moto... J'en ai une chez moi, je n'avais jamais pensé à l'utiliser pour la roue, j'vais tester avec la Tesla

Effectivement ça sent le foret cassé ou foiré sur le trou comportant la marque, du coup ils ont rebouché tous les trous de cette série et repercé une 2eme série... En France cette pièce serait parti à la benne... Mais bon, ils doivent se dire que personne ne s'amuse jamais à ouvrir les moteurs... En même temps, bien bouchés avec le bon matériau ça aurait pu tenir correctement 😉

ça me semble correct

Même "risque" avec un carter de moteur moto (je te laisse imaginer l'horreur avec des bouts de silicone qui se coince dans la pompe à huile ou dans tous les petits trous de circulation normale de l'huile moteur...) C'est pourquoi j'ai bien précisé un "filet fin" et sur une surface parfaitement propre : au serrage il s'étale sur toute la surface et ça limite les risques de déborder... pour limiter encore plus tu fais ce filet sur la partie extérieure du plan, en contournant les vis par l'extérieur... Ensuite tu laisses sécher quelques heures avant d'utiliser la roue pour être sûr... (la doc techiques donne 20 minutes de séchage au toucher, et 22h à 20°C pour une épaisseur de 2mm...). En principe pas de risque Après le joint bleu je ne connais pas, donc bien lire ces caractéristiques... Quand au joint (papier?) découpé perso je ne m'y risquerais pas, mais c'est vous qui voyez...

Pas bête ! Tu l'as fait comme ça toi ?

bingo: https://www.norauto.fr/p/joint-silicone-multi-usages-noir-loctite-5940-100-ml-282868.html ou moins cher (pas la même marque) https://www.la-becanerie.com/pate-a-joint-arexons-hautes-temperatures-noire.html

@Tank pour le remontage perso je partirait sur la méthode suivante : remonter la le flasque d'uncôté de la jante insérer l'axe du roto dans le flasque déjà monté jusqu'à alignement planaire rotor/stator (il est probable que la force des aimants les fassent se toucher d'un côté ou de l'autre... mais c'est provisoire. pour remonter le 2ème flasque, la méthode de @Techos78 me parait très astucieuse et toute indiquée! Pour ton questionnement métaphysique joint / pas joint... perso je n'ai pas eu ce problème d'étanchéité sur le moteur de l'ACM (qui frôlait les 6000km) donc peut être n'est-ce pas généralisé à toutes les GW vs Kingsong... Par contre si j'avais un produit à te conseiller ça serait de la pâte à joint noire de carter moteur que tu peux trouver chez tous les accessoiristes moto, ou auto aussi (feuvert, norauto, etc...). C'est pas trop cher, facile à trouver et ça fait parfaitement le job, c'est fait pour ! Exemple le plus connu et facilement trouvable : Loctite 5940)... Perso je l'utilise sur tous mes plans de joint de carter moto, ça n'a jamais bougé ni fuit... Un conseil : les deux surfaces de joint jante / flasques doivent être parfaitement propres et sèches, et la pâte s'utilise en faisant juste un seul petit filet fin et continu sur tout le tour du plan de joint. Pour nettoyer les plans de joint (d'après ta photo sur la page précédente, tu vas avoir du taf!) une méthode simple et efficace : un coup de nettoyant frein + frottage (en douceur) avec de la paille de fer, éventuellement gratter les dépôts les plus importants avec une lame de cutter tenue quasi perpendiculairement au plan de joint (gaffe à pas creuser le métal de la jante ou du flasque!!!!) et surtout de la patience !

Bon bin raté Alors pas d'autres explications plausibles désolé

@Techos78 Les "recalages successifs" sont en fait les arrêts : quand ta roue est en mouvement la conso batterie est plus élevée, du coup l'estimation de charge restante plus basse... par contre dès que tu t'arrêtes la seule conso est celle qui permet à la roue de rester debout et là la conso batterie baisse et l'estimation de charge remonte pour retrouver sa valeur "réelle"... Déjà constaté à maintes reprises (que ce soit sur l'appli Gotway ou sur EUC World, avec ACM ou Tesla)... En revanche la phase de remontée de batterie aussi longue, je ne vois que 2 explications possibles: - La plus probable en cette saison : La roue a due être stockée au froid (du coup l'estimation de charge est drastiquement baissée, les batteries n'aiment pas du tout le froid)... et en roulant s'est réchauffée gentiment jusqu'à retrouver une température plus adéquat et donc une estimation de charge restante plus réaliste... - L'autre possibilité : Tout le début du ride était en descente du coup la batterie s'est rechargée au lieu de consommer... Mais bon une descente sur 3km ?... Possible en zone montagneuse ou vallonnée... Pas par chez moi. Seul @MatOnWheel peut le savoir

Surtout pas malheureux !... Si tu enlèves les 2 flasques simultanément le stator vient se coller au rotor via les aimants, et bonjour la galère pour le remontage ! Je le sais car j'ai fait la boulette en ouvrant le moteur HS de mon ACM (qui était de toute façon mort, à changer, donc rien à perdre)... Vu la puissance des aimants, je n'ai même pas tenté un remontage il est donc toujours "éventré" sur mon établi, en attendant d'avoir peut être une 2ème vie un jour, si je trouve une astuce pour le remontage

Maps.me a l'avantage énorme de pouvoir télécharger toutes les cartes en avance et gratuitement, et donc plus besoin de 4g/data une fois parti, du coup un vrai gos même si zéro réseau, c'est un gros plus indéniable ! Par contre pour le reste, je trouve son ergonomie très moyenne voire mauvaise, la recherche de lieu est un calvaire si l'on ne connait pas l'orthographe exacte et la commune du lieu recherché (là où d'autres applis supportent les approximations et suggèrent les termes et communes proches en cas d'erreur), et le mode navigation/suivi d'itinéraire n'est pas tellement mieux... Bref avis très mitigé

Hopla Geiss et roule ma poule ! 😂😁😁😁

Sauf que c'est 1480wh (non 1460) et en 84V