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Je regarderai si la ref des cellules apparaît dans l'appli lors de mon prochain ride ...

Ci joint.

Pour jouer avec sur tout terrain. Ma V13 pro est une roue de loisir. Je me demande si un truc de ce genre là pourrait passer 🤔😊...

Cool 😊 C'est déjà un régal sans, alors avec, j'imagine que c'est top!😁🥰👹 Quelle marque - référence as-tu mis sur la tienne ?

Bonjour à tous. Et joyeuse année 2025!🎊🎊 Quelqu'un a-t-il déjà monté un pneu cross sur une V13? J'y pense pour ma V13pro... Est-ce une bonne idée et le bénéfice est il réel ?🤔🤔🤔

Ma V13 pro m'a affiché un défaut qui n'existait pas, une seule fois et puis plus jamais. V13 et V14 ont probablement la même base logicielle... 👍

Bonjour, soyons positifs 😊 Bug probablement 😊

Bonjour à tous. Enfin un alignement météo - disponibilité 😊😊. J'ai pu aller rider la v13 pro toute neuve ! 2h de ride sur terrain allant de la grave (sable cailloux damé) à très très boueux. Accidenté mais pas de pente raide. La V13pro est très amusante à rider sur ce terrain plus ou moins exigeant. Surtout quand ça glisse un peu 😁 son gros pneu de 22p aide bien. Par contre, ça devient très difficile de rester dessus quand c'est vraiment très gras -> j'ai les pieds mouillés 🤬. J'ai retiré tous les power pads sauf des petits brake pads. Je trouve plus facile de la manier comme ça. Et plus facile aussi d'en sauter avant de finir à l'horizontale quand ça glisse🫣. Par contre, ça rend les démarrages plus compliqué... Même sans powerpads, j'arrive à en tirer toute la puissance, à cause de la configuration du terrain et grâce à mon poids aussi. J'ai atteint 5000w pendant ce ride, à basse vitesse. J'en déduis que le couple est disponible à basse vitesse, probablement plus que sur la précédente version. J'en déduis aussi que les power pads ne me sont pas nécessaires pour en tirer toute la puissance 😊👍🍾. Contrairement à ce qui se dit sur youtube, je trouve le bouton coupe circuit fort bien placé : un appui de 1s et ça glisse tout seul sur la béquille. Top. A, oui, aussi : sa certification IP ne semble pas usurpée !🎉👍🍾 Plus qu'à la laver maintenant 🙃🙃🫥

Logiquement, À puissance égale au niveau du pneu, entrante au freinage et sortante à l'accélération, l'intensité au niveau de la batterie sera inférieure en freinage car les pertes favorisent le freinage. Par exemple : Accélération 1000W au pneu batterie 100V et 5% de perte. La batterie doit fournir 1050W donc 10,5A . Freinage 1000W au pneu batterie 100V et 5% de pertes. La batterie doit encaisser 950w donc 9,5A . D'autant plus que la tension des batteries baisse un peu sous forte décharge et monte un peu sous forte charge. A bientôt.

👍 C'est la raison pour laquelle je teste ma roue neuve sans pads pour mesurer la marge dont je dispose.

Bonjour, Il y a effectivement environ 100Nm de plus sur la V13pro que sur la V13. Pour les pads, j'y pense 🧐👍 mais pour le moment je laisse tout simple en attendant de maîtriser la machine correctement, comme le paramétrage logiciel. D'autant plus que je fais plus de 110kg et que j'ai atteint les3300W sous les 25Km/h sur du plat. Certes accidenté mais pas de pente. Le weekend prochain je teste les montées et descentes raides. Pour voir ce que j'arrive à en tirer sans powerpads 🤔🤔🤔. Je verrai bien.😊

Mise en service de la bête. Suspension gonflée au maximum - 15b. Et rebond au minimum. Gonflage du pneu à 2.5b Tout le paramétrage logiciel est laissé tel que reçu. Petits rides d'essai ce weekend. 😊. Sa finesse et sa hauteur compliquent les démarrages et phases où on est arrêtés avec un pied à terre mais facilitent fortement sa manipulation dans des escaliers et favorise ses capacités de franchissement.😊 Elle a un couple monstrueux. Je n'en ai pas encore trouvé la limite sur des actions que ma précédente Msuper2 ne pouvait même pas commencer 😍😍. Je consomme 15 à 25% de batterie de l'heure en jouant dans les prairies défoncées ou en slalomant entre les arbres. C'est un bon terrain car ça permet de bonnes sensations à faible vitesse et le terrain meuble protège la machine et le pilote en cas de chute 😊😎 Bonne journée à tous ! VID_20241124_151229.mp4

Un Msuper2 il y a quelques années. Un peu faible au niveau puissance pour mon poids, avec une coque qui casse et un axe qui se tordait Il y a un sacré gap entre les deux 😁 😁 😁. La V13pro fait plus demi moto que gros jouet 😍

50s 👍

J'ai reçu la mienne. Ce qui change par rapport à la V13 version précédente (en plus des caractéristiques techniques précédemment citées): -l'outil de réglage de la suspension est en laiton et de bonne qualité et la pompe de gonflage de la suspension m'a fait bonne impression également. J'avais lu quelques mauvais commentaires à ce sujet... - les pièces permettant la suppression de la suspension ne sont pas fournies. Sinon, elle est conforme à l'idée que je m'en étais faite ; elle est imposante, massive. C'est très propre et très bien assemblé. Les barres d'aluminium apparentes font rien que 20*21mm et 19*21mm🧐😳😍. Ça inspire confiance. Tout sauf fragile. Ya plus qu'à aller rider 🍾🍾

Waouh, Belle promo en effet. Même si c'est certainement hors taxes comme c'est aux US... J'ai passé commande de la pro à 3200 € TTC chez Fastride. Promo en cours plus code promo public... Je ferais un retour après prise en main. 😊

Pour moi, ce n'est pas comparable, le public cible des deux machines, des deux marques, ainsi que leur réseau de distribution est totalement différent. Begode s'adresse à ceux qui sont prêts à s'investir et à réparer eux même la casse là où Inmotion a un réseau de distribution plus large donnant accès à quelques SAV professionnels. Et à mon avis, la coque enveloppante à justement pour objectif de limiter l'usage à des situations tenables pour la machine -> monter ou descendre des escaliers n'est pas possible car la roue n'est pas faite pour. Cela peut très bien être une stratégie assumée !😊 Et pourquoi pas !

Aha! 😂 😂 Oui, le design ne doit pas être leur priorité.

Si tu te fous de la suspension -> V12. La raison est que la suspension revient à multiplier les pièces et complexifier la machine. Si tu n'en veux pas, avoir une machine de conception plus simple permettra de limiter les pannes... Bonne journée à tous.

Bonjour, C'est intéressant 😊 Les graphiques donnent l'intensité du moteur ou bien de la batterie ? 🤔🤔🤔

U truc marrant sur base de Master pro apparemment. 😊😂🧐😍 https://vm.tiktok.com/ZGdLC1sGa/

Il y a un roulement de chaque côté, ils sont exposés aux mêmes environnement et au mêmes contraintes. En conséquence, si l'un est défaillant, il est très probable que le second soit également proche de la fin. C'est pourquoi il est d'usage de changer les deux si l'un est HS. Pour ce qui est de la méthode de démontage, il travaille avec des outils très simples tout en ne prenant aucun risque d'abîmer le stator ni les flasques. Son astuce d'utiliser le vieux roulement pour pousser le neuf est très utilisée, y compris par moi. Je ne ferai pas autrement en ce qui me concerne 😊

Ta logique se défend 😊 J'espère que personne n'aura a tester le truc en justice...

Si un juriste en droit des assurances passe par là, son point de vue m'intéresse.

Version un peu plus sérieuse de mon précédent message.😊 Article L113-1Version en vigueur depuis le 08 janvier 1981 Modifié par Loi n°81-5 du 7 janvier 1981 - art. 28 () JORF 8 janvier 1981 rectificatif JORF 8 février 1981 Les pertes et les dommages occasionnés par des cas fortuits ou causés par la faute de l'assuré sont à la charge de l'assureur, sauf exclusion formelle et limitée contenue dans la police. Toutefois, l'assureur ne répond pas des pertes et dommages provenant d'une faute intentionnelle ou dolosive de l'assuré. https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000006791984/ Débrider un EDPM est un acte intentionnel et comme c'est interdit, c'est une faute. J'en déduis que c'est la porte ouverte pour l'assureur s'il souhaite se défausser peu importe ce qu'il est écrit dans le contrat... 👹👹 Soyons donc vigilants...🧐🧐