elric

Un téléphone ça tient la journée normalement. Sauf si tu l'utilises aussi comme gps. Dans ce cas, c'est vrai que ça consomme pas mal. Sinon , tu as pas mal de gps vélos Garmin qui sont adaptés à notre activité et qui ont facile une autonomie de 20h avec gps activé. Et ça préservera ton tél. Et si souhaites recharger ton tél avec ta roue, c'est pour le faire à l'arrêt ? Ou pour le faire en roulant ? Car c'est franchement pas pratique et un peu risqué. Alors que si tu mets un powerbank dans ton sac a dos , c'est réglé . Et si c'est le poids qui te dérange, il y a des powerbank très petit.

Honnêtement, j'avais acheté ma dernière roue parce que'elle faisait (powerbank) entre autre et bien plus. Et au final, je n'ai jamais utilisé la fonction powerbank. Dans les faits, on aurait plutôt besoin d'une powerbank qui recharge notre roue 😉

Mais si tu ajoutes une suspension a une 16x ce ne sera plus une 16x et ne conviendra pas aux amateurs de 16x 😂. Elle sera forcément plus grosse (ça prend de la la place une suspension ) et plus lourde .... Et j'en connais qui vont encore dire c'est trop gros et trop lourd 😉

Avec ton anecdote, ça aurait pu faire fondre la gomme de ton pneu aussi. Ça va, je vois que le pneu est intacte.

Tu aurais peut-être intérêt, a remplacer le ventilateur par un ultra silencieux. D'autant que ton alimentation a l'air simple a démonter.

Quel est le voltage de la Inmotion Adventure déjà, 100V , 130V ou 150V ?

Tu as eu beaucoup de bol avec cette expérience malencontreuse, ça aurait pu être pire. Dans ce cas, la roue aurait pu ne jamais couper, chauffer de plus en plus et s'enflammer, puis finir par exploser.... ( là, ça aurait été vraiment destination finale) 😟. Ce n'est pas un défaut spécifique a ta roue, ça peut arriver sur n'importe quelle roue. Dans le même style, si tu prends le train , il faut systématiquement couper ta roue , car quand le train redémarre , ça peut enclencher ta roue (je crois. que c'est du vécu pour certains membres de ce forum 😉). Dans pareille situation, si ta roue se met en route et qu'elle ne s'arrête plus, il faut la coucher pour la couper. Je sais que ce n'est pas forcément facile surtout avec une roue de 40 kgs, qui plus est tourne comme une folle, mais c'est la seule solution. C'est le métier qui rentre, en pratique si la roue se retrouve sur quelque chose d'instable, pour éviter le risque, penser à éteindre la roue SYSTÉMATIQUEMENT ( ne pas utiliser le coupe circuit qui lui ne résoudra rien) . Les compteurs journaliers dans pareille situation, on s'en fout. Et dans les cas, ou je ne sais pas, idem, j'éteins de manière préventive. Moi, du moins c'est ce que je fais dans ces cas.

Et pourquoi pas une 16X tout simplement ? Pas besoin de réinventer la roue !

Bon rétablissement. Ben voilà, tu ne peux pas te contenter de rouler en roue ? Au moins tu ne serais pas cassé la figure.

Ce n'est déjà pas si mal. Tu as la même autonomie qu'avec une Inmotion Adventure V14 , une roue beaucoup plus chère, plus lourde, avec plus de batterie . Certes avec une vitesse moyenne de 40km/h ou lieu de 25 km/h.

A 1:28 il a dit que la roue lui a été donnée, (il le redit même trois fois) 😉

Tu devrais refaire ton test d'autonomie en mode normal et non plus sport, pour voir si il y a une différence.

Un français qui roule en V13, qui fait du tout chemin, nous donne ses impressions. Je vous recommande, très intéressant. N'hésitez pas à aller voir sa chaîne, il y a d'autres vidéos.

Merci pour ton retour. Petites questions : est -ce l'application Inmotion te propose des mises a jour du firmware? Est -ce ta consommation est identique quelque soit le mode (sport ou normal) de la roue ? Quelle est ton autonomie ? Et environ pour quelle vitesse moyenne ? Est ce que ta roue fonctionne en mode dégradé quand la roue se décharge ? Et a partir de combien de % ? Combien de temps mets tu pour recharger ta roue ? Le chargeur est il bruyant ? Par contre, pour le poids , es-tu certain qu'elle fait 42 kgs ? Car je croyais qu'elle faisait 39 kgs. Oui, avec la V10f, tu as deux roues très complémentaires et surtout tu as un backup en cas de problème. Maintenant, profites bien de ta nouvelle roue 😉. Au plaisir de te lire....

Je pense que @Olivier 57 ne sait pas encore faire de roue . Je lui souhaite un bon apprentissage.

Comment fais tu pour joindre le support Inmotion ?

Pas de bol pour toi, car je crois que chez Leaperkim aussi, les suspensions ont tendance a fuir....et c'est de l'huile . Attention a ton beau parquet d'époque - c'est Madame Arbalest qui va être contente 😉

Passer d'une V8 a une Lynx,, ça va te faire un gros changement, c'est le moins qu'on puisse dire . Après entre une V8 et une s16, il y a .... une multitude de roues. Sur ta V8 , tu as fait combien de kilomètres au total ? et tu fait des sessions de combien de kilomètres ? Sais -tu gérer les feux rouges avec ta V8 ? Car sache qu'avec une roue haute comme la Lynx , ce sera plus compliqué. Après si tu n'as pas de feux rouges dans ton secteur , ce ne sera pas un critère. As-tu essayé de rouler avec la Lynx et la Patton ? Et tu rêves de faire des randonnées de combien de kilomètres ? (C'est le point le plus important pour toi). Sinon, pour du trail, je pense notamment à la Inmotion Adventure qui est moins massive que la Lynx , elle va bientôt sortir en 50s, voir le gain d'autonomie et le prix . Sinon je crois que Bonheur sur Seine en vend une a 2700€.

Roadtrip: traversée complète de Taiwan (épisode 1, les autres épisodes sur sa chaîne)

Une photo comparative: Leaperkim Lynx vs Inmotion Adventure .

Une photo comparative: Leaperkim Lynx vs Inmotion Adventure .

Une vidéo particulièrement bien faite , et visuelle pour vous expliquer les différentes méthodes pour tourner:

La marine espagnole met ses chars M60 « Patton » aux enchères. Ils ne sont plus considérés comme opérationnels, si cela vous intéresse , le prix de départ est de 47 000 €. https://www.opex360.com/2024/03/30/la-marine-espagnole-met-ses-chars-m60-patton-aux-encheres/