elric

il y a 33 minutes, roofus a dit :

la GT16 n'a plus vraiment d’intérêt

Si,  elle reste la plus compacte.

Il y a 3 heures, Techos78 a dit :

Je viens de passer plusieurs heures sur l'ordi pour dessiner le truc

La batterie de droite est mobile - reliée a la pedale  .

Mais comment fait la grande batterie de gauche pour bouger puisqu'elle occupe déjà tout l'espace ?

Il y a 9 heures, Satchel91 a dit :

il s’agit d’un prototype donc des choses seront améliorées.

Mieux ou moins bien .... Par exemple la suspension fox a disparu  , le pneu .... A voir....

il y a 17 minutes, Murwolf60 a dit :

Je vais le relancer oui dans ce cas. Mais tu veux dire qu'il faut également eviter de balader la roue avec le trolley au ralenti? Le fonctionnement à basse vitesse ferait chauffer les circuits?

Avec le trolley pas de probleme car dans ce cas a vide (tu n'es pas dessus).

Pendant ta phase d'apprentissage, tu t'aides d'un appui pour te lancer ( çà tu peut le faire) . Par contre, t'agripper , lancer ta roue et la retenir ( a éviter).

Ce n'est pas la carte qui est fragile mais les mosflets qui sont dessus. C'est un composant etonnant. 

Si le garde boue est livré avec, il a oublié, relance le.

Avec une 1036 Wh, tu fais 60 kms avec ta roue, si tu 40 kms alors , ce n'est pas la bonne version.

La carte mère est fragile surtout en tres basse vitesse et que tu retiens la roue  ( exemple , se tenir a un muret et faire le pendule (  a proscrire !) )

Par contre, si tu laisses la roue libre alors pas de soucis.

Je confirme: sur une gt16 neuve , le trolley n'est pas livré monté.

Je te rassure, le chargeur est costaud. Tu as de la chance , ton adapteur de prise  est tres petit par rapport au mien.

Je te conseille d'acheter un deuxieme chargeur pour charger 2x  plus vite.

La gt16 n'est absolument pas one foot sinon elle fait du bruit.

Les poblemes d'étanchéité concerne la V1 or tu as la V2.

Tu as un garde bout, il est rétracté, il suffit de tirer.

C'est la 1036 wh ?

Sinon la gt16 est un excellent choix.

1800 Wh  100V LG  LG INR21700M50T

96 km/h no load / sans pilote

72 km/h avec pilote - avant coupure.

120 km autonomie

https://eucservice.com/pl/msuper/73-gotway-msuper-pro-speed-msps-1800wh-100v-lg-inr21700m50t-96kmh-bez-obciazenia.html

il y a 25 minutes, Ichigo a dit :

Moi, je rêve qu'un jour, toutes les roues (petites et grandes) soient équipées de suspension.

⸜( •⌄• )⸝

Si  tu mets sur suspension sur une petite  roue alors .....    ca devient une grosse roue car une suspension, ca prend de la place et du poids !

il y a 11 minutes, D.Touch a dit :

Oui, il a une utilisation très urbaine de la roue, alors que la MSP est surtout faite pour le off road.

Il y a des possesseurs de MSX qui en  ont un usage urbain et en sont contents.

Avantages:- traverser Paris du Nord au Sud sans se soucier de la recharge.

- les grosses roues encaissent mieux les imperfections de la route

- avec les roues à rayons , possibilité  plus secure  pour attacher sa roue.

etc....

Av

Il y a 3 heures, Robot Chicken a dit :

 

Inmotion vient de poster une vidéo qui éclaire un peu plus sur la (plutôt les 2) suspensions

Une sous chaque pied et ça fait penser à des pièces façonnées par la marque

Ca donne encore plus envie de voir comment la bête est faite à l'intérieur

 

la vidéo --> 

 

 Et sur le site Imnotion- France :

Cherchez la différence ! 

C'est presque de la publicité mensongère.

Voir la V11 descendre les escaliers, c'est sympa mais ce n'est pas mon usage recherché.

Par contre, j'aimerai voir la reaction de cette roue a pleine vitesse sur un gros nid de poule  ( descente et ensuite montée) et aussi sur une grosse bosse (montée et ensuite descente) avec une personne de 90 kgs par exemple ....

Et connaître aussi l‘autonomie de la V11 avec cette même personne en conduite sportive...

@King Size, tu fais des infidélités  à Kingsong, ce n'est pas bien 😉.

Quand tu la recevras, on sera heureux de découvrir tes premières impressions et @Robot Chicken attend un Russia proof à la manière de @Monsieur Flex aux Electric games. 😀

il y a 55 minutes, Ibaloo a dit :

.

Mais je n'arrive toujours pas à comprendre pourquoi les fabriquants rechignent tant à faire des batteries externes... C'est pourtant pas sorcier

Pour vendre plus de roues tout simplement.

Beaucoup d'entre nous possèdent 2 roues minimum - une roue pour les petits trajets et une autre pour les plus grands trajets.

En plus, que font la plupart des gens qui ont des batteries en bout de course ? Ils rachètent une roue.

Si c'était du plug and play  par exemple une seule roue me suffirait. ( avec plusieurs batteries).

Precommande de la V11 chez Inmotion-France

réduction de 300€  pour les 50 premieres reservations avec le code GYROV11

soit total de 1990€ au lieu de 2290€

https://www.inmotion-france.fr/gyroroues/330-gyroroue-inmotion-v11-3760243826825.html

• Première gyroroue avec suspensions
• Première gyroroue avec béquille intégrée
• Moteur 2000W
• Pneu 18" Off Road plus large
• Vitesse bridée 25 km/h (en sortie d'usine)
• Vitesse max 50 km/h (sur terrain privé en France)
• Phare ultra-brillant et feu Stop arrière
• Bouton coupe-moteur et trolley intégré

Livraison en Août 2020

Première  vidéo :

il y a une heure, fr4bd a dit :

Je serais curieux de savoir d'où tu tiens cette information. Si InMotion a probablement mis plus d'un an à concevoir son système d'amortisseur, je doute fort que KS s'y soit pris au dernier moment pour sortir sa propre solution. La seule chose sûre a priori, c'est que les deux marques n'emploient pas les mêmes designers 😄

Non, Kingsong  se contente de débaucher les ingénieurs d'Inmotion 😉.

https://forum.electricunicycle.org/topic/16554-inmotion-v11-2020/page/16/?tab=comments#comment-299735

Kingsong a annoncé la S18 suite au lancement mediatique de V11 d'Inmotion, sous la pression ... trop hâtif. 

La S18 est encore a l'état de prototype, attendons la version definitive.

Le gros point noir de la s18 reste sa batterie. Vivement la version XXL.

En plus, si tu veux t'épiler les mollets , il suffit de monter sur la S18 en short.  😉

il y a 15 minutes, Robot Chicken a dit :

on a déjà un prix officiel de la V11 en Europe, 1990€ (2290€-300€ pour les 50 premières préco, mais c'est quasiment certain qu'elle restera à 1990€), pour Kingsong, selon le com manager, elle devrait être >

Étant donné  que la ks s18 à beaucoup  moins de batterie que la V11: logiquement elle devrait être moins chère car le prix est toujours indexé  sur l'autonomie.

Il y a 4 heures, misc a dit :

la KS a l’air plus intéressante.

j’attendrais une version XL

Et d'autres attendront la V11F.

Les roues suspendues ( S18 et V11) sont interessantes. Mais a priori, leurs performances sont en dessous des autres roues du même gabarit et c'est normal car le système de suspension prend beaucoup de place.

Et j'ai l'impression qu'il n'y a plus beaucoup de place pour les autres composants.

Je ne pense pas que les fabricants puissent encore ajouter beaucoup de batteries dans les roues suspendues.

A vue d'oeil, la S18 me semble etre la roue la plus compacte et aussi la roue avec le moins de batteries.

A quand une S18XL et une V11F ?  Quand des batteries de plus hautes capacités seront disponible.

Nb: déçu de ne pas avoir eu une keynote en live de presentation de la ks s18.

2 roues concurrentes:

S18:         vs         V11:       

1110Wh            1420 Wh

22 kgs.              27 kgs

110 kms.           120 kms

2200 W.              2000W

Il y a 3 heures, Techos78 a dit :

Attention, ce n'est pas le même escalier

@Justin38, ce n'est pas le même escalier et ce n'est pas la même roue non plus.