elric

Du coup, tu as quel niveau maintenant en marche arrière ? Je pense qu'effectivement apprendre sur une 14 pouces sera beaucoup plus facile , mais si tu prends ton temps, c'est a dire répéter des petites sessions régulièrement, ça viendra. Il ne faut pas vouloir précipiter les choses. Comme pour la marche avant, d'abord en te tenant a une bordure . Ensuite en essayant de démarrer en marche arrière en te lançant avec un pas patinette, essayer de changer de jambe. Après en partant en marche arrière après une marche avant, répéter, répéter, répéter. Essayer de reculer de plus en plus loin (au début quelques centimètres et pas a chaque coup et ensuite 50 cm , puis 1 m , ... puis plusieurs mètres) 😉. Pour certains , la marche arrière semble complètement inutile , futile. Moi, le premier je pensais celà. En fin de compte , je me rends compte qu'en travaillant sa marche arrière, même si son niveau en marche arrière n'est pas exploitable, ça permet surtout d'augmenter considérablement sa maîtrise ..... de la marche avant . Ça sert par exemple pour te rattraper lors de glissades ou autres trucs chelou rencontré sur la route. Je pense que cela m'a évité plusieurs chutes dont une très grosse suite a un impact par l'arrière par une voiture en roulant. Ça permet aussi d'être hyper easy au démarrage en marche avant avec n'importe quel pied ..... Et donc oui, je pense qu'on peut faire de ma marche arrière sur une roue suspendue, d'ailleurs certains wheelers y arrivent très bien.

@deadubed , @Clemstut. Navré pour vos mésaventures. Rouliez -vous souvent dans les flaques ? Car j'ai remarqué que certaines flaques d'eau stagnantes faisaient remonter beaucoup de cochonneries au niveau du moteur car le fond de la flaque forme une sorte de boue très liquide.

J'avais essayé la Inmotion V13 et je n'ai pas eu l'impression d'être sur un tapis volant, juste sur une grosse roue 😉

Ta roue arrive certes en mars, mais ne serait-ce pas plutôt une livraison ...... ...... en mars. 2 0 2 5 😂

Prends la en photo a côté d'une autre roue.

Pour ceux qui vont aller voir cette roue en vrai, serait-il de la prendre en photo a côté d'autres roues pour se rendre compte des proportions , S19 par exemple ? (Et mettre les roues sur le même plan, pas l'une devant l'autre - pour avoir la bonne échelle) Merci beaucoup. 🧡

Donc la véritable concurrente de la S16 pro est la Inmotion V11Y:

Sachant que la S19 fait 32 kgs avec des pads, des HP , plus de batterie , roue 18 pouces , 100V vs 84 V , une alarme, moteur plus puissant, modèle testé .... 🤔

As-tu le timecode du moment où il met la roue sur la balance, car je n'ai pas vu ? Parceque, je maintiens, tu vas sur le site kingsong.com (a mon avis, il n'y a pas plus officiel) et tu cherches S16 ....le poids indiqué est 33.3kgs. Et perso j'ai plus confiance a un écrit sur un site officiel qu'à un blabla de youtubeur en recherche de gloire .... ou en attente d'une rétro commission 🤣. "Les paroles s'envolent, les écrits restent". Horace Re édit: j'ai finalement eu la confirmation du poids , il est de 32 kg 800.

Tu as prévu de faire de la roue en 2025 😂

Il faudra donc le dire aux boutiques françaises alors , car j'ai quand même consulté 4 boutiques avant de parler du poids !

33 kgs et non 31 😉

Ou la Kingsong S19 par exemple.

Sauf que si tu attends trop, une nouvelle roue sort et re ..... (Je sais que tu le dit dans la suite de ton message, mais ça mérite d'être souligné) Il y a juste trop de sorties maintenant. -------- Cela étant dit cette roue est sublime, a un détail près : le poids. Par rapport au poids, j'ai peur que le trolley se torde dans tous les sens, il me paraît bien mince. Avec une roue pareille, la mettre dans un coffre n'est plus possible (du moins facilement) Si vous vous retrouvez en bas d'un escalier, bon courage pour le gravir. Après, j'y vois aussi un avantage ,si vous enlevez la gyro stabilisation, bon courage aux voleurs pour vous la dérober ....

Je te le souhaite mais j'y crois pas trop.Avec ma V12 qui a beaucoup plus de batterie , et un moteur moins gros , j'ai 80 kms d'autonomie et disons 90 kms si je fais attention. En plus avec une suspension , tu ne feras même pas attention aux défauts de la route, contrairement a moi. Et ça c'est l'été . Parceque quand il fait froid , mon autonomie chute a 60 kms , voir 50 kms. Ks S16: moteur - 3000w batterie - 1480wh V12 : moteur - 2500w batterie - 1750 wh Après la S16, c'est une 84V, est ce que cela joue ? J'en sais rien.

La question que tu dois te poser est de savoir qu'elle autonomie veut tu avoir avec ta roue ? (Car les chiffres constructeur, tu peux. Facilement , au minimun enlever un tiers ) car 120 kms d'autonomie pour la S16 j'y crois moyennement. Sachant que tu ne pourras pas charger a fond ta roue si tu dois commencer tes rides par des descentes raides. Es tu prêt à accepter de devoir rouler un certain nombre de kilomètres en mode dégradé car batteries presque vide ? Ces 2 questions te permettront de savoir si la S16 est adaptée pour toi.

Sinon tu as la Kingsong ks18L, elle est un peu plus lourde, un peu Mais c'est une autre roue. Tu devrais les comparer.Tu feras beaucoup plus de choses avec.

Question température, la Inmotion V12 est excellente, elle monte des pentes continues en pleine canicule sans broncher , là où ceux qui ont une Sherman doivent surveiller. Il faut dire, qu'il y a un immense radiateur inversé qui donne directement dans le passage de roue.Et ce radiateur est très efficace. En plus elle donne en permanence, la température du moteur, de la carte mère et des mosflets.

Tout d'abord, pour ton apprentissage tu ne pourras aller directement sur les routes avec les voitures, il te faudra trouver des lieux sécurisé pour apprendre. La Kingsong S16 , nous fait penser a une petite roue, en réalité ,c'est déjà une roue très lourde 33 kgs, plus lourde qu'une S18 , une 18L .... Mais çà tu le constateras quand tu la recevras. Et conduire avec une roue lourde, ça demande une petite habitude Oui, je t'invite a aller la voir en vrai. Elle est visible dans les magasins mobility Urban, réserve toi un créneau , tu pourras au moins , la toucher de près, la lever par exemple,mettre au moins un pied dessus, la balader en mode trolley .... pour te rendre compte qu'elle est déjà très lourde. La S16 a certes un gros moteur mais avec une petite batterie. Il faut savoir que sur une roue, quand ta batterie est moins pleine, tu dois faire plus attention, rouler moins vite, moins accélérer .... En clair, tu ne profites plus de la puissance du moteur.Sur la S16 même si tu as des batteries 50s, l'avenir nous dira si mes craintes sont fondées ou pas. Car en général, les roues qui ont des gros moteurs ont aussi des grosses batteries, tout simplement, ce qui me semble aller de pair. En général de ce que j'ai constaté ,les gens qui ont des roues avec des grosses batteries, ce n'est pas pour rouler beaucoup, c'est juste pour rouler avec des roues toujours pleine 😉. (Je fais un peu de provoc !). C'est un peu comme une sono, tu as beau avoir une sono avec des éléments de très grande qualité, si un élément est défaillant, au final , la sono sera merdique . Il vaut mieux avoir des éléments homogènes. Pour une roue, c'est pareil. Pour finir , tu dis avoir des routes défoncées . Je pense que dans ce cas une 18 pouces serait d'avantage adaptée. Pour moi,,la S16 est d'avantage une roue urbaine pour quelqu'un qui veut rouler confortable de façon très pépère et faire le quéqué 😉 pour aller chercher sa baguette de pain a 2 kms. Et d'après ce que tu dis , j'ai l'impression que tu habites en montagne. Contrairement a ce que tu dis, je ne pense même pas que la S16 soit ta roue définitive. En roue définitive, une S19 (pour rester dans la gamme Kingsong) serait un choix plus logique. Et c'est aussi une roue qui bénéficie d'avantage de retour d'expérience. Et en choix actuel, une Kingsong 16X est une roue éprouvée (je connais des personnes qui en ont une et qui sont content) , moins lourde, plus facile pour caser dans un coffre de voiture , roue fiable , roue homogène, très belle autonomie ,déjà une bonne suspension assuré par le gros pneu lui même.... Nb: bien entendu, tu achètes la roue que tu veux , c'est juste un avis honnête en fonction de mon expérience réelle et non lu sur des forums. Nb2: je sais que c'est hyper valorisant d'avoir une roue hyper récente . Sauf que la nouveauté ne dure qu'un temps et ensuite tu restes seul avec tes problèmes (ça aussi c'est un retour d'expérience réel) .

@Jbb une roue suspendue a les pédales plus hautes , et en plus elles bougent, ça risque d'être un peu moins simple pour apprendre et plus impressionnant. Et avec la suspension , tu as aussi une légère latence dans la réponse. Donc en clair, quand tu vas poser ton premier pied sur ta pédale, mettre le deuxième pied et partir sera moins simple.

Pour ceux, qui ne l'auraient pas vu , vous avez une nouvelle concurrente qui arrive, elle est certes moins puissante, mais toujours suspendue et ..... surtout 25 kgs. Ça peut être parfait en deuxième roue, je pense.

Ils sont aussi a Tourcoing, c'est peut-être plus près pour toi.

Perso, je trouve que Lynx c'est plutôt bien trouvé, ça me fait penser a rapidité, agilité, c'est sympathique .... Tu as un peu la même ligne , les oreilles pointues sont remplacées par la béquille . Et en plus la Lynx est aussi un char d'assaut.