elric

Précommande possible sur le sol Américain : https://alienrides.com/collections/electric-unicycles/products/commander-gt-pro-electric-unicycle

Peux-tu mettre un lien vers ton produit ou du moins sa référence ? Effectivement, une livraison pas très rapide c'est 3 mois, 6 mois ça paraît un peu beaucoup. Tu avais payé comment ? En CB ? Pas de PayPal ? Bon courage dans tes démarches.

Va voir au premier message, .... pour ne pas oublier 😉

Que tu peux traduire avec l'application Google Traduction en mode photo 😉

Et tu l'as acheté où ?

Tu as quel modèle ?

C'est regrettable, c'est certain. Mais, moi, je préfère une roue qui refuse de démarrer ( mais je reconnais, c'est frustrant) a une roue qui coupe subitement en route a 40 km/h .

Pour beaucoup progresser, il faut apprendre a démarrer avec n'importe quel pied. Je sais, tu vas me dire que c'est galère de changer 😉. Oui et non. J'ai une technique très simple: au lieu d'apprendre a démarrer avec l'autre pied. Tu apprends uniquement a t'arrêter avec l'autre pied (dans des endroits sécurisés au début) , puis tu rechange de pied pour redémarrer. Tu répètes cette étape pendant plusieurs semaines. Et dans par exemple 3 semaines, tu poses l'autre pied et sans bouger tes pied, tu fais le mouvement inverse et tu remets ton pied sur la pédale et tu repars .... Voilà, tu as appris.

Est-ce que tu démarre toujours du même pied ou de n'importe quel pied ?

Ça m'a l'air étroit au niveau du passage de roue. Je serai ravi d'avoir des retours également.

En 18 pouces, le choix augmente considérablement. Après, tant qu'on trouve des pneus qui conviennent ....

En es tu certain ?

Plus la roue est grosse et plus c'est facile pour aligner les kilomètres.

Pour la V12, il faut l'équiper de pédales Nylonove . Ça augmente le grip, tu as une micro suspension , tu peux incliner les pédales, ça augmente le contrôle de la roue. Et les trous sur les pédales sont comme une poignée supplémentaire pour attraper la roue .Et le fait de lever a deux mains , plutôt qu'une , fait que c'est moins lourd.

Il y a des roues quand tu montes dessus, tu arrives à exploiter tout son potentiel. Pour la V12, je vois bien qu'apres 6000 kms , j'arrive à faire beaucoup plus avec qu'au départ. Ce qui peut expliquer des avis mitigés de certains youtubeurs. Quand j'ai commencé la roue, jamais je n'ai imaginé que j'arriverai à ce niveau maintenant. Après c'est vrai que quand j'ai essayé la S19 , j'ai fait des trucs encore plus fou fou, que je n'oserai pas reproduire avec la V12 comme par exemple descendre des grosses marches, au descendre une pente très très raide.

J'ai deja fait des rides de groupe avec des 16X , alors la 16X est plus compacte, moins lourde . Mais désolé de te décevoir , elle est moins nerveuse. Sache que je me suis fixé une règle : de ne jamais dépasser le ...... 50 km/h. Après @LudoSlttranchera. Mais je viens de regarder sur quelques sites marchands et en général , la 16X est 40€ moins cher que la V12. Je trouve qu'à ce tarif là, il n'y a pas photo, il faut mieux partir sur une V12. Après c'est un avis qui n'engage que moi mais avis honnête, pas d'arriére pensées 😉

Pour moi, rouler cool, c'est rouler économique donc éviter les grosses accélérations ou gros freinages , donc énormément anticiper , mais je n'ai jamais dit rouler a 20 km/h , tu peux aussi rouler tranquillement a 35 km/h 😉. Après je n'ai jamais cherché à aller au bout du bout avec ma roue et finir .... a pieds! Sache aussi, qu'au démarrage l'accélération peut être impressionnante au point .... de faire caler les voitures ou scooters derrière toi, car ils ne s'attendent pas cela de la part .....d'un jouet 😂

Pas les deux en même temps , bien entendu . Mais je sais que si je roule plus cool, je peux faire 80 kms ou 90 kms réellement avec des limites en fin de batterie. Et en roulant en me faisant plaisir, 60-70 kms. J'ai tout de même 1745wh de batterie. Et 80kms, te permet déjà d'avoir un beau terrain de jeu autour de chez toi.

Avec l'expérience, tu arrives à estimer ta vitesse a 2 ou 3 km/h près. Par contre, si tu utilises trop de ressources de ta roue, n'espère pas avoir un avertissement par tilt back, elle n'en aura plus la force. Et n'oublie pas , qu'en fin de batterie, il faut encore moins demander à sa roue. Et si tu estimes, que tu es limite limite au niveau de sa puissance , ça veut tout simplement dire, qu'il est temps de changer de roue ....avant qu'il ne soit trop tard 😉. Ou alors se limiter. Sur Eucworld, je crois qu'il est possible de mettre des messages d'alerte via une oreillette ou une enceinte externe.

N'hésite pas à surveiller ce chiffre régulièrement. Voir si tu es constant ou au contraire , tu as tendance a augmenter ... Nb: je n'ai pas trouvé la puissance max en crête supportée par la roue ? Les sites marchands ont tendance à supprimer cette valeur pour éviter tout risque.

Moi, j'attends la première roue en 220V, c'est pratique, un simple cordon et plus de chargeur 😉

La V12 est certes plus lourde que la V11 et la 16X mais elle est plus nerveuse et est IP et surtout a plus d'autonomie.Pour la mettre dans un coffre de voiture, ça se fait même si je ressens que 29 kgs est le poids max pour porter. La V12 a beau être une 16 pouces , c'est une roue relativement imposante mais compacte, l'idéal est d'aller la voir en vrai en magasin car je pense que par rapport à ta V8f , elle sera beaucoup plus grosse. @LudoSlt, le black friday c'est le 24 novembre 😉

Si tu dois t'aider d'un mur pour monter sur ta roue, ce n'est pas grave, fait le. Aligne les kilomètres et un jour , tu verras , tu arriveras à monter sans appuis.