elric

Même si juridiquement elle y est interdite en Suisse, en pratique , il faut voir. Ça dépend, de l'endroit exact où tu seras, des aménagements cyclables , de la tolérance des forces de l'ordre local mais aussi de ta façon de rouler. On est assez furtif globalement. Après tout, dans des pays où la roue est sensé être interdite, comme l'Italie , tu te rends compte qu'elle est tolérée dans pas mal d'endroits.... a condition de ne pas faire le fou. Tu fais ce que tu veux , mais si j'étais toi , je la garderai avec moi, du moins quelques mois et voir comment ta gyro est acceptée. De toute manière, si il y a une intolérance totale, tu pourras toujours invoquer ta bonne fois au premier contrôle. Et que tu ne savais pas, ... même si nul est sensé ignorer la loi, ça marche toujours. Et puis, il faut relativiser, ils ne vont tout de même pas te jeter en prison pour 20 ans au premier contrôle 😉 Et tu pourras toujours revendre ta roue ici dans quelques mois, ce serait vraiment dommage de passer a côté. Nb: un dernier petit truc a ne pas oublier , si tu balade ta roue en mode trolley , tu es un piéton , qui lui est autorisé partout et est protégé au niveau de la loi (cette astuce peut être utile pour un endroit particulièrement interdit aux roues).

Pour ton information @CarlXS , lepearkim devrait bientôt sortir une 2700wh et ... 150V dans quelques mois:

Et pourtant les deux sont des 2400wh contrairement à la Patton (2200wh) un comble !

Moi ce je retiens de ton aventure , c'est que tu t'es vraiment amélioré avec ta dernière roue . Donc le frein ce n'était pas le bonhomme mais plutôt la roue 😉. Un nouveau chapitre s'ouvre à toi jusqu'à ..... ta future Sherman S 😄

Je longe énormément de canaux et berges variées et parfois ça peut être très étroit 😉

La V12 HS: 80 kms avec une réserve de 10% et une conduite smoothie ne dépassant pas les 35km/h avec une température supérieure à 20°C. (Contre 77 kms avec l'Adventure avec une réserve de seulement 1%, en plus une partie de leur test a été réalisé en mode assis, très économe +que du bitume de bonne qualité et pas de mode off road). Le test d'autonomie de l'Adventure réalisé me semble crédible. Crédible aussi avec les données fournies par Inmotion . Dans les specs, l'autonomie annoncée est de 120 kms alors qu'ils annonçaient une autonomie de 160 kms pour la V12. Donc acheter une roue beaucoup plus chère (vraiment ) , avec plus de batterie, plus lourde , plus grosse et .... avoir moins d'autonomie , pour moi en tout cas , il y a comme un petit problème. D'autant que pour faire des recharges rapides lors des roadtrips , il faudra utiliser un chargeur a fort ampérage (risque accru de disjoncter)+chargeur plus gros et plus lourd. Ok, l'Adventure grimpe aux murs mais pour la pratique quotidienne , pour moi, ça ne suffit pas. Une roue doit avoir un certain équilibre entre la puissance et l'autonomie. l'Adventure est une roue très puissante mais trop énergivore . Un peu comme la Begode EX n ( je crois) en son temps. J'espere qu'elle sera déclinée (la Inmotion Adventure ) en un modèle ECO , certes moins puissant mais avec une autonomie au moins supérieure à 100kms. Et toi @CarlXS, avec ta Patton , tu as une autonomie de combien de kms ? Remarque: j'espère sincèrement me tromper dans mon jugement. Je pense qu'on sera assez vite fixé.

Test d'autonomie : résultat 77 kms, bof , bof !! Je fais beaucoup mieux avec la V12 avec que 1745Wh de batterie 😉

Surtout pas, car si la roue tombe a l'eau, le Wheeler va suivre direct vers le fond !

Ça me fait penser: a cette discussion qu'on avait , il y a quelques années, avec des personnes qui n'avaient pas de gps et qui disaient que ça ne servait à rien et que rien ne remplacerait jamais les cartes .😉

Tu peux développer. Car là, tu es un peux court dans ta réponse .

+1. Ne pas oublier que tu mets beaucoup plus de temps pour t'arrêter à 40 qu'à 25. Ne pas non plus négliger l'effet tunnel.

C'est faux , il n'y a pas 2 poids , 2 mesures . Si tu cliques sur @Gyroriders , tu verras qu'il poste librement dans les sujets qu'il l'intéresse, et n'est nullement "parké"

1) Les roues que tu as sélectionné sont toutes capable de faire 80 kms surtout pour 70 kgs. 2) toutes les roues sont amusantes a piloter .... a condition de savoir les piloter . 3) plus la roue sera lourde, plus elle sera difficile a prendre a main pour un non initié. Pas impossible, mais plus difficile. Pour certaines personnes, l'apprentissage ne sera qu'une simple formalité , alors que pour d'autres , c'est plus long . On est pas tous égaux pour l'apprentissage. D'ailleurs , je t'invite à lire ce sujet: Tant que tu n'as pas essayé, tu ne peux savoir dans quelle catégorie tu te situe 😉 4) ta belle roue neuve peut aussi tomber et se prendre un poc. Es-tu prêt à cela ? 5) il faut aussi que tu te réserve un budget pour acheter des protections .... pour toi ( casque, genouillères, protège poignets est un minimun). 6) A quelle vitesse en général, comptes-tu rouler ?

@machorne, pour faire 80 kms, tu as aussi la Inmotion V12, elle n'est pas suspendue mais plus compacte et moins lourdes que certaines. Et est plus pratique pour le train.. Et aussi avec sa poignée centrale , contrairement aux roues avec deux poignées , qui t'obligent a utiliser les 2 mains pour les manœuvres dans le train (c'est du vécu) Cette roue est l'une des rares roues a avoir une norme IP, c'est a dire qu'elle résiste à toutes les pluies. C'est important pour quelqu'un qui doit rouler par tous temps. Par contre, il te faudra tout de même un plan B pour les jours où il fait moins de deux degrés car tu risques d'avoir des routes gelées et là, c'est trop casse gueule la roue. Mais rouler par temps de pluie avec la V12 ne pose pas de problèmes. Même si ce n'est pas particulièrement agréable. Par contre qui dit grosse pluies , dit aussi manque de visibilité pour les autres usagers , donc il faudra aussi investir dans des éléments de visibilité (gilet jaune, poncho réfléchissant, feu stop ....) La Sherman S est une très bonne roue , mais pas très pratique a manier dans un train (2 poignées) . Et plus cher. Et avec une roue moins cher , tu auras moins de scrupules a attacher ta roue quelque part et "l'oublier" pour la retrouver le soir. Il te faudra aussi dégager un peu de temps pour ton apprentissage. Car ne comptes pas partir au boulot avec ta roue , le lendemain de ta réception 😉 Quelle type de route comptes-tu emprunter entre ta gare et ton chantier ou vers ton logement ? Pour rappel, pas de nationales, ni de départementales .... et encore moins les autoroutes avec ta roue. Selon moi, l'idéal pour le guidage est d'utiliser un gps dédié vélo, qui t'évitera de justement de te retrouver sur l'autoroute en utilisant Google Map , c'est du vécu pour un membre de ce forum justement 😄 ou 😟. Bienvenue sur le forum.

Lepearkim Lynx 2700wh 20": Détails dans le 4eme message ci-dessous de @Marco73 P9: roulements soient des 6208 2RZ (40/80/18) d'après vidéo Ecodrift.

Et concrètement, ta roue a quoi comme symptômes ? Tu peux encore rouler ou pas ? Si oui combien de kms au lieu de combien ? Ta roue est-elle sous garantie ? Après les batteries neuves , ce sera hors de prix .

@TITI 44, il faut renforcer ton Pied faible. Pour commencer , tu peux par exemple t'arrêter , en posant en premier pied par terre, l'autre pied . C'est assez simple a réaliser. Quitte à rechanger tes pieds pour redémarrer. Tu fais cet exercice régulièrement et dans plus d'un mois , une fois ton autre pied posé par terre , sans rien bouger , tu remets ton pied faible sur la roue et tu redemarres . Tu auras alors appris alors a démarrer avec ton pied faible 😉

Ça dépend du pneu: ça fera cela avec un pneu en V , pas avec un pneu rond.

Le paramoteur est le moyen le moins onéreux pour voler , il faut tout même compter un budget de 20000 € , plus ou moins . Beaucoup plus onéreux que les roues en tout cas . Il existe deux types de paramoteurs, a moteur thermique , très bruyant mais grande autonomie. Et un nouveau type apparaît , les paramoteurs électriques, beaucoup moins bruyant (mais pas silencieux , car l'hélice fait du bruit) et avec une autonomie qui est autour d'une heure de vol. ( https://flying-ohm.com/ - http://www.exomo.com/ ) Le vol en paramoteur est possible partout où le vol à vu est possible , c'est a dire en dehors des grosses villes, des aéroports, des prisons , sites sensibles et espaces naturels protégés .... Donc il reste pas mal d'endroits possible , pour ceux que ça intéresse, l'application SDVFR , vous explique tout cela. Donc dans mon secteur a priori ok. Pour décoller , en pratique quelques centaines de mètres , dégagés , sans pylônes , sans éoliennes suffisent. Mais pour être dans la légalité, il faut l'autorisation du propriétaire du terrain mais cela c'est pour utilisation "occasionnelle" . A partir de 2 décollages dans l'année , ça peut être considéré comme une utilisation régulière et donc vous devez respecter les règles des aérodromes . Le plus simple, (j'entends légalement) est de décoller d'un aérodrome sauf que sur beaucoup d'aérodromes les paramoteurs sont les mal aimés. Donc il faut un aérodrome dédié paramoteurs pour décoller , ce qui est très rare , c'est vraiment dommage, car techniquement un paramoteur peut décoller de presque partout. Et en général, c'est sur les côtes, qu'il y a le plus d'opportunités. Maintenant, je comprends mieux pourquoi on voit aussi peu de paramoteurs voler alors qu'on en voyait de temps a autre , il y a encore 20 ans. D'ailleurs , si vous jetez un coup d'oeil sur les sites d'annonces , vous verrez un nombre hallucinants de paramoteurs a vendre . Au vu ,de l'actualité très regrettable des événements récents en Israël (utilisation de paramoteurs a des fins terroristes) , je me dis que la réglementation ne va pas s'éclaircir pour une utilisation ludique.... Ce qui est vraiment navrant, car une personne vraiment très mal intentionnée pourra toujours décoller sans autorisation .... Donc, moralité, si vous voulez apprendre le paramoteur, adressez vous directement à l'aérodrome le plus proche de chez vous pour savoir si le décollage en paramoteur est possible et sous quelles conditions (et si la réponse est négative, leur demander si ils connaissent un lieu de décollage autorisé pour les paramoteurs) avant d'entamer une formation ou d'autres recherches, au moins, vous saurez a quoi vous en tenir.

Bienvenue. Avant de te lancer dans la circulation, tu peux peut-être commencer par aller sur des voies vertes ou dans des parcs.

Le Roi de la Chanson, c'est Kingsong. Mais là on est sur le sujet de Inmotion 😄

Ou alors, Inmotion a décidé de faire des tests d'autonomie plus réalistes ? Inmotion avait dit avoir réalisé des tests avec un Wheeler de 90 kgs.

@eduriez, refait une charge complète de la batterie . Et si cela ne donne rien, débranche les batteries. Et ensuite rebranche les batteries. Toujours pas ok ? Pas fait de chute avant ? Après, vérifie toute ta connectique.