elric

@Techos78, tu devrais aller voir ses autres vidéos sur YouTube, il y a plein de choses intéressantes.

Ou alors, l'élève n'est pas très doué, regarde ici a 0:55:

A noter le teasing façon Inmotion ou de Kingsong du temps de la KS S20 😉

@Oxion, j'ai une Inmotion V12 . C'est une roue très discrète de prime abord de classe intermédiaire ( ni la plus petite, ni la plus grosse) . Le problème de carte mère a été résolu. Son atout principal, c'est une des rares roue avec une norme IP. Donc si tu roules quand il pleut pas de soucis. Et le jour, ou tu as envie de faire plus , comme une rando de groupe, ou de longues balades en vacances ... , tu pourras . Avec cette roue, tu es tranquille un moment, tu ne vas pas penser investir dans une nouvelle roue, plus grosse, tout de suite .De plus, cette roue ne bip jamais , ne se plaint jamais, c'est agréable . Et c'est aussi l'une des meilleures ventes chez Inmotion. Pour info, je suis a 9000kms avec ma V12. Idem, si tu as des questions ... Tu devrais regarder dans les dernières vidéos de @Bonheur sur Seine, il y a 3 vidéos: sur les petites, les moyennes, les grosses (roues je précise pour les esprits mal placés 😉). Ça te permettra d'y voir plus clair. ( prévois du popcorn ). HS: Le popcorn, c'est facile a faire a la maison. Il faut juste du maïs, de l'huile et du sucre et un faitout .Si le sujet t'intéresse, Google est ton ami...

J'avais cru comprendre que sur les Leaperkim, il y a un mode qui permet de rouler encore quelques kilomètres même quand la roue "est complètement" déchargée. Et qui permet d'abaisser le Voltage encore plus bas. Donc ma question, ton autonomie sur la Patton de 80 kms , c'est avec ce mode activé ou pas ?

La Lynx a la même batterie que la Abrams. J'ai donc posé la question sur l'autonomie de l'Abrams, et voilà ce que @JoWheeler a répondu, merci a lui: "100-130 selon l’allure le poids le vent etc." "Mon ami roule plutôt entre tranquille et rapide 30-45kmh environ son allure e et son poids 92 kilos tout nu. "

C'est plutôt cool cela . Je t'ai posé la question, tu t'en doutes c'est par rapport à la Lynx , même si c'est pas très académique, on peut espérer sur cette dernière une autonomie jusque 120kms. Ça correspond à ce que je recherche.

Elle explique bien de manière pédagogique , ses tests sont structurés . Tout en restant concise, pas de bla bla inutile. Et en plus , il n'y a plus beaucoup de testeurs francophones.

Tu as quel niveau actuellement @Herve Fernandes. Que sais tu faire en roue ?

Rassure moi, tu as beaucoup d'humour et tu fais preuve d'autodérision 😉. Pour répondre à tes questions , en réalité, tu as déjà tous les éléments de réponse dans ce sujet. 1) les dimensions sont présentes ci dessus et tu as même une photo comparative avec une Sherman S. Même si la Lynx reprend les lignes de la Patton, elle est en vrai du gabarit de la Sherman S avec le poids de la Patton. Donc , un gros bébé , pas vraiment adapté pour le multimodal. En plus, le trolley est a l'arrière de la roue contrairement aux autres Sherman , c'est moins bien . Tu es déjà minimun a plus de 12 kgs de différence par rapport à ta V11 , c'est colossal. 2) le fast charge 15A. Tu vas devoir embarquer avec toi un énorme chargeur Et après , 2 ou 3 arrêt apéro charge , tu as intérêt à bien viser pour tes branchements sous peine de tout faire disjoncter 😉. Plus sérieusement, 15A c'est énorme , et je pense qu'il y a vrai risque de faire disjoncter nos lieux de recharge, surtout sur des installations vieillissantes et moyennement homologuées, ce serait vraiment dommage. Édit: même sur une installation récente , il suffit d'avoir un fils mal vissé sur une prise ... Le défaut ne sera mis en évidence qu'à partir d'un certain ampérage . Ça ne sera pas la faute de ta roue, maintenant va l'expliquer au cafetier ou restaurateur !! Si j'étais toi , je garderai ta V11 qui te donne entière satisfaction et j'achèterai un chargeur rapide pour ta V11 de .... 8A que je brancherai avec un séparateur de broches. A mon avis , la Lynx est plus adaptée aux bornes de recharge mais dans ce cas plus de ravitaillement du pilote en bière .... la fin d'une époque 😄. A condition d'accepter un très gros chargeur dans le sac a dos ! Ou adaptée pour quelqu'un qui se contente de rouler entre 100 et 130 kms (peut-être , un rêve ??) sans recharge . Moi, je vois un usage pour cette Lynx, pour tous ceux qui adorent rouler assis (elle est plus haute que la Sherman S et la Patton) sur ....l'autoroute 😄. ..... Si, si ça existe malheureusement !!! Et en plus avec la Lynx, tu pourras même te permettre de doubler les camions qui se traînent 😂 . Il faudra juste vérifier avant qu'il n'y ai pas un photographe au dessus des ponts , avant. Sinon célébrité garantie*. *: Toute ressemblance avec des faits et des personnages existants ou ayant existé serait purement ou pas fortuite et ne pourrait être que le fruit d'une pure coïncidence ou pas.

A mon avis, ils vont te répondre que c'est normal, logique 😉....... C'est moins de tracas pour eux !

Il est plutôt du genre a rouler cool ou qu contraire il a une conduite agressive ? Sans indiscrétion est-il plutot poids léger ou pas ?

Tu avais combien de kilomètres a ton actif ?

Je vais te rendre heureux .alors. ............... Garde ta Sherman 😉.

Finalement, connaissez-vous l'autonomie de cette roue ?

Moto électrique 125 proposée par un grand constructeur. Les plus: - les batteries sont extractibles pour une recharge en appartement. - mode walk - réseau Kawasaki - tarif stationnement a Paris de cette moto: GRATUIT - interface très simple de la moto: mode eco et mode road uniquement , auquel on rajoute "2 mini modes" : mode walk et mode boost et c'est tout. - application smartphone (mais pas de détails dans la vidéo ci-dessous). - le tarif relativement contenu autour de 8000€ . (Par rapport à l'offre existante en moto électrique) Les moins: -autonomie (77kms) Présentation ultra complète par @bikegirlparis. Si elle pouvait faire des présentations de gyroroues également, ce serait cool 😉:

Petite question, un chargeur de 15A, ça pèse combien, quelles dimensions et combien de décibels avec le ventilateur ? Et une prise domestique classique est prévue pour combien d'ampères ?

Et pourtant dans ta signature, je vois que tu as une Sherman. Je ne pense pas que tu l'a eu pour moins de 500 € 😉.

Comparatif Sherman S - Patton - Lynx

Si 151,2V ne vous suffit, alors ... vous êtes au bon endroit:

Et pour finir photo de comparaison avec Sherman S: Et ...des rumeurs annoncent que Begode lancerait bientôt une roue ....168V 😁

Effectivement, je viens de me rendre compte que le projet a super bien progressé. Idem, je ne connaissais pas WheelDash. WheelDash n'est pas compatible avec les Inmotion V12 ?

Même si juridiquement elle y est interdite en Suisse, en pratique , il faut voir. Ça dépend, de l'endroit exact où tu seras, des aménagements cyclables , de la tolérance des forces de l'ordre local mais aussi de ta façon de rouler. On est assez furtif globalement. Après tout, dans des pays où la roue est sensé être interdite, comme l'Italie , tu te rends compte qu'elle est tolérée dans pas mal d'endroits.... a condition de ne pas faire le fou. Tu fais ce que tu veux , mais si j'étais toi , je la garderai avec moi, du moins quelques mois et voir comment ta gyro est acceptée. De toute manière, si il y a une intolérance totale, tu pourras toujours invoquer ta bonne fois au premier contrôle. Et que tu ne savais pas, ... même si nul est sensé ignorer la loi, ça marche toujours. Et puis, il faut relativiser, ils ne vont tout de même pas te jeter en prison pour 20 ans au premier contrôle 😉 Et tu pourras toujours revendre ta roue ici dans quelques mois, ce serait vraiment dommage de passer a côté. Nb: un dernier petit truc a ne pas oublier , si tu balade ta roue en mode trolley , tu es un piéton , qui lui est autorisé partout et est protégé au niveau de la loi (cette astuce peut être utile pour un endroit particulièrement interdit aux roues).

Pour ton information @CarlXS , lepearkim devrait bientôt sortir une 2700wh et ... 150V dans quelques mois:

Et pourtant les deux sont des 2400wh contrairement à la Patton (2200wh) un comble !