elric

Est-il plus facile d'apprendre le maniement d'une moto pour un utilisateur confirmé de gyroroue ou pas ? Par exemple pour passer le plateau. J'attends aussi l'avis des motards confirmés ou des personnes qui passent ou ont passé leur permis moto.

Tu oublie par exemple la S19 - concurrente directe de la V11 -Mais c'est vrai qu'elle vient à peine de sortir et c'est une roue beaucoup moins compacte que la V11.

Je me rends pas trop compte, tu es a quelle distance de Limoges ? Car a Limoges, il y a un MobilityUrban. Dans ce cas. tu devrais leur téléphoner pour voir si ils ne peuvent t'organiser une session pour essayer la S19 et la S22. En venant d'une mcm5 , la S19 , ça va te changer énormément. Je pense que tu peux adorer. Ayant une V12 , j'ai essayé la S19 , perso j'ai adoré . Je ne change pas de roue pour l'instant car la V12 a la même autonomie que la S19 (quitte à changer , j'aimerai une roue avec plus d'autonomie ). Et la V12 est beaucoup plus compacte. Mais je pense que si j'avais eu une MCM5, j'aurai pu franchir le pas. Ça fait un update intéressant. (surtout si tu gardes la MCM5, c'est le combo parfait , car la MCM5 est quand même plus facile pour caser dans un coffre de voiture). Sauf si tu décides au final de compléter ta MCM5 par une roue avec beaucoup plus d'autonomie qui sera aussi un combo parfait 😉 Les moins: - le trolley n'est pas réglable en hauteur . Avec mes 1m80 , j'ai trouvé le trolley un peu trop haut a mon goût mais finalement en essayant la roue en mode trolley, je m'y suis fait . Par contre avec ton 1m70 , je pense qu'il sera encore moins a la bonne hauteur pour toi . Voir si c'est ok pour toi ou pas ? - le gabarit de la roue , la S19 est une roue imposante , quasi identique à une S22 a première vue. Et surtout la S19 est très large, a rouler , ça ne m'a pas dérangé. - le coupe circuit fonctionne très bien , en revanche si tu descends de la roue , le coupe circuit s'active systématiquement en tenant la poignée, çà m'a un peu dérangé. Les plus: J'avais essayé la S19 avec un pneu crampons. C'est la deuxième fois que j'essaye une roue avec un pneu crampons et .... j'ai adoré. Je pense que ma prochaine roue devra avoir un pneu crampons. A rouler, la roue a été un vrai régal. Avec beaucoup de pêche. La suspension absorbe très bien les aspérités . J'ai pu rouler sur gazon avec la S19 comme je roule sur bitume avec la V12 (même si je considère que rouler au quotidien sur gazon sur terrains inconnus , je trouve cela très moyen - tout d'abord , ça dégrade le terrain et ensuite on n'est pas a l'abri d'un gros trou dissimulé ) Tu peux faire des montées raide ou descentes raides très facilement. En 30 minutes , j'ai pu descendre une très grosse marche de 20cm sous soucis , très smoothie a la réception . J'aurai sans doute pu descendre plus de marches , mais je n'ai pas osé. Je trouve ce système de suspension beaucoup plus réactif , plus efficace a l'utilisation que celui de la Sherman S que j'avais pu essayer aussi 30 mn (donc attention, ce ne sont que des ressenti sur 30mn) Monter sur la roue est un peu délicat (mais se fait) , il faut faire attention, surtout qu'elle est très haute mais ensuite la roue est très facile a conduire , pas de mauvaises surprises de ce côté. Elle est un peu moins manoeuvrable qu'une 16 pouces, oublie les demi tours quasi sur place . C'est une 18 pouces, mais pour manœuvrer au quotidien sur les routes , elle est excellente. En tout cas beaucoup plus manoeuvrable que n'importe quelle trott ou vélo. Et n'oublie pas , une 18 pouces c'est du confort supplémentaire en roulant . C'était mes premières impressions. Par contre, je ne suis pas d'accord avec vous concernant le haut parleur . J'ai l'expérience des HP avec ma V12. J'en suis content et pourtant je n'écoute jamais de musique en roulant. Les hauts parleurs permettent de mieux entendre les bips d'erreurs ou messages d'alerte qu'un simple buzzer (surtout dans le flot de la circulation qui est très bruyant). Avec un HP et l'application sur smartphone , ça fait que tu as accès un avertisseur sonore (c'est dans la réglementation, c'est obligatoire , même si je ne l'utilise pas). Utiliser le HP pour le guidage vocal gps , c'est pratique et pas gênant vis a vis des autres personnes. Jamais eu de panne avec les HP. Et puis n'oubliez pas que les HP de la S19 est aussi une alarme qui vous averti si un inconnu (ou pas 😉) touche votre roue. Et j'ai trouvé cela génial Un énorme plus. ❤️ Édit: pour finir j'adore @Bonheur sur Seine, son style de vidéos , mais c'est vrai que sur cette vidéo, je l'ai trouvé beaucoup moins enthousiaste que d'habitude , c'est du moins l'impression qu'il dégage au premier visionnage de la vidéo. Pour une fois je ne suis pas d'accord. Après concernant la durabilité du système de coulisse , je ne sais pas . Parfois on est très surpris , j'ai déjà constaté que des choses qui paraissent fragiles sont en réalité très solides , le contraire est vrai aussi. Donc a voir, les retours dans un an.

Tu l'as dit ( d'ailleurs a maintes reprises) : Ok tu vas a la Seine Musicale pour t'entraîner , pour t'echauffer. Mais après , essaye de rentrer en roue, tu ne fais pas tout le retour si tu veux en roue mais essaye d'en faire un peu plus chaque fois. 😉. Nb: tu peux aussi rouler quand il pleut, au moins il y aura moins de piétons et moins de vélos 😉

Dans ce cas pas de soucis. Parceque je l'avais précisé le fait de demarrer pied faible , permet aussi de rendre plus fluide ton départ pied fort.

Je pense que @LeKeiser rencontre le syndrome de certains wheelers, il a découvert le spot parfait d'apprentissage, il se sent en sécurité sur ce spot , il a pas mal progressé. Mais maintenant il se retrouve à l'étape ou le petit oisillon doit se jeter de son nid pour voler .... Autrement dit, il faut qu'il quitte son spot de la Seine Musicale, il faut une première.

Quand tu te retrouves a un feu rouge , avec plusieurs voitures derrière toi, tu n'es jamais en stress 😉 ?

C'est ce que j'expliquais - je ne sais pas si c'était clair . L'astuce , il faut d'abord s'entraîner a s'arrêter sur ton pied faible, bien entendu , la première fois tu t'arrêtes de l'autre côté dans un endroit calme sans dangerosité environnante. Et tu redémarre comme d'habitude en changeant tes pieds , tu répète l'exercice sur plusieurs semaines (pour les moins téméraires d'entre nous ). Quand tu seras a l'aise avec cet exercice (je le répète , après plusieurs semaines) , tu t'arreteras de nouveau avec ton pied faible . Une fois , ton pied a terre , tu ne bouge surtout pas tes pieds ni la roue et tu fais le mouvement inverse , tu remets ton pied faible sur la roue. Et a partir de ce moment , tu sauras démarrer ou t'arreter de n'importe quel pied. Plus qu'à répéter l'exercice , qui bientôt n'en sera plus un. Donc en résumé , pour apprendre a démarrer sur l'autre pied , il suffisait d'apprendre a s'arrêter 😉

Tu seras peut-être la première personne a la recevoir en Europe 😉. Je sens que tu vas te faire beaucoup de nouveaux copains 😁. Mais d'avoir les premiers ressentis sur le forum Esprit roue, c'est super 🧡. J'ai hâte de les lire, même d'avantage que les premières vidéos de nos chers youtubeurs adorés. Et donc ton revendeur t'annonce quel délai ? Et au final c'est 4000€ ?

Merci pour ce partage. On se croirait vraiment au parcours de l'orientation a Koh lanta 😉

La solution, va a la Seine Musicale ...... en roue 😉.. Tu vas quand même trouver un itinéraire praticable en roue avec Google earth et Google maps ! Si ça te semble trop loin, tu commences par faire une partie du parcours en roue au début ( petit a petit ...). Et passe plus de temps sur ta roue plutôt que sur Esprit roue 😁

@LeKeiser tu démarres et tu t'arrêtes toujours du même pied ou de n'importe quel pied ? Car si tu démarres et t'arrête toujours du même pied , alors dans ce cas essaye de démarrer et de t'arrêter avec l'autre pied . C'est un exercice très simple qui va améliorer le contrôle de ta roue. Si tu ne l'a jamais fait, démarrer de l'autre pied peut être très très compliqué.Pour résoudre cette difficulté , tu peux par exemple dans un premier temps te contenter , te forcer à uniquement t'arrêter sur l'autre pied . Tu répète l'exercice régulièrement, sur plusieurs jours, voir plusieurs semaines et après tu verras tu sauras démarrer et t'arrêter sur ton pied fort ou faible 😉. Surtout, après tu te rendras compte que du coup démarrer ou t'arreter sur ton pied fort sera encore plus simple que maintenant (dans le cas: si tu ne sais pas le faire)

Peux - tu mettre une photo de ton chargeur ? Et le lien?

Bon, ne faites surtout pas cela en France ( ni en Belgique) , amis wheelers . C'est a dire rouler sur Autoroute 😉. Je préfère préciser car je crois que cela ferait une mauvaise presse 😟

A priori - 134V . Par contre, je n'ai pas réussi à trouver l'information de manière officielle par Inmotion Global ou leurs réseaux sociaux.

@pot, as-tu pris des photos avant/après ?

Vous essayez avec votre roue 😉 ?

Pour vous accompagner, lors de vos randonnées en gyroroue, ce serait sympa. Discrétion assurée 😁. Après tout, les gens promènent bien leur chien (ou le contraire 😉) !

Pour comparaison: ((225mm = 8.9")

J'ai actuellement un casque intégral Fox Profam, il est génial , il est léger, très aéré . Mais , il y a un hic: il laisse passer les diverses bestioles et se mettent à tourner autour de votre oreille. Je n'en peux plus ! Obligé de retirer le casque pour enlever cette gêne. Donc ma question est dans le titre: Avez-vous un casque intégral VTT léger (moins de 1400g) aéré mais qui ne laissent pas ( ou pas trop) passer les insectes ? Je sais qu'il y déjà un sujet casque sur le forum. Mais il parle de tous types de casques mais pas exclusivement des casques VTT intégraux. poids contenu. Et je pense que ce sujet peut intéresser pas mal de monde. Donc, si vous avez des retours d'expérience sur ce type de casque , n'hésitez pas à poster. Le sujet casque générique :

Tu l'as vu a quel prix la S19 ? Nb: tu mesures combien ? C'est par rapport au trolley.

Toi, tu vas bientôt crever si tu continue 😉. C'est hyper important de rouler avec la bonne pression (surtout avec une seule roue 😉). Tu devrais t'acheter une pompe électrique , c'est hyper pratique et précis car il y a un afficheur avec la pression. Et mettre 2,8 bar sur ta roue. Je le sais car j'ai aussi une 16 pouces, pneu large.

Ton boeuf a t-il un vélo musculaire ou électrique ? A t-il l'habitude de faire du vélo ? Il a l'habitude de faire combien de kilomètres par jour ? Et sa vitesse moyenne ? Une autre donnée a prendre en compte, il sera chargé. Ça peut faire chuter son kilométrage. Dans tous les cas, c'est toi qui devra t'adapter. Mais je pense que ta 16X suffirait. Après, si tu as envie de te faire plaisir , fait le 😉. Il faudra penser au chargeur rapide , et avoir un pneu impeccable avant de partir. Connais tu la pression de ton pneu, hyper important. J'estime l'autonomie de la S19 en fonction de l'autonomie de ma V12, quasi même batterie.

Bienvenue @yoyoh72 sur le forum. Tu comptes faire combien de kilomètres par jour sur cette vélo Francette ? Je pense que cette question est pertinente et détermine la suite. J'ai essayé la S19, et c'est vrai qu'avec elle , ce sera tout confort. Néanmoins, son autonomie te permettra de faire 80 kms. Par exemple , 60 kms le matin et 40 kms l'après midi après une charge rapide soit 100 kms par jour. Ça me semble un planning raisonnable surtout si tu dois réserver tes hôtels à l'avance , il faut dans ce cas se prévoir des marges de temps pour parer aux imprévus (crevaisons, coup de mou ou au contraire pour découvrir un lieu incroyable ...). Par contre, si tu veux faire du camping sauvage tout le temps , tu pourras toujours réviser a la baisse ton planning. Et pour faire Beaucoup plus de kilomètres, il faut peut-être mieux regarder les roues de plus de 2400wh.