elric

Oui, mais si il n'y a pas de livraison et qu'elle est est refusée par le client ? Que dit la loi ?

Avant de commander chez GS shop, attends ton remboursement. Tu as versé combien ? Car ils sont en droit de te verser un avoir. Après, tu me diras que tu peux toujours acheter une Weped , il paraît que c'est un investissement et que ça prend de la valeur en occasion .... dixit Fastride 🤣.

Dans ton exemple, elle ne critique pas un casque de DH mais un TSG (rien a voir), qui pour moi est en dessous au niveau sécurité. Mais bon, serrer un casque entre les fesses , n'est pas du tout un crash test , pas très scientifique 😉. Elle cherche juste à faire le buzz pour sa vidéo. La DH est une vraie discipline , tu dois réaliser une descendre le plus rapidement possible sur un parcours imposé , semé d'obstacles: Par exemple: Je t'invite à voir une compétition par toi même en vrai , il y a en a souvent ,,le plus proche les Ardennes , mais c'est super impressionnant. Ils prennent plus de risques que nous. Et pour l'avoir testé moi même , ce type de casques est tout a fait adapté à notre discipline . J'ai aussi essayé des casques de moto,,mais c'est plus lourd. Et ça dépend aussi du type de Wheeler que vous êtes, dans mes sentiers il y a souvent des arbres et des arbustes et une visière c'est utile , combien de fois , je me suis pris des branches d'arbres! @Chrischris, te t'invites aussi a aller voir ce minisujet qui traite aussi du sujet: Pour revenir au Profame , comme écrit dans le sujet, il est trop aéré pour le coup même en pleine canicule, car il y a trop de bestioles qui rentrent dans le casque et qui tournent autour de votre oreille. Et je me suis aperçu , qu'il peut être vendu avec différentes déclinaisons, par exemple des boucles de fermetures différentes (magnétique, plastique ou double D) . Donc dès que vous avez choisi votre casque, il faut encore vérifier sur votre site marchand que ce soit la même version. Et quand, c'est non précisé , il y a des chances que ce soit toujours le moins bien. Par exemple, j'adore les fixations magnétiques pour la fermeture, c'est efficace et pratique . Et maintenant , pour que votre casque réponde aux normes européennes, cette boucle est forcément remplacé par une boucle double D 😟.

Ça prouve bien que les pré commandes sont des attrapes gogo , pour ne pas dire plus. En tout cas, bon courage pour ta négo avec Fastride.

Ta roue a combien de kilomètres ?

Et pour compléter ces propos, il y a la Inmotion V12 HS ou HT qui ont la certification IP et peuvent rouler sous la pluie voir même les averses sans problème , testé personnellement. De plus , au démontage de cette roue tu te rends que c'est la conception même de la roue qui fait que l'eau ne peut pas rentrer à l'intérieur (voir tutos de démontage, très intéressant). Attention, je ne dis pas que les autres roues ne peuvent pas rouler sous la pluie , je dis simplement que rares sont les roues qui ont cette certification officielle. En revanche , une simple crevaison te demandera plus de temps pour accéder au pneu sur cette V12, il est vrai. Après pour les crevaisons , avec une roue , surtout avec un gros pneu, les crevaisons sont plutôt très très rares heureusement, car de toute manière je ne me vois pas réparer une crevaison sur le bord de la route, en roue , en revanche tu peux marcher avec ta roue en mode trolley sur plusieurs kilomètres sans fatigue et sans gêne (déjà fait aussi) . Une fois , j'ai roulé en roue sur des routes très mouillées comme d'habitude et ensuite je me suis arrêté au niveau d'un passage piéton et donc j'étais a pied, descendu de la roue et a ce moment, j'ai failli me casser la figure car je me suis rendu compte que les routes étaient très très glissantes ce jour , et je n'avais pas réalisé en roue. @Ayubowan, par contre par temps de neige , faible neige , il faut mieux oublier car par expérience, la neige peut cacher des nids de poule ou racines .... Pour revenir aux freinages , tout dépend de ta vitesse initiale mais si tu te contente de rouler a la vitesse réglementaire plus ou moins, pour un utilisateur expérimenté * , le freinage est incroyable . D'ailleurs une anecdote , quand un piéton a un passage piéton , me voit arriver en roue , il n'ose jamais traverser le passage piéton car ils pensent que je ne pourrait pas m'arrêter surtout a la vitesse ou je suis et quand ils voient que je m'arrête quasi instantanément , ils sont surpris et souvent contents. Parceque en roue , ton corps est aussi utilisé pour le freinage en basculant ton poids vers l'arrière. Pour les virages - en très basse vitesses , certains modèles sont même capable de faire un demi tour quasi sur place (les 16 pouces) , en moyenne et haute vitesse , tu utilises l'effet gyroscopique pour tourner , comme une moto, donc très maniable. Dans tous les cas , tu as une maniabilité largement supérieure à n'importe quel vélo par exemple. Le contrôle en virage dépend pour beaucoup du pneu (important d'avoir un bon pneu et surtout a la bonne pression , au bar près). * Pilote expérimenté : oui, c'est cela le problème de la gyroroue , contrairement à une trott , tu ne peux pas acheter une roue et partir dessus directement en ville . Il te faudra quelques séances d'entraînement de 20 minutes sur plusieurs jours dans des lieux sécurisés avant de pouvoir l'utiliser au quotidien . Mais après cela sera le kiff total . Et ton niveau de contrôle de la roue augmente avec le nombre de kilomètres, par exemple après plus de 9000kms en roue, je peux te dire que mon niveau augmente encore, je fais des trucs maintenant que jamais je n'aurai fait il y a quelques mois par exemple. Le mode trolley est aussi l'atout numéro un des roues, cet été , je suis allé à un très gros rassemblement de rue , il y avait énormément de monde , plus de place sur le mobilier urbain pour attacher la roue (en même temps , ce n'était pas mon intention et tu vas comprendre) , car les emplacements étaient squattés par plein de vélos. Pendant le rassemblement, ma roue est restée à côté de moi, en mode trolley, cela ne m'a pas gêné et surtout n'a gêné personne et surtout a la fin, j'ai pu repartir directement sur la roue .... (Le choix d'une roue en fonction du trolley est aussi hyper important, certaines roues ont de très bon trolley tandis que d'autres ont des trolleys moins bon... voir pourris!). Et il y a aussi des avantages a une roue auxquels on ne pense pas forcément . Si tu poses une trottinette ou un vélo ou vélo électrique pour un arrêt minute , tu peux craindre très fortement que quelqu'un te la vole en montant dessus et en partant devant toi. Tandis que si tu poses une roue pour un arrêt minute, jamais personne te la volera en montant dessus et en partant devant toi 🤣. Les roues ont aussi des inconvénients, par exemple tu ne peux pas emmener de passagère sur ta roue pour pécho 😄 comme je vois très régulièrement en trott . Et plus sérieusement, oui ta vie dépend d'une simple carte mère, comme quoi,,on est peu de choses , mais là c'est un autre débat même si en pratique tu te rends compte que ces pannes sont rares et que les constructeurs font beaucoup d'efforts pour les éviter au maximun....(d'où l'intérêt des protections). Et moi, je me dis que la vie d'un trotteur dépend d'une potence , ça arrive aussi. Et que dans ce cas, il faut mieux utiliser un vélo , ce sera plus safe . Mais en examinant certains accidents qui se sont produit en vélo ne se seraient jamais arrivé en gyroroue , car en roue j'utilise mes bras pour indiquer que je vais tourner et que les voitures derrières même si elles ne connaissent pas la roue, elles comprennent ce geste .... Bonne réflexion.

Tu as oublié un détail : le pneu route sur le T4 pro pour une utilisation citadine , plus silencieuse. Par exemple, BSS déteste les pneus crampons. Et ensuite, la question, ce n'est pas a nous qu'il faut la poser mais à Begode 😉. Et puis, il y a peut être un truc génial sur cette roue, qui nous échappe pour le moment .... Après, en tant que consommateurs, on ne va pas se plaindre d'avoir d'avantage de choix ....

Ne serait-ce pas plutôt cette roue :

Begode T4 pro: La T4 pro a un moteur de 2600W + pneu route avec une magnifique jante vert fluo vs T4 : moteur de 2500W + pneu crampon. 1= boitier en métal 2) nouvelle carte mère 3= moteur C32 Déjà proposée à la vente sur Al**press + bla**day + gy*ou*hop.

Chaque roue a une puissance nominale et une puissance de crête, que tu retrouves dans les spécifications du constructeur. Par exemple , ta Kingsong ks 18 a une puissance de crête de 4000w . Quelle est ta puissance max de crête as- tu déjà utilisé ? Et pour revenir à la Lynx, sa puissance de crête est quand a elle de ........8000w 😁. Et si tu recherches encore plus puissant, tu as aussi la Inmotion Adventure qui a une puissance de crête de .......9000w. Et si ce sujet t'intéresse, ma Inmotion V12 a une puissance de crête de 5000w et je fais en sorte de ne jamais dépasser les 4000-4500w de puissance max. Mais en général, je tourne plutôt autour de 3500w max en crête. Voir 3300w. Donc théoriquement, je pourrais doubler a 6000w avec la Lynx avec encore plus de sécurité.

Comme le précise a juste titre @Falk34, tu peux verrouiller ta roue en mode transport dans l'application. Et pour précisément, ces cas de figure , j'ai investi dans: https://www.amazon.fr/gp/product/B088XH31H8/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&th=1 et: https://www.amazon.fr/gp/product/B0016M1WTY/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&th=1 En plus, ce n'est pas très lourd, et ça rend bien service.

Si tu "emmène au bout" , une roue , fatalement c'est l'accident assuré. Car il faut une réserve disponible pour toujours te garder en équilibre sur la gyroroue. Donc , il est important de garder une marge de sécurité , de ne pas toucher à cette marge pour éviter tout risque de coupure au maximun. Si tu ne comprends pas ce principe de base, je t'invite à utiliser un autre moyen de déplacement pour ta propre sécurité. Ou malheureusement, tu l'apprendra tôt ou tard a tes dépends.

Sans outils, tu ne peux savoir si c'est assez serré. Si tu n'es pas équipé, tu devrais au minimum t'acheter quelques clefs Btr , ça sert toujours. Moi, quand j'ai rencontré mon problème de serrage, tu ne pouvais absolument rien voir sans outils. Sinon, oui c'est dans le domaine de compétence d'un magasin de trottinette . Après tout dépend de leur bonne volonté .

Comment as-tu vérifié le serrage de ces vis ? Les forces exercées sont colossales. Je te conseille d'enlever ces vis et de les remettre en ajoutant du loctite bloc écrou et de les serrer très fort avec une clef Btr neuve ou de très bonne qualité. C'est comme comme cela , que j'avais résolu un problème similaire.

Il faut juste savoir le gabarit et le poids de ce chargeur. Car pour info, un chargeur rapide de V12 en 8A, c'est 600g environ.

Désolé de te décevoir , mais je pense que Marty était déjà dans le mode le plus économique . D'ailleurs ça concorde avec ce test ci-dessus réalisé aussi dans des conditions très économiques. Ce qui correspond aussi aux specs fourni par le constructeur. (120kms d'autonomie vs 160 kms pour la V12 ?)

C'est justement ceci le problème. Espérons qu'ils ne seront pas trop nombreux a faire les fous et surtout pas trop visible des autorités. Sinon pour le reste, je suis d'accord avec toi.

Il veut s'auto persuader qu'il a fait le bon choix 😉

Donc après ton premier visionnage, que penses tu de cette vidéo et surtout de la roue ? 😉

On se croirait dans Fast and Furious version wheel, ça fait peur pour l'avenir de notre discipline. On est très très loin des vidéos de roadtrips de Monsieur Flex.

Après s'être pété le genoux, j'ai cru que Marty allait se péter le dos en direct en sortant la roue du carton .... En tout cas, ça fait plaisir de voir une vrai vidéo sur l' Adventure. Et puis, demain, il va faire son range test. J'espère qu'il ira plus loin que 77 kms. Quand tu vois la taille du chargeur pour un 3A, tu te demande quelle taille va avoir un 13 A 😂

Tu as la Inmotion Adventure ou tu peux changer les batteries très rapidement (il te faut tout de même un tournevis ou une clef torx). De plus , il faut savoir que l'inmotion Adventure c'est avant tout une gamme de roues avant d'être une roue. Autrement dit , l'inmotion adventure est la première et j'avais vu un croquis fuiter sur les réseaux avec une adventure avec 3 paires de batteries de chaque côté et probablement en 20 pouces et toujours le même système de batterie, la prochaine roue ? Édit: pour que ce système soit intéressant, il faudrait une offre commerciale correcte vente roue + 1 jeu supplémentaire de batterie pour un prix somme toute correct. Car actuellement, si tu achètes tes batteries en pièces détachées tu atteint , voir tu dépasses le prix de la roue complète , ce qui est ridicule. Un démontage facile des batteries peut aussi entraîner, un risque de vol de batteries alors que pour l'instant , ce risque est nul sur une gyroroue contrairement aux vélos électriques. C'est aussi pour cette dernière raison, entre autre. que je me détourne de la Inmotion Adventure a titre personnel.

@Techos78, tu devrais aller voir ses autres vidéos sur YouTube, il y a plein de choses intéressantes.

Ou alors, l'élève n'est pas très doué, regarde ici a 0:55: