elric

Test de la S19 partout en France chez Mobilité Urban (réservation obligatoire):

Le sujet est ici 😉:

Unboxing + test A noter, la petite note de musique a la mise en route 😉. Bien vu, l'alarme sur la roue.

Je remets cette vidéo, car si vous allez dans les commentaires, le testeur de cette roue a lâché une information très intéressante : la Inmotion adventure pèserait autour de 40 kgs . Confirmation: vendredi a 22h00 😉

A l'inverse, la roue la plus compacte: 😉

Ewheels vient de confirmer que le V11Y sera disponible dans les prochains mois, avec le contrôleur Raptor amélioré, plus de puissance et de vitesse. Le prix devrait être d'environ 2 200 $. source: https://forum.electricunicycle.org/topic/33088-improved-v11-inmotion-v11y/page/2/#comment-484940 A moins que la Inmotion V11Y soit en réalité la Inmotion adventure 😉 ! Vous pouvez dès a présent contacter votre revendeur pour faire une réservation moyenant caution.

Elle semble légère Et la suspension semble être bluffante. Détails:

Ce vendeur est assez ancien donc fiable , même si je n'ai jamais fait d'achats chez eux. Choisir entre une master et une T4, çà dépend de ton usage. Va tu mettre ta roue dans un coffre de voiture ? Comptes- tu emmener ta roue avec toi, a la boulangerie, dans des commerces variés ou autres lieux publics ? des marches a monter ? Tes trajets font combien de kilomètres ? Des roadtrips de prévu ?

Et moi à 1828€ 😟

Tout cela sera géré par le firmware et donc peut-être évolutif. Tu peux exposer le problème sur la chaîne officielle Inmotion sur Telegram , tu seras en relation directement avec des ingénieurs de Inmotion.

Le pic du Midi.

17 pouces. Pronostic de poids dans la vidéo : entre 36 et 39 kgs. Et 2400wh de batterie. Amortisseur de 200 millimètres. Et texture des powerpads en "peau de taupe" 😉. Même pneu que l'extrême. Le mode béquille serait prévu en basculant la roue vers l'avant (au niveau du phare).

@LeKeiser, comme d'autres te l'on sûrement dit. Je pense que tu as fait le tour de ton spot "La Seine Musicale",car maintenant tu tournes en rond . Il est temps de changer de lieu d'apprentissage 😉

Je ne pense pas. Pour moi, une citadine doit avoir une béquille et je n'ai pas l'impression que cette roue a une béquille . Pour l'instant, chez Inmotion seuls les V11 et V12 ont des béquilles de série. J'y prêtait pas attention au début, mais avec le recul, une béquille c'est vraiment très bien.

Je soulève les pieds des pédales a tour de rôle en roulant . Pour moi, ça marche.

Petite question, démarres tu toujours du même pied ou pas ?

Je remets la vidéo (2eme teaser - suspension ) car le premier lien est désactivé.

Inmotion global - 2eme teaser: La suspension. système de suspension progressif et standardisé. A priori, pas de talonnage. Ajustements de précharge, de compression (17 niveaux) et de rebond du ressort. lancement officiel, le 1er Septembre. @Techos78, un avis sur cette suspension par rapport à ta V11, peut-être ?

Ni sur sa capacité batterie. A noter que le deuxième teaser est programmé pour le 1er septembre. Vu qu'elle est capable de gravir des pentes de 50° , d'après Inmotion global , je ne serai pas étonné que ce soit plutôt du 134V 😉 . Par contre pour la capacité batterie, j'ai peur que l'on soit plutôt autour de 2200wh. J'aurai pensé que pour la V14 , Inmotion aurait repris l'architecture de la V13 sur une 16 pouces.... D'autant que la V13 avait tout de même de bons arguments, comme par exemple le démontage très facile du pneu .... Concernant l'afficheur , je suis étonné que Inmotion n'a pas repris l'excellent afficheur de la V12 et la V13. Certainement pour gagner quelques centimes , c'est dommage. Le trolley scorpion permet de résoudre facilement les problèmes d'étanchéité . Du coup si cette roue n'a plus de trolley scorpion, voir son étanchéité ..... J'ai le sentiment que les constructeurs, se copient l'un l'autre. Que Begode copie Inmotion , c'est bien si ça améliore la qualité de fabrication de leurs roues. Mais si Inmotion commence à copier Begode,.... comment dire ...... 😟