elric

Moi aussi, quand j'ai reçu ma V12 (c'était une pré commande) j'ai eu un choc , je la trouvais aussi trop grosse. Et ..... je m'y suis habitué 😉. Après il faut prendre conscience des avantages des grosses roues . En France , tu es originaire de quelle région ?

Je tiens à ajouter que ce pneu ne retient pas les petites "cochonneries" de la route et donc reste propre.

Par contre , pour monter ce pneu, c'est une vraie galère . Je te conseille vraiment , une fois la roue moteur démontée , de t'adresser a un scooteriste pour mettre le pneu.

C'est parceque tu serres trop ta roue . Au contraire , il ne faut pas la serrer, se détendre et laisser la roue libre de vivre sa vie. Il faut rouler cool au début . S'assurer aussi que le pneu a la bonne pression. Moi, pour maîtriser complètement ma V12 , il m'a fallu 2000 kilomètres et j'évolue toujours.

La 16X est une 16 pouces en 3 de large 😉

@MiSplat, je ne connais pas personnellement la KS16X mais sa "soeur" plus lourde et survitaminée en quelque sorte, la Inmotion V12. D'ailleurs dans le sujet linké ci dessus , @C3line5059 donne son avis très positif sur cette roue (que je confirme) . J'ai mis l'excellent pneu H666 et je peux affirmer que les rainures dans la chaussée ne sont absolument pas ressentis. Je ne cherche même pas a éviter les plaques d'égouts, les passages de chemins de fer ne me posent pas de problème non plus. Nb: je remarque que sur ce forum il y a les pro grosses roues et les pro petites roues. Mais alors , qui est pro roue moyenne ? 😄

Petite question: tu as fait combien de kilomètres avec la ks18L avant de la revendre ?

Tu as bien résumé. Si tu veux une roue plus grosse , tu devras adapter ta façon de rouler et surtout arrêter de sauter en roulant 😉. Il faut apprendre à gérer les problèmes en restant sur la roue. Car de toute manière, sauter a 35 km/h , tu risques d'autres soucis. Pour te prouver qu'une roue n'est jamais trop grosse (et en plus trop mimi 😉) : Moi, j'aurai pensé à une Kingsong KS 16x, c'est une roue encore compacte et qui a un gros pneu qui va apporter beaucoup de confort. Perso , j'ai une V12 qui a également le même pneu et j'adore. Après , pour dompter parfaitement ce type de roue , il n'y a pas de secret, il faut rouler, rouler et encore rouler 😉. Un sujet qui pourra beaucoup t'intéresser : Si tu ne veux pas trop changer tes habitudes de glisse et aussi ne pas faire un trop gros upgrade, oui une ks16s peut être un bon choix. Et sinon, tu peux aussi te faire un petit tableau excel avec les roues qui t'intéressent, avec dimension en hauteur des roues, puissance moteur, puissance batterie et poids. Bonne réflexion.

Bienvenue sur le forum @MiSplat, c'est sympa d'avoir un retour d'un autre pays. En Italie, n'y a t-il pas un forum comme le notre ? Et la roue est -elle autorisée et bien perçue par les gens ? Jamais de pv ? Après tu sais en dehors des grandes villes, on est souvent seul dans notre secteur, il n'y a pas que toi 😉. Pour ta remplaçante, regarde plutôt les pneus large (3 de large) en 16 ou 18 pouces. Voir aussi le poids que tu ne veux pas dépasser. Et éventuellement voir si des roues suspendues rentrent dans tes critères. Tu verras avec ta prochaine roue, je suis certain que tu vas re-découvrir la roue 😀

Et comme la V12 😉

T'inquiète, même Kingsong y vient (au trolley rapporté) , regarde le trolley de la toute nouvelle Kingsong S19 😉

Si tu veux une Kingsong KS16X waterproof , vraiment waperproof , ça existe . Je l'ai , c'est la ..... Inmotion V12 , perso, je kiffe , encore mieux depuis que j'ai changé son pneu mais je te préviens il y a un petit hic , elle pèse 29 kgs 😉. A toi de voir. Après quand je vois toutes les nouvelles roues de +40 kgs qui sortent, je relativise 😉

@Tigrine, une roue plus grosse ne freine pas moins bien qu'une petite , bien au contraire 😉. Avec une roue plus lourde, tu as un effet culbutos *, c'est super stable 😄 Quand j'ai commencé à rouler sur ma V12, je la trouvais trop large et je trouvais que c'était difficile de monter des côtes. 4000 kms plus tard , je ne la trouve plus trop large et .... elle monte super bien les côtes. Je veux dire , que s'habituer à une nouvelle roue (surtout si elle est très différente de ses anciennes roues ) ça prend du temps . On ne peut toujours apprecier tout le potentiel d'une roue au bout d'un essai de 20 mn. Si tu essaye coup sur coup une Inmotion V8s , et une Kingsong KS 16x, je suis certain que de prime abord tu vas préférer la V8s car c'est la roue qui se rapproche le plus de ce que tu as actuellement . Mais projette toi dans l'avenir , avec 4000 kms de plus dans les pattes, qu'elle sera la roue que tu préférais le plus ? *: ndlr: c'est une image, j'exprime une sensation pour faire comprendre ce que l'on ressent , et non un fait scientifique 😉.

Tu nous tiens au courant de la suite 😉

Edit: il faudra s'assurer que les vis de fixation du moteur soient bien serrées et ajouter du frein filet au remontage.

Comme @genialmaniac, j'ai également changé mon pneu. En montant des pentes raide en mode piéton, dans une terre plutôt sableuse , je rencontre le même bruit, j'avais mis cela sur le compte du pneu. (Autrement tout est ok). J'avais pas cela avec le pneu précédent. Et pourtant j'ai fait très attention pendant le demontage /remontage. En y réfléchissant, les vis de fixation du moteur étaient très très serrées initialement. Et je pense avoir remis ces vis un peu moins serrées. @Fred_West, il te faut un jeu de clefs hexagonale de très bonne qualité , enlever ces vis - verifier si elles sont toutes présentes - si elles étaient bien serrées- si c'est bien les bonnes vis (car oui il existe des vis plus courtes (celles pour tenir les pédales ) , et peut - être ajouter du frein filet. Et serrer ces vis fortement (je vais également ajouter du frein filet). Voir ce tutoriel qui te permettra d'accéder à ces vis: Et puisque tu auras tout démonté pour accéder à ces vis , tu pourras également enlever complètement ta roue moteur pour vérifier le câble effet de Hall dans son entièreté (câble avec le connecteur blanc sur le moteur). Et pour finir vérifier l'axe moteur . @genialmaniac, ce bruit te rappelle quelque chose sur la V12 car , il y a une option dans les paramètres de la V12 pour sonoriser et rendre audible sa roue. C'est un son étrange et c'est exactement ce bruit 😉. Sauf que quand tu actives cette option, tu as aussi ce bruit en roulant.

@Fred_West et quand tu wheel, ça fait quoi ?

@Tij, oui j'allais le dire . A basse vitesse la z10 se conduit très bien . tu peux avoir des problèmes à plus haute vitesse donc méfiance, vas y mollo. Penses aussi à te protéger : genouillères, casque DH , protèges poignets est un minimum. Il vaut mieux investir dans la sécurité, avant ta première chute ...

La V12 est visiblement allumée et le display est éteint . Ce n'est pas normal. Est-elle sous garantie ?

Je crois que sur l'appli de @Marco73, c'est aussi noté Z8 et pourtant c'est une Z10. C'est peut être un bug de l'appli ?

@Tij, le vendeur a t-il fait cet essai ?

@Tij, combien as tu payé ta roue, si ce n'est pas trop indiscret ?

Liger Mobility Liger X, le nouveau scooter électrique autoéquilibrant https://monsieur-moto.fr/liger-mobility-liger-x/ Dévoilé il y a deux ans alors qu’il était encore en plein développement, le premier scooter équipé d’un système auto-stabilisateur a été présenté en Inde. Une petite révolution. Deux ans après avoir dévoilé un premier prototype encore en développement, la start-up indienne Liger a présenté la version de production de son scooter électrique révolutionnaire. Équipé d’un système qui permet au scooter électrique de se stabiliser en mouvement comme à l'arrêt, le Liger X, également décliné en version Liger X+ avec une autonomie supérieure et un écran TFT couleur, est capable d’atteindre la vitesse de 65 km/h pour une autonomie de 60 km (100 km pour la déclinaison Liger X+). À l’arrêt, le pilote du scooter n’a ainsi plus besoin de poser le pied au sol pour se stabiliser, le scooter trouve son équilibre tout seul. Une technologie auto-stabilisatrice qui permet de conserver un équilibre parfait à l’arrêt mais aussi en mouvement lors des manœuvres à basse vitesse. Un système efficient en marche avant comme en marche arrière, jusqu'à un poids en charge maxi de 150 kg. Développé avec une batterie amovible, le scooter électrique indien Liger X dispose également d’un écran LCD avec connectivité smartphone. https://www.caradisiac.com/liger-x-le-scooter-qui-ne-tombe-pas-200361.htm Un rapport avec le sujet de @Techos78 ? : Première version présentée il y a 2 ans:

Détrompe toi, ce n'est pas une distraction . On est au même point que quand on a inventé la roue (référence au forum oblige) . On ignore encore tout ce que cela implique....

@Marco73, donc tu as une autonomie de combien de kilomètres avec ta roue ? (avec ta vitesse que tu estimes moyenne dans ton grand jardin privé ... Je sais 😉). @Tij, maintenant, y a plus qu'à !!! Bon apprentissage. Édit: Je pense que Marco a totalement raison, ta roue a beaucoup plus de kilomètres (dans ma photo: roue neuve, on voit complètement la rainure centrale, dans la photo de Marco , on la voit en partie et dans ta photo: pas du tout et c'est le même pneu) , en plus la tension des batteries n'est pas bonne du tout (ça c'est plus embêtant car n'envisage même pas de changer les batteries , ça te coûterait plus cher que de racheter une roue neuve) . Tu sais , l'honnêteté (ou pas) ne peut pas se voir sur un visage 😉. J'ai fait beaucoup de braderies et je peux te dire , que si tu vois une tête "honnête" alors méfiance ! Tu sais , tu as le droit de demander au vendeur de faire jouer ton droit de rétraction. Et si il ne veut pas , annuler pour annonce mensongère, voir vice caché. De toute façon, il ne peut pas s'y opposer. Et même si l'annonce est effacée , elle est obligatoirement stockée par le Bon Coin. Après , c'est toi qui voit. 😉. Mais sache qu'il est important d'avoir une roue en bon état, il en va de ta propre sécurité.