elric

Pour l'instant, Kingsong est trop occupé pour décliner toute leur gamme en .......... ROUES EN "OR" 😁.

Y a plus qu'à attendre le poids de la Inmotion V14. Peut-être qu'on aura une heureuse surprise ? A force, les heureuses surprises vont finir par arriver 😉. Il y a bien eu l'inattendue MTEN4 !

Excellente idée 👍. Voici le lien pour la commande 😉. https://fr.aliexpress.com/item/1005004699105079.html?srcSns=sns_Copy&spreadType=socialShare&bizType=ProductDetail&social_params=20647078019&aff_fcid=05e03d0cd171436c91e8aa6ccf756432-1678604661619-06981-_mPz0Zys&tt=MG&aff_fsk=_mPz0Zys&aff_platform=default&sk=_mPz0Zys&aff_trace_key=05e03d0cd171436c91e8aa6ccf756432-1678604661619-06981-_mPz0Zys&shareId=20647078019&businessType=ProductDetail&platform=AE&terminal_id=b19efa54452545faa97e08f5cb07b193&afSmartRedirect=y

Et pourquoi, c'est niet ?

Et donc tu comptes faire quoi à la place ? Du vélo ? Tu arrêtes la roue ? C'est dommage ! Bonne vente.

Déjà qu'ils commencent par mettre de très bons roulements et un très bon pneu Michelin, ce sera un premier pas (et qu'ils arrêtent avec les pneus triangulaires ! ) 😉

C'est pour te mettre des paillettes dans tes yeux 😉

Les vendeurs chinois prennent les pré commandes . Télégram : t.me/veteranUS

Tu peux mettre une photo pour que l'on se rende compte ?

Si tu ne sais pas choisir,prends la Inmotion V13 alors 😉

@matxp, ça va vraiment te changer 😉. Tu vas passer d'une 2cv a une Ferrari !! Après une acm16, a vrai dire, n'importe quelle roue ferait un upgrade . En roue intermédiaire. Tu as par exemple la Kingsong KS s18. Sinon, une Inmotion V12 ne serait pas mal non plus. Ou une Inmotion V11. Plus proche de la Sherman S, tu as aussi la Commander Pro. Mais entre la EX30 et la Sherman S, perso je choisirai plutôt la Sherman S. Dépêche toi, tu risques de ne pas la recevoir à temps pour ton anniversaire. Par contre, tu devrais te poser quelques questions: mets-tu ta roue en voiture ? Montes-tu des escaliers avec ta roue ?

Une nouvelle roue chez Kingsong: ..... La KS 16X en ........"or" 😉.

La V13 peut-être ?? 😉

Je pensais comme toi. Mon opinion à évolué . C'est un faux argument: Si tu attaches la 18L par la jante avec un U. Ca semble très sécurisé . Mais le problème c'est que ton U traîne par terre , chose à ne jamais faire car ça offre des points d'appuis pour attaquer à la disqueuse. Sur une V12 , en revanche, tu peux attacher une chaîne parla poignée c'est très très solide. Si tu veux renforcer la sécurité, tu peux aussi changer les vis de fixation du trolley. et bloquer le trolley avec la chaîne. Même, si le voleur te coupe ton trolley et ta poignée , ce que je doute fortement , la valeur marchande de la V12 sera nulle. Il sera de toute manière plus simple au voleur de s'attaquer à cette chaîne. Il faudra donc prendre une chaîne avec de bons maillons. En plus , il est possible de protéger la V12 par un code pin (comme sur ton téléphone). Et la V12 est aussi très discrète. Et si pendant ta randonnée, la V12 se prend une averse, ce n'est pas grave car elle a une norme IP.

Bienvenue sur le forum @fix73. Pour apprendre a faire de la gyroroue , c'est comme le ski , il faut compter 7x 20 mn . Laisser toujours une nuit après chaque séance pour permettre a ton cerveau d'assimiler. Pour certaines personnes, ce sera une simple formalité tandis que pour d'autres ce sera plus long. Bon apprentissage. Le plus simple pour pratiquer est d'acheter sa propre roue. il faut savoir que pendant ton apprentissage , elle peut tomber et prendre des coups . A cause de cette raison, certaines personnes seront réticentes a te faire essayer leur roue , surtout si elle est flambant neuve 😉. Pour acheter ta roue , 2 options , soit acheter ta belle définitive et la protéger au mieux ou acheter une vieille roue d'occasion juste pour ton apprentissage. Par contre dans tous les cas , il ne faut pas acheter une machine trop juste au niveau puissance , sinon elle risque de te planter 😉

@RolluS,comment as tu fait pour raccourcir ton rétro ? Ton tuto de raccourcissement m'intéresse 😉

Mais comme c'est a: Donc il faudrait mieux vérifier avant. 😉. Parceque je ne comprends pas pourquoi revendre une gyroroue après 100 kms ? Ça n'a pas de sens.

100 kms, c'est pas beaucoup. Tu connais les raisons de la vente ? Et la roue date de combien de temps ? Elle est livrée avec le chargeur ?

@Chuck peux tu mettre le lien de l'annonce, on te dira ce que l'on en pense ?

Je ne crois pas. Mon retour sur la V12 HS après 4000 kms en témoigne. La V12 sera plus à l'aise sur les départs et arrêts car les pédales sont plus basses que sur une roue suspendue comme l'a constaté @Bonheur sur Seine dans sa dernière vidéo. Le meilleur terrain de jeu de la V12 est la jungle urbaine. C'est une coquine avec une robe très sage 😉. Avec un éclairage avant bien pensé sur 3 niveaux de puissances différentes. Quand le traffic commence à se densifier, la V12 se révèle être au dessus de la chaîne alimentaire des mobilités urbaines , toute faune incluse (vae, vélos, trott, voitures, gros SUV mais aussi scooters, motos et j'en passe), si vous la titillez un peu évidemment. A défaut d'être le roi du monde 🛳️, vous êtes le Roi de la ville 💪. Bien sûr , quelques fois vous pouvez vous faire surprendre par un très gros nid de poule, c'est chelou mais ça passe. Et au final la V12 restera moins lourde qu'une V14. Le poids c'est important (ou plutôt la légèreté, vous m'avez compris). Dernièrement je me baladais le long d'un canal, le chemin était très boueux, et ...la roue s'est retrouvée bloquée par la boue très compacte. Je me suis souvenu d'une vidéo des wheelers pro, ou ils ont soulevé une Sherman pour enlever la boue. Et, ça ne s'est pas passé comme prévu, c'était une .... très mauvaise idée, la roue s'est mise a tourner très vite, de plus en plus vite, la boue ne s'evacuait même pas en plus, la roue vociférant en English avec des bips . C'était très chaud ( dans tous les sens du terme) et c'était très lourd aussi. Je me suis dit : 1) je suis seul , pas d'enfant, pas de poussette, tant mieux. 2) si je pose la roue 2 possibilité, soit elle va dans l'eau ou sur moi, ça craint. Je me suis souvenu, le mieux, la poser a plat: ce que j'ai fait mais c'est lourd et avec la roue qui tourne fou, c'est délicat. J'ai donc échappé au pire, j'en suis quitte a un changement de pneu. On peut retenir plusieurs choses: si vous soulevez votre roue de temps en temps pour diverses raisons , sachez que ce n'est pas sans risque. Dans des vidéos , on voit parfois des roues qui s'enflamment et on pense que c'est de la mise en scène pour faire le buzz mais pas du tout, ça peut vraiment arriver. Vous devez apprendre a mettre à plat votre roue. Avec une MTEN4, pas de soucis mais avec une Master par exemple ? Vous pouvez aussi vous entraîner roue éteinte pour prendre moins de risques. Aurais-je réussi avec une roue de 5 kgs de plus (une V14 ?) ? pas certain. Avec une V13, encore moins. Moralité, si on ne sait pas mettre sa roue a plat une fois en l'air alors il ne faut pas la soulever, tout simplement ou passer sur une roue moins lourde. Autre enseignement , qui n'a cette fois rien a voir avec la V14: si quelque chose se glisse dans votre roue et la bloque, vous pouvez retourner la roue (mettre l'arrière devant ) , avancer quelques mètres en espérant que cela débloque la roue. Mais si ce n'est pas le cas, mieux vaut ne pas insister et il faudra débloquer la roue avec un outil ou au pire démonter la roue. La V12 peut aller sous la flotte mais pas dans la boue gluante . Vous vous souvenez, j'ai une V12 HS . Je n'ai pas tenté avec la V12 HT mais je pense que c'est pire car les reliefs du pneus vont amener encore plus de cochonneries au niveau du radiateur. Donc par temps pluvieux, il vaut mieux rouler en ville sur bitume avec votre V12 HS et votre V12 HT. La V12 , je pense qu'elle restera au catalogue de Inmotion tant qu'on ne saura pas faire de suspension avec pédales qui restent basses au démarrage et à l'arrêt (dixit BSS) .... Et la V12 sera forcément plus compacte , moins chère et plus discrète (ça compte aussi) que la V14. Une suspension c'est sympa mais il faut réfléchir au surpoids que ça engendre et parfois quelques kilos de plus c'est aussi quelques kilos de trop....

J'ai ces protéges poignets, elles sont top: Avant j'avais les protections decath mais ici c'est un autre niveau de protection, rien a voir. https://www.amazon.fr/Protections-poignets-Flexmeter-Flexguard-Multisports/dp/B01MAUI34V

Avec des gants moto été - efficace jusque 2°C . En dessous : mettre des sous gants. Mais de toute façon, en dessous de 2°C, tu auras d'autres problèmes a gérer, la perte d'autonomie des batteries , le verglas , la gadoue , le froid aux autres extrémités .... Il y a 2 types de wheelers : ceux qui sont déjà tombés et ceux qui ne sont pas encore tombés 😉. Je fais parti de ceux qui sont déjà tombés , et je peux te dire que c'est violent et j'étais content d'avoir les protéges poignets (et aussi les genouillères et le casque avec mentonnière) a l'époque, je ne mettais pas encore de gants moto mais je n'ai jamais eu de blessures aux doigts. Par contre, il ne faut pas hésiter à investir dans des protéges poignets de skateurs pro. La différence : ils sont très flexibles et ont un renfort en dessous et au dessus. Et sont un peu plus longs que les autres. Et si cela t'intéresse, ça passe nickel aussi avec une veste moto car tu as des zip au niveau des manches (sur la veste).

Si tu ne peux pas mettre les gants + protèges-poignets: dans ce cas , je te conseille plutôt de mettre les protèges poignets, ce sera plus efficace en cas de chute.

Si tu es très patient (vraiment très patient 😉) , une mini Sherman et une Inmotion V14 avec des spécificités très voisines devraient sortir pour l'année prochaine max (voir les sujets dédiés). Mais l'inconnue majeur restent hélas leurs poids futur . Après en réfléchissant un peu , une roue suspendue entraîne forcément plus de complexité, un poids un peu plus important, et moins de compacité. Et entre nous, avec une roue non suspendue , tu peux rouler très facilement, légalement je devrais dire à 25 km/h sur routes bitumées puisque tu n'es pas très off road. Et si tu veux absolument une roue suspendue dans un poids contenu , les S18 et les V11 sont les plus légères et le resteront , je pense. Même avec les nouveautés annoncées. Sauf coup de théâtre 😄. Et comme la très justement souligné @MrP-MrF, quel que soit ton choix futur, tu seras forcément a des années lumières des spécificités de ta V8F. NB: Tes choix initiaux me semblent pertinents.