elric

Bienvenue sur le forum. Bonne lecture. Tu peux aussi lire la section gyroroue. Car a mon sens c'est la meilleure option pour le TER-0BOULOT 😉

A priori la Z6 pèse 24 kgs et la Z10 : 25 kgs.

Si ils reprennent la structure générale de la V13 appliquée sur une V14 de 16 pouces en 1800wh (démontage simple du pneu) , on devrait être entre 28 et 36 kgs, sachant que la V12 fait 29 kgs. Donc bien loin, d'une enclume de 50kgs. 😉

Comme tu le dis la V10F est déjà parfaite 😄. Pourquoi voudrais-tu que Inmotion sorte une nouvelle V10F ?

P2: teasing. P8: Lancement officiel.

Bienvenue sur le forum @olivier lambert. Tu as retenu 3 roues très différentes - ca ne devrait pas être trop dur pour toi choisir. Je vais t'aider: 18L: la plus légère. S18: la plus confortable. V12HT: le plus d'autonomie Voilà comme cela, c'est plus simple 😉

@Babulle, certains ci dessus mettent sur le même plan , V10 et V10F . Perso, évite la V10 car ce n'est vraiment pas la même roue.

Tu ne pourras pas freiner au delà des capacités de ta roue de toute façon en fonction du moteur, de la batterie et de ta charge en cours . C'est une gyroroue, pas une trott. Si tu ne veux aucune limite , regarder plutôt des roues comme la Inmotion V13 😄. Et encore si on cherche les limites , je pense qu'on peut les trouver.

moteur de 800 watts pouvant monter jusqu’à 3000 en crête. a titre de comparaison la V10F a un moteur de .... 1800watts . @InMoWh75 pourra t'en dire plus 😉 donc il ne faudra mieux rester sous les 800w. A vérifier dans ton appli. Il faut voir sa conso moyenne. parceque si tu es trop proche des limites, tu ne pourras pas faire d'arrêt d'urgence ou ... passer sur une roue plus grosse peut être ? perso, je pense que sur ce style de roue, il faut beaucoup anticiper et .... rouler très zen 😉 il y a différentes versions de batteries: 340Wh, 520 Wh, 680 Wh, 840 Wh . Tu as quelle version de batterie ?

Le truc avec des powerpads , comme leur nom l'indique , tu vas consommer plus.Il faut que tu regardes ta consommation moyenne et ta consommation max sur ton appli de ton tel . Et ensuite tu regardes si tu as beaucoup de marge par rapport aux specs de ta roue (conso moyenne et en crête). Et c'est valable aussi bien pour les accélérations et les freinages. Ensuite , une fois que tu auras mis tes powerpads , il ne faudra jamais dépasser la puissance max de ta roue, sinon tu sais ce qui va se produire ..... le faceplan. C'est pour cela qu'il faut bien connaître sa roue. Ta roue c'est une Kingsong KS 16s ?

Pose la question aux spécialistes de cette roue, mais je ne vois pas pourquoi tu ne pourrais pas.

Mets des pads sur ta roue, ça sera plus simple pour freiner 😉

Le char Leclerc comme le Léopard 2 et l'Abrams roulent a 70 km/h sur route , c'est pas mal 😉. Et eux , au moins ils ne vont pas se faire arrêter par les F.d.o. 😄

Ou des séances d'acupuncture peut-être .

Je l'ai déjà fait avec une Gt16 de Rockwheel (19kgs) et bien ma conclusion, c'est beaucoup plus facile avec la Gt16 😄. Avec la Inmotion V12, ça ne fonctionne pas, le pneu n'accroche pas suffisamment , il faut la lever mais j'ai l'habitude 😉.

@Quentin CariouTu peux bien sûr pousser la V13 dans l'escalier. Avec la V13 , ça fonctionne même sur des grosses marches. Mais contrairement a certains VAE qui ont un bouton piéton qui t'aide à avancer le vélo en mode piéton , sur la V13, son gros moteur ne t'aidera pas, il faudra quand même donner l'impulsion ou plutôt une succession d'impulsions pour monter les escaliers .Et 50 kgs, ça reste 50 kgs même sur roue. (Voir avec Newton 😉 ). Perso, je voulais tester de remonter une dizaines de marches avec la V13, finalement, je n'ai remonté que 3 grosses marches, des marches que tu peux tout a fait voir dans les immeubles par exemple 😉. Après je n'étais pas obligé de remonter ces marches, c'était juste un test pour moi. Et comme je ne suis pas maso non plus .... Édit: c'est vraiment cela qui manque a la V13, le bouton piéton comme sur les VAE. Une innovation pour la future V14 ? 😄

Je pense qu'elle n'avait pas vu que tu étais sur une roue - d'ailleurs, c'est peut-être la première fois qu'elle voit un Wheeler. Elle devait même se dire que fout ce piéton sur la route , encore un crétin 😉. (Excuse moi , d'être un brin provocateur !) C'est ce que je reproche à la MTen4 , elle est trop petite et les autres usagers ne peuvent pas voir que ce n'est pas un piéton , et ça change tout. Pour commencer , la vitesse de déplacement avec un piéton n'est pas la même. Ensuite il ne faut pas hésiter à se rendre plus visible , ça peut éviter beaucoup d'incidents . Par exemple, le simple fait de mettre un gilet jaune te rendra plus visible ( c'est vraiment efficace, je t'assure). Et au moins dans le pire des cas , l'autre en face ne pourra plus dire qu'il ne t'a pas vu *. Tu vas certainement me dire qu'un gilet jaune c'est bof et j'ai envie de te répondre, tu t'en fout . Ce qui importe, c'est ta vie . Et accessoirement, un gilet jaune une fois que tu as fini de rouler, ça prend très peu de place et c'est un poids plume - qui ne nécessite pas de piles ou de recharge et en plus, je suis sûr que tu en as déjà un 😉. *: Le gilet jaune est une solution 100% légale et reconnue par les autorités contrairement à d'autres solutions de visibilité. (Par exemple gardian Angel). Qui peut faire la différence sur un constat "amiable" litigieux. Le cas échéant , ne pas hésiter à préciser le port du gilet jaune sur le constat. Édit: autre solution simple pour augmenter la visibilité : rouler avec les phares allumés, après tout , beaucoup de voitures ont déjà des feux toujours allumés.

Ou alors , les gens ont l'habitude de te voir passer 😉. La preuve , quand je change d'itinéraire par des routes ou je ne suis jamais passé , je ressens d'avantage d'interrogations des passants !

Concernant l'agilité , je tiens à préciser que bien entendu, elle n'arrive pas au niveau d'une V12 - qui me permet de faire un demi tour quasi sur place. Mais la V13 malgré son gabarit m'a permis de manœuvrer en ville , entre les voitures, les piétons, les feux rouge ... sans difficulté. Donc pour moi, sa maniabilité est suffisante pour un usage au quotidien. J'ai roulé sur routes, pistes cyclables sur route et sur trottoir, et zones 100% piétonnes. Sur bitume et pavés . J'ai franchi des petites bordures en montée, descente et diagonale. J'ai ressenti les pavés et les dos d'ânes mais c'est doux/smooth . Je n'ai jamais eu de "coup sec" ressenti au niveau du pied.

J'ai essayé la V13 aujourd'hui. Visuellement, par rapport à ma V12 , c'est un monstre . Très lourde également. Si vous envisagez de la mettre régulièrement en voiture,. oubliez ! (Alors que pour une Sherman Max , c'est encore possible). J'ai pu l'essayer 20 mn en ville. Les premiers 500 m , je vous conseille de rouler tout doux pour l'apprivoiser. Ensuite je commence à trouver mes marques . 20 mn passe très très vite . Je suis passé sur des pavés , même si la roue n'était pas réglée spécifiquement pour moi, c'est un véritable plaisir . A basse vitesse , arrêts aux feux rouges , redémarrages, pour tourner aussi , elle est très agile. C'est même surprenant de voir ce gros machin aussi agile . Elle est très confortable. Plutôt fine. J'ai essayé de monter et descendre quelques grosses marches a pied , pour descendre ça va . Pour remonter , je sent le poids , c'est physique. Le trolley se manie très bien . Je n'ai pas dépassé les 28 km/h, j'étais en hyper centre. La roue se contrôle très très bien. Cette roue est très différente de la V12 ,je pensais être à l'aise sur une plus haute vitesse sur la V13 , ce n'était pas le cas , il me faudrait au moins une cinquantaine de kms sur la V13 je pense. Je n'utilise pas de pads habituellement. Les pads de la V13 sont agréables et semblent efficaces. J'ai effectué quelques freinages appuyés. J'ai bien aimé l'expérience. Par contre , c'est au moment où je suis remonté sur ma roue , ça m'a fait très bizarre, j'avais l'impression d'être sur un jouet au début 😉.

J'y pensais 🍺. Je n'osais pas le dire car n'étant pas très politiquement correct 😄

J'ai compris "l'astuce" de ta roue multi axes ci-dessous. En fin de compte, il n'y a pas une roue a l'intérieur mais une boule qui peut tourner dans tous les sens un peu a la manière d'une souris d'ordinateur. Mais pour cela reste compact, la "boule" ne doit pas excéder 5 pouces , voir moins. Le terrain de jeu ne peut être qu'un billard .... Fin du HS 😉

C'est certainement parceque tu ne vas pas assez "vite" que tu n'y arrives pas. Une gyroroue n'est pas une trott , elle ne risque pas d'aller trop vite. (malgré toi) Je n'ai jamais entendu qu'un Wheeler débutant est mort parceque sa roue allait trop vite et qu'il n'arrivait pas à l'arrêter , ce n'est pas une tesla 😄. * Effectivement mettre une alarme a 8 km/h et t'obliger a entendre les bips est une très bonne idée. En fin de compte , tu " cérébralises" trop . Reflechis moins et lance toi ... Édit: les derniers posts de différents interlocuteurs vont tous dans le même sens. On ne peut pas , tous avoir tord !! Donc écoutes nous 😉 *: Le trait d'humour concerne uniquement la gyroroue et non pas l'accident malheureux de la Tesla.

Cette nouvelle roue ne va pas faire très plaisir a Inmotion ni a Kingsong 😉. Ils vont devoir réagir .... Pour Begode , il y a la T4 et peut-être bientôt une T5 😉

Il le dit lui même, il roule au petit matin. Et franchement, très tôt, tu ne croises personne. Et surtout pas les F.d.o 😉