elric

J'ai vérifié sur ma V12, la béquille fait 16,5 cm de large et elle est super stable . Donc il faudrait que tu ajoutes 3,25 cm en plus de chaque côté pour gagner en stabilité. 😉

Et si tu élargis le bas du garde boue a l'arriere ça te fera office de béquille en plus .

C'est l'intérêt de la roue, c'est de trouver des chemins de traverse . Je pense que pour aller à ton boulot en t'aidant de Google earth et de Google maps tu peux trouver des super itinéraires alternatifs vraiment sympa. Moi ma roue m'a vraiment permis de vraiment découvrir ma région.

@Ender68, je compatis d'autant plus que j'ai vécu la même chose avec une ... V12. C'est la carte mère qui est morte. On en a déjà discuté , les Mosflets sont fragiles a basse vitesse (et moins a haute vitesse, heureusement). Je reste vigilant au démarrage ou redémarrage de la roue. Sinon pour ta roue, pas de soucis, elle sera prise en charge par la garantie.

J'ai l'impression que c'est du "fait maison" 😉

Sans indiscrétion, tu as déjà parcouru combien de kilomètres avec ta V12 HT ?

Ça n'a rien a voir: V5 : 450 W / 144 Wh. vs V10F : 2000 W / 960 Wh

J'ai une Inmotion V12 HS et je peux t'assurer que l'algorithme n'est pas poussif 😄

Je ne connais ni l'une ou l'autre. Mais quand tu compares les specs, la V10F est supérieure a tous niveaux , et un peu aussi au niveau du poids mais tu restes dans des marges acceptables pour toi (21 kgs au lieu de 17 kgs). A mon avis, ca ferait un upgrade pour toi. Par exemple tu passes de 1500W a 2000W et de 820wh a 960wh. En plus la V10F a un pneu de 2,75 de large je crois , c'est moins large qu'une KS16X , mais cela va quand même faire un plus, au niveau confort et rebondi de la roue. A faire attention quand même, les dimensions de la V10F , je pense qu'elle sera plus grande.

Comment fais-tu pour aller à ton boulot avec ta roue cassée ?

Il faut le dire à @B3stiol3, elle a cassé sa roue 😉

N'importe quel GPS t'indiquera le trajet , je ne vois pas où est le problème !

Achete une S22, pas besoin de bloquer la suspension ! 😁

Une petite vidéo de présentation de la monture de @Pyperpote un ancien Wheeler ..... une moto. Le rapport me direz vous ! Tout d'abord , il a acheté sa machine chez un concessionnaire Francais , ensuite il l'a acheté ..... 5400 €. Il y a quand même , beaucoup plus de matériaux pour fabriquer une moto 😉.

N'empêche que les fabricants de roues devraient décliner leurs sorties avec une version , vendue certes plus cher mais avec des éléments de très bonne qualité (bons roulements , meilleure suspension...). Ça ce fait déjà pour les voitures ou les télévisions donc pourquoi pas pour les roues. Je suis certain que ça se vendrait très bien. Car si nous devons changer toutes les pièces après coup, ce n'est pas mieux.

@B3stiol3, encore une fois, le plus important, tu t'en sors avec pas trop de dégâts, c'est tant mieux. Pour ta roue , 2 possibilités : 1) respecter scrupuleusement le 25 km/h. 2) ou .... prendre une roue beaucoup plus puissante. Car je pense que tu utilises ta roue dans ses limites et si tu continue à rouler de la même façon avec toujours la même roue, méfiance. Bon rétablissement.

Toi, tu n'as pas écouté la FAQ de BSS sur la Sherman S 😉. Il expliquait qu'elle montait les gros trottoirs en roulant avec toi dessus. Pour les escaliers urbains, tu peux les contourner. Si ta roue est parfaitement équilibrée, elle sera maniable.

Peut-être sur la V13 ? Sur la V12, c'est le même principe.

En tant que "provincial" , ce qui m'a séduit dans la roue, c'était sa compacité et son côté multimodalité pour un transport en voiture pour l'emmener pour les vacances , pour un déplacement pro .... Les nouvelles roues devraient me permettre de plus longues balades . Sauf que l'aspect multimodal devient nul car trop lourd. En deuxième roue, les méga roues sont super sauf que le prix explose et en réfléchissant finalement un vélo électrique serait mieux pour compléter une roue et moins cher. Mon raisonnement est personnel mais je doit pas être unique - dans ma région , sauf rencontre provoquée volontairement et a de rares exceptions , je ne rencontre jamais de gyroroues. Donc les roues ne sont pas spécialement pour les provinciaux. Je pense que les constructeurs ne sont pas idiots, ils ont certainement fait des études de marché et je pense qu'ils ont trouvé une cible pour ces méga roues. Je pense que la cible est justement un citadin n'ayant pas de voiture , qui habite en immeuble mais ...avec ascenseur . Quelqu'un comme toi peut-être @LeKeiser 😉mais tu ne le sais pas encore. D'ailleurs j'assiste a ton évolution au fil de tes récits. Car les méga roues te permettront si tu le souhaites d'aller passer comme bonheur sur seine un dimanche a Rambouillet sans problème de batterie, et il faut reconnaître que finalement, l'endroit où elles sont le plus performantes , par rapport aux autres moyens de locomotion, reste la ville. Après plusieurs milliers de kilomètres, elles sont super a l'aise dans le trafic routier embouteillé des centres-villes. Et du coup , n'ont plus besoin d'être multimodal pour un citadin car il supprime, le train, le bus, le metro. Et plus de problème de stationnement. Tout ceci est parfaitement décrit par bonheur sur Seine au fil de ses vidéos et il explique parfaitement que ces nouvelles roues lui permettent d'aller plus vite, plus loin. Déjà sur une Inmotion V12 , respecter le 25 km/h relève du challenge . Sur une Sherman S , forcément ce sera pire. Et a priori, le terrain d'expression d'une Inmotion V13 est indécent. Pouf l'instant encore, les roues suspendues sont encore minoritaires lors des randonnées, nul doute que leur nombre va exploser et la vitesse réelle moyenne va .... croître. Oui, je pense que les autorités vont réagir. Au regret des constructeurs , tant qu'on reste une minorité, la roue est préservée mais si son usage se développe trop , je pense que vous verrez de plus en plus des stickers d'interdictions de gyroroues dans les cages d'ascenseur. J'ai aussi un "coup de gueule" contre une boutique qui est néfaste a notre communauté car ne communique exclusivement que sur la vitesse , vous l'aurez compris je parle de "Fast Ride" dont le nom devrait être remplacé par "Safe Ride" ou mieux par "Balade Sûre" 😉, restons Français !

Quelques questions à te poser pour savoir ton type de blouson: comptes-tu faire de la roue par temps très chaud ? ou quand il pleut beaucoup ? ou un peu ? Comptes tu faire de la roue taff ? Roules tu de nuit ? Vas-tu ajouter un airbag ? Quel style de blouson comptes tu prendre ? Certains blousons ont des protections niveau 1 et d'autres niveau 2 (plus efficace). Tu peux regarder sur les différents sites marchands ? Regarde les vidéos youtube sur ces blousons . Ensuite il faudra aller dans un magasin pour essayer quelques vêtements - en général une taille au dessus de ta taille. Te rendre compte du poids . Ne pas oublier que souvent la dorsale n'est pas fourni , ajouter une dorsale , ajoute du poids évidemment mais aussi de l'épaisseur. Mais si tu veux une protection pectorale (ce qui est rare mais bien en cas de faceplan) ajoute aussi de l'épaisseur. Si tu achètes sur Motoblouz, tu pourras renvoyer les articles neufs sans frais. Ce qui est certain , même un blouson de moto bas de gamme sera mieux que pas de blouson du tout.

Tu peux aussi mettre ta veste de moto pour la trottinette 😉. Sache qu'en trottinette tu n'es pas protégé , il y a des accidents de trott tous les jours malheureusement. Tu te crois protégé car tu ne roules pas très vite mais ça dépend pour beaucoup du type de chute , de l'environnement. Et parfois, il n'y a pas besoin de rouler vite pour se faire très mal. Avec une veste de moto, tu n'es pas seulement protégé aux coudes mais tu es aussi protégé aux épaules , au dos , cage thoracique pour certains modèles. Et c'est aussi anti abrasion si tu glisses sur le bitume. Et sur ce type de veste , il y a aussi des détails pratiques comme des fermetures éclairs au niveau des poignets qui aident pour mettre les protéges poignets , des bandes réfléchissantes, des poches sécurisées . Il t'a aussi des modèles Mesh qui sont hyper ventilés pour l'été , des modèles Gore-tex qui te permettront d'affronter des tempêtes (mais ceci est très cher) .... Il y a aussi des modèles passe partout mais c'est vrai que ça pèse une tonne.

J'étais comme toi. je ne comprenais pas l'intérêt .... jusqu'à ce que j'essaye . Et maintenant je ne fais plus de roue sans mes chaussures de moto. C'est simple, dès que tu les mets ta maîtrise de la roue augmente d'un level ( meilleur grip avec la semelle plate et meilleur contrôle car semi-montantes et en plus ton pied et ta cheville sont protégées).

Celle là, je ne l'attends même pas ! Au contraire.

Tu en est certain ?

Et pourquoi pas ? On voit bien des roues de 45 kgs et 50 kgs apparaître. Ces roues ne sont déjà plus portables , une personne intéressée par une roue de 50 kgs pourra très bien se projeter sur une roue de 100kgs. Pour moi, ces roues visent un public précis: les personnes vivant en appartement avec ascenseur et n'ayant pas de voiture.