elric

Il faudra que Wrongway prenne des cours de montage de batterie de Sherman S avec Manu le Wheeler 😁. Parceque au moins , avec Manu, ça va vite ❤️

Avez-vous déjà mis votre Sherman Max dans votre voiture ? Est-ce que ce n'est pas trop difficile ?

@Techos78 et pour la Inmotion V12, comment juges-tu les valeurs des condensateurs ? Nb: tu avais posté une photo de la carte contrôleur , il y a quelques jours, ici:

En gros, il t'explique que la carte mère va cramer si tu freines trop fort 😟

Pour le pneu de la V11, quel était la pression ? Car ça joue énormément sur le comportement de la roue. Et d'ailleurs, si ce n'est déjà fait, achete toi une pompe électrique, c'est beaucoup plus precis. Sur la V12 HS, il y a la même bande au milieu, sur un pneu un peu moins gonflé (2,8 bar), ça se ressent moins. Et si tu as la patience d'attendre 2000 kms, avec l'usure (et aussi l'habitude), ce pneu devient parfait 😉. Pour la Sherman S, attendons encore 1 mois et on aura les premiers vrais retours d'utilisateurs. Et après, il faudra attendre encore un peu. Par exemple, ma première panne sur ma V12 est apparue après ... 1800kms 😟.

Si ta roue voyage par le train , c'est 20 jours . Dans le Pas-de-Calais, a Dourges (plateforme multimodale) , il y a un train appelé train block qui fait la liaison directe entre la Chine et la France en 20 jours sans s'arrêter (en autre pour Decathlon).

Je vous trouve aussi hyper critique avec cette Sherman S. Effectivement, il y a beaucoup de plastique mais sans cela nous serions a quel poids ? Et le plastique est aussi présent sur votre voiture, il me semble ? La Inmotion V12 est aussi en tout plastique et elle n'est pas fragile. Des pièces sur cette Sherman S ont une double fonction voir une triple fonction, comme par exemple le radiateur qui sert a refroidir la carte mère, et aussi à rigidifier la structure, et aussi pour unir les 2 suspensions. La coque de la batterie protège les batteries évidemment mais aussi joue aussi un rôle de squelette. La Béquille et le trolley plient mais ne rompent peut être pas comme le roseau. Il y a aussi des choses super bien sûr cette Sherman : - le système de suspension. - Le démontage des batteries pour accéder au pneu. - la capacité des batteries - un radiateur c'est mieux qu'un ventilateur car ça chauffe moins (voir par exemple la Inmotion V12). - Elle a tout: la béquille, le siège, les pédales cloutées , des pads. - 2 poignées (ce qui manque sur une Master). - la visibilité du phare avant et du laser a l'arrière. Et je trouve que le passage du câble moteur dans sa gaine métallique vers la carte mère simple , sain et efficace, c'était ma grosse crainte. La Sherman S malgré sa suspension reste simple, logique , facile à démonter. Et n'oubliez pas que la Sherman et la Sherman Max sont toujours dispo aussi.

Et donc, tu comptes acheter qu'elle roue alors ?

Donc tu ne fais plus de gyroroue ?

Je confirme, c'est bien la carte mère. Si tu n'as pas possibilité de te rendre à ton magasin, demande au minimun qu'ils t'envoie une nouvelle carte mère.

Oui mais la KS 18 L ou XL est une 18 pouces mais ... en pneu étroit.

Bonjour @Mika974 sur notre forum. S'agit -il de la V12 HS ou HT ? Est-ce te roue s'allume de nouveau ou pas ? Après, je te rassures , le fameux test , c'est du pipeau, ça n'aurait rien changé. J'ai aussi l'impression , mais ce n'est qu'une impression , la panne n'apparaît pas a haute vitesse. Si ta roue ne s'allume plus , dans ton cas malheureusement, il faut racheter une carte mère. Bon courage.

Quel est le modèle de ton modulaire ? N'est-ce pas trop lourd en usage gyroroue ? Tu en penses quoi avec une gyroroue ? Je pensais au modèle : Scorpion adx +, tu en penses quoi ? Et le LS2 modulaire ?

Le Fox Profame est très léger, très aéré, très protecteur et très agréable. Après pour les casques très aéré, le principal problème sera les BVNI (Bestioles Volantes Non Identifiées 😉) . Évidemment, les parisiens seront moins concernés par ce problème.

C'est quoi un modulaire pour toi ? Tu as un modèle a préciser ?

Avoir un bon garde roue et pas un garde boue pourri qui sali l'arrière de ton pantalon a la première petite flaque d'eau ou de boue. 😉. C'est important surtout si tu fais du gyrotaff. En fin de compte, il te faut une V11 .... en 100V 😁. Comme tout le monde, tu dois faire des choix et des compromis. Pour la suspension, ou plutôt la non suspension, je peux te dire que tu connais que la V8F qui est une roue a pneu étroit. On parle toujours de la révolution suspension, mais il y a une autre révolution qu'on parle très peu , c'est le pneu large (en 16 pouces ou mieux 18 pouces). Tu devrais vraiment essayer un pneu large. Ça a l'air de rien, mais le pneu large est déjà un énorme gap mais c'est vrai il faut rester connecté a la route sinon tu le payes cash. Perso, je regarde beaucoup la Sherman S qui me semble être une roue parfaite , enfin a un détail près et de poids , qui est justement son poids (45 kgs). Je regarde les reviews et je me donne un an de réflexion (voir plus). Parceque honnêtement, la V12 me donne satisfaction et offre beaucoup de compromis. Et surtout, c'est très rare pour être signalé, c'est une roue avec une vraie protection IP. Encore hier, j'ai eu une grosse averse et RAS pour la roue. Sur route fermée, la V12 roule entre 20 et 45 km/h sans problème. C'est vrai que la T4 semble bien supérieure sur ...le papier , a voir en vrai. (sauf le garde boue pourri 😁). Car finalement sur une roue , le seul paramètre hyper important , c'est la FIABILITÉ , et de ce côté, ça semble un peu la roulette Russe quelque soit la roue, et je sais de quoi je parle car j'ai quand même été confronté à 2 remplacements de cartes mères sur ma V12, maintenant, ça va , je touche du bois .... J'ai maintenant 3000kms a mon compteur sur cette roue . Oui, mon conseil, voir si la T4 est fiable (hyper important) et investir dans un vrai garde boue. Et comme je l'ai déjà dit il n'y a pas une énorme différence (prix) avec la Master et la Master est une 18 pouces avec de meilleures performances a tout niveau et sera encore plus agréable pour rouler (a réfléchir). Car pour rider au quotidien , une 18 pouces sera mieux . On dit toujours que la 16 pouces est plus maniable , c'est vrai mais avec le recul la 18 pouces offre une maniabilité suffisante pour le quotidien et surtout sera plus confortable , moins sensible aux aspérités de la route.

@ImhOt3p, perso j'ai une V12 qui est une 100V et franchement, je ne reviendrais plus au 84V car une 100V bipe rarement, et c'est appréciable. Une grosse autonomie et une roue qui n'eclabousse pas est aussi important. Donc tu vois, il y a des bons points sur les 2 roues. Ça dépend de ton usage. Après, si tu ne roules pas trop vite , une V12 peut être aussi un bon choix. Ou alors une Master ?

Tu auras du mal à trouver des personnes qui possèdent les 2 roues . Plutôt soi l'une ou l'autre 😉. La V11 est une 18 pouces éprouvée , tu ressentiras moins les défauts de la route . Par contre la T4 sera plus pêchue car 100V , une plus grosse autonomie mais tu seras moins protégé des intempéries. Et la T4 doit encore faire ses preuves. Bonne réflexion.

Finalement, tu vas acheter une S22 après avoir attendu désespérément la S18 XL ? 😉

A mon avis, il connaît les secrétaires 😉

Sur une roue suspendue , le câble moteur est en mouvement. Que pensez-vous du passage de ce câble sur la Sherman S ? Sera t-il durable dans le temps ? Par exemple, sur une S18, y a t-il des pannes sur ce câble ? Une question qui s'adresse également a @Techos78 . Merci d'avance.

Les photos du démontage sont sur telegram : https://t.me/EUCVancouver

Tu peux aussi regarder les vidéos de pyperpote (25 vidéos en tout), elles sont géniales car il se film grand débutant jusqu'au niveau où il maîtrise jusqu'au moment .... ou il diminue nettement la gyroroue pour la moto !