elric

Le poids quand tu pilotes une roue n'est pas un problème, ça apporte même de la stabilité grâce à un effet culbutos. Le soucis, tu t'en doutes c'est juste quand tu dois la lever ou monter des escaliers. Avec ma V12 qui fait 29 kgs , j'arrive à le faire mais tu commences à vraiment a le ressentir. Et de toute façon, tu finis par t'y habituer. Rajouter 3 ou 4 kgs et avoir une suspension en bonus, ça vaut le coup.

Les 16 pouces en 3 de larges sont extrêmement maniables, tu peux faire un quasi demi tour sur place (ou presque). Et avec une suspension, cela ne doit pas changer.

Te prends pas la tête, si tu as besoin d'une rembarde a ta droite pour t'elancer, fais le ! Et un jour, sans t'en rendre compte, tu n'auras plus besoin de rambarde. Perso, je partais toujours du pied droit, je n'ai jamais cherché à changer, j'avais l'habitude. Et dernièrement, j'ai remarqué que maintenant, je savais aussi démarrer du pied gauche. La clef, c'est d'aligner les kilomètres au compteur. Bon courage. Tu as fait quel kilométrage avec ta Kingsong 16s ?

"La Challenger et la Sherman sont totalement comparables" pour toi, pour nous les wheelers. En revanche , la V13 est une 22 pouces et pèse 50 kgs. Et donc en dehors de notre communauté et par conséquent pour les F.D.O , la Sherman S sera une roue, mais la V13 surtout avec sa couleur criarde orange sera considérée comme une GROSSE ROUE. Et pour les wheelers qui voudront vivre heureux, il vaut mieux éviter les "grosses roues" .....

Il manque une donnée importante: le poids ! 45 kgs peut-être ? Et pour la lever , on l'attrape par ou ?

La taille et la largeur du pneu , ainsi que la puissance du moteur apporte énormément de stabilité a la roue. Donc beaucoup moins de risques d'accidents ou d'incidents , et beaucoup moins de frayeurs en perspectives avec une Vétéran Sherman non suspendue qu'une Kingsong KS 16S. Sauf, si cette sécurité accrue t'encourage à rouler plus vite et donc le risque accidentogène augmentera en fonction de la vitesse ... qui pourra être diminué avec les protections adéquates. Donc je ne pense pas que la MTEN4 soit une bonne idée, tu auras l'impression de régresser sur cette roue. Mais en fin compte, ce ne sera pas toi qui sera en cause, juste la roue.

Lien du stand pour @King Size et @Techos78 😉 https://fr.aliexpress.com/item/1005003903223829.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.5e402e0eOkz1C3&gatewayAdapt=glo2fra

Bienvenue @Pitou75 parmi nous. Tu trouveras sur ce forum énormément de conseils. Regarde des tutos sur YouTube pour avoir quelques conseils de base. Mais ne passe pas des heures sur YouTube. Tu peux faire 20 minutes de roue tous les jours pendant 10 jours , la nuit te permet "d'imprimer " ce que tu as fait. Aide toi d'un mur, d'un poteau pour démarrer. Le départ sans aide viendra plus tard sans t'en rendre compte. Ne t'entraîne pas dans ta cuisine , ça ne sert à rien, pas assez d'espace Le spot d'initiation est la clef pour la progression , essaye de changer de spot régulièrement pour éviter la zone de confort. Le regard des autres peut être déstabilisateur. Soit matinal, en ce moment le soleil se lève a 7h30. Tu vas passer différents levels: Les 10 premiers mètres. 1 kilomètre 10 kilomètres 100 kilomètres 1000 kilomètres, même si aujourd'hui cet étape te paraît inaccessible, elle arrivera vite et la tu sera un wheeler. 😉

Vs Reciowheel: https://m.facebook.com/groups/ElectricUnicycle/permalink/4598825333548727/ Photos de Déc 2021:

@Recio, es la Begode Bd7 tu rueda, la reciowheel, nos puedes contar mas? Gracias de antemano.

Date annoncée pour la livraison : 28 septembre, soit 12 jours de livraison c'est très court.

Tu fais erreur, 34 kgs : c'est avec le carton, le chargeur, les protections, la notice.... La roue fait 26,5 kgs en réalité. Remarquez, que les roues les plus légères du marché qui sortent actuellement sont faites uniquement par Begode. Une concurrente potentielle , la Inmotion V12 fait 29 kgs mais 100V , 1745wh .

Reciowheel par Begode ? 16 pouces. Poids: 26,5 kgs - 84V

@Gyropolis, ne serait-ce pas plutôt le pneu qui est décentré sur la jante par hasard ? Dans ce cas, rien de méchant, tu dégonfles le pneu, tu recentres et tu regonfles et tu vérifies en faisant tourner le pneu avec la roue à l'envers. Avais tu vérifié la pression quand tu as reçu ta roue ? En général pour le transport, la pression n'est pas bonne.

https://www.inmotion-france.fr/v13-challenger https://www.green220.com/fr/gyroroues/465-gyroroue-inmotion-v13-challenger-3701522001663.html Livraison prévue pour Mars 2023

La belle dans sa boîte :

@Exo, superbe ta nouvelle Master. Pourrais-tu faire une photo en vue de devant , Master et Sherman cote a cote, pour se rendre compte de la différence de largeur entre Master et Sherman , si possible ? Merci d'avance.

Tu poses la question .... et tu donnes la réponse. Une chose à ajouter: fait toi plaisir, on n'a qu'une vie 😉. Tu gagneras en autonomie et en stabilité pour un poids contenu avec la 16x.

Hélas non, il ne faut pas rêver, pas de renforcement d'abdos. Mais plutôt un gainage des jambes. Par contre, faisant énormément de voiture, je n'ai plus de mal de dos avec la roue.

Bienvenue avec ta nouvelle roue @Zika. Pour ton apprentissage, au début pour que ce soit plus facile, tu peux dégonfler la suspension et un peu ton pneu. D'ailleurs mon conseil, équipe toi , d'une pompe électrique car elle beaucoup plus précise et le gonflage d'un pneu requière de la précision pour un réglage optimal. Et en plus, une roue a l'achat n'a jamais la bonne pression. Tu n'as pas d'ascenseur dans ton immeuble ?

Bravo, j'ai fait des recherches et tu as une ..... Inmotion V14 en avant-première. Elle est estimée à 10 000€. 😉