elric

Pour ceux qui sont confrontés au wobble, je suis tombé sur cette vidéo très instructive :

Très juste. Visiblement, ils ont décidé de lancer dans un premier temps, la V13 Challenger (roue de 22 pouces) . Le lancement complet si il est calqué sur la V12 risque de nous occuper jusqu'en Septembre 2023 minimun. Et ensuite , on aura le teasing de la V13 "petit modèle" de 18 pouces (le modèle le plus attendu) , la V13 Columbia ?? La V13 Discovery serait certainement un meilleur choix. A ce rythme là, la Vétéran Sherman a encore une belle carrière devant elle , même si elle n'atteint pas le 140 km/h 😉

Bienvenue sur le forum @Gallian. Tu vois @Karasu, @Gallian est un Wheeler et il a aussi besoin d'aide 😉

Tu devrais contacter le sav de la boîte ou tu l'as acheté !

En description de la vidéo de présentation du moteur, il y a le lien pour devenir testeur officiel de la V13 pour 1000 kms en un mois. https://www.inmotionworld.com/producttesting/challenger Date limite a candidature: Le 21 Août pour 5 testeurs. Les conditions: + Avoir 18 ans minimun. + Être passionné par les sports de plein air et être fan de la marque Inmotion + Respecter le secret de fabrication de la marque et ne rien divulguer par les réseaux sociaux , par messagerie électronique ou autre moyen comme Espritroue par exemple 😉 Remplissez le dossier pour qu'il y est au moins un Frenchy et un Belgium Wheeler dans l'équipe des testeurs 😉

A 2:14 de la vidéo : Donc la V13 est une 22 pouces comme: ..... La Vétéran Abrams: Et pour rappel l'Abrams fait : .... 44kgs 😟 Je joins également une photo d'une Abrams vs Sherman (qui pourtant n'est pas une petite roue) qui présage peut-être des dimensions réelles de la V13 ?

Étant donné la tendance générale, je pense que @Kokorun et @MrP-MrF, vous n'êtes pas prêt de voir la Kingsong KS S18XL apparaître..... Après je serais heureux de me tromper ....

La V12 aussi 😉.

Toujours le teasing sur Facebook..... A priori , la V13 aura un bon feu stop arrière contrairement a la V12. Et aura des hauts parleurs. https://fb.watch/ehfxL1TItz/

L'abus bordo est très pratique mais son point faible se voit, c'est la torsion . Il est donc impératif d'attacher sa roue sur 2 points différents pour éviter qu'une personne ne prenne la roue , lui fasse un "8" et ne casse l'antivol.

D'où tiens-tu cette info ?

Panneau interdisant les vélos mais pas de panneau pour interdire les trotts 😉

Elle existe déjà, c'est la ....S22 😉

@Paul B, tu as déjà fait combien de kilomètres en roue en tout ? Tu peux aussi avancer tes pieds pour avoir les orteils dans le vide. Essayer la position des pieds asymétrique. Au début, on fait très attention à la position des pieds et au final après plusieurs milliers de kilomètres , tu arrives à rouler quelque soit la position des pieds. Je pense que la RS ne nécessite pas de pads , je roule avec une roue plus lourde que la tienne sans pads. Par contre , le gros avantage des pads, en cas de chute, ta roue sera moins abîmée. Pour la wobble, il te faut juste de l'expérience et attendre que le bas de ton corps se muscle, s'adapte à la roue. Ne roule pas trop au début, fait un peu de roue tous les jours et augmente progressivement, mais raisonnablement. La pression du pneu est aussi hyper importante, si tu ne connais pas la pression de ton pneu, investit dans une pompe électrique, c'est hyper précis.

Hello, bienvenue sur le forum. L'angle des pédales, tu vas t'y habituer. Cet angle fait que tu appuie d'avantage sur la roue et donc meilleur contrôle. Tu peux aussi les remplacer par des pédales nylonoves dont l'angle est réglable.

Ou .... Ça s'appelle aussi, se prendre un vent ! 😉

J'ai la V12 HS , je n'ai pas de pads et je trouve son freinage excellent. Après , j'ai pris le truc de vraiment m'engager pour freiner en basculant franchement mon poids en arrière.

C'est parceque tu n'as pas essayé le casque rose comme @Daniela 1789 😁

Trop mimi ......

Une présentation par Vroom de la chaîne Numérama. Ils ont l'habitude de réaliser des tests de scooters électriques pour l'urbain. Et ont un regard particulier sur ce CE04. Test a retrouver ici: https://www.numerama.com/vroom/1033168-une-semaine-avec-le-bmw-ce-04-le-scooter-electrique-pense-pour-tuer-les-thermiques.html

Je te l'ai dit: position basse. Maintenant , je pourrais très bien remettre les pédales position haute , j'ai même hésité à le faire mais je me dit (c'est peut-être idiot, j'en sais rien 😉) qu'en position basse ça doit être moins difficile à gérer pour la V12 et si ça évite des coupures... D'autant qu'en position basse , je ne suis jamais gèné dans les virages ou sur les chemins caillouteux. Même en position basse , les pédales sont plus haute que d'autres roues.

J'ai fait pas mal d'essais également et 2,8 bar, c'est top 😉 Tu me diras ce que tu en penses ! PS: moi aussi, j'ai été confronté au wobble même plutôt violent et si ça peut te rassurer maintenant, je n'en ai plus jamais. 😉 (Je suis à 1800 kms sur la V12).

Ben justement , essaye avec les pédales position basse. Inmotion recommande une pression de 2,8 bar ( du moins pour la V12 classique , pour la HT , je n'ai pas vérifié mais j'imagine que c'est pareil). Soit 40,6 psi. Regonfle ton pneu, il est dégonflé 😉

Quelle pression pour le pneu ? Position des pédales ?

J'avais vu cette vidéo. Perso, j'ai essayé cette S18 récemment et je l'ai trouvé super confortable. Tu devrais faire un essai dans un shop. En tout cas , en venant d'une V8 , ça fait une très bonne évolution.