elric

Y a-t-il un bus entre Boulogne-Billancourt et Coulée verte René-Dumont ? Oui, il y a un bus direct, qui part de Victor Hugo et arrive à Port Henri IV. Les services partent toutes les 15 minutes, et opèrent chaque jour. Ce trajet prend approximativement 47 min. Voir: https://www.rome2rio.com/fr/s/Boulogne-Billancourt/Coulée-verte-René-Dumont

1 petite heure de marche, ce n'est pas grand chose, c'est même sympa. Et il me semble que ta roue à un trolley ! Disons que cela fait partie de l'échauffement. Et cela fait partie de la thérapie car crois moi, au retour, ce ne sera plus 1 h de marche mais ..... 20 minutes de gyroroue. C'est comme cela qu'on progresse, il faut parfois sortir de sa zone de confort. 😉

Sur Google Earth , Boulogne Billancourt est a 6 kms de la coulée verte 😉

@Xavier Noirfalise, concernant les roues suspendues, il est possible de "dégonfler" la suspensions pour les phases d'apprentissage. Sur la Begode Master , ceci se fait avec un simple clapet. (Attention, je ne dis pas qu'il faut acheter la Master - on manque de recul sur cette roue). Habitant a la campagne , tu auras besoin de batterie (wh) pour parcourir tes longues routes de campagne. Avec une 16x en 1500wh , tu feras 90 kms environs mais pas avec la S18.

@kanaé, utilises tu encore ta trott du coup ?

Merci tu es très rapide 😉. Effectivement, ce n'est pas "très cher" (par rapport au marché actuel). Je ne connais pas ta boutique. Et dans des boutiques connues , elle est a quel prix ?

Tu l'as a quel prix ?

Il y a déjà un sujet ici:

Dans ce cas précis, on est très loin des 25 km/h puisque sa vitesse max est de 78 km/h. 😉

Un ride fun et rapide, donc ce n'est pas un test d'autonomie, ça ne veut rien dire. Personne ne fait un test d'autonomie tranquillou, cool en ne dépassant pas le 35 km/h et sans accélérations brusques (car très energivore) ? Ou a 25 km/h mais je comprends que cela devient compliqué avec ces nouvelles roues.

@LeKeiser, tout le monde te le dit , trouve toi une zone tranquille pour commencer. Si tu t'entraînes au plein cœur de Paris touristique , il y aura toujours quelqu'un pour te troubler. Par exemple, de mémoire, Le dimanche sur le Parking du Cora de Massy Palaiseau qui est a 20mn a pied de la gare Rer tu devrais être tranquille. En plus juste derrière tu as une zone industrielle qui devrait être un bon endroit le week-end. Je pense que pas très loin , a vérifier que tu as des voies vertes car je vois passer souvent sur le groupe des randonnées qui passent par Massy. Et en plus a la gare TGV a côté de la gare RER , tu dois avoir des prises de recharge disponible. Ceci est une idée mais tu vas en trouver d'autres. Autre possibilité, aller à la Seine très tôt, le lever du soleil c'est 6h30 en ce moment. Et a mon avis, dès 6h00, ça devrait être possible. Pour le transport en bus ou rer, tu devrais éteindre ta roue et la mettre dans un sac à dos pour éviter de nouveaux incidents 😉.

C'est justement cela le problème d'une roue suspendue, ça te déconnecte de la route. En général, tout se passera bien . Mais Quid du méga nid de poule , surtout a 50 km/h ?

Éviter les tenues waterproof l'été + ne pas prendre de doublure même amovible et choisir de préférence une couleur claire.

C'était donc toi le coupable @LeKeiser 😉 !

Venant d'une 16x, ton avis est intéressant. Et le gabarit est-il équivalent à la 16X , ou c'est beaucoup plus gros ? Et soulever une Master par rapport à la 16 X ? Tu n'as jamais fait de roue suspendue ? Le démarrage a t-il été facile ? Et de reprendre ta 16x, ça ne t'a pas fait bizarre ? En dehors du prix, pour ton quotidien, trouves-tu la Master pertinente ?

Et donc, cette MASTER (de Begode) , qu'en pensez-vous ?

Je trouve la Garmin avec cartographie intégrée top pour notre activité. +Application wheelDash (lien ci dessous) + Point d'intérêts intégrés de qualité + Enregistre le parcours + Enregistre les positions. + Retour au départ + Suivre une trace enregistrée + Itinéraires adaptés aux gyroroues et trotts. + Avec un deuxième bracelet , se fixe sur une protection de poignet. + Lisible + Autonomie énorme pour un GPS. + Des coordonnés GPS peuvent être saisis. + Lecture de la vitesse , vitesse max... Configurable a souhaits. + La connexion sur un pc ou smartphone ou a internet n'est pas obligatoire, a aucun moment mais possible. + Facilité d'utilisation. + Accessoirement, excellente montre sportive 😉 !: Attention , toutes les montres Garmin 6 ou 7 ne sont pas forcément équipées de la cartographie - a vérifier, car c'est cette cartographie qui change tout. Par exemple la Fenix 6X pro a cette cartographie.

Le casque parfait 😉 :

Retour d'expérience récent d'un utilisateur avec 1000 kms au compteur et avec une petite pointe d'humour britannique.

Achete toi l'Abrams: ils feront la différence 😉

De même que la gt16 (16 pouces- 2000w 84v) démarre plus facilement et demande moins d'effort personnel pour gravir les côtes alors que la V12 classique (sans les pads) dispose de 2500w et 100V. Et le démarrage en cote, j'en parle même pas. En dehors de ces 2 moments particuliers , la V12 est une "bombe". Dans la vidéo d'electron , regardez comment il se penche et prend son élan sur sa V12 HT pour gravir la côte (au début de la vidéo 0:10) somme toute une pente courte et regardez comment il ralentit a la fin. Néanmoins, il existe un mode logiciel pour donner plus de sensibilité aux pédales, ca reste un mode experimental . Monocat expliquait ce mode sur une de ses vidéos sur la V12. Édit: c'est le Split ride mode: J'avais activé ce mode quand j'étais a la première version de firmware - ca fonctionne mais j'ai eu l'impression que parfois le moteur "deraillait" et puis il y a eu l'histoire des mosflets et je me suis dit que je vais attendre des retours sur ce mode. Je n'ai plus jamais utilisé ce mode. Pour conclure , la V12 classique et la V12 HT sont deux très bonnes roues, très bien finies avec une taille de batterie suffisante pour un usage quotidien et plus tout en restant sous le seuil des 30 kgs. Et étanchéité garantie .

Je le fais en V12 .....sur le côté droit du coussin berlinois 😉

Au début, j'ai essayé de démarrer sans appui - tu dépenses beaucoup d'énergie . Après 2 - 3 essais infructueux - j'avais pris le parti de toujours démarrer a partir d'un appui - mur - muret ou poteau . Ça te permet de bien positionner tes pieds - de moins fatiguer et du coup tu progresses plus vite. Et au bout de 15 jours, tu te rends compte que tu sais rider et ensuite le départ sans appui vient tout seul.

@LeKeiser, tu as fait combien de kilomètres au total en roue ? Effectivement, ce n'est pas évident de bien poser ses pieds sur les pédales au début. Je dirai que même si tes pieds sont mal positionné , ne t'arrête pas et continue de rouler. Car en réalité la position de tes pieds sur les pédales a peu d'importance et petit a petit, tu arrive à rouler avec tes pieds dans n'importe quelle position. Ensuite, essaye de lever très légèrement un pied puis l'autre de la pédale tout en roulant, soit prudent, ça peut être casse gueule au début. Mais après tu arriveras à déplacer tes pieds même en roulant. (peut être pas avec les pédales cloutées). Et quand tu arriveras à déplacer tes pieds en roulant, ce sera génial pour gérer les crampes. @dro77 tu as été plus rapide et concis que moi 😉