elric

Je roulais en roue moyenne, j'ai eu souvent affaire aux chiens . J'ai d'ailleurs déjà relaté certaines de mes aventures avec les chiens ici. Depuis plusieurs mois, je suis passé au format grosse roue, pneu cross , suspension , pédales très hautes , je roule certainement un peu plus fort. Je croise toujours autant de chiens mais je n'ai plus d'interactions avec les chiens , y compris sur les nouveaux trajets, le comportement des chiens et des maîtres a aussi changé, je ne suis plus considéré comme quelqu'un sur un jouet. Les maîtres font beaucoup plus d'efforts pour contrôler leur animal par exemple. Et puis , il faut le reconnaître , on a aussi beaucoup plus de solutions pour éviter les plus récalcitrants, tu peux par exemple quitter le chemin et aller dans l'herbe ou au contraire quitter un trottoir pour aller sur la route. Je n'y aurai pas pensé mais c'est encore un argument en faveur des très grosses roues.

Tubeless c'est pneu sans chambre à air mais PAS plein.

Effectivement, la Inmotion E20 ... qui ne déchaîne pas les foules fait 13,5kgs. Donc avec 22kgs ( et une roue en moins 😉 ) , la E25 aura des specs largement supérieur à la E20.

Concernant le prix, sur les sites marchands , il n'y a "que" 200€ d'écart entre une Lynx et une L. Sachant que la L offre tout de même 1300wh de batterie supplémentaire. Autrement dit la Sherman L revient au prix de 1,075 € / Wh Alors qu'une Kingsong S18 , roue considérée par beaucoup comme très accessible et gros bestseller , revient a 1,52 € / Wh ( Et encore , je n'ai pas pris en compte, le prix d'une V3).

Ce week end sur Paris, il fait super beau ☀️. Donc pas d'excuses pour ne pas rouler en S16 😉. PS: ... Et nous dit pas qu'il fait trop froid pour les batteries de la S16 ! Sinon comme dit ci-dessus, utilise au moins ta 16X. PS 2: évidemment, si tu utilises ta belle S16, elle peut s'abîmer , par exemple si tu la fait tomber malencontreusement. Mais une chose est certaine , si tu n'utilise PAS ta S16, ce sont les batteries de la Belle S16 qui vont lâcher. PS 3: une roue n'est pas un investissement, c'est juste un moyen de se déplacer avec plaisir.

Tu n'es pas le premier a témoigner. Comment se fait il que les batteries des scooters sont défectueuses après quelques années alors que les batteries des roues ne perdent que 10 % après quelques années ? Est-ce lié a l'usage des scooters , les propriétaires des scooters ? Ou la technologie des batteries ? @Techos78, si tu as une idée sur le sujet ? Je suis certain que tu as une idée sur ce sujet 😉

Et pourquoi ne pas racheter une nouvelle batterie tout simplement ?

Un unboxing intéressant. A 4:00, on se rend compte du poids de la bête :

Quand tu l'as reçu , elle avait 7 kms ? C'est ta boutique qui l'avait essayée ?

@LeKeiser, et tu l'avais reçue quand la S16 ?

Et ça te permet de gagner combien de kilomètres supplémentaires cette astuce ?

Tu as combien de kilomètres au total avec ta S16 ?

Tu devrais surveiller les annonces de Sherman S, il va y avoir plein sur le marché, beaucoup vont la vendre pour acheter une Sherman L car 150V , plus de sécurité si coupure du hollow moteur donc n'hésite pas à négocier. La Sherman S est une machine robuste, mais c'est un diesel, elle démarre doucement. Et elle sera d'avantage complémentaire a ta RS. Mais surtout commence a regarder les annonces dès maintenant.

Oui, et puis Fastride, leur truc c'est plutôt les gros cubes , tu vas les voir pour un conseil et tu repars avec une weped avec un crédit sur 10 ans 🙃

Rien que pour ces 2 raisons part plutôt sur une Lynx. La L sera trop pénible pour la mettre en voiture. Je sais de quoi je parle, j'ai également une Lynx 😉

Tu as acheté ta roue chez qui ?

C'est simple : - tu fais combien de kilomètres en une journée ? - Monte tu des escaliers avec ta roue , est -ce que tu prend le train avec ta roue ? Transportes tu ta roue en voiture ? - fais tu des jumps avec ta roue ?

Ce n'est pas nocif pour la roue de charger une roue a 151,4V ou 151,7 une roue prévue pour 151,2V ? D'ailleurs, pourquoi ne charges tu pas a 151,7V tant qu'à faire ?

Le smart BMS, pour la plupart des gens ça paraît abstrait. Mais en réalité , quand tu l'as , c'est assez révolutionnaire.Tu suis en permanence, l'état de tes batteries , de toutes tes cellules et donc concrètement, plus besoin de faire de grosses charges, sauf un peu de temps en temps.

Sur la Lynx et la L , tu vois l'état de toutes tes cellules (et pack droite et gauche) , le système aussi. Avec la dernière mise jour avec ton tel, tu peux définir une tension pour arrêter le chargement. Après , une fois tous les dix charges , tu seras peut-être obligé de faire une charge complète, et la L c'est pareil, mais comme elle a plus de batterie, c'est plus rare.

Sinon vends ta Patton, et achete une roue avec un smart BMS, ça changera tout dans ton cas. Avec un smart BMS, il y a par exemple la Lynx et la Sherman L. En plus, avec une Sherman L , tu auras tellement d'autonomie que tu ne seras plus obligé de recharger tous les jours.

Et tu ne peux partir dans l'autre sens sur 300m pour commencer par une montée ? Ou tu roules plus smoothie. Sinon, il y a les chargeurs programmables.

@LeKeiser, tu as combien de kilomètres au total avec ta Kingsong S16 ?

@Schepi, la seule fois que j'ai vu une trottinette orange, c'est la fois où je suis allé dans les salons d'inmotion france et green220, pour essayer la Kingsong S19. C'est vrai que la Inmotion RS est énorme.

Ou plutôt une v3f suspendue avec 2 ressorts 🤔