elric

Une présentation complète : https://www.clubic.com/amp/406809-essai-du-bmw-ce-04-le-scooter-electrique-futuriste-a-l-epreuve-du-present.html

Tu l'as precommandée ou pas ? Je suis entièrement d'accord avec toi, pour moi, le trolley c'est capital sur une roue car j'alterne très facilement en mode roue et mode trolley. Sinon tu as la V12, il n'y a pas de suspensions certes mais son trolley est top.

Pour le compteur de vitesse : pas besoin , il avait expliqué dans une de ses premières vidéo qu'il utilisait un compteur de vitesse GPS https://a.aliexpress.com/_m0gqKSz

Je suggère que Kingsong retarde la sortie de la S20 pour y mettre un beau trolley central, télescopique et costaud 😀

Le trolley de la Master est central , pourquoi ne l'est-il pas également central sur la S20 ? Pourtant , c'était la marque de fabrique de Kingsong les trolleys auparavant ! Les Msx, msp, mss ... étaient critiqués pour leur trolley arrière, Maintenant, c'est la S20 qui sera critiqué pour son trolley avant ? La roue tourne 😉

Justement, le sentiment de sécurité peut entraîner des imprudences et donc des accidents,, c'est l'homéostasie, c'est ce qui est expliqué dans la vidéo suivante, a regarder, c'est vraiment intéressant :

@Kevkev wheeler, une moto est tout de même beaucoup plus sécurisée qu'une roue, ce n'est pas comparable, sur une moto: - les freins peuvent être utilisées quand tu viens de faire le plein. - quand le réservoir est presque vide, tu dispose toujours de toute la puissance pour t'extraire d'une situation délicate. - tu ne risques pas un faceplan, si tu as une panne électronique. - en cas de chute, tu peux utiliser la moto en tant que bouclier. - tu as de vrais amortisseurs qui peuvent absorber n'importe quel nid de poule. - tu as des concessionnaires pour le sav et les révisions sont obligatoires. - les autres usagers de la route savent ce que c'est une moto. - un véritable éclairage avant et arrière. - tu n'as pas 10 voitures qui te suivent et te collent (c'est du vécu !) - avec un GPS , pour te prendre d'un point A vers un point B , l'itinéraire choisi automatiquement sera forcément adapté. - des leçons de pilotage sont obligatoires et un permis de moto est délivré si tu es apte. -tu connais ton code de la route car exigé. - la largeur d'un pneu va de 8 pouces a .... 21 pouces. - tu as des habits de protections vraiment adaptés aux motards et certains équipements de sécurité sont obligatoires. ..... Et pour finir, ce ne sont pas les motards qui sont des beta testeurs de nouveaux modèles 😉

Prix : 12 150 € (version A2) Prix : 12 150 € (version A1/B) ou 16 000€ version toutes options !! Pour rappel, le C EVO c’était 15 000 € env. Coloris gris / orange : 225 € Finition Pro : 1070 € Pack City : 770 € Pack innovation : 425 € Pack Quick Charge : 1 240 € Pack selle confort : 455 € --------- BMW CE 04 BMW CE 04 L3e-A1 Puissance nominale 15 kW/20 ch 11 kW / 15 ch Puissance max 31 kW/42 ch 23 kW/31 ch Couple 62 Nm 62 Nm 0 – 50 km/h 2,6 s 2,7 s Vitesse ax 120 km/h 120 km/h

De nouvelles vidéos filmées a Barcelone sont apparues, j'en met une: Rien de nouveau , c'est un scooter avec un look valorisant dont le prix l'est aussi avec une autonomie max limitée a 130 kms. Mais qui peut trouver une place pour les taffeurs a 40km max de leur domicile. A condition d'avoir une prise de rechargement chez soi. A noter que la vitesse max est limitée a 120 km/h. Et c'est un véhicule BMX, complètement légal. Version disponible pour le permis voiture mais dont l'autonomie ne dépassera pas les 100 kms ??? - J'avoue ne pas avoir compris cette réduction d'autonomie: je soupçonne l'équipe marketing d'avoir fait volontairement un bridage kilométrique pour valoriser la version permis A. Ce qui pour moi, est un mauvais calcul de la marque, car la progression du marché est potentiellement plus important parmi les détenteurs du permis voiture que parmi les motards pur souche.Il suffit de regarder le carton du Piaggio MP3.. Laissons a Bmw le temps de comprendre cela.

Vraiment très chouette comme secteur mais trop loin pour moi. Pour mettre en valeur ce topic (sur la banderole) et surtout son sujet (la planète Mars) , tu devrais mettre en photo1 une des magnifiques photos où l'on voit les terres rouges / coloriées et descendre la carte en dessous sur le sujet mère.. 😉

Sinon tu as aussi la V12 qui offre encore plus d'autonomie et qui sera plus simple pour changer un pneu qu'une V11 (un peu ou un pneu si j'ose dire 😉). Par contre certaines V12 (environ 8%) ont des problèmes de fiabilité de cartes mères , dans ce cas demande à ton magasin de faire un test de levage devant toi pour tester les mosflets . Et si c'est ok, ce sera tout bon. Par contre si tu habite au 6eme étage sans ascenseur, je te déconseille la V12 car pour moi, ses 29 kgs sont le maximun acceptable.

Avec ton pseudo @tomba bomba, cela ne m'étonne pas 😉

La Begode Master est peut-être la version finalisée de la Begode Hero ? A suivre .... En tout cas au niveau des specs, la Master concurrence directement la Kingsong S20. De plus la Master est même supérieur à certains points de la S20, je pense notamment au trolley.

Du rêve ( l'animation 3D avec powerpads coulissants) à la .... réalité ( power pads avec double face) 😉 En même temps , ce système a le mérite d'être pas cher , efficace et ... léger , quoi demander de plus ! Un conseil , avant de coller définitivement les powerpads, il faut mieux peaufiner le réglage avec de la patafix. https://www.amazon.fr/UHU-Pastilles-adhésives-repositionnable-décollable/dp/B001ANXKMG/ref=asc_df_B001ANXKMG/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=48664770686&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=18324418913624082915&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=t&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9055840&hvtargid=pla-84071008886&th=1

Parceque 2200wh vs 3600wh de batterie. Soit 1/3 de batterie en plus.

Étiez vous au courant pour la X1 ?

J'avais fait cette annonce ce matin. En tant que bonne offre, elle devait être validée par un modo. C'est dommage, qu'elle n'apparaisse que maintenant.

La promo sur darty concerne toutes les roues, j'ai l'impression et pas seulement la ks s18 .

Peut-être mais comment expliquer que quand je la soulève - elle s'emballe très vite , je n'arrive plus à la freiner (même en simulant un freinage) , elle s'eteint après avoir atteint sa vitesse maximun.

Procédure en français: D'ailleurs j'ai voulu faire le test sur ma V12 et cela ne se passe pas du tout comme prévu - Après avoir mis la roue en mode Offroad - rétracté la béquille . A noter que j'ai fait de nombreux tests en mode Split Ride , en mode limité à 25 km/h, en inibant le Switch de la poignée, en jouant sur la sensibilité des pedales .... Rien n'y fait , le résultat est toujours le même. Je lève la roue , j'incline a peine la roue et la roue s'emballe jusque .... 100km/h puis fait bip bip et se coupe. (Alors que je n'ai jamais activé le mode fancier). Je la rallume et refait le test: résultat identique. Au deuxième essai, ça sentait même le rôti et j'ai eu un message "please repair ! " . J'éteins et je rallume et ça refonctionne. Sauf que maintenant quand la roue avance, elle fait un très léger bruit comme un plastique coincé sur un vélo et qui fait du bruit au contact des rayons . Et quand je lève la roue, elle vibre maintenant en tournant .... 😟