elric

@LeKeiser c normal - au bout de 15 jours - tu es : ... jeune chauffeur !! N'oublie pas de te protéger . Pour le coup - avec les protections, c'est moins pratique pour aller au cinéma- mais pas le choix, car si un jour tu chutes, tu me remerciera. Et en plus, avec les protections, tu prends confiance. Pour finir, la ks16s n'est pas mal mais reste encore un peu limite au niveau de la puissance pour rester secure tout le temps

Tu devrais lire ce sujet:

Comme @Syoäni, je veux bien devenir modérateur à temps partiel dans l'univers Gyroroue en accord avec d'autres modérateurs. Je promets de faire preuve de justesse et d'intégrité pour que Espritroue garde l'esprit de la roue.

J'ai l'impression que les habitués de ce post, se sont paumés en route !!

Très poétique et sympathique. J'adore

Et pourtant le montage de ce pneu a été réalisé chez un utilisateur V11 avec chambre a air chez City wheel - j'en ai eu la confirmation de sa part. De plus - si tu relis la proposition commerciale de City Wheel : il est bien précisé que ce pneu peut être monté en tubeless ( et non pas DOIT ) sur la V11 donc traduction: ce pneu peut aussi être monté avec chambre a air CQFD.

Les pneus de la V11 vont peut-être sur la S18 . Mais est-ce que l'inverse est vraie ?

Tout a fait d'accord donc:

Je suis tombé sur ce message: Pneu tubeless que City-Wheels a monté pour 135Eur sur une V11. Heidenau K66 80/80 -14M/C - gonflé à 2.5 bar et avec chambre a air. Avis :. (ce n'est pas mon avis mais un avis réel d'une personne contente de son changement) "Il y a vraiment une grande différence -pied collé a la pédale et la roue est plus reactive et plus confortable" + ça ne frotte pas + meilleure tenue de route. https://www.city-wheels.be/fr/18-inch/144-inmotion-combi-band-instalatie.html https://www.racing-planet.fr/pneu-heidenau-k66-80-80-14-m-c-43j-tl-renforce-p-298400-1.html?utm_source=google&utm_medium=google_merchant_fr&utm_campaign=google_products_fr&country=de&currency=EUR&gclid=Cj0KCQjw7pKFBhDUARIsAFUoMDaDudmDfIzjWl-saZizmoosaRSWTh1VkZqNJOpWTXNwjVpg3z1wlQ8aAvpdEALw_wcB Ou https://www.123pneus.fr/product/R-127402 Synthèse de @Ibaloo : Pneus mixtes : - le Heidenau K66 80/80 14 M/C ( et apparamment le 80/90 passerait aussi ) - le CST C-186 2.75-14 - le CST 1488 18X3 - monte de base de la V11 - le Michelin Pilot Street en 2,75x18 - Chao Yang H-666 (quasi introuvable en 18x3) Pneus tout terrain : - CST C-186 2.75-14 - IRC TIRE SN-26 80/90-14 - Shinko 241 14''x2.75 - Kenda K262

@Techos78 Après vérification - le trou de la valve n'a pas été agrandi mais a gardé une chambre a air _ n'est donc pas passé en tubeless car la jante n'est pas adaptée pour. Ce pneu peut être tubeless et avec chambre a air.

Non, le trou de la valve n'a pas été agrandi.

Oui

@Motard34, je t'ai donné un retour utilisateur - ce n'est pas le mien mais le retour donné est réel d'une personne ravie de son changement. Le pneu en question: https://www.racing-planet.fr/pneu-heidenau-k66-80-80-14-m-c-43j-tl-renforce-p-298400-1.html?utm_source=google&utm_medium=google_merchant_fr&utm_campaign=google_products_fr&country=de&currency=EUR&gclid=Cj0KCQjw7pKFBhDUARIsAFUoMDaDudmDfIzjWl-saZizmoosaRSWTh1VkZqNJOpWTXNwjVpg3z1wlQ8aAvpdEALw_wcB

Pour ceux que ça intéressent - je suis tombé sur ce message: Pneu tubeless que City-Wheels a monté pour 135Eur sur une V11. Heidenau K66 80/80 -14M/C - gonflé à 2.5 bar "Il y a vraiment une grande différence -pied collé a la pédale et la roue est plus reactive et plus confortable" + ça ne frotte pas + meilleure tenue de route.

Un amateur de draisienne ne serait-il pas intéressé par ce magnifique K4 et pour nous faire son petit retour ? En tout cas au niveau des specs - c'est du très lourd . Peut-être trop lourd pour notre réglementation Française ! En tout cas, Begode sait nous surprendre.

Forcément, si tu sors une phrase de son contexte - il n'y a plus de rapport. Et tombe comme un cheveux sur la soupe....

Je pense que la photo est assez fidèle à la réalité. Voici leurs dimensions respectives : Ks16x : 590 x 495 x 180 mm et Inmotion v12: 607 x 497 x 190 mm donc hauteur 17 cm et largeur 10 cm de moins sur la ks16x. La V12 est beaucoup plus imposante en taille et poids mais offre peut-être une meilleure qualité de construction. Inmotion devrait faire preuve de pédagogie et devrait nous expliquer ses choix technologiques. ET voir, si ces choix technologiques se traduisent par une meilleur fiabilité pour le client final ou pas. Et ne pas toujours nous donner comme seul argument : la vitesse . Par exemple dans le cas de la V12, le choix a été fait d'un imposant radiateur passif qui est plus lourd et plus encombrant qu'un ventilateur. Donc est-ce que la carte mère est plus a l'abri de la surchauffe sur une V12 que sur une ks16x par exemple ? Je serai tenté de répondre oui sauf que ce radiateur est retourné et devient , si j'ai bien compris le prolongement du garde-boue. Donc quid - que se passe t-il en cas d'accumulation de boue sur ce radiateur ?

Pas de bol. Je te souhaite un bon rétablissement.

Justement dans le sujet Inmotion V11 ou Kingsong S18 - une personne avait acheté sa roue en avant première et sa boutique "l'avait gentiment débridée ", bref, sa roue avait quelques kilomètres à son actif ( donc pour moi, n'était plus neuve). Vous pouvez vérifier c'est toujours dans le fil de la discussion, bon courage pour retrouver la page. De plus, combien de fois , tu peux entendre les youtubers connus dire " je dois faire attention à la roue, elle m'a été prêtée par telle ou telle boutique".

@Jeff08, comment va ton genoux ?

Les pré-commandes ont 2 inconvénients majeurs a mes yeux: 1) être un bêta- testeur et avoir une version pas tout à fait finalisée. 2) roue "empruntée" pour des essais avant son client final.

Quid de l'accompte avec 2C . Est- ce que les règles juridiques de l'acompte avec 1C s'appliquent t-elles ? Personnellement, je ne sais pas. Parfois le diable se niche dans les détails.

@Wheel Smith - et si j'étais toi,. Je me depecherai de réserver car une offre exclusive réservée aux dix premiers !

https://www.mobilityurban.fr/gyroroue-inmotion-v12-test.html