Willy McWheely

Désolé pour ton genou @Tibolito , remets-toi bien! Tu es tombé comment exactement? Tu n'as tapé que le genou?

Qu'est-ce qui empêche d'avoir une roue limitée à 25km/h mais avec la réserve de puissance nécessaire pour garantir la sécurité? Les VAE sont limité à 25km/h et une puissance nominale de 250watts en France, alors qu'en Suisse c'est 25km/h et 500watts (ça grimpe plus). De toute façon, là où Ninebot est honnête, et peut-être courageux, c'est quand il rappelle que légalement on a le droit de rouler nulle part. Je ne chipoterais pas sur le 6km/h sur trottoir parce que plus ou moins n'importe quoi est autorisé à 6km/h sur un trottoir. C'est presque du suicide argumentatif quand on vend un objet de déplacement, sachant qu'un Parisien qui marche pour aller au boulot fait du 5km/h en moyenne. Wouhou, quel gain! C'est un peu là le noeud du débat et pour ma part, je pense aussi que la limite de 25km/h est celle qui est la plus logique au vu de ce qui se fait pour d'autres véhicules et dans d'autres pays, même si cela pose des questions pour nos roues et leur fonctionnement particulier. La réponse à la question "Pourquoi limiter nos roues à 25km/h?" de leur FAQ aurait pu être passionante, et une vrai déclaration de principe sur les mobilité douce, au lieu de sortir un texte destiné à saquer les kékés qui font les crétins en minimotos et dirtbikes, en amenant des restrictions supplémentaires au commerce de ces engins (mention sur les cartons, revendeurs agréés, obligation de déclaration en préfecture). La notion de 25km/h est précisée pour éviter d'emmerder inutilement les vendeurs et acheteurs de tondeuse à gazon autotractée (cf. la proposition de loi au Sénat) - et sans doute aussi les "jouets" pour enfants. Rien à voir avec la voie publique.

J'en viendrais presque à être impatient qu'elle sorte moi aussi.

L'application de la loi peut être sujette à interprétation, mais il y a aussi dans la loi des définitions marquées noir sur blanc qui ne sont pas sujettes à discussion. Par exemple, les pistes cyclables sont réservées aux cycles, qui ont une définition très précise (étendue aux VAE). Si demain je tue quelqu'un en roulant sur une piste cyclable, il n'y aura pas d'interprétation qui tienne. Idem, il ne sert à rien de gloser sur des articles du code de la route concernant la réception de véhicules de catégories très définies, puisque la gyroroue ne rentre pas dans la définition des véhicules motorisés à deux, trois ou quatre roues. Au dessus ou en dessous de 25km/h, ça ne change rien. Enfin, on peut chercher le fameux avis de la Commission Européenne du 12 juillet 2002 - j'avoue avoir échouer - mais au final la notion d'avis a aussi un sens précis qui se résume en quatre lettres: OSEF. Mon boucher a un avis aussi, et il a autant de poids que celui de la Commission. (Alors que la recommandation de la Commission n'est pas non plus contraignante pour les états membres, mais c'est déjà un peu plus appuyé). Bref, c'est joli d'entasser les articles et les références, mais la seule vérité c'est que le seul droit véritable que l'on a, c'est de marcher sur le trottoir en poussant notre roue avec son trolley Ce n'est pas propre à la gyroroue d'ailleurs, c'est pourquoi j'applaudis des deux mains le code de la rue belge et sa notion très générale d'engin de déplacement qui couvre tous les laissés pour comptes. (même si 18km/h max, ça pue). Je préférerais en tout cas que ça avance dans ce sens plutôt que d'attendre un mort pour avoir des décisions à la va-vite.

Pour jouer au Touch Football australien en maillot rose? Le bon lien pour votre page Facebook est: https://www.facebook.com/Wizzas-881713471870147/ Pas de message sur cette page depuis un an et site internet http://wizzas.com en construction. Je vous avoue que soit j'ai loupé un truc, soit ça va être dur de fédérer quand même…

@Zorgalouf Je suis sûr que c'est le cas, et je ne pense pas que ce soit gênant, je ne suis juste pas convaincu que le bénéfice soit si évident. Mais bon, à défaut de le voir ou tester par nous même, il y a bien un utilisateur Ninebot qui va venir nous faire un petit retour d'expérience

Pas forcément, non. On pourrait argumenter que l'objectif est de permettre de lire les informations essentielles d'un coup d'oeil. À partir de là, avoir les chiffres de vitesse et de batterie en grand et sur un fond uni peut s'avérer plus pertinent. Je n'ai pas testé l'app Ninebot, ni même vu de screenshot, donc je n'ai pas d'avis, mais ça ne me parait pas forcément une feature essentielle à imposer à l'utilisateur pour sa sécurité. Ça pourrait être une option (si ça ne l'est pas déjà). Le jour où on aura un véritable heads-up display (via un casque ou des lunettes), ce sera déjà autre chose. En attendant, quiconque roule l'attention fixée sur son smartphone cherche les emmerdes, tout comme celui qui textote en bagnole, que le fond soit transparent ou uni… Et pour critiquer un concurrent (ce qui ne manquera pas de faire plaisir à @Ninebot by Segway France ), pour ma sécurité, c'est plutôt toutes les conneries de réseau social qu'il faudrait mettre en sourdine, je veux pouvoir démarrer mon app et avoir directement accès aux infos ou réglages de ma roue sans avoir de pop-up qui me dit que j'ai gagné 500 pièces aujourd'hui ou qu'on me propose de poster un statut social. J'ai failli prendre un mur l'autre jour en pensant qu'il serait plus sécurisé d'allumer mon phare via l'app qu'en me baissant Sinon, pour le tuto au démarrage, je fais parti de ceux qui trouvent ça plutôt bien, surtout vu la cible principale de cette roue. On pourrait imaginer que Ninebot le rende facultatif ou raccourci pour les utilisateurs qu'ils identifient via leur compte comme vétérans.

À une semaine prêt, mon vote ne sera pas pris en compte... J'ai donc voté pour tout le monde.

J'habite dans un clapier, je n'ai pas de pc Mais pas de souci, c'était en partie pour prévenir, il y a toujours moyen de contourner. En tout cas, si c'est les rushs rejetés, je suis impatient de voir la version finale. (ou le bêtisier hé hé)

C'est du génie. On devrart lancer la première compétition de tricot sur roue. Si avec ça on crée pas le buzz!

@Hirsute Je n'arrive malheureusement pas à voir ta vidéo sur mobile (y compris directement sur Youtube) Problème de réglage à l'upload? De droits musicaux?

Cascadeur: Damien Walters Ce n'est pas tout récent cette vidéo promo d'Airwheel, donc désolé si c'est connu. C'est aussi un peu n'importe quoi et plus de la cascade que du wheelage, mais ça pourrait en inspirer certains

@Mingyar Il y a deux jours, je suis rentré chez moi avec mon casque sur la tête plutôt qu'à la main. Ma femme m'a acceuilli d'un: "Oh! Ça te donne l'air rigolo! Tu ressembles à un champignon." Tu as raison, mais te rassure, je ne suis pas traumatisé non plus d'avoir l'air branque @RolluS: La pose bras croisés et la pose du penseur sont parfaites pour doubler les vélib' en montée. Muhahaha. Par contre, l'avion qui tire la langue je suis moins convaincu Sinon, j'ai trouvé cette pose de beau gosse. À tester uniquement si on a les lunettes qui vont bien:

Pour tous ceux qui ne sont pas plus intéressés que ça par la msuper3 en ce moment, je vous propose de vous pencher sur cette question existentielle digne du bac philo. J'ai oublié mes protège-poignées il y a deux jours, ce qui m'a permis de prendre conscience de leur véritable utilité première: empêcher ce mauvais réflexe de mettre les mains dans des poches. Mais il faut avouer que les malgré toute la coolitude futuriste de nos engins, on a souvent l'air un peu branque avec nos bras balants le long du corps qui ne nous servent pas à grand-chose. Qu'est-ce que vous faites de vos mains vous? Note: oui, ok, moi aussi j'ai plein de blagues -18 à faire

A 45 km/h, c'est plaque d'immatriculation scotchée sur la poche du jean et respect de la législation cyclomoteur. Quitte à être responsable, soyons-le jusqu'au bout. Et tant mieux - dans ces conditions - pour les plus routiers d'entre nous si de telles routes existent.

Et puis c'est pas une petite pluie qui allait te faire rester chez toi, hein? (je connais bien)

@Hirsute Géniale ta dernière vidéo que tu n'as pas encore partagée ici! Bonne chance pour le concours, ô ambassadeur français de la wheel.

J'attendais la remarque ! Forcément, c'est une question d'usage, d'où le "si" au début de ma phrase. Moins utile pour du porte à porte c'est vrai, même si la fonction créé l'usage pour moi. Je rajoute des escaliers à mon parcours! À l'inverse, certains considèrent qu'une roue de moins de 800w c'est même pas la peine d'y penser, et pourtant je vous assure que pour ma part, je vis très bien sans. Mais je suis d'accord que sans transports en commun sur le trajet, ce n'est pas une prio pour ton budget serré,@TIBOPOW.

@pagsy: En tout cas, ta vidéo montre bien que ceux qui critiquent la capacité de freinage des gyroroues ont tort. Et je ne sais pas si c'est toi qu'on voit sourire en gros plan et qu'on entend rire, mais ça donne la pêche!

Tu sais déjà quel parcours tu vas faire dans Paris? Je rejoins @bacrid pour dire qu'on s'habitue très vite au combo coupe-moteur/trolley. Si tu as un passage en transport en commun ou si tu veux improviser un peu tes trajets, c'est vite difficile de s'en passer. Si tu sais que tu as quasiment 10 bornes de piste cyclable, ça l'est moins (mais bon, vu la qualité de la "continuité cyclable" dans Paris… ^^). Après, je laisse la parole aux experts, mais ça ne va pas être évident de trouver une roue parfaite urbaine et sylvestre. Peut-être qu'il ne faut pas négliger les 16 pouces non plus?

La roue, ça rend les gens heureux

Dans ce cas, pourquoi la roue ne fait pas simplement un tilt-back pour faire ralentir? C'est ultra désagréable les pavés en roue, mais il vaut quand même mieux une certaine vitesse pour moins les sentir passer.

Moi, je ne connais pas cette app, et je n'ai fait aucun effort pour me renseigner, mais l'impression que c'est aux applications de news ce que la planche à repasser est au skateboard. Un truc qui ne fer à rien. Youpi, j'ai fait un jeu de mot, ça me donne l'air cool et so contre-courant.

J'ai oublié de recharger ma V5F au travail hier, ce qui m'a permis de tester son autonomie en conditions réelles… et personnelles. Rien d'un test scientifique ou normalisé donc. Au final, j'ai roulé 22km sur la journée avant que tuture me demande gentillement mais fermement de descendre de là bordel Je n'ai pas essayé de remonter dessus, j'ai ensuite fait du trolley. Conditions du test: - Je pèse 87kg - Le temps était doux (soleil, 20° environ) - Trajet: Place de la Loi -> Gare de Chantiers à Versailles (3km) puis Montparnasse -> Montreuil-sous-bois (10km) sur Paris pour l'aller. Et tentative de retour vers Montparnasse avant de caler à 200m de mon objectif. - Le dénivelé est modeste (-100m puis +100m) car je traverse la scène. Mais ce n'est pas la Drôme non plus. - Conduite assez sportive avec de nombreux arrêt dus aux feu, et ne chatouillant le tilt back dès que possible (moyenne 17km/h sur le trajet du matin). Dommage, car j'aurais bien aimé pouvoir faire l'aller-retour sur une charge (il me faut une V5F+ snif), mais au moins je sais.

Vous avez plus foi que moi dans la capacité des uns et des autres et de vous-même à respecter les limitations de vitesse. Même si je suis souvent frustré par la limite à 25km/h, je préfère quand même qu'on me foute la paix parce que mon engin rentre dans une catégorie qui l'associe vaquement aux cycles, plutôt que d'avoir un engin plus puissant, mais des panneaux partout pour me dire ce que je dois faire.