niklos

J'ai finalement pris des Hope Flottants. On verra ce que ça donne... Je croise les doigts. C'était pas donné, mais en même temps, si je peux réduire ma consommation de plaquettes, ça va vite être rentable !

Hello, J'ai un e trottinette Zero 10X Fastride edition. Donc, frein magura MT5e et disque Alligator en 160mm si je ne dis pas de bêtise (faudrait mesurer pour être sûr mais je pense que c'est ça)... Ces disques se voilent pour un oui ou pour un non, me bouffe les plaquettes à une vitesse hallucinante (en gros 400km avec un jeu à l'arrière... A l'avant, j'ai moins de soucis) du coup, je vais les changer. Donc je changerai les plaquettes par des Magura, comme d'origine, les 9P. Pour les disques... Mystère... Aucune idée... J'ai cru comprendre que des disques flottants seraient mieux. Ou du moins, limiteraient les problèmes de voile. En même temps, j'ai pas envie de prendre de la merde vu la quantité de plaquette que je bouffe avec mes disques alligator... Je vais vite m'y retrouver si mes disques ne se voilent plus (ou moins). Du coup, j'avais pensé aux disques SHIMANO Deore XT SM-RT86 ou au SRAM Centerline flottants. Des avis ? D"autres idées ? Merci !

J'ai contacté la macif hier : 18€20/an pour le tiers + 28.5€/an pour une corporelle accident de la vie.

J'ai le même soucis sur la mienne.

Merci pour ton retour Gilet jaune aussi pour moi... Et casque bleu. Mais ça change rien. Sur la trott, j'ai 2 freins magura MT5e avec disques Alligator de 16cm... Ca freine moyennement bien, et c'est finalement pas très simple à doser... Je regrette le frein périmétrique de la moto sur ce coup !

Toujours pas ! Elle fonctionne uniquement en mode single

Ah moi c'était la version "récente", la Seven Fifty. Mais de février 1992. Bref, sujet clos aussi pour moi bien entendu !

Même 80kmh... Quand on voit le bazard, c'est clairement pas tailler pour rouler à plus de 50kmh. Au même titre que la 10X... Qui est d'ailleurs très très très limite à plus de 30kmh niveau freinage. Très bien résumer... Rha la CB750... Que de souvenirs ! @papaCoursac a tout à fait raison. Pas besoin d'avoir essayer cette trott pour voir qu'elle n'a pas les équipements nécessaires à une telle vitesse !

Hello. Aujourd'hui, pour la 3ème fois en 40km... On m'a coupé la route : La première fois : j'étais sur une route avec, de droite à gauche : bande cyclable, voie de bus, voie de voiture. J'étais sur la bande cyclable, une voiture sur la voie de gauche tourne à droite et... me coupe la route. Il ne m'a surement jamais vu (moi j'allais tout droit) Seconde fois : voie classique : emplacement de stationnement, bande cyclable, voie de voiture. J'étais sur la piste cyclable et un mec garé commence à s'engager sur la piste cyclable alors que j'arrive. Je l'évite en mordant un peu sur la voie des voitures mais ça passe. Arrivé au feu suivant, le mec arrive a à ma hauteur et me montre son oeil... Comme si je ne le l'avais pas vu et que j'aurai du faire attention... D'abord je l'ai vu et ensuite c'est lui qui a fait une erreur (me semble t'il...)... Je laisse coulé Troisième fois, aujourd'hui donc, même principe que pour la première fois, même endroit à peu de chose prêt mais un motard qui coupe la route. J'ai pilé, tourné légèrement sur la droite pour éviter de me l'emplafonner et vient taper de ma roue arrière sur son pneu arrière... Je me fais engueuler comme du poisson pourris. Parait-il que je le dépassais par la droite et que ça me mettais de facto en tords... Bon c'est juste lui qui me coupait la route mais passons, une fois de plus je sais que j'étais dans mon bon droit légalement parlant et là n'est pas la question. Du coup, j'ai 2 questions : 1/ comment faites vous pour être vu des autres ? Au mieux du moins, j'ai bien compris que la plupart des gens en on rien a faire. 2/ comment faites vous pour bien freiner ? J'ai l'impression que le transfert de masse se fait bien. D'ailleurs, le frein arrière bloque la roue rapidement, mais de l'avant, c'est plus que limite... ça freine super mal ! A moins que ma position sur la trott ne soit pas adaptée ? Un pied à l'avant du deck, un pied sur l'espère de bec de canard arrière. Merci.

Non le bras n'est pas réparé. On a envoyé un email à l'importateur mais pas de retour... Sinon oui la trott roulé bien. Quant à l'assurance, c'est bien compliqué... Et surtout beaucoup trop cher... (ça reviendrait à plus que ma moto...) Sachant que je suis déjà assuré au tiers par mon assurance habitation. Je ne vais pas chercher plus loin.

Un mois plus tard, mais sait-on jamais, si ça peut aider : "choc = changement" c'est un poil trop simpliste. Dans le cas d'un choc, ce qui se passe c'est que les mousses internes s'écrase sur elle même pour absorbé la violence du choc. En fait, la tête appuie sur ces mousses (enfin la calotte interne pour être exact) qui absorbent le choc. Extérieurement le casque semble nickel car la coque (la calotte externe) ne s'est pas déformée (elle est prévue pour ça, empêcher tout objet tranchant de rentrer) Bref, donc, en cas de choc, la calotte externe est potentiellement nickelle, la calotte interne est elle, potentiellement complètement écrasée donc morte. Mais ça ne se voit pas ! En revanche, si le casque tombe au sol, seul sans la tête à l'intérieur, la calotte interne ne se déforme pas. Pas contre on peut avoir un léger coup sur la calotte externe sans grosse conséquence (donc avec un casque toujours utilisable). "Donc choc = changement" c'est vraiment simpliste... Certain constructeur de casque haut de gamme proposeraient de faire des radios du casque pour voir s'ils sont toujours en état ou pas.

Oui si tu veux. Après, quand c'est pas à eux et que c'est à la collectivité, beaucoup fond moins attention...

Je ne pense pas que le problème soit la batterie mais les utilisateurs !

Ma trott était "débridée" qu'avec un seul des 2 fils coupé (fait par le vendeur). Perso, je trouvais ça super casse gueule. En fait, ce n'est pas un fil pour aller à X kmh et 2 fils pour aller à Y kmh. Mais un fil par roue. Résultat, si on ne coupe qu'un seul fil, une roue est débridée et pas l'autre, du coup les 2 roues ne vont pas à la même vitesse quand on appuie sur la gâchette (tu peux faire le test en dual en mettant ta trott sur un tabouret). Au delà des potentiels dégât que ça peut causer (un moteur forçant sur l'autre), j'ai trouvé ça très casse gueule. Lors de phase d'accélération, la roue débridée dérapait car elle voulais tourner plus vite que l'autre (qui du coup empêchait la roue débridée de tourner normalement.) Bref, soit on coupe les 2 fils, soit on en coupe pas. Mais en avoir qu'un des 2, c'est, à mon sens, dangereux. Pour répondre à la question, le mode eco, quand tu es correctement débridé, il me semble que c'est 30kmh. edit : finalement, le revendeur n'a pas tenu compte de ma demande de ne pas couper les fils mais des les dessouder... Comme l'un était déjà coupé, j'ai aussi coupé l'autre.

@loph Comme toujours et comme pour tout. Une loi sera forcement nécessaire afin de pouvoir punir, ou au minimum, réfréner les ardeurs, des quelques 0.5% d'utilisateurs débiles... Mais c'est le cas pour tout : On a fait une loi contre le vol, une autre pour limiter les vitesses sur les routes (pour les voitures/motos/camions etc...) etc... Une grande majorité de gens est raisonnable mais pour les quelques débiles restants, des lois sont nécessaires.

J'ai l'impression, qu'une fois de plus, on fait l'amalgame : Paris = La France entière... J'ai pas mal roulé en trottinette "mécanique", je n'ai jamais été mal vu par qui que ce soit. J'ai ma trottinette électrique depuis 6 jours, j'ai donc trop peu de recule pour tirer des conclusions définitives, mais, en 27km, pas mal de personnes m'ont regardés en mettant un pouce vers le haut, et tous les gens (sans aucune exceptions) qui m'ont abordés l'ont fait pour en savoir un peu plus sur la trott et aucun cas pour me reprocher quoique ce soit. Après, j'ai une conduite raisonnée. Rapide (peut-être un peu trop parfois) là où je ne risque pas de gêner qui que ce soit (sur la route ou sur piste cyclable vide avec bonne visibilité), et lente, voire très lente (vitesse piéton) là où ça me semble nécessaire (trottoirs, zones piétonnes, sorties d'école etc...) Mais bon, ça c'est en "Province" comme disent les parisiens (j'ai vraiment horreur de ce terme... "La province", comme si la France se limitait à Paris et au reste...)... Autrement dit, les quelques 0.0005% de la France (les 99.9995 étant Paris et son aglo bien entendu !! ?)

+1 sur ce qui a déjà été dit. Peu de risque avec les MIB. On est jamais à l'abri d'un flic zélé, mais c'est improbable. Par contre, en cas d'accident... L'expertise aura vite fait de démontrer le non bridage.

Sinon, il existe des sociétés de transport ?

La solution était simple... Il y avait eu un ratage au niveau du débridage au magasin. Ils avaient débridé qu'un moteur (celui sur lequel le compteur de vitesse est branché). Avec le deuxième de débridé, ça marche mieux !

Fastride propose de monter un kit magura avec frein hydraulique. Ca marche plutôt bien comme frein ! Juste un peu bizarre. Le levier est plus sensible que l'autre

Ouai alors si elle monte à 80mph à vide (soit 140kmh) il y a un sérieux problème ! Et si je me fais doubler par toutes les BAR en ville alors que je suis à 38mph (60kmh), il y aussi un problème :D. Plus sérieusement, je suis bien en kmh, je viens de contrôler au cas où...

Hello, Je viens de recevoir ma Dizix 48ah et... Je suis perplexe. Bon déjà la finition n'est pas aussi bien que ce à quoi je m'attendais. En dehors des frein magura after market, tout me semble fort cheap... Sur une machine à 2000€, ça me semble limite... M'enfin, je ne suis pas là pour me plaindre la finition mais bien pour un soucis de vitesse. Le 0 à 20kmh => Top ! Impressionnant ! 20kmh à 30kmh => acceptable 30kmh au maximum => Il faut bientôt 500m... Et tout ça pour arriver à 36/37 en dual et 38 en single et sur du plat avec la batterie charger à bloc (oui oui le single va plus vite en vitesse de pointe que le dual). Voici mes réglages : Mode turbo Mode 3 P3 (voltage de la batterie) => 52V P6 (diamètre de la roue) => 10 P8 (capacité puissance moteur en %) => 100 P9 => 1 (démarrage après avoir poussé la trott) P11 (frein moteur) => 5 (la maximum de frein moteur) P12 => 5 (démarrage pleine puissance) Et mon poids : 75kg. Ah oui et la trott monte à 70kmh ou 80kmh à vide (j'ai un doute sur la valeur mais au moins 70kmh) Je suis trop lourd ??

Trott arrivée !! Abimée... Un peu deg pour le coup... M'enfin, c'est qu'un tout petit coup sur le bras oscillant. J'ai hâte de l'essayer !

Personne n'a d'avis sur le chargeur ? Bon sinon la trott est arrivée hier chez FastRide. Je devrais la recevoir jeudi ou vendredi. Je croise les doigts !

Up !