Hatmann92

Le ‎29‎/‎07‎/‎2020 à 12:27, Parrain0 a dit :

Génial, merci !

Tu as essayé cette alarme sur la currus nf10 ? ça marche vraiment ? C'est vraiment nécessaire de prendre un coup contact alors qu'on a déjà une clé sur la currus ?

Les amortisseurs avant/arrière de la NF10 PLUS sont noirs ? Si c'est le cas c'est une bonne nouvelle car elle a l'air encore plus belle que la NF 10 de base. 

Bon des news sur la eagle pro ? Alors elle est comment ? 

Bonjour , apparemment la eagle pro va plus vite (75 km/h) qua la Dualtron 3 ( 65 km/h) , vous confirmez ? 

Le 20/02/2019 à 16:26, Narsouin a dit :

Salut à tous et toutes !

Voici une petit retour que j'ai posté sur le groupe Facebook Zéro Club. J'espère que cela en aidera certains dans leur choix futurs.

Bon RidE !!!

"

Bon voilà les trotteus ! Petit rapport circonstancié de mes premiers tours de roues avec - DiziX ? -

Style : … que dire qui n’aurait pas déjà été dit … l’effet wahouuu est au rendez-vous lorsque l’on se promène tranquillement sur un trottoir, lorsque l’on démarre à un feu, lorsque l’on traverse une voie cyclable ou piétonne à vitesse très réduite… Les regards et les interpellations se multiplient ! Ça biche graaaaaaaaaaaaave ?

Puissance : Côté vitesse, j’atteins relativement facilement les 50 km, voire un poil plus (90 kg) en moins d’une dizaine de seconde je pense, lorsque les conditions le permettent évidemment. Ça pousse fort et les différentes équations entre les 3 modes, l’éco-turbo et le single-dual… offrent une large palettes de possibilités pour choisir la vitesse maximum qui sera atteinte et le rapidité avec laquelle on atteint cette même limite. En toute bonne foi, avec tous les curseurs poussés aux maximum, la couple est bien présent mais… reste suffisamment progressif pour ne pas avoir la sensation d’être en danger. Qu’on ne s’y trompe pas cependant, il faut un minimum de condition physique pour rester bien accroché à la bête quand ça monte dans les tours, et avoir de bons cuissots pour encaisser la puissance du freinage en position arrière. Je n’ai jamais testé de Dualtron, et je reconnais qu’une fois atteinte la vitesse maximum, j’ai déjà un arrière goût de « j’en veux plus », mais je ne pense pas être un exemple à suivre en même temps … En parallèle, je ne suis pas sûr d’avoir besoin que ça pousse / couple encore plus fort car franchement, je n’en vois pas trop l’utilité (pour le moment) En départ arrêté, on sort en tête aux feux à tous les coups et on s’insère facilement dans la circulation sans gêner les automobilistes. De la vitesse de pointe en supplément, oui, du couple en plus, pourquoi pas, mais au final pour quoi faire, en dehors du côté fun / grisant … Mais bon après tout, chacun voit midi à sa porte ! En ce qui concerne la grimpette, les grosses côtes sont avalées sans trop de difficultés, ça pousse fort !

Sécurité : Le freinage est très bon ma foi et assez bien calibré pour stopper les 35 kg lancés à 50 km/h. C’est très stable à haute vitesse, pas de guidonnage… Attention on ne nous entend pas arrivé, il faut penser pour les autres et considérer qu’on existe pas pour eux, c’est le meilleur moyen de ne pas se mettre en danger.

Confort : Lorsque je roule à fond, je ne sens pas les petites aspérités du bitume. La suspensions est un velour et fait remarquablement bien le job (j’ai un bon VTT donc je peux « comparer »). Ça claque forcément un poil quand j’abuse des montées de trottoirs un peu brusques mais ça gère parfaitement. Les dos d’âne à haute vitesse sont un détail amusant, pour peu qu’on soit en mode « j’attaque », en pilotage sportif ! Descendre une "marche" de 50 cm de haut lancé à 20 km/h et atterrir sur un coussin d'air : Check !!!! Je n’ai pas testé le off-road mais ça sent plutôt bon même si la limite tient à la taille des pneumatiques, on a pas les possibilités de franchissement d’un VTT quand même ! A basse vitesse, on tient très facilement la bête dont les 35 kg sont bien vite oubliés... Elle est haute ! On est pas sur une trott du calibre e twow qui se rapproche des engins de nos enfances. Il faut réellement monter dessus au sens premier du terme !

Agrément : Selon moi, c’est une machine pour ceux qui ont l’esprit Enduro / Downhill ! Le cintre large, la position haute, le marche-pied arrière… tout permet de se rapprocher des sensations d’une descente à VTT … Ça glisse ! La machine peut d’ailleurs devenir exigeante lorsque l’on attaque un peu. Il faut lever les coudes, fléchir les jambes … tout est là pour attaquer franchement. Les virages s’apparenteront donc presque à de la moto si on est agressif car il ne faudra pas hésiter à pencher la bête pour virer ! Et là, se pose un souci de pur pilotage. Le fait d’avoir l’option P12 (couple moteur) au maximum, c’est super pour les départs arrêtés, mais par contre doser son accélération dans une courbe devient compliqué à cause de l’effet « coup de pompe dans l’c…» à chaque fois qu’on effleure la gâchette … prudence donc. De même les petits changements de trajectoires doivent se faire avec énormément de souplesses car une fois de plus la taille des roues crée l’effet guidon à droite / gauche en une fraction de seconde et ça peut vite se terminer dans le décor. M’enfin bon, gardez à l’esprit que je parle là d’une utilisation très sportive de la machine … En mode tranquillou, c’est aussi un pur bonheur. Le guidon a une forme qui se prête mal à l'adjonction de support téléphone ou autre à cause de sa forme mais on va gérer. Oui les 35kg et l’encombrement sont problématiques, c’est le prix à payer pour ce magnifique engin !

DAB "

Merci pour ton retour , tu vas à maximum combien en vitesse avec ta trottinette ? Et l'autonomie ? 

Alors @Gregstras67 tu as réglé ton problème de clé ? Va dans un garage ils vont te l'enlever gratuitement. 

Tu vas à 70 km/h avec cette 10x @Death 27690 ? 

Merci pour ta réponse @Zero Rider ,  oui je pense passer sur une DT3. , il faut que je vende d'abord ma raptor , où je peux avoir la dt3 neuve au meilleur prix ? 

Merci pour ta réponse @Zero Rider , j'étais ce matin d'ailleurs au magasin Fastride pour la réparation de ma roue arrière de ma Raptor V2,  j'ai pu voir esthétiquement à quoi ressemble la dualtron compact et je peux pas nier que j'ai été séduit.

Je veux passer à la gamme au dessus et j'hésite entre ce modèle et la Dualtron 3 , tu me conseilles laquelle ? Sachant que je fais 95kg , avec mon poids je monte à charge pleine à 53 km/H avec ma raptor sans compter que je fais 30 à 35 km en autonomie mais est ce que la compacte est plus puissante que la raptor , est ce que l'autonomie est meilleure  ? J'aimerais une réponse claire là dessus s'il te plait. 

il y a 15 minutes, FUSCA a dit :

Heu pas compris la question...quel rapport avec le relai télécommandé ?

Désolé je me suis trompé de message lol 

Le 05/12/2019 à 21:19, FUSCA a dit :

Hello ,

J'attends ma dualtron spider demain… et je me pose la question d'installer ce type de relai; par contre je suis aussi très intéressé par un coupe circuit; et pour avoir un seul boitier et une seule télécommande , l'idéal serait dont un boitier double relai; double sortie/ certains ont-ils installé cela ?  avez vous des références de boitier pouvant être commandé ? Thanks  

Stp tu roules à combien et tu fais combien de km maxi mais ta spider ?  Merci d'avance pour ta réponse. 

Il y a 11 heures, Backstage Back Door a dit :

Merci de ton retour. La RX m’intéresse vraiment. Par contre, comment sera réglé le problème du bridage vitesse ? 1900 euros pour rouler à moins de 25 km/h, c’est quand même super frustrant et force au débridage. Speedtrott va-t’il corriger le tir ?? 

Mais ils peuvent pas te le débrider gratuitement en magasin ? 

Il y a 11 heures, AdemJS a dit :

Je dois encore vérifier si la pression de mes pneus est bonne...

Il se peut aussi que la température actuelle ait une influence catastrophique, mais ça m'étonnerait : je n'ai d'ailleurs pas un problème aussi prononcé avec mes eTwow et ma Speedway.

Je vais quand même faire vérifier la batterie, je crois, mais je doute qu'elle ait un problème.

Enfin, il ne m'étonnerait absolument pas que le "firmware" soit merdique et exploite très mal la batterie...

 

 

Bah oui ça serait décevant , une trottinette acheté 2000 euros , il lui faut une autonomie minimum de 30 km en double moteur sachant que moi je pars bosser avec ,  je fais 28 km aller retour et ça tient avec ma raptor. Pour moi l'autonomie est très importante.  D'ailleurs j'avais hésité avec la speedway 5 mais je n'aimais pas le guidon qui produisait apparemment du jeu sur ce modèle et la lourdeur de l'appareil.  La Raptor est l'une des trottinettes les plus fiable du marché. Par contre j'adore le système de clef sur la RX. Minimotors devrait aussi le faire; c'est plus sécurisant. Je voulais un truc transportable un minimum, compacte et puissant. La raptor fait 23 kg. C'est raisonnable à porter pour mon gabarit même dans les transports. 

Merci pour ton avis mec , je suis grave déçu , c'est quoi cette autonomie de merde ? Moi j'ai une raptor V1 avec le nouveau display acheté en avril 2019 , Je roule 35 km en double moteur , pourtant la batterie est moins importante que la tienne, vraiment bizarre. Pourtant je pèse 98 kg. Je roule à maxi 54km/h. 

Merci pour ta réponse @Kr0w mais j'ai vu qu'elle a aussi 2x800 watts donc ça devrait être pareil non ? Tu l'as déjà essayé ? 

Bonjour à tous j'ai une raptor V1 , la V2 vaut vraiment le coup ? Je suis dégoûté car si je savais j'aurai attendu quelques mois pour la prendre car j'ai pris la V1 neuf à 1900 euros en avril dernier , à part les LED avant et des fils plus esthétiques , y'a quoi de vraiment différent ? L'autonomie est identique ou un peu moins bien que la V1 ? Merci d'avance pour votre réponse. 

Gars moi j'ai une raptor depuis presque 2 mois, je fais 100 kg et je vais à maxi 55 km/h , c'est impossible d'aller à plus de 60 km/h avec une Raptor. Donne moi tes conseils de réglages pour aller plus vite alors @loukarma. Tu dois avoir des problèmes d'affichage. 

Pour le démarrage de croisière en P6 , il faut l'activer ou pas ? C'est quoi la différence ? 

Wouuu ce casque à l'air pas mal du tout , je pense que je vais le prendre merci @ramesbonda

Au passage donne moi aussi tes réglages sur la machine , que ce soit niveau frein etc... 

Merci pour ta réponse l'ami @ramesbonda donc si je comprends bien je dois regler sur P8 pour monter à la puissance maximale ? Car moi de base c'était sur P0

Autre question pour mettre la puissance maximum et rouler à 60 km/h, il faut activer que le bouton rouge et les deux boutons soit rouge et jaune ? 

Le 14/08/2018 à 16:34, ramesbonda a dit :

Le 14/08/2018 à 12:03, Minimotorsfan a dit :

Met du w40 et sert pas très fort quitte à ce que il y ai un peu de jeu 

perso,vu que je la plie jamais,j ai mis boulon et vis a la place de la fermeture rapide...car j étais obligé de serrer a mort pour ne pas avoir de jeu...ca m'a soulé ce ptit jeu

Tu as un nouveau guidon ? Si oui il est pliable ? T l'as acheté où ? 

Merci encore pour ta réponse @ramesbonda

@ramesbondaJe viens de vérifier mon voltage , j'ai 70 % et 60.7 de voltage. Donc ça veut dire que j'ai encore beaucoup de batterie ? Excuse moi de t'emmerder avec ces tas de questions.