Grumly

Pour les courses, aussi. Des achats dans des commerces de petit volume type boulangerie, primeur ou boucherie... Et pour ceux qui n'ont que ça comme moyen de transport. Par acquis de conscience on peut avoir la main plus lourde sur les protections, et moins sur la vitesse. Histoire que la chute reste très improbable et que si elle arrive quand même, que ses conséquences soient inexistantes ou gérables sans aide extérieure. Ceci dit, avoir une conduite et des équipements de protection adéquats pour ne pas prendre un abonnement aux urgences, ça relève du civisme ordinaire, même hors temps de crise sanitaire.

Tu n'as pas été assez attentif à la liste des symptômes 🤣 https://fr.wikipedia.org/wiki/Maladie_à_coronavirus_2019#Symptômes_et_manifestations_cliniques C'est vraiment un truc horrible quand on y pense... avoir des quintes de toux en même temps que la chiasse. Le très-haut nous envoie le signe que la fin du monde est proche. Repentez-vous et videz votre historique de navigation !!! 🤪 Cela dit, ils se trompent en achetant du PQ. Ils supposent qu'ils auront le temps d'arriver aux WC, ce qui avec cette combinaison maléfique est très incertain à moins d'habiter un studio de 20m². Ils auraient plutôt du acheter des slips, des draps et beaucoup de lessive. @ProLoPoLyToXiCo c'est curieux, tu ne vois pas ta signature une fois que tu as posté ? Que la prévisualisation de signature dans le profil ne soit pas 100% WYSIWYG peut-être, mais une fois posté je confirme que ça en fait des pages et j'ai un peu saigné sur ma roulette de souris. Comme personne ne faisait la remarque je pensais que mon butineur était vérolé mais notre ami suricate confirme que non.

Tu as raison, je n'ai pas pris garde à ce détail. L'alim c'est 60V max et la partie mesure 100V. Du coup il te reste le choix entre coller une pile et mettre un régulateur. Malheureusement pour avoir un régulateur de tension qui supporte 84V en entrée, c'est très difficile à trouver en module prêt à l'emploi. On trouve des tas de breakouts avec des régulateurs supportant jusque 30-40V, mais difficilement au dessus. Sinon les CI régulateurs à découpage qui conviennent , et reviennent à qq euros avec les composants annexes, mais il faut faire un PCB... Avec en plus des contraintes de placement pour éviter la pollution HF. Donc pas faisable sur de la plaquette à bandes/pastilles. A regarder : les modules meanwell tels que celui-ci. Ce sont des alims à découpage donc probablement que leur entrée commence par un pont redresseur. A partir de là ils doivent fonctionner en DC. Par contre 100 V mini pour celui-ci... Sinon solution moche mais simple et cheap : une zener 56v en parallèle avec l'alim du module et une résistance à ajuster selon la conso du module (à mesurer) sachant qu'elle aura 28V à chuter, R = 28 / I donc par exemple si ton module consomme 50mA une 560ohm devrait faire l'affaire, et dissipera 1,4W. C'est pas classe, mais ça devrait marcher. Ou la pile 😄

Comme ça je te dirais que c'est le schéma Utilisation du système pour alimenter le compteur du descriptif qui s'applique. Le fil orange du schéma doit être le jaune de la photo. Edit > @sbouju tu as bien la version 100V si tu as une roue 84V ? J'ai celui-là https://fr.aliexpress.com/item/32990510887.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1fc56c37kKekMn depuis quelques temps déjà, après avoir vu que quelqu'un sur le forum anglophone en avait fait quelque chose. Moyennant un ajout de circuiterie, il peut faire office de limiteur de charge : Il a une sortie 3,3V qui passe haute quand le courant descend sous un seuil programmable. J'ai réalisé une commande puissance pour stopper la charge (je pourrai poster le schéma, pour ceux qui ont des notions c'est simple : un BC547A commandé par la sortie met à la masse la G d'un FET-N IRF3415 qui coupe le circuit côté 0V vers la roue. La G du FET est tirée par une résistance pull-up et Vgs est plafonné à 10V par une zener sous la R de pullup pour rester dans les specs du BC547). Pour le moment je n'ai testé qu'en 32V (max de mon alim de lab) avec un courant "de charge" à 70mA (n'ayant pas de résistance adaptée pour tester aux 3A de l'alim) et un seuil à 30mA. Ca marche bien. Pour le test réel il ne me manque plus que le jeu de connecteurs GX12-3 qui arriveront de chez Mr Ali... quand ils pourront. Je me suis déjà cassé le nez chez un revendeur qui me dit par mail "oui oui on en a". C'était du GX16-3... ach za rentre pas, kaputt ! Et bizarrement je n'ai pas envie de tester en fils volants avec du 84V, ça peut secouer. Il a aussi un port série (câblé sur un connecteur micro usb dieu sait pourquoi, histoire de faire croire qu'il y a déjà le module usb/série ?) qui permet de récupérer les mesures. La doc du protocole est bien brainfuck (ben ali quoi...) mais j'ai réussi à trouver comment activer et récupérer sa sortie, j'ai fait un draft en python qui active la sortie et décode les trames. Pareil, à dispo pour qui veut ça évitera de se casser la tête deux fois.

Sauf si ta pédale accroche un gus vautré au bord de la piste cyclable avec sa merguez et son petit suisse, et pas de chance tu t'étales sur lui. Là tu n'as plus qu'à brûler tes fringues et protecs, et c'est sans compter sur un éventuel quiproquo. T'inquiète quand ils vont le rattraper, il est bon pour l'immobilisation des jambes en attendant la décision du juge sur une éventuelle confiscation. PS : on en raconte des âneries, on voit que c'est vendredi

Après, est-ce que @SebaEucWorld doit s'embarquer à implémenter ça, ce qui impliquerait de créer un fichier listant les limitations par pays et le maintenir au gré des changements qui pourront arriver dans les années à venir quand les édiles de différents pays comprendront le parti à tirer de la micromobilité choisir la bonne méthode pour détecter dans quel pays on circule Ne sera-il pas plus simple d'offrir un champ dans les paramètres, initialisé à 20 et que l'utilisateur met à jour. Après tout l'activation (ou non) de cette fonction se fait sous la responsabilité du rider, alors l'exactitude de la limite saisie peut être aussi de sa responsabilité.

J'ai joué hier soir avec la fonction "enforce regulatory compliance" / "Respect de la réglementation" que j'ai mappé à une action du bargraph. Effectivement ça fonctionne bien, le TB à 20km/h ça pique ? Pour ce qui est d'annuler ce mode, on doit simplement retourner définir la vitesse de TB dans les préférences de la roue ? Si c'est ça je n'ai pas réussi ce matin mais c'est peut-être ce que tu mentionnes ci-dessous ? J'avoue qu'il fallait que je ne pensais plus à mes expérimentations de la veille et il fallait que je trace, j'ai donc utilisé l'appli IM pour reprendre la route à une vitesse illicite adaptée aux conditions de circulation et sans concert de bip-bip. https://www.espritroue.fr/topic/10445-wheellog-by-seba-devient-euc-world-app/page/17/?tab=comments#comment-232152 Edit : je confirme, après avoir activé le mode limitation légale, je n'avais pas procédé comme ci-dessus pour remettre mon TB à la valeur souhaitée, je suis tombé dans le panneau comme @michmuch. Ah ces bretons ... ?

En effet je n'ai pas précisé entièrement, mais la roue serait posée sur rouleaux opposant un couple résistant proportionnel à la vitesse de façon à simuler un minimum de charge, pas forcément réaliste mais suffisant pour que l'asservissement soit stable. Et maintien latéral bien entendu. Partant de la, posée sur les rouleaux sans action la roue est à vitesse zéro, mais si on la pousse en avant elle va accélérer. Et quand elle donnera son accélération de TB ça doit être détectable par un capteur de pression disposé sur l'actionneur qui la pousse (qu'il soit sur les pédales ou la carrosserie, peu importe en fait).

Ca dépend, ça dépasse ! ? Fait. Même si certaines questions sont orientées ça a le mérite de collecter de l'information dans un domaine qui en manque carrément. Il sera toujours possible d'affiner avec d'autres enquêtes. On n'en est qu'au début de l'existence légale des EDPM après tout.

Non en effet, si on maintient la roue penchée en avant (même peu) elle va continuer d'accélérer pour tenter de rétablir son équilibre. Mais avec un tel banc, on se trouve dans le cas d'un pilote qui se tamponne éperdument du tiltback, et la roue ira alors au delà jusqu'à atteindre sa vitesse de décrochage qui est très supérieure à sa limite technique, sans parler de la vitesse de TB. C'est ce qui se produit quand on soulève une roue allumée sans appuyer sur son bouton coupe circuit si elle en possède un. On est alors surpris par les vitesses enregistrées par le tachymètre. Le TB ne signifie pas que la roue refuse d'aller plus vite mais au contraire qu'arrivée à ce seuil, elle fait une petite accélération plus ou moins ferme pour signifier/imposer au pilote de se mettre en arrière, ce qui a pour effet de le forcer à ralentir. En fait un banc de test recevable pour les engins gyroscopiques devrait avoir un asservissement à un capteur posé sur les pédales de façon à laisser la machine revenir à la verticale dès le TB détecté. Bref, qui simule un pilote qui veut accélérer jusqu'au max, mais pas se péter la fiole. Quand aux bip, ça dépend des marques mais en général ils sont associés à l'approche de limites techniques et du faceplant afférent.

Mise à jour. Je n'ai pas de GW mais il y a qq fct génériques intéressantes. Et le voici qui attaque le support Galaxy gear et réserve une autre surprise pour la 1.0.10 ! ? Envoyez lui des bières ! Plein !

En effet il me semblait que c'était le cas (comme souvent d'ailleurs pour les paiements). Normalement les banques sont censées faire partie de ceux qui protègent bien leurs données client. Après, si je suis client de la banque X, et que je fais un paiement auprès de la banque Y, il est sans doute plus simple de régler un litige de CB où seule X serait fautive (le rejeu d'un numéro de CB à usage unique n'étant pas censé pouvoir survenir) qu'un qui impliquerait Y (usage frauduleux de mes données de CB). La CB virtuelle a donc cet avantage de limiter la responsabilité d'un éventuel litige à l'établissement dont je suis client, en plus de limiter le dommage potentiel.

Ça doit bien tracer quand tu es au près du vent avec 50km/h dans ta toile ^^ faut juste pas se retourner, ça frotte. Au moins tu ne te le feras pas saisir, il n'est pas motorisé ? (Il faut rester un peu dans le sujet du topic)

En ce moment les randos seraient à faire en char à voile. Autonomie : illimitée ? Le plus compliqué c'est de faire un arrêt pipi. Même en affalant la voile on avance encore.

C'est vrai que comme ils sont plus petits, ils ont moins loin à se baisser pour mettre la main sur la poignée.

La nature est bien faite, les enfants ont une perception du danger très limitée qui permet d'apprendre vite. Ils laissent leur sécurité aux bons soins des parents qui seront bons pour de belles frayeurs de temps à autre ? Je me posais la question du poids au moment des départs & arrêts. Pas facile pour un gamin de 20-30kg de tenir d'une jambe une roue qui en pèse 12 à 15, si ?

Le SSL/TLS avec les chiffrements en vigueur garantit en effet la confidentialité et l'authenticité des données mpendant leur transmission uniquement. Ca n'empêchera jamais des sites de stocker des infos de CB dans des backends passoires. Ce qui se matéralise par des fuites de données sensibles. La meilleure parade ce sont les CB virtuelles. Un numéro à usage unique pour un montant plafonné, et là c'est ta banque qui s'y engage. Difficile de faire mieux. Renseigne-toi @alfaprime si ta banque offre ce service.

Est-ce ce que ça te semble jouable sans sacrifier trop d'autonomie ? Pour le moment j'ai constaté que la jauge de batterie intégrée est pessimiste. Les barres orange puis rouge viennent "vite" puis je fais pas mal de bornes sur la réserve. Je n'ai pas été jusqu'au bout. Moins vite aussi, ne sachant pas quel sera la tolérance batterie/BMS avant cutoff. Peut Peut être que ça se calibre au fil des cycles charge/décharge ?

C'est le seul point qui me paraît dommage, comparé à la V8 qui gardait encore de quoi la conduire en trolley après le TB final qui demande de descendre. Pour ça il faut tout de même (la V8) l'éteindre qq minutes pour laisser la batterie remonter un peu, as-tu essayé ça ? Finir à pieds c'est une chose, le faire avec un poids mort de 21 kg en est une autre. Pour le reste les 75km annoncés le sont à priori pour un pilote de 60kg qui roule à 15km/h constants sur terrain plat sans vent par 20°C. Ça fait quelques facteurs divergents dans ton cas ? Pour ma part je n'ai pas encore pu faire de test réaliste depuis que je l'ai. A chaque fois que j'ai voulu faire un parcours test autonomie, il y avait un vent à écorner les boeufs. Rouler à 25-30 face à un vent soutenu à la même vitesse, c'est comme rouler à 50-60 pour la consommation. Un gouffre vu que la puissance consommée par la trainée aérodynamique croit au carré de la vitesse...

Je confirme, pas eu de souci en CB hier. Vu de ma banque (CMB) ça doit être un paiement en devise étrangère car il y a quelques centimes de plus sur le débit effectif. Effectivement, la Pologne n'est pas encore dans la zone euro.

En attendant on peut toujours lui apporter des bières, mais je crains que si j'en achète ici elles périssent au cours des 1800 km / 30-40 jours de roue de chez moi à Gdansk. En fait elles vont être secouées les 3 premiers jours. Du coup, obligé d'en racheter en route, et rebelotte... Mauvais pour les gamma gt et pour le compte en banque tout ça... Je crois que je vais attendre que le paiement CB soit opérationnel. Ca ferait une belle virée mais les congés et le budget n'y sont pas. ?

Je confirme ce genre de scénario. Ca m'est arrivé en karting en sortie de virage à ~60km/h. Ca pique, d'autant que toujours amorphe au moment du choc je n'ai eu aucun réflexe de protection. Façon mannequin de crash-test. Ma tentative de reconstitution de l'accident d'Ayrton Senna en kart (moins l'incendie) confirme aussi. Le crash est survenu après 18 minutes de course et je croyais avoir fait 2 tours. Aucune perte de connaissance pourtant. Pas non plus de souvenir d'avoir tenté de remettre mon kart en piste (genre c'était juste une petite sortie) alors que le gérant du circuit me disait mais non vous saignez là... Illustration du 3ème effet kisscool : si on a pris un vrai choc, on n'a pas toujours conscience de ses blessures. Juste une petite plaie traversante de la joue avec 52 points... L'effet zombi. La fatigue est traîtresse... j'avais l'impression d'être reposé ce jour-là, mais il semble que non.

Ah ben c'est ça ou la flotte ! Et puis le froid, ça conserve. ?

Ca va vite passé un certain stade. Je n'étais ni motard ni skiieur. Achat de ma première 8/4/19, entraînements tous les soirs 15-20 minutes puis les weekends sur des chemins de forêt ou route désaffectée. Premières sorties voie publique sur des trajets tranquilles à la fin du mois. Et en juillet j'avais une semaine à Paris. J'ai emporté ma roue et je n'ai pas regretté. Pas de métro. Du tout. Montparnasse > Boulogne Billancourt comme une fleur, avec juste quelques passages où j'ai préféré repasser piéton en trolley. Mais pas foutu les pieds dans le métro à Paname... quel bonheur !!!

D'autant que ce genre de pratique alimente à juste titre l'achat direct en Chine, alors que ce commerce serait justement à développer en France. Mais comme tu le fais remarquer, si on paie le prix fort sans service en retour, on ne le fait qu'une fois... Ou zéro si on a eu vent de ce genre d'histoire. A ce jeu-là, même les revendeurs vertueux risquent de mordre la poussière car les moins disants font du tort à toute la profession. Me vient une petite réflexion, la DGCCRF oui, mais est-ce que ce genre d'histoire ne peut pas intéresser aussi la FPMM ?