Grumly

Je n'ai pas l'impression qu'ils aient amélioré le problème de vidange rapide de batterie du téléphone. Ce phénomène est peut être variable selon les versions Android mais quand c'est le cas (pour moi c'est le cas sur 5.1.1), app impossible à utiliser au quotidien : une batterie 3500mAh qui me tient 2-3 jours habituellement est à plat en quelques heures, même en ayant quitté l'appli après usage. Il faut la terminer dans le gestionnaire d'applis android pour couper court à son insatiable appétit. Je l'utilise donc uniquement pour les settings non dispo dans wheellog. Dommage, si les fonctions parcours sur carte sont sympathiques... Si ce bug est lié à une version android jugée trop ancienne pour un fix, tant pis car je manque de temps pour jouer à upgrader mon tél. Un autre regret, c'est la création des animations des leds : quand on ajoute une frame, elle ne reprend pas la précédente alors que la base d'une animation c'est de changer un peu à chaque frame. Or là, on doit re-saisir tout à chaque frame. C'est assez barbant.

Merci @Maxime Squélart pour ton test. Je débute, justement avec une V8 et je me demandais quel est le comportement quand tu arrives au bout du bout de la batterie, que la tension est au plus bas. Je craignais qu'un appel de courant un peu trop franc n'expose à un cut-off sans avertissement par le BMS pour préserver la batterie, et le faceplant qui irait avec. Là on est plutôt sur un tiltback exagéré et persistant, qu'on ne peut pas louper même quand comme moi on débute et qu'on rate parfois le tiltback standard de la V8 (réputé un peu timide) et qu'on est récompensé par le bip (au cycliste à côté "non, non, je ne vous klaxonne pas c'est pas fait exprès" ).

Je te rejoins sur la cible, je crains juste le conflit de logiques entre le modèle vertueux qui se veut décroissant (produire moins, plus durable, savoir le réparer tant qu'il est propre à son usage final - syndrôme des premiers bas nylon), et l'économie qui reste encore et toujours tirée par la croissance. C'est un gros changement de société dont on parle. Ca n'aide pas à faire évoluer la loi qui reste après tout liée aux usages que la majorité est prête à accepter, et à l'impact social qui est visible beaucoup plus vite que l'impact environnemental. En attendant, faire ce qu'on fait, montrer aux autres que ça existe et que c'est utile. Après tout c'est en voyant passer un wheeler que j'ai voulu essayer. J'avais déjà ma conviction qu'on DOIT alléger nos véhicules mais je n'étais pas rendu à ce point. Pour le côté durable, l'avenir nous dira si nos machines peuvent l'être. Car après tout ce sont des produits technologiques manufacturés et on sait déjà ce qu'il en est des ordinateurs, smartphones etc. Les constructeurs d'EDPM peuvent encore offrir une maintenance longue car la base d'utilisateurs équipée est faible,. On verra ce que ça deviendra si et quand, comme le téléphone, tous ceux qui peuvent en faire usage en auront un et que la tentation de l'obsolescence programmée comme relais de croissance pointera le bout de son nez. Un problème à la fois ? Pour revenir à la limite de 25, je me demandais, si un fabricant propose un firmware intégrant le bridage, comment les FDO vont vérifier un truc pareil ? Ou est-ce qu'ils peuvent avoir une liste de modèles bridés / pas bridés ? Dans le cas contraire la mesure de vérification de bridage est inapplicable sauf constat de vitesse dépassée avec un radar ou mesure au tachymètre du véhicule de police. Donc inutile de s'alarmer quand on n'a pas besoin de dépasser cette vitesse. Reste les cas d'accident où un expert ira évidemment plus loin et verra que la machine peut dépasser, je me demande si garder ses logs comme preuve de sa vitesse effective serait recevable.

Ah mais on parle des dangereux marginaux que nous sommes sur nos engins de l'espace ! Pas des bonnes vieilles automobiles de grand-papa. Sinon, l'indexation des PV sur le revenu permettrait 1/ plus de justice sociale, ce qui serait bien dans l'air du temps de ces derniers mois 2/ peut-être - à analyser - un acroissement des rentrées fiscales, car ceux qui n'ont pas de sous doivent faire plus gaffe que de gros rouleurs à revenus confortables qui ont carrément intégré les PV et les stages de récup de points dans leur budget auto comme une charge ordinaire. Faire rentrer dans les caisses ce pognon qui manque tant par un impôt à souscription volontaire, ça ne manque pas de charme. Allez patience, on y viendra. La France finit toujours par adopter les mesures expérimentées avec succès par ses voisins, c'est juste 20 ans après.

@Christian-91, ça ferait des petits PV avec 5-10 km/h d'excès retenu minimum. Ou alors il faudrait modifier le CR pour que l'excès ne soit plus apprécié en vitesse absolue mais en pourcentage de la vitesse autorisée. Et puis aussi, si le montant des PV était indexé au revenu comme ça se fait dans certains pays, on aurait plus de justice dans l'application de la loi. Payer 135€ de PV quand tu émarges 50K brut à l'année, ça te gâche ta journée. Au SMIC, ça te gâche ton mois à toi et toute ta famille.

Pour la décontraction c'est efficace. Par contre ça ne donne pas les abdos pour tenir la position ?

Bah, j'ai deux ti punchs bien servis dans le nez, je vais allez m'exercer au 1 pied ?

Ce qui est malheureux avec cette gouvernance et sa communication en mode autruche, c'est que ça se retourne contre les agents sur le terrain.

La bière pourquoi pas, mais en quantité raisonnable. Possible que l'alcoolémie puisse jusqu'à un certain point gommer les défauts du débutant en désinhibant, chez les cavaliers on dit parfois "montez bien, montez plein". Mais je ne le tenterais pas sur une roue, il leur manque encore le pilote automatique qui sauve le cavalier bourré. Alors, pour bien se tenir sur sa roulette, il faut s'exercer et ne pas céder au côté obscur de la chopine ?

Si tu projettes de faire une rando le long d'un canal, n'oublie pas la leash dans ton équipement ? Utile pour éviter que ta roue parte blesser quelqu'un... ou parte à la baille.

Si on en arrive là on pourra se creuser sur des slogans percutants à afficher sur nos pare-chocs ou lunettes arrières pour tous ceux qui se rabattront sur la voiture pour tout ou partie de leurs trajets quotidiens. Et pourquoi pas, laisser notre courtoisie au volant là où on aurait souhaité laisser notre voiture. Parce que toute interdiction ou intolérance extrême sera bien le fait d'usagers fréquentant ce même trajet, donc pas de raisons d'être plus sympas que strictement obligés par le code de la route. On ne va pas forcément en arriver là partout, mais clairement dans les grandes métropoles ça risque d'être plus tendu comme le montre l'anecdote de @Didier.94600. Je remarque que dans cette histoire ce sont les BAC qui s'illustrent. Peut-être qu'avec la baisse de mobilisation et la pénurie de GJ à LBéder/grenader le samedi, le manque soudain d'action de combat après toutes ces semaines d'orgie, leur cause une certaine frustration... EDIT : et je m'interroge en quoi le contrôle de circulation est de la compétence des BAC (= Brigades Anti Criminalité, spécialisées dans les interventions difficiles et le milieu délinquant). J'ai du mal à croire que leurs unités soient désoeuvrées sur leur coeur de métier au point d'être réaffectées à la circulation. D'autant que leur habitude des interventions tendues leur donne une approche qui n'est pas forcément la bonne face au civil lambda.

Ils ont toujours cette crainte que l'obligation à priori du casque ne freine le passage aux moyens de transport légers, comme on le suppose déjà pour le vélo. A savoir dans quelle mesure cette crainte est exagerée ou pas, difficile à dire. Les études menées ont pu être biaisées si ordonnées par des fédérations et professionnels qui ont un intérêt direct à l'acroissement de leur base d'utilisateurs / clients. Concernant les députés, ils se forgent leur avis avec les données qu'ils ont à disposition. Et même s'ils peuvent ne pas être dupes des biais présents dans ces données, à un moment on leur demande de se prononcer et s'ils passent trop de temps à louvoyer sur un sujet, ils perdent leur crédibilité.

@Viédou tu as eu le texte intégral de l'arrêté d'Arcachon ? Ils les publient (ils ont au moins ça de moderne car je n'ai pas trouvé où était l'équivalent à Rennes) --> http://www.ville-arcachon.fr/arretes-municipaux/. Et il me semble que la loi n'oblige qu'à la publication papier sur le site de la mairie. Mais l'arrêté n'y est pas encore. Ce sera intéressant de voir comment il est argumenté, de même que les délibérations du conseil municipal qui l'ont précédé (http://www.ville-arcachon.fr/actes_reglementaires/). @papaCoursac si tu as le droit sur la chaussée, ton opération gilet blanc est légale. Il faut juste t'écarter quand tu vois que tu gênes (quelques secondes pour s'en rendre compte, quelques une de plus pour s'exécuter). Fais juste attention aux conditions de lumière qui pourraient faire prendre le blanc pour du jaune. Un tir (non létal bien entendu) de LBD 40 est si vite arrivé en ces temps troublés !

Si tu y es résident, même en secondaire, tu es tout à fait fondé à entamer un recours, peut être amiable dans un premier temps pour connaître leurs raisons et essayer de négocier. Sauf si tu es déjà informé de leurs raisons et que tu sais que tu te feras jeter. Auquel cas le tribunal administratif est peut être la solution. Il faut qu'on garde en tête qu'un maire ne doit pas utiliser ses pouvoirs de police autrement que dans l'intérêt de ses administrés. S'il peut être démontré qu'il les a détournés dans un but de margoulin, une procédure peut aboutir. En plus ça fera une bonne pub aux maires concernés. Bien entendu il y aura toujours des cas où il peut biaiser pour que ça ait l'air casher. EDIT : et si tout recours amiable est voué à la ruine, te voilà peut être bien l'organisateur du pique nique diesel de wheelers & trotteurs sur Arcachon. Et tu peux aller chercher ton pain avec la voiture la plus vieille et polluante possible (au besoin, emprunte). Bah oui. Il faut qu'ils sachent ce qu'ils veulent.

En parlant de ces gens un peu particuliers qui (vieux ou pas) sont le sujet de la chanson de Brassens, j'ai un début d'explication ?

Attention, c'est un délit d'usurpation des signes distinctifs d'agent de la force publique. C'est entre autres pour ce genre de bêtises que le bras vengeur de la Justice va s'abattre (ou pas ? ) sur un certain Alexandre B.

Pour "pas de sous dans l'horodateur" oui, par contre pour ce qui est d'aller manger au resto du coin, pas d'accord. Plus facile d'aller au resto quand ça n'implique pas de galérer à trouver une place car ton moyen de transport se range contre un pied de table ou au vestiaire. Je suis en milieu rural et depuis que je suis apte à circuler sur ma roue, je me rends plus facilement pour une petite course au bourg à 2km qu'auparavant, où j'attendais d'avoir assez de bonnes raisons de démarrer la voiture. Le vélo était certes une option, vite balayée par la côte à 10% que je dois grimper les muscles bien froids à à peine 500m de chez moi, et le fait que la plupart des commerces de mon bled n'ont pas d'emplacements vélo. Un moyen de transport sans problème de stationnement et dont l'usage, très peu polluant, ne donne pas mauvaise conscience aurait plutôt tendance à amener du CA aux commerces des centre ville. Oui, il y a et aura encore plus de gens à abandonner la voiture, réalisant le coût financier sans rapport avec le service rendu qu'elle est pour eux. Ce sera autant de CA de moins pour les groupes automobiles, pouvoir d'achat transféré ailleurs. Si on veut pouvoir le capter dans le commerce local, il faut des solutions de déplacement alternatives. Sinon les gens achèteront tout sur le net, simplement. A nos têtes pensantes qui rétorqueraient qu'on n'a qu'à passer à la voiture électrique je répondrais (indépendamment du "pognon de dingue" que ça représente pour un ménage moyen même après les aides) : bénéfice environnemental restant à démontrer au vu de la rareté du lithium, de l'impact de recyclage des anciens véhicules et de production des nouveaux, des solutions de recyclage des batteries encore dans les limbes et du transfert colossal de demande d'énergie du pétrole vers l'électrique que représenterait la conversion du parc français. Un EDP a qualitativement les mêmes travers que la voiture électrique, mais quantitativement à une échelle très réduite. C'est une partie de la solution pour rationaliser l'emploi des matières premières et de l'énergie par individu tout en conservant une grande facilité de déplacement à laquelle la voiture a rendu nos sociétés très dépendantes. Et si on se veut égalitaire (la France a une devise qui se veut universelle), alors les 8 milliards d'humains peuplant la terre devraient avoir leur voiture électrique, les 500kg de batteries lithium qui vont dedans et les 1 à 3 MWh mensuels pour la recharger. Est-ce viable ? Certainement non. Il faut revoir nos modèles de transport. Pas de crainte, les pays en plein développement comme la Chine sont en capacité de le faire plus vite que nous, non encombrés par le même historique automobile et industriel (et, dans le cas entre autres de la Chine, par les droits de l'homme) que les pays plus anciennement industrialisés comme nous. Nous serons donc la lanterne rouge sur l 'environnement où la France se plait tant à donner des leçons au monde (oui c'est bien beau d'allumer Trump, c'est toujours plus facile de se moquer du neu-neu de la classe). Je me faisais par ailleurs la remarque que, si on a tant de mal à assimiler les EDP dans le code de la route, c'est parce qu'il a été forgé spécifiquement autour des voitures et camions à moteur à combustion interne. Ajoutons à cela que chaque lobby (automobilistes, routiers, cyclistes...) défendant ses propres intérêts en proposant au législateur de "l'aider" dans la rédaction des textes, il n'y a pour ainsi dire personne dont la mission soit d'arbitrer pour un partage juste des droits et devoirs des différentes classes d'usagers.

Ou que certains sont déjà vieux à 20 ans ?

Personnellement, l'évitement sur surprise commence à bien venir. Je pense d'ailleurs que ça s'acquiert avant de belles trajectoires en ligne droite car quand on est surpris. Ca m'est arrivé avant hier dans le bourg de mon patelin, en remontant une petite rue, je pensais aller tout droit, persuadé que le sens interdit était sauf cycles. Et à quelques mètres du panneau en fait non c'est tout le monde, du coup j'ai viré sec sur place pour prendre la perpendiculaire. La manoeuvre a été fluide justement car je n'ai rien anticipé et donc pas eu le temps de me crisper. Alors qu'en ligne droite, on a le temps de s'ennuyer, de regarder la voiture qui arrive à 300m en se demandant ce que va faire le conducteur... Du coup on en fait trop, et on provoque des petits trucs fun, comme le godillage qui est bien flippant quand ça commence d'un coup à 20km/h. Je retrouve beaucoup de défauts/conséquences et façons d'éradiquer le défaut communs avec l'apprentissage de l'équitation par lequel je suis passé il y a 15 ans. Par exemple, j'habite en campagne et je rejoins la route (à lapins) par un chemin privé qui a été bitumé il y a 50 ans, qu'on a réparé avec de l'empierrement, le tout en montée à 6%. Bref, 60m de chemin qui ressemble plus à de l'off road. Un soir je l'ai remonté de nuit, eh bien le fait de ne pas bien voir a du m'obliger à me recentrer sur mes autres sens car j'étais beaucoup plus à l'aise que de jour. Eh bien on fait exactement ça aux cavaliers débutants : on leur demande de faire des exercices les yeux fermés pour ressentir leur position et leur équilibre, car c'est par la position qu'on indique au cheval ce qu'on attend. Tout comme une roue (avec la différence que c'est une machine qui n'a pas de sautes d'humeur ou de peurs "irrationnelles" ? )

Avec la FUMM, j'ai arrêté de fumer ?

Il y a aussi des communes qui vont dans le bon sens, c'est à dire accepter la réalité des pratiques et leur fixer un cadre. Voir le lien posté par Joe Bix dans le tuto de la semaine. L'article 4 répond à mon interrogation juridique : J'ai encore une interrogation, si le fait d'effectuer un recours gracieux auprès de la mairie repousse le délai de recours devant le tribunal administratif. Le contraire serait dommage, car ça encourage à aller immédiatement à l'affrontement avant de tenter d'en discuter à l'amiable. Mais c'est un point de droit à éclaircir. Il faudrait donc dès maintenant pour les usagers d'EDP d'Arachon ou limitrophes qui empruntent le territoire de cette commune engagent le recours, 2 mois ce n'est pas bien long (même si on trouve ça long quand on attend la réponse à une demande de permis de construire ? ).

Bienvenue et bon apprentissage. ? Il y a quelques heures de pratique, j'étais comme toi à faire des tours sur une route désaffectée en n'allant pas trop droit. Maintenant je m'aventure sur des trajets sécurisés avec de la route tranquille que je connais, ou de la piste cyclable en agglo. Le plus dur je trouve maintenant, c'est de garder sa trajectoire quand on croise quelqu'un, car à ce moment on a tendance à se crisper alors qu'il faut tout l'inverse. Et je confirme, ça tire dur dans les débuts. Puis on se détend et on épuise moins ses muscles, ils se tonifient aussi. Après, on n'est pas tous égaux devant l'apprentissage. Ma copine a passé 3 minutes dessus, elle est déjà au stade d'avancer en tenant une main. Question de souplesse sans doute...

En même temps la loi leur donne pouvoir pour des dérogations locales sans préciser si celles-ci peuvent être plus restrictives que le code de la route. Peut-être certains arrêtés seront ils attaquables si non motivés. En l'occurence, pour un arrêté concernant tout le territoire d'une commune et pas seulement certaines voies, il leur sera peut être délicat de démontrer cette motivation. Un juriste qui saurait quelle autorité doivent saisir les usagers (peut être différent selon qu'ils sont résidents ou de passage dans la commune) dans ce cas, et si la procédure peut être engagée sans frais financiers ? En attendant, il ne reste plus aux wheelers et trotteurs Arcachonnais possesseurs d'un véhicule diesel (de préférence EURO3 ou moins, c'est les meilleurs, je le sais j'en ai un !) à le prendre pour aller chercher du pain en faisant un petit détour par la mairie stationner quelques minutes sous la fenêtre du maire. Moteur tournant avec la clim à fond bien entendu (si vous avez froid, mettez un pull !). Et, n'oubliez pas de mettre votre clim en recyclage avant de vous garer, sinon vous en profitez aussi et ce n'est plus un don désintéressé. Si ledit véhicule a son CT à jour, c'est tout à fait légal. Tout comme nos décideurs, nous autres citoyens avons parfaitement le droit de faire des choses absurdes. J'habite un peu loin pour proposer un pique nique diesel à Arcachon (dont le règlement interdirait bien évidemment tout covoiturage et arrêt du moteur pendant la pause pique nique), mais si ce genre de lubie prend au maire d'une des deux communes que je traverse pour relier mon stationnement à mon boulot, ce sera le retour à la voiture pour faire la partie bouchon en ville. Je ne manquerai pas dans ce cas d'écrire aux mairies concernées (et si une seule est en cause, l'autre sera heureuse d'apprendre que son territoire sera davantage pollué à cause de sa voisine) avec copie à quelques journaux locaux (yep, un petit peu de scandale, les médias aiment ça). Vive la promotion de la pollution et le violence routière... Eh oui, violence routière, car si on considère que la motivation d'un tel arrêté est la crainte des mauvais comportement des usagers en EDP, est-il bien logique de pousser ces dangereux parias de la société (ça va, j'en rajoute pas trop ?) à rouler en voiture dans laquelle, se sentant protégés, ils pourront encore plus laisser libre cours à leurs instincts meurtriers ? ?

J'avais lu un peu rapidement, pas vu cette mention. J'essaierai, tiens. Ils ont pensé à notre sécurité, pas faire de la config en roulant. Dommage que l'inhibition ne saute pas également quand la roue est en charge. Je roule assez peu quand elle est sur le chargeur ? Sur Android, WheelLog vaut mieux que courage ?

Visiblement tu es sous IOS mais sur Android ça serait déjà bien si elle était entièrement en anglais. Reste pas mal de bouts en chinois, l'écran de customisation des sons par exemple... Sur android WheelLog est pas mal du tout et permet de tout faire sauf la configuration des leds et des sons. Sur IOS le vendeur de ma V8 m'a montré Darknessbot qui a l'air assez poussé et beaucoup mieux réalisé. Mais je suis sous android alors wheellog fait mon affaire. Sans compter que avec l'app inmotion sur android, après l'avoir quittée il faut ensuite aller la killer dans le gestionnaire d'applis, ou bien rebooter le terminal faute de quoi elle transforme le téléphone en chaufferette et vide la batterie en moins de temps qu'il faut pour dire atchoum.