Brome

Effectivement, ça ferait un peu court ! Non, soit il s'agit de mesures en pouces, soit la longueur est divisé par deux (vu que la boucle fait un aller-retour). Le mien est un Tribord de chez Decathlon en 28 cm (ce qui multiplié par deux fait 22 pouces). Je mesurerai ce soir quelle est sa longueur réelle.

@RG38 J'ai appris avec une sangle que j'ai gardée pendant environ 250 km. Jusqu'à ce que je me décide à la retirer parce qu'elle me faisait plus de mal que de bien. Je m'explique. Pendant les premières heures, les moments où tu en chies pour avancer de 10 mètres, la sangle est très utile puisqu'elle évite à la roue de tomber et donc de s'abimer sur le bitume. Ensuite, quand tu commences à être à l'aise, la sangle gêne un peu. Mais si tu as toujours roulé avec tu ne t'en apercevras pas forcément. Mais en lâchant la sangle, tu te rends compte que c'est plus facile de t'équilibrer avec les deux bras libres, en tout cas c'est mon expérience. Quand je parlais de faire du mal : un jour j'ai coincé la sangle dans la poignée pour voir comment ça faisait sans. La sangle s'est décoincée, a glissé et s'est prise dans l'axe de la roue : premier gadin. Et une roue à démonter presque entièrement pour retirer les bouts coincés. Puis quelques semaines plus tard, deuxième gadin : je chute sur une accélération un peu brusque, en tenant la sangle. Je me retrouve avec plusieurs entorses, mais la plus grave est au coude droit, celui qui tenait la sangle. Je suis persuadé que mon bras s'est retrouvé dans une position bizarre au moment de la chute. Donc depuis j'ai banni la sangle. Enfin pas tout à fait. En fait je l'ai remplacée par un bout de harnais de planche à voile, c'est à dire un truc assez rigide en forme de boucle. Je sais que la boucle est entre mes genoux si j'ai besoin d'attraper la roue pour une raison ou une autre, mais je ne la tiens pas quand je roule. Et puis c'est pratique aussi pour la porter quand elle est éteinte.

Salut et bienvenue ! La V8 me semble une très bonne roue. Bien sûr, les premières heures seront hésitantes, mais si tu persévères tu vas t'éclater ! Question : au vu de ton pseudo, tu ne serais pas Mosellan, par hasard (je suis moi-même de Metz) ?

Le truc qui m'empêche de craquer, c'est que je ne pourrais pas m'en servir pour échapper aux bouchons en allant au boulot : j'ai environ 140 km aller-retour (Metz-Luxembourg), donc un peu trop, à moins de recharger pendant que je bosse. Bon, et puis il y a le prix bien sûr. Encore une question naïve : si j'ai bien compris il n'y a pas de boite de vitesse, donc les commandes qui restent sont l'accélérateur et le frein avant à la main droite, et le frein arrière au pied droit, c'est ça ? J'ai cru comprendre que le moteur participait au freinage (avec un rechargement de la batterie à la décélération), ça se passe comment ? C'est l'équivalent du frein moteur quand on relâche la poignée des "gas", ou bien c'est quand on appuie sur le frein ?

@Olbom Merci pour le lien, je n'avais pas vu passer ce fil ! Je ne suis pas motard moi-même, mais beaucoup de mes amis le sont et m'ont souvent accueilli sur leur siège arrière. Bien évidemment, j'ai souvent eu l'envie d'en conduire une moi aussi, mais n'ai jamais sauté le pas. Quoique, titulaire d'un permis B, j'ai parfois jeté un coup d'oeil au marché des 125. Je dois avouer que cette Zero est surprenante ! J'ignorais même que des motos électriques de série existaient. Et là je me rends compte qu'elles sont même plutôt attractives par rapport à leurs homologues à moteur à explosion. Je suis bluffé. Une petite question naïve : comment on recharge ? J'imagine que si on n'a pas de prise de courant dans son garage, ou pas de garage, il faut décrocher le bloc batterie et l'emmener chez soi pour le charger grâce à un chargeur branché sur secteur, un peu comme une monoroue ?

Si tu as le temps, j'aimerais bien un retour sur ton expérience de "motard électrique", et la différence par rapport à une moto classique. Comme je le disais plus haut, je trouve cette démocratisation des moteurs électriques fascinante, mais je ne connais pas du tout les motos électriques.

Bien vu ! J'avoue que la richesse d'information que contient Wikipédia arrive encore à m'étonner. Du coup, j'apprends que le jeu vidéo auquel je jouais quand j'étais gamin est en fait adapté d'une bande-dessinée !

Salut et bienvenue ! Personnellement, j'ai suivi un chemin un peu inverse : c'est en achetant une monoroue que j'en suis venu à m'étonner des progrès fait par les moteurs électriques. Bien sûr, j'avais entendu parler de Tesla et de la montée des voitures électriques, mais c'est seulement en pratiquant la monoroue que je me suis rendu compte de la puissance que pouvait développer ce genre de moteur ! Avant ça, je m'imaginais que le mot "électrique" était synonyme de "poussif". Les trois questions que tu poses dans ton post sont très intéressantes. Je m'étendrai surtout sur la première. Ma roue est une Urban MCM4 de 14 pouces pour environ 11 kg toute équipée, avec un trolley que j'y ai ajouté. Quand je dois entrer dans un espace couvert (magasin, galerie marchande médiathèque), je descends de ma roue. Le plus souvent je la pousse au moyen du trolley, ce qui s'avère facile et pratique. Je replie alors les pédales pour éviter de raccrocher quelque chose ou quelqu'un. Mais si je dois souvent lâcher le trolley (genre à la médiathèque où je feuillette des livres ou bien me pose pour bouquiner), ou pour rentrer dans un petit magasin genre à la boulangerie, il m'arrive de couper tout simplement ma roue et de la porter. Pour monter des escaliers, là encore je coupe la roue et la porte. Pour l'anecdote, il m'est arrivée une fois de traverser la vallée de la Pétrusse à Luxembourg ville, d'une profondeur d'environ 50 mètres, en portant ma roue pour descendre les escaliers et les remonter en face. C'est du sport, mais c'est jouable (je ne suis pas spécialement baraqué). Un détail qui est sûrement évident pour beaucoup mais qui ne l'était pas pour moi au moment d'acheter ma roue : pour pousser la roue au trolley, celle-ci doit être allumée. Sinon, pousser ou tirer une roue éteinte est malaisé et fatiguant, autant la porter. Concernant le problème de l'assurance, tu as de la chance car la situation est assez claire en Belgique où la monoroue est autorisée et réglementée. On trouve donc des assurances pour sa pratique. La situation est plus délicate en France (la question est abordée dans un autre sujet de ce forum). Pour l'espace de pratique, là encore la réglementation belge fixe bien les choses, c'est à dire sur les trottoirs jusqu'à 6 km/h et sur les routes et pistes cyclables au delà et jusqu'à 18 km/h, il me semble. En France, on est normalement assimilés piétons, donc limités aux trottoirs et à une vitesse de 6 km/h. Que personne ne respecte, naturellement. J'avoue que les pistes cyclables semblent adaptées à notre pratique et aux vitesses qu'on peut atteindre, lorsqu'elle sont séparées de la circulation routière (par exemple piste cyclable séparée de la route par un muret, ou bien bande cyclable sur un trottoir). Emprunter une bande cyclable qui me mettrait au coude à coude avec les voitures me semblent dangereux.

Ça m'est arrivé deux fois de transporter ma roue en TER. La première fois, je l'avais placée dans le compartiment pour les bagages encombrants situé à l'entrée du wagon. Et la deuxième fois, je l'avais couchée par terre sous mon siège. Je précise que j'ai une 14 pouces.

Me souvenant qu'on avait déjà abordé le problème des pédales Kingsong, j'ai cherché un peu et trouvé ceci : Mais il me semble qu'on avait un peu plus débattu de cette histoire de pédales, et notamment de la limite du poids de l'utilisateur que Kingsong avait rabaissée suite à cette histoire de pédales cassées. Le problème étant que certains avaient acheté leur roue comme pouvant supporter un pilote de 120 kg pour s'entendre ensuite dire par Kingsong qu'elle ne pouvait supporter que 100 kg. Mais je n'ai pas retrouvé cette discussion.

Chapeau, les gars ! Beau travail de recherche. Et c'est là que je me rends compte, pourtant grand fan de littérature SF, je n'ai jamais lu de Robert Heinlein. Il me semble que ce monsieur avait prédit l'avènement d'autres objets technologiques, comme le téléphone portable.

Bien vu mon cher @Techos78 ! De la fiction qui ne date pas d'hier donc. Pour rester dans l'ancien, je vous propose un retour au temps des ordinateurs 8 bits. À cette époque, je jouais sur mon Commodore 64 à un jeu nommé BC: Grog's Revenge, qui était en fait la suite de BC: Quest for Tires. Deux jeux dans lequel un homme préhistorique juché sur un véhicule plutôt familier, formé d'une roue en pierre et d'un axe en bois, doit éviter les bosses, nids de poule, branches basses et autres obstacles dressés sur sa route.

Il n'y a pas de chambre à air, le mini a des pneus tubeless. Je ne pense pas que ça vienne du trou. Ce n'est qu'une crevaison lente, et avant que je ne mette le liquide le pneu tenait gonflé deux ou trois jours, donc ça ne semble pas très méchant. Je crois surtout que ça vient du produit que j'ai utilisé. Un autre utilisateur de mini (désolé j'ai oublié qui) avait utilisé du préventif pour un de ses pneus, et comme moi il n'avait plus de problème de pression mais le liquide suintait. Je vais commander du Okko pour mes autres pneus, ça m'a l'air plus performant.

Un jour, j'ai lu quelque part que, quel que soit le thème que l'on considère, il existait forcément un manga qui en traitait. Et effectivement, on trouve des manga sur à peu près tous les sujets, le vin, la natation, la boulangerie, la vie à la ferme et j'en passe. Du coup je me suis demandé s'il existait un manga traitant de la monoroue électrique ou du gyropode. D'où ma question : connaissez-vous des œuvres de fiction (film (d'animation ou pas), bande-dessinée, roman, ...) qui mettent en scène des engins gyroscopiques tels que ceux que nous chevauchons dans la vraie vie ? Personnellement, je connaissais le manga / anime Air Gear qui traite de roller-skates électriques, mais même s'il s'agit de véhicules électriques légers et individuels, ça n'est pas gyroscopique. Alors j'ai cherché un peu. J'ai trouvé un anime du nom de Rideback où l'on trouve des véhicules en forme de robots dont chaque pied est une roue. Il peuvent donc se comporter comme un gyropode, mais aussi en faisant un "grand écart" se transformer en une sorte de moto. Je n'ai pas encore vu cet anime, mais ça me tente assez d'y jeter un œil. Et puis en cherchant encore un peu, je suis tombé sur ce post de blog, Goku et la monoroue. Il s'agit d'un manga écrit par l'auteur de "Cobra" (oui, le gars avec le rayon delta dans le bras gauche) dans lequel on peut voir le protagoniste se faire poursuivre par des types en monoroue. On ne sait pas trop si elles sont électriques ou utilisent du carburant, mais leur aspect ressemble pas mal à celles que nous connaissons. Plutôt original pour un manga qui date de 1987 ! Et puis en fouillant dans mes souvenirs d'enfance, je me souviens de ce petit robot de la série M.A.S.K., T-Bob, qui pouvait se transformer en scooter à une roue et transporter sur son dos son maître, le jeune Scott :

Tu pourras nous faire un petit compte-rendu quand tu l'auras reçu ? Merci d'avance !

Il semble qu'il faille finalement appeler l'assistante pour demander des détails.

Je ne sais pas pour les autres marques, mais le préventif de Decathlon que j'ai utilisé après une crevaison de mon mini pro suinte en permanence du pneu. Si je laisse le mini une journée au même endroit, je vais avoir une petite flaque de produit préventif sous le pneu. Du coup, je comprends qu'il faille en remettre six mois après, puisque le produit s'échappe du pneu !

Comment ça ? C'est le fait de mettre le top souris sur la roue allumée qui t'a obligé à la renvoyer en SAV ? Qu'est-ce qui s'est passé ?

Salut et bienvenue ! Pour gonfler, ma méthode préférée est d'utiliser un compresseur de station service. Ça va vite, ça gonfle pile-poil à la pression qu'on veut, et il n'y a pas besoin de visser ou de dévisser donc on peut débrancher très rapidement. Quand je suis obligé de gonfler chez moi, à la pompe, j'utilise une rallonge flexible qui vient se visser sur la valve. En allant vite, je ne perd pas trop d'air en retirant la rallonge. Idéalement, j'aimerais trouver une rallonge rigide en métal, comme celle qui est vendue je crois avec les Ninebot One. Ce serait plus facile à dévisser.

Il y a quelques semaines de ça, je n'arrivais pas à sentir le tiltback quand il était trop doux. Je croyais même qu'il ne se déclenchait pas et que ma roue avait un défaut. Du coup, j'entendais souvent le bip. Depuis je fais plus attention au feedback de mes pédales, et j'arrive à le sentir.

@thibbo Au contraire, mettre le tilt-back avant les premiers bips me semblent une très bonne idée, et je ne vois pas dans quelle mesure ça pourrait être moins sécurisant. Personnellement, j'ai laissé le tilt-back a sa valeur par défaut (24 km/h) et le bip à 25 km/h. Et dès que je sens le tilt back je lève le pied. Généralement, comme j'accélère doucement, le tilt-back arrive doucement aussi.

C'est pas faux. Je serai tenté de dire qu'il vaut mieux une roue sous-gonflée qu'une roue sur-gonflée, du moins c'est ce que j'ai constaté avec ma 14 pouces. Il y a deux semaines , je me suis crashé en roulant dans une rigole, juste après avoir gonflé ma roue au maximum qu'elle supporte (3,4 bars). Alors qu'une semaine avant, avec un pneu beaucoup moins gonflé, je trouvais que ma roue était très peu sensible au rainurage. Du coup, je suis redescendu à 2,5 bars, et pas de souci pour l'instant. À noter que la pression idéale dépend du poids du pilote, puisque plus celui-ci est lourd, plus le pneu s'écrasera. Dans mon cas, étant relativement léger (70 kg), j'ai besoin de moins de pression qu'un pilote de 100 kg.

D'autant plus utile que s'ils veulent acheter une Ninebot, il leur faudra obligatoirement un smartphone pour en profiter. Et ça n'est pas qu'une image ! Qu'est-ce que j'ai pu transpirer en apprenant à faire de la roue ! (bon ok, c'était en plein mois d'août, mais bon...)

Félicitations pour tes progrès ! Tu es rapide. Pour les virages, ne t'inquiète pas c'est là aussi une question de pratique et d'habitude. Trouve un endroit dégagé de quelques mètres carrés (ta petite courrette, par exemple) et exerce toi à tourner en rond, en cercles de plus en plus serrés, et à faire des huit. Tu progresses rapidement, donc ça devrait venir assez vite.

Je confirme, hélas, les réponses de mes collègues wheelers. J'ai beaucoup pratiqué le roller, ainsi que d'autres sports de glisse (snowboard surtout, mais aussi ski, trottinette et patin à glace). Mais au moment de commencer en roue, j'ai galéré comme les copains. En fait, je crois qu'au niveau de l'équilibre c'est le vélo qui se rapproche le plus de la monoroue. Mais hélas, savoir faire du vélo n'aide pas vraiment non plus pour la roue.