Brome

@volavoile : Je suis d'accord avec toi sur le fait qu'une vitesse excessive est souvent la cause d'accidents dans la pratique des engins gyrostabilisés. Et je comprends que le franchissement de côte en monoroue t'obsède, car si j'ai bien compris c'est dans ces circonstances que tu as fait ta douloureuse chute. Lorsque j'arrive dans une montée, je ralentis et je l'attaque quasiment à l'arrêt. Puis j'accélère très progressivement en restant raisonnable, et je ralentis au moindre bip. Jusqu'à maintenant je n'ai aucun problème en faisant comme ça, et pourtant j'ai déjà monté des côtes très très raides. C'est pourquoi parmi les deux solutions que tu proposes, je pense que le travail n'est pas à faire sur les roues, mais sur l'avertissement et le conseil à l'acheteur. L'utilisateur doit être averti par le vendeur ou le manuel (idéalement par les deux) des dangers et des bonnes pratiques lors de l'utilisation d'une roue. À l'inverse, l'acheteur a lui aussi sa part de responsabilité. Il lui revient de se renseigner sur le fonctionnement et les capacités de son appareil, et de faire montre de prudence à chaque nouvelle situation.

@srvgh : Je comprends tes interrogations. Je me suis posé les mêmes questions vis à vis de la sécurité, mais seulement après avoir acheté ma roue. À l'heure actuelle, je totalise 4 chutes en monoroue. Aucune n'est dûe à une déficience électronique, toutes auraient pu être évitées si le pilote avait été plus prudent. La moitié de ces chutes proviennent d'un problème de terrain (nid de poule, petites dalles irrégulières) que je n'ai pas su anticiper ou remarquer. Aujourd'hui, ce que je redoute ça n'est pas une coupure ou une insuffisance de la batterie ou du moteur, car je conduis bien en dessous des capacités maximales de ma roue. Ce que je redoute, c'est le piéton qui va surgir en courant d'un bâtiment ou le chien qui va me sauter dessus pour me mordre les mollets. Et éventuellement une chute sur un passage d'obstacle (trottoir, ralentisseur, racine) mais si on anticipe et qu'on ne l'attaque pas comme un fou il suffit simplement de sauter de la roue en cas de problème. Depuis ma troisième chute, la plus grave, dont je me suis sorti avec plusieurs entorses, je mets systématiquement des protections à chaque sortie (coudes et poignets). Peut-être qu'un jour je déciderai de ne plus en mettre. D'ailleurs quand je fais du roller je n'en mets jamais, car j'estime courir les mêmes risques qu'en faisant un footing et je ne mets pas non plus de protections quand je fais du footing. Bref, je suis conscient des risques liés à la pratique de la roue, mais ça ne m'en a pas détourné car je pense que ces risques restent mesurés si on est prudent, et je m'éclate (au figuré ) trop sur ma roue pour m'en passer. En fait je dirais que la pratique de la roue s'apparente à celle de la moto. Même en moto, on peut toujours glisser sur une feuille morte ou une flaque d'huile, ou s'emplafonner un chauffard qui vous coupe le passage. Mais ça n'empêche pas les motards de rouler. En toute honnêteté si quelqu'un me demandait conseil pour se déplacer rapidement en ville, je lui conseillerai certainement d'abord une trottinette électrique pour les raisons liées à la sécurité que tu as évoquées, et aussi parce que l'apprentissage est plus facile. Mais si la personne recherche aussi un plaisir de glisse, je lui conseillerai soit la monoroue si la phase d'apprentissage ne la rebute pas, soit le gyropode à deux roues.

On en parle dans ce sujet : https://www.espritroue.fr/topic/1492-voir-et-être-vu-votre-solution/

Bof, la roue est tellement haute qu'il n'y a pas besoin de se baisser pour la pousser, pas besoin de trolley. N'empêche, cette histoire de poids... bientôt les roues seront plus lourdes que leurs utilisateurs.

@YannBx : Un conseil, puisqu'on parle de protections : utilise des protège-tibias pendant la phase d'apprentissage, pour éviter que le côté de la roue (l'endroit où sont situés les pads rouges) ne vienne appuyer directement sur le côté du mollet. Au bout de quelques temps, ça ne sera plus un problème, mais les premiers tu risques d'avoir des hématomes impressionnants sans ça.

À deux mois, elle ne devrait pas trop tirer sur la laisse, ça devrait aller. En revanche, je ne m'amuserai pas à promener un chien adulte en laisse sur une roue (moi, sur la roue, hein... pas le chien... enfin vous m'avez compris ). Si le chien tire vers la gauche ou la droite, c'est la perte d'équilibre quasi inévitable. On m'a dit aussi que pour les mêmes raisons, il est délicat de tenir un parapluie ouvert quand on fait de la roue. Une bourrasque de côté et hop, chute. Mais j'ai pas encore testé.

Pas bête l'idée de la poche de pantalon ! Mon feu arrière, je l'accroche après la bretelle de mon top souris, mais c'est vrai que s'il était placé un peu plus haut ça le rendrait encore plus visible. En revanche, puisqu'on parle de hauteur, j'ai voulu tester la lampe VIOO 700 en la tenant à la main, plutôt qu'accrochée à la roue. Moralité, je trouve que ça éclaire moins bien : ça éclaire un peu plus intensément sur une zone circulaire réduite, alors qu'en mettant la lampe plus bas ça éclaire un peu moins fort mais sur une bande plus longue.

J'ai acheté deux lampes pour vélo chez Decathlon. La première est en fait un set avant+arrière : SET ECLAIRAGE VIOO 300 USB http://www.decathlon.fr/set-eclairage-vioo300-usb-noir-id_8281184.html C'est bien pour être vu, et les batteries peuvent durer très longtemps si on les règle en mode clignotant. Donc parfait pour un environnement urbain normal. Par contre, pour les passages dans l'obscurité, ça n'éclaire pas assez. J'ai donc acheté cette deuxième lampe : ECLAIRAGE VIOO 700 USB AVANT http://www.decathlon.fr/vioo-700-usb-avant-noir-id_8247734.html Et effectivement ça fait le job, en la fixant sur le trolley à l'avant de la roue. Il y a plusieurs crans pour la serrer plus ou moins, ce qui est pratique pour éviter qu'elle ne bouge quand on roule sur une bosse ou si on saute un trottoir. Concernant les bandes réfléchissantes, je pense en coller sur mes protections (poignets et coude) pour compléter la panoplie.

Le problème de l'Airwheel c'est que quand la roue arrive en limite de puissance tu n'as pas d'alerte, ce qui est très dangereux si tu la pousses un peu. Et effectivement la batterie est très/trop limitée. Je ne suis certainement pas objectif, car je suis actuellement possesseur d'une Urban MCM4, mais si je devais aujourd'hui acheter une roue avec un budget de 600€ je reprendrai une Urban, au vu de ses performances. Des gens comme @RolluS la poussent à 30 km/h quotidiennement, ce qui est intéressant si tu as de longues lignes droites. Elle est un peu spartiate niveau confort et équipement, mais elle en a sous le capot et tu peux paramétrer son mode de conduite et le tiltback comme bon te semble et virer les alertes à 23 et 25 km/h si tu veux rouler plus vite. Niveau autonomie, ça va aussi : j'ai fait une rando hier d'environ 15 km, plus une petite balade tout seul dans la ville, et j'avais encore 38% de batterie à la fin. Et pourtant y'avait des montées impressionnantes (plus de 20% de pente, certains ont dû descendre et pousser, mon Urban n'a eu aucun problème mais je précise que je fais 70 kg). En ce qui me concerne je l'ai un peu équipé après achat (trolley dispo à 30€ chez Urban360 ou 18€ chez AliExpress si tu n'es pas pressé, et lampes avant et arrière pour voir et être vu la nuit).

Par curiosité, ta roue est configurée en quel mode de conduite (quel niveau de dureté si tu préfères) ? Je me demande si ça peut avoir un lien.

Le sens de roulage d'un pneu ne devient important que sur sol mouillé à des vitesses très élevées. Donc dans le cadre d'une utilisation normale d'une roue électrique, je ne pense pas qu'il y ait lieu de s'en inquiéter.

Très bonne explication de @Bolton. D'ailleurs j'insiste sur ce point : Au tout début j'avais du mal à trouver mon équilibre quand mon deuxième pied se posait sur la pédale. C'est devenu beaucoup plus facile lorsque j'ai commencé à porter mon poids sur l'avant du pied droit au moment où je soulevais le pied gauche. De cette façon, la roue devrait déjà être en mouvement au moment où le deuxième pied se pose sur la pédale, et c'est plus facile de garder l'équilibre. Malgré tout ça, le départ qui reste le plus facile pour moi c'est le "départ trottinette". C'est celui que j'utilise quand je suis dans une situation un peu délicate où je dois démarrer sans perdre de temps (pour dégager rapidement le passage par exemple).

Je suis pas sûr, hein, mais je crois qu'il n'y a pas de moteur là dessus. On pousse simplement avec le pied comme une trotinette, quoi (comme sur la première photo). La commande qu'on voit sur la photo 2 c'est juste pour le frein.

Si on parle de roulettes pour stabiliser la machine à l'arrêt, on parle de stabilisation latérale, un peu comme les roulettes d'apprentissage qui viennent se placer sous les pédales sur certaines roues. En revanche si on veut empêcher la chute en cas de "coupure moteur" (mais @Techos78 va nous dire qu'il ne s'agit pas de coupure moteur, puisque celui-ci donne tout ce qu'il a le pauvre), c'est une roulette à l'avant du véhicule qu'il faudrait, afin d'empêcher la roue de pencher trop vers l'avant et ainsi éviter le faceplant.

Salut @Koxx ! J'ai été obligé de démonter entièrement mon Urban MCM4 car la sangle que j'avais attaché à la poignée s'est prise dans la roue et enroulée autour de l'axe. Il y a beaucoup de vis à enlever avant de pouvoir déposer le carénage. Je dirais que ça a dû me prendre une heure pour démonter, et un peu moins pour remonter. Ça aurait été beaucoup plus vite si j'avais eu une visseuse-dévisseuse électrique. Sur YouTube tu peux voir une vidéo de démontage d'une Gotway MCM2 (donc grosso modo la même chose que l'URban MCM4), le gars fait ça en environ deux ou trois minutes, c'est impressionnant ! Parmi les passages difficile, il y a le grattage de la pâte de silicone qui recouvre les vis qui retiennent la carte-mère. Et surtout, bien faire attention de dévisser dans le bon ordre les vis reliant le carénage aux pédales. Dernière chose, quelques temps après avoir remonté ma roue, le module bluetooth s'est déconnecté à cause des chocs et vibrations, j'ai dû le remettre en place en prenant garde de le fixer solidement avec du ruban adhésif (à l'origine il était fixé avec de la pâte de silicone).

Salut Major et bienvenue par ici !

C'est ce qui a causé ma toute première chute en roue : j'ai essayé de recaler mon pied gauche sur la pédale en roulant. Aujourd'hui, ce n'est plus un problème car j'ai travaillé le one foot et je peux, si besoin, soulever totalement ou partiellement mon pied gauche pour le repositionner. Mais bon, c'est vrai que le plus sûr c'est de s'arrêter, s'appuyer sur quelque chose et prendre le temps de repositionner en toute sécurité. Mais ça n'est pas forcément toujours possible, surtout si les poteaux qu'on croise ne sont pas stables.

J'utilise depuis quelques jours l'app 9BMetrics sur mon Apple watch. La vitesse est écrite en gros au milieu du cadran, mais j'avoue que dans les faits elle m'importe peu. Je roule toujours bien en dessous des limites de ma roue, donc je sais qu'elle aura toujours des réserves de puissance, sauf dans les grosses montées où de toute façon je lève le pied. Ce qui m'intéresse dans les infos relayées par la montre, c'est la charge de la batterie et la distance parcourue. Très utile pour savoir combien de temps de balade j'ai encore devant moi.

Contrairement à beaucoup ici, je n'ai pas chuté en cherchant à pousser les limites de ma roue. Voici quelles étaient mes erreurs et comment les éviter. Première chute parce que j'ai voulu soulever un pied pour le réajuster sur la pédale. Ne pas tenter de faire ça tant que tu n'as pas déjà une bonne pratique du one foot. Deuxième chute parce que j'ai laissé trainer la sangle que j'avais attachée à la poignée, qui s'est prise dans la roue. Donc évites de laisser pendre des choses qui pourraient se prendre dans la roue, que ce soit une sangle comme moi ou une écharpe, des lacets défaits... et également éviter de rouler sur ce genre de choses. La troisième chute, la plus sérieuse (6 jours d'arrêt de travail) et la plus dure à comprendre : une violente perte de stabilité dûe selon mes déductions à une perte d'adhérence du pneu lors d'une accélération un peu forte. La solution : ne pas faire d'accélération brusque. Ha, et aussi : porter des protections même pour sortir la roue 5 minutes pour aller à la boulangerie du coin. À noter, seule la première chute s'est produite durant ma phase d'apprentissage. Les deux autres sont arrivées plus tard, après environ 200 km. Donc attention à l'excès de confiance quand on commence à se débrouiller correctement.

Pas bête ! Mais ça ne fonctionne pas en fait. La montre détecte qu'elle n'est plus sur le poignet et redemande un code chaque fois que l'écran s'allume. J'ai contourné le problème en décalant un peu le velcro du protège-poignet pour me permettre de voir l'écran dessous. Pendant mon ride d'hier, j'ai encore fait un pic à plus de 600 km/h. Y'a pas à dire ça fonce ces engins !

Et ça, c'est magique ! Bon après, mon problème suivant va être comment avoir accès à la montre malgré le protège-poignet... mais je vais me débrouiller.

9BMetrics testée hier soir avec une Gotway MCM3 (Urban MCM4). L'idée est géniale. En pratique, quelques couacs : un pic de vitesse max à 933 km/h, une température de plus de 210°C, une distance qui par deux fois s'incrémente brusquement d'environ 5 km, et une la batterie qui chute brusquement une fois arrivée dans les 50% avant de remonter un peu plus tard à une valeur cohérente. Ergonomiquement, l'interface est un peu... rêche. Mais elle supporte le 3D touch, ce qui est assez pratique. Un truc très sympa, c'est que le parcours est sauvegardé sur une carte. Très pratique aussi de pouvoir récupérer toutes ces donnnées au format CSV (GPX pour le parcours).

On peut trouver des imprimantes 3D et autres machines souvent coûteuses dans des fablabs un peu partout. Il y a peut-être un fablab près de chez vous... http://fablabo.net/wiki/Cartographie_des_fablabs_français Et si ce n'est pas le cas, en créer un avec d'autres bricoleurs peut devenir une aventure intéressante. @gyropat, un simple collier de serrage en plastique passé autour de la poignée, du côté arrière, ça ne suffirait pas pour clipser le feu arrière ?

Dans tous les cas, il y a un délai de rétractation (14 jours pour la vente à distance). Donc si produit pas conforme aux attentes : retour à l'envoyeur et remboursement.

Normalement, si tu es à fond, c'est qu'il y a déjà eu des alarmes. On pourrait imaginer afficher l'info sur l'application mobile en temps réel. Mais je trouve ça un peu dangereux de scruter son téléphone dans ce genre de situation. En fait, ce que j'aimerais, c'est un affichage tête haute, sur des lunettes façon Google Glass par exemple, avec un petit afficheur dans un coin.