SamSuffit

"Ces nouvelles règles doivent entrer en vigueur à la rentrée scolaire de septembre 2019 après notification à la Commission européenne et présentation au Conseil national d’évaluation des normes, puis au Conseil d’Etat." Pour plus d'info, voici la liste des membres du Conseil National d'Evaluation des Normes (CNEN), n'hésitez pas à les contacter (bien évidemment en étant courtois, sinon ce sera contreproductif) http://www.cnen.dgcl.interieur.gouv.fr/inlinedocs/408df381cbba2960ee15eb952183ef80/membres-cnen-renouvellement-2017-copie.pdf

Outre depute/senateur/maire, il y aurait d'autres personnes a contacter: "Ces nouvelles règles doivent entrer en vigueur à la rentrée scolaire de septembre 2019 après notification à la Commission européenne et présentation au Conseil national d’évaluation des normes, puis au Conseil d’Etat." Voici ce que j'ai envoyé a 2 deputes (copier collé d'un autre, avec quelques modification): Madame la députée, Comme beaucoup, je suis utilisateur d'un Engin de Déplacement Personnel (EDP) motorisé. En ce qui me concerne, principalement la gyroroue. C’est avec beaucoup d'inquiétude que j'accueille le projet de décret qui viendrait réglementer leur usage à partir de septembre 2019: https://www.interieur.gouv.fr/Espace-presse/Dossiers-de-presse/Les-trottinettes-electriques-entrent-dans-le-code-de-la-route Bien que l'arrivée d'une réglementation soit appelée des vœux des utilisateurs depuis longtemps, le texte annoncé est très problématique : - car il est contraire aux usages civiques qui existent chez la majorité des utilisateurs, - il va mettre en danger les utilisateurs, - il va être source d'hostilité d'une partie du public envers ces utilisateurs, - il va sans raison valable sévèrement restreindre l'emploi des EDP ou exposer les utilisateurs à des sanctions injustes et inéquitables. Plus en détail, voici les principaux points qui posent problème: - L'interdiction de circuler sur les trottoirspeut être dangereuse. En ville, en particulier pour traverser aux intersections il est considérablement plus sûr pour ces dispositifs de passer par les passages protégés. Il est évident que la circulation sur les trottoirs doit par contre se faire dans le respect des piétons. Le texte pourrait imposer une vitesse limitée à 6 km/h sans obliger de le conduire à la main (ce qui n'apporte rien et complexifie les transitions). Notez que dans les zones très urbanisée où le trafic des voitures est dense, même les vélos circulent sur les trottoirs pour leur sécurité alors que la réglementation les place sur la route. - Le projet dit "Hors agglomération, leur circulation est interdite sur la chaussée, elle est strictement limitée aux voies vertes et aux pistes cyclables". Cette interdiction tue l'usage de ces dispositifs en dehors des villes, sans raison. Il est parfaitement possible de se déplacer à la campagne ou en forêt en EDP, par loisir ou utilité, sans danger ni mise en danger. - La limitation à 25 km/h est justifiée pour les pistes cyclables (et encore 30km/h serait plus réaliste: http://www.wesaw.it/2013/05/quelle-est-la-vitesse-moyenne-a-velo/), mais présente un danger certain sur les routes car elle obligera de nombreux automobilistes à nous dépasser avec les risques intrinsèques. Par ailleurs, en montée, un engin limité par construction à 25km/h sera concrètement largement en dessous de cette vitesse, et le différentiel de vitesse avec les voitures et camions sera encore pire. Par ailleurs, l'amende à 1500 eur n'est pas un traitement équitable vis à vis des autres engins motorisés. Une limitation de vitesse à 45kmh comme les cyclomoteurs en Catégorie L1e du code la route semble plus adaptée. - Un casque vélo pour les engins dépassant les 25/30kmh pourrait être obligatoire. Code de la route ou ASSR pourrait être obligatoire aussi pour les engins les plus rapides, avec assurance. Madame la Députée, ne laissez par ce texte rétrograde et ignorant tuer le développement de nouveaux moyens de circulation écologiques, qui contribuent au désengorgement de nos rues en ville et qui offre des nouvelles possibilités de déplacement à de très nombreuses personnes, y compris souffrantes ou handicapées. Par ailleurs il ne faut pas se tromper: les utilisateurs d'EDP sont loin d'être les plus dangereux sur la route, ou les plus pollueurs. On a l'impression que cette loi a été faite en réaction aux flottes de trottinettes en libre services (garés n'importe où) et pénalise tous les autres utilisateurs d'EDP. Je compte sur votre intervention et vous remercie de l'intérêt que vous avez porté à ce courrier. Veuillez agréer, Madame la Députée, mes sincères salutations, Cordialement,

De mon côté je suis intéressé par une KS16X version 1000wh (ou approchant) pour limiter le poids et le prix. Je suis basé à Paris.

Par pur hasard, je viens de croiser Hidalgo (maire de paris) dans le 13eme avec une dizaine de personnes qui l'accompagnait. J'en ai profité pour glisser 2 mots au sujet du projet de decret en lui disant qu'il etait extremement handicapant. Elle avait pas l'air tres surprise de mon retour. On a rien a perdre a continuer a contacter les politiques (evidemment en restant poli, meme si ce projet c'est n'importe quoi)

Pour changer des mauvaises nouvelles sur la legislation, voici une mauvaise nouvelle sur la securite des batteries. Une gyroroue Kingsong KS16s aurait declenché un incendie a NYC. D'apres l'article la batterie chargeait, d'apres d'autres source, la batterie ne chargeait pas (ce qui est encore plus effrayant). Article de presse: https://www.google.com/amp/s/nypost.com/2019/05/09/charging-electric-unicycle-sparks-greenwich-village-fire/amp/ Reddit: https://www.reddit.com/r/ElectricUnicycle/comments/bmu3ky/fire_in_nyc_due_to_kingsong_16s_link_for_article/ Conclusion: Des amélioration techniques sur les batteries sont vraiment necessaires. A quand les batteries au graphene ou autre sensées etre plus rapide, legeres et sure? Dans tous les cas faites un minimum attention avec les batteries.

C'est pire que ça. Interdit d'avoir un engin qui peut aller au dela de 25kmh. Or en gyroroue la puissance du moteur garantie la securité de l'utilisateur. Qu'est ce qui se passe en cas d'accident avec un gyroroue qui peut aller au dela? L'assureur risque de refuser toute indemnisation. Et a part le bas de gamme toutes les gyroroues vont au dela, en partie pour des raison de securite. Autant cette loi peut etre acceptable pour les trottinettes (et encore...) autant pour les gyroroue (malheureusement public restreint donc ils s'en foutent), les consequences sont emcore plus dommageables. C'est vraiment ecrit avec les pieds ce projet de loi.

Merci Koxx pour cette lettre type et les contacts. C'est peut etre en effet le meilleur mode d'action. Serait-il possible a un moderateur de l'épingler quelque part afin que ce message ne soit pas noyé par les autres?

C'est vraiment un projet de loi de merde. Pas de trottoir, ok, piste cyclable 25kmh, ok, protection enfants, ok. Maos tout le reste c'est vraiment du foutage de gueule. Laurianne Rossi et consors me les brise severe. Qui se devoue pour creer une petition acceptable en langage politique, inclusive (trottinette, gyroroue et autre)? Faut faire peur avec les votes. Une loi conne pour laquelle tu votes = un depute ou senateur degagé. De toute façon pour le reste c'est quasiment du pareil au meme autant voter aussi sur ce sujet du quotidien.

En fait j'aime pas le look casque de vélo intégral (je trouve qu'il donne un côté agressif, bon après les gouts et les couleurs...). Concernant la luminosité du triple 8 en hiver, il est possible d'acheter une visière claire en plus (à mon avis prix à négocier, les vendeurs d'équipement longboard avait l'air de dire que leurs affaires marchaient moyennement bien, donc déstockage possible: https://holyboardshop.com/triple-8-racer-visor)

On a le nom du gagnant du concours: skyhooked3a (c'est pas moi ?) Par contre je me posait la question, d'après ce site: https://www.electricunicycles.eu/product_catalog et aussi eroue: On aurait un modèle KingSong KS-16X 1288 Wh (ou 1000wh) qui ne pèserait que 20kg. ça vous semble plausible? A votre avis quelle serait le poids de cette 2ème version? (le modèle original a 1500wh devrait peser 23,5kg d'après kingsong europe)

Bonjour à tous, Je n'étais pas vraiment convaincu par les casques classiques de vélo (moche ou peu pratique) ou de moto (lourd) Voici les 2 meilleurs casques que j'ai trouvé pour mon utilisation (idéalement il faut essayer différents casques en fonction de sa morphologie): Casque de longboard intégral léger en grosse promo à 135eur (triple 8 racer): https://holyboardshop.com/triple-8-racer Casque pliable pour la ville pas trop cher (50EUR) et surtout confortable pour ma tête (GUB foldable helmet): https://www.aliexpress.com/item/GUB-Foldable-City-Leisure-Road-Bicycle-Helmet-EPS-PC-Casco-Ciclismo-Outdoor-Sports-Riding-Cycling-Folding/32918658909.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.78894c4dTRRAIR C'est vraiment les 2 meilleurs que j'ai trouvé en terme de confort, sécurité et prix. J'ai juste un petit doute sur la durabilité du GUB, notamment sur le mécanisme de pliage au bout de plusieurs mois/années. Cependant les autres casques pliables ne m'avaient pas convaincus (soit inconfortable, trop cher, ou de trop mauvaise qualité). Concernant le triple 8 racer, j'ai percé quelques trous dans la visière en bas pour avoir une meilleure respiration. J'ai passé beaucoup de temps pour trouver ces casques, et j'espère qu'ils plairont à certains autant qu'ils m'ont plu (ps: je n'ai pas de commission, avis indépendant)