SamSuffit

Je n'ai pas la même compréhension que toi. Je pense au contraire que c'est le distributeur régional (Inmotion France) qui paye Inmotion Global (via % du volume écoulé ou montant global ou les 2) pour avoir l'exclusivité des droits de vente des produits Inmotion. Ensuite les roues sont vendu soit directement via leur site, soit ils les revendait via marge moins importantes aux boutiques physiques. J'imagine qu'avec l'arrivée des nouvelles roues (V8F, V11), ils se disent qu'ils préfèrent garder toute la marge chez eux plutot que de partager avec les boutiques. Ou alors aussi à cause des conflits avec les boutiques (Mobility Urban sur Facebook parle de 6 roues que Inmotion France leur doit). D'autre part la règlementation régionale, je pense qu'Inmotion s'en fiche (sinon il respecterait le droit de la concurrence). Concernant le SAV: la plupart des garanties sont dues par le vendeur final (boutiques) et non le fabriquant. Inmotion Global peut très bien dire que c'est aux vendeurs de s'occuper du SAV Source: https://www.quechoisir.org/enquete-garanties-les-trois-garanties-possibles-n8421/ Multiplier les partenaires ce n'est donc pas multiplier les coûts. Par contre c'est sûr que c'est plus simple à gérer d'avoir 1 seul interlocuteur pour l'Europe plutôt que beaucoup de boutiques. Et ça permet d'éviter d'avoir à gérer les multiples demandes des boutiques. C'est un peu comme externaliser la force commercial B2B. Sauf que là, Inmotion France fait de la merde, donc déléguer c'est aussi pas idéal. Donc oui, je pense que le service SAV est "gratuit" pour Inmotion Global: ils délèguent le SAV mais fournisse les pièces et conseils. Je pense que les services de formations, SAV et autre sont tout simplement effectuée par les boutiques en rognant sur leur marges, et c'est en partie pour ça que c'est plus cher en boutique qu'en import. Après peut être que je me trompe, et que les contrats sont plus compliqués que ça. Par contre je ne connais personne qui achète sur Aliexpress «pour faire chier l'état», a priori c'est tout simplement que c'est 50% plus cher en boutique.

Pour KS dans l'application il faut s'inscrire avec son mail (et non téléphone) dans un pays étranger non touché par cette politique. Pour Inmotion il faut utiliser un VPN pour s'inscrire dans un pays étranger non touché par cette politique. Une fois inscrit c'est bon, le fabricant ne peut pas interdire à quelqu'un qui a acheté une roue en Asie d'aller en Europe avec. Perso je fais que rouler avec mes roues, je fais pas autre chose 😆 (mais je comprend, ça fait partie des avantages d'acheter en boutique physique)

Pour la garantie Aliexpress: au mieux le vendeur s'il est réglo ou qu'il a peur de perdre sa réputation peut t'aider par des conseils ou des pièces en cas de pépin. Au pire (cas probable), il ne ne fournira pas d'aide. Concernant la possibilité de se connecter à l'application...il faut faire attention lors de la 1ère connection pour se connecter, et c'est évidemment plus compliqué que si tu l'achètes en boutique mais pas si compliqué que ça. Après je pense: qu'il serait extrêmement mal vu par la communauté qu'ils bloquent complètement une roue que ce serait attaquable en justice qu'en informatique il est toujours possible de contourner des protections Je pense donc que le risque de ce côté est limité. Au pire, un peu plus d'emmerdement est possible s'ils cherchent à diminuer le marché gris. Cependant ils savent pertinemment que le marché gris permet de vendre un peu plus. Notamment à des personnes sensibles au prix, qui n'auraient pas forcément pu/voulu acheter en boutique. Que tu n'aie pas de garantie par contre via Aliexpress et que tu aie un pépin, ça oui, c'est un vrai risque. (environ 2-5% de retour boutique pour réparation d'après des vendeurs russes et US). Il faut donc se préparer à devoir faire un peu de bricolage si besoin est.

La politique commerciale sur le marché gris est similaire mais par contre le nombre de distributeurs (=boutiques) agréé est beaucoup plus large. Et les principales boutiques françaises sont agréées.

Je rajoute aussi que je ne pense pas que ce genre de politique commercial soit légal (droit de la concurrence): Conformément au Règlement n°330/2010 d’exemption des restrictions verticales, lorsque les parts de marché du fournisseur et du distributeur agréé sont en dessous de 30 % respectivement sur le marché sur lequel il vend et sur le marché sur lequel il achète les produits contractuels, le système de distribution considéré est exempté de plein droit des dispositions de l’article 101 TFUE. Au-delà de ce seuil, il est nécessaire pour les parties en cause de solliciter une exemption individuelle sur le fondement de l’article 101§3 TFUE. Le bénéfice de l’exemption permet de rendre le réseau de distribution sélective légal sous réserve de l’absence de restriction caractérisée au sein du contrat de distribution sélective, telles que l’interdiction des livraisons croisées entre les distributeurs agréés à l’intérieur d’un réseau sélectif, l’interdiction de vente hors réseau (par les distributeurs agréés), les prix minimum imposés, les restrictions à la revente et sur internet. Jurisprudence du 29 juin 2016: réseau de distribution mis en place par la société COTY était illicite du fait : qu’elle n’apportait pas la preuve qu’elle détenait une part de marché inférieur à 30%, et que le contrat de distribution contenait des restrictions caractérisées ayant notamment pour but d’exclure la vente aux agents d’achats agissant pour le compte d’utilisateurs finals. Dès lors, la société COTY ne pouvait défendre son réseau de distribution contre des reventes hors réseau réalisées sur Internet. Je doute fortement qu'Inmotion puissent prouver qu'ils sont en dessous des 30% de part de marché étant donné qu'ils se vantent d'être numéro 1 😆: Donc je pense qu'Inmotion est attaquable en justice (mais je ne suis pas avocat, donc mon avis est à prendre avec des pincettes...) Sources : https://www.gouache.fr/articles/Distribution-selective/ https://concurrence.public.lu/dam-assets/fr/legislation/Article-101-et-102-du-TFUE.pdf https://www.youtube.com/watch?v=pKxxa5E1tAQ (7mn40s)

Ah, on dirait qu'ils sont beaucoup plus restrictif qu'avant: https://www.inmotionworld.com/blog/inmotion-official-statement-for-app-and-after-sale-service Pour info la déclaration de Kingsong sur marché gris : https://www.kingsong.com/show-44-17.html Comme disent nos amis moustachus, je dirais même plus: je trouvent dommage toutes les restrictions à l'achat de gyroroues (en boutique ou en direct import). Cela restreint l'accès aux consommateurs et freine donc le développement de ce marché. Après malheureusement en micro-marché, avec peu de fabricants, leur pouvoir de négociation face aux vendeurs ou consommateurs est important. Et donc s'ils veulent conserver des marges importantes en discriminant les prix par zone géographique, c'est en partie possible malheureusement. Et les consommateurs européens continuent de payer plus que les autres pour les gyroroues. Ou alors ils achètent en marché gris: c'est un achat légal mais non officiel: non supporté voir même tentative de blocage. Jusqu'à présent ça arrangeait les boutiques quand Inmotion (ou Kingsong) se sont mis à mettre en place des restriction géographiques (encore contournables heureusement). Maintenant que des boutiques qui ont pignon sur rue sont dans la cible, eux aussi vont trouver la politique commercial d'Inmotion difficile à supporter. J'espère tout simplement que les fabricants arrêteront avec leurs restriction géographique, ça donne un sentiment d'injustice entre les consommateurs de différents pays et ça freine le développement du marché.

Hello @Koxx Sur ce sujet je tiens juste à faire remarquer un point: A cause des prix des boutiques françaises, je suis propriétaire de gyroroues en direct d'import (1/3 moins cher) ou d'occasion. On touche là aux intérêts divergeant entre 2 catégories: les professionnels du secteurs (boutiques & fabriquants) qui préfèrent un oligopole bien margé et subventionné par primes à l'achat (du type max 25% ou 500€ en IDF) les usagers & propriétaires qui préfèrent un définition du subventionnement plus large. Ils préfèrent aussi plus de concurrence, avoir le choix entre bon service cher ou faible service à bas prix. Dans ce cas c'est le forfait mobilité durable (max 400€ annuel) qui est le plus intéressant s'il est bien mis en place. Je sais que dans un monde idéal c'est les 2 qui seraient cumulés. Mais on est dans une période difficile et je ne sais pas si on aura droit à tant de largesses. En tout cas j'espère juste que l'ANUMME n'oubliera pas qu'elle se bat pour les seconds, les premiers ayant déjà leurs représentants via d'autres associations. EDIT: j’oubliais un point: évidemment pour que la politique d'incitation à se mettre aux EDPM soit la plus efficace c'est la 2ème, plus large, qui est plus efficace. Et elle a l'avantage de ne pas discriminer l'aide en fonction des modèles choisis. Même en M365 tu as droit à ta prime complète de mobilité. Sinon ça c'est bien passé votre meeting à Bruxelles? On aura droit à un compte rendu plus tard?

En me baladant sur aliexpress pour trouver des accessoires pour ma toute nouvelle gopro hero 7, je suis tombé sur ça 😱 / 😆: A votre avis, y'en a vraiment qui achètent ça? Nouveau tournage de JCVD? Tournage dans les banlieues chaudes?

Je comprends mieux...c'est le même auteur que celui qui avait écrit ça: https://www.caradisiac.com/nouvelles-mobilites-abandonner-la-voiture-pour-l-aimer-plus-fort-182246.htm Bientôt un anti-bagnole chez caradisiac? 😆

La roue du z10 est plus large, le moteur et pneu represente plus de 50% du poids pour une batterie a 1020wh, engendrant une grande inertie, avec en plus un pneu special (tubeless). Sur ma KS16X, en changeant le pneu, son comportement a vraiment changé. D'un comportement qui ressemble un petit peu a la z10 elle est passée a un comportement plus classique (ce que je cherchais). Donc je pense plutot que ce sera semblable a la gotway MSX. Meme taille/type de pneu et moteur similaire. Mais sans essayer difficile d'etre sûr 😄

Rome, Italie

Y'a marqué 1935 CALIF sur la plaque. Si c'est bien l'année de la plaque, c'est postérieur. D'après le style vestimentaire aussi. plutôt après 1950: https://www.milpau.com/blog/130-l-histoire-de-la-veste-en-cuir

Bangkok, Thaïlande:

Surtout si tu es à la réception....😁

On a un peu plus d'infos sur les entrailles de la bête grâce à nos amis les russes d'ecodrift: https://translate.google.com/translate?hl=&sl=ru&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fecodrift.ru%2F2020%2F04%2F08%2Fkingsong-s18-bez-kolonok-no-s-amortizatorom%2F&sandbox=1

Y'a du drame dans l'air...(Inmotion accuse KS d'avoir débauché un ingénieur et copié son système)... https://forum.electricunicycle.org/topic/16554-inmotion-v11-2020/page/16/?tab=comments#comment-299735

J'ai du mal à comprendre l'avantage de ce genre de système par rapport à des amortisseurs verticaux comme Inmotion V11. J'ai l'impression que c'est plus compliqué et que ça prend plus de place. Quelqu'un peut éclairer un novice en la matière? (c'est pour que l’amortisseur soit plus accessible pour l'entretien/réglages?)

Vidéo un peu plus longue (a priori de Kuji en effet 🙂 )

Bof...sur la KS beaucoup d'éléments exposés, et aucune indication si waterproof (IP55 ou autre) ou pas. Sur la inmotion, ça a l'air fragile en cas en de chute. Conclusion: il est urgent d'attendre les tests...😄

En Chine y'a Green et fashion qui vend des pièces détachés , en lui disant que tu viens du forum il te fera peut être un prix) (paye via PayPal au cas où pb): https://fr.aliexpress.com/item/32929351889.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.62b031deGNzGeX&algo_pvid=153a05d1-8ce3-401c-8e87-0559fb6e4d30&algo_expid=153a05d1-8ce3-401c-8e87-0559fb6e4d30-48&btsid=0b0a187915862584147523161e8d88&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

On dirait que la réaction de la concurrence est encore plus rapide que prévue...😁 ça va faire la joie des youtubeurs testeurs (et la notre peut être plus tard...)

Ah je ne savais pas que tu étais dans le coin, sacré coïncidence si tu m'as vu passer. 😅 Sinon je confirme, cette piste est à peine assez large pour un scooter mal garé (au hasard comme dans la vidéo 😑) et une KS16X. Pour les imprudences, ça va j'ai eu mon quota dernièrement...

Triple 8 racer (je conseille fortement d'acheter en plus la visière transparente pour l'hiver). J'ai fait un post rapide sur mes casques ici: Auxquels il faut ajouter le Endura intégral MT500 pour l'été: https://www.deporvillage.fr/casque-endura-integral-mt500-vert-fonce?gclid=CjwKCAjwvZv0BRA8EiwAD9T2VcptjaOnDerrpw3cyj0XYWBrh6w7OxhZ3OdEP_rl6AEBuytW0hSq7hoCq5IQAvD_BwE

Sympa la vidéo (surtout la partie où tu longes la Seine, ça donne envie de ballades en nature...). 2 petites remarques: le son n'est pas du tout égalisé entre la musique (très forte) et la voix (très faible). tu aurais pu faire 2 vidéos car aucun rapport entre le gyrotaff en V5F et le unboxing de la V10

Non rien de grave, juste quelques petits bleus et un torticoli qui se remet. Je suis généralement bien équipé (casque + veste moto + protège poignet), mais en temps de coronavirus encore plus (casque intégral + genouillères + chaussures moto). Je me disais qu'en cas de chute je ne voulais pas finir aux urgence en ce moment...et j'ai bien fait... La chute c'est à cause de plusieurs facteurs: Des putains de nid de poule en succession sur les pavés qui m'ont déséquilibré (malheureusement y'en a pas mal à Paris) je connais moins bien la route, d'habitude je passe sur les quais de Seine mais en ce moment c'est fermé pour éviter les promeneurs j'avais une perche pour la gopro chinoise, et je devais donc être moins concentré sur la route surtout que je n'ai pas l'habitude Donc ça va merci! 🙂