alricha

On a une semi-info de plus "Pneus Off-Road plus larges"

Ce type de pré-commandes s'adressent aux fans de la marque. Tu sais déjà que tu achètes une V8 ++ ? Après rien n'oblige à pre-commander. Alors arrêtons de râler une minute. On a un prix et une date... C'est mieux que "vous voulez ma roue ? Elle arrive... mais on ne sait pas quand... et à quelle date..." L'un dans l'autre je préfère le teasing de Inmotion

C'est vrai, que la largeur du pneu, ainsi que la hauteur entre le bas et la jante + les sculptures pourraient être en fait la vraie nouveauté de cette V10... SI je compare à ma V8, on n'est pas du tout dans le même type de pneu. Espérons donc une photo plutôt qu'un rendu 3D. Les pédales semblent également beaucoup plus rectangulaire que ovale comme sur la V8

D'un autre côté, on ne voit qu'une image de synthèse et pas une vrai photo de la roue... Il faut attendre avant de faire des plans sur la comète. Mais une 17 pouces serait une révolution dans le monde de la wheel :-)

Esprit communautaire ou chacun pour sa gueule C'est bien la question... Mais elle ne s'arrête pas au seul petit signe de la main quand on se croise. Ceci n'empêche pas le petit salut de la main pour autant, et il est vrai qu'en retour il est de plus en plus rare. On parle d'esprit communautaire, donc de partage, d'entraide, etc... A l'inverse il y a des groupes, des sous-groupes, des clans qui se forment. Parle-t-on encore d'esprit communautaire ou de chacun pour soit ? Ce forum est un super outil pour la communauté. Et je trouve juste dommage que celui-ci ne soit pas plus utilisé pour rassembler les wheelers. Ce forum, Wechat, Télégram, Facebook,... Autant de canaux où sont organisés des randos mais qui ne sont pas relayés ici... alors esprit communautaire ? A chacun de voir. Personnellement, je roule très souvent en solo. Non parce que je suis snob, non parce que je ne veux pas rouler en groupe, mais plus par problème de temps pour le faire, ou parce que les randos organisées ne sont pas ouvertes à tous. Je roule dès que je peux, dès que je veux, dès que je n'ai pas de contrainte de boulot ou perso, et malheureusement les randos en groupe (celles sur ce forum) sont souvent sur des créneaux où je ne suis pas disponible ou trop loin de chez moi Alors le choix des randos solo s'impose de lui-même car moins contraignant. J'ai de nombreux parcours à proposer mais pas ou peu de temps pour les organiser. Les beaux jours arrivent, je vais me coller un coup de pied au cul pour en organiser prochainement et rassembler un peu plus de wheelers dans l'Ouest Parisien ;-)

Tu as tout à fait raison. Chacun son style, chacun ses attentes, chacun sa ou ses marques préférées, mais arrêtons à chaque fois de râler ou d'attendre des constructeurs des choses délirantes sous prétexte que chaque nouvelle génération doit être "révolutionnaire". Pour ma part j'attends d'Inmotion une capitalisation de son savoir faire sur la V8, intégré à une V10 qui va être plus puissante et plus endurante. Ce que tout le monde demandait à la V8 (iune V8f en quelque sorte). Si en plus Inmotion nous ajoute quelques équipements (phare, haut-parleur,...) déjà présent ailleurs, et bien tant mieux ! Et si c'est fait en faisant de la qualité, alors encore mieux.

Tout à fait. On prend tous les avantages, on bonifie avec des améliorations (pas des révolutions) mais faisant de la qualité (c'est peut être ça la révolution...). En plus de la puissance et la batterie, j'aurai aimé un vrai phare avant, un qui éclaire vraiment le sol ;-)

Le truc useless sauf pour embêter les passants... En terme de teasing c'est pas forcement ce que j'aurai mis en avant Espérons qu'elle parle français en stéréo désormais :-)

et encore moins de gyropodes cette fois-ci ;-) je crois que les e-trot étaient supérieures en nombre :-)

Je pense qu'il va y avoir quelques V8 d'occaz dans pas très longtemps :-) Une batterie de 920, 40 kh, pas mal... Dommage que cette V10f reste en 16 pouces vu le poids. Un petit 18 pouces aurai été parfait. Reste plus qu'à attendre et voir si le résultat est au rdv. Tous les atouts de la V8 avec batterie et puissance en plus :-) Bonheur !

Une petite vidéo de cette Rando Un grand merci à @Eroue pour l'organisation :-)

Effectivement ça ne sent pas bon du tout... :-( Mauvaise nouvelle pour les détenteurs d’appareils Ninebot. Il faut espérer une ouverture à des acteurs tiers, ce qui serait plus logique, sinon ça risque de sonner le glas de tout SAV...

Ce qui me choque c'est la poignet asymétrique non ouverte... Une poignet à la base c'est pour porter un objet, là à part pour la soulever, bon courage... :-(

Déjà à ce niveau en 3 jours !!! Houlà... C'est du lourd :-) Je suis jaloux de ta maîtrise en si peu de temps Bienvenu dans le monde de la wheel ;-)

J'en veux un :-)

http://bfmbusiness.bfmtv.com/hightech/video-mieux-qu-un-segway-voici-l-ezfly-qui-vole-a-130kmh-1363727.html

Nous avons essayé Loomo, le mi-robot mi-gyropode par Segway Robotics Loomo a un beau potentiel, il a été conçu par Segway Robotics, l’entreprise américaine rachetée en 2015 par le leader chinois Ninebot. Nous avons pu le tester au CES 2018. Quand nous avons reçu le Xiaomi Ninebot Plus chez FrAndroid, j’avais été étonné par ses fonctions logicielles. Il était capable de nous suivre en portant des sacs. Évidemment, ces fonctions restaient limitées, dans le sens où c’était tout simplement un gyropode dont la fonction est de nous transporter. Au CES 2018, Segway Robotics (et donc Ninebot) a présenté Loomo. C’est en quelque sorte la nouvelle version du Ninebot Plus, avec un côté robot bien plus développé. Il me suit et semble me reconnaître Comme son grand frère, Loomo est capable de me suivre, ça fonctionne bien, sans que je sache s’il est capable de me reconnaître (Segway m’assure qu’il peut me reconnaître avec un système de reconnaissance faciale avancé). Cela serait dommage qu’il suive un inconnu. Avec son apparence de robot (il a des petits bras), il intègre une fonction « avatar » sur l’application dédiée pour utiliser le robot comme une sorte de robot de téléprésence que vous pouvez contrôler à distance. Vous pouvez également utiliser l’application pour demander à Loomo de communiquer à distance (voix, image ou vidéo). En gros, Loomo fait office de caméra de sécurité mouvante, c’est le cas d’à peu près tous les robots que l’on connaît. C’est ce que l’on appelle les robots domestiques connectés. Enfin, Loomo reste un gyropode (que l’on appelle vulgairement hoverboard) qui peut rouler jusqu’à 18 km/h environ (7 km/h en mode robot). Ce beau bébé pèse 19 kilogrammes, et l’autonomie annoncée est de 2 heures en mode Segway et 9 heures en mode robot (batterie de 329 Wh). Il est fort probable que le Loomo soit également commercialisé par Xiaomi, l’entreprise chinoise a travaillé avec Segway et Ninebot. C’est également le cas d’Intel, d’ailleurs le Loomo intègre un processeur quadricœur Intel Atom Z8750 accompagné par 4 Go de mémoire vive et 64 Go de stockage interne. Comme nous l’avons dit plus haut, il dispose d’un écran LCD (4,5 pouces), d’une caméra 1080p, de nombreux capteurs pour se déplacer sans heurter quoi que ce soit et de micros pour la reconnaissance vocale. D’ailleurs, il intègre la caméra Intel RealSense qui permet la détection de la profondeur, la reconnaissance faciale et le suivi des personnes. Un produit excitant Loomo est une addition plutôt excitante lorsqu’on le compare aux robots habituels exhibés au CES 2018. Il est différent parce qu’il est mobile, pourtant Loomo a également les mêmes capacités d’IA (dont du machine learning et de la reconnaissance vocale/visuelle), des commandes vocales, et une personnalité selon son fabricant. Il sera disponible cette année pour un prix entre 1000 et 2000 dollars, c’est un produit en cours de développement qui a été présenté au CES.

Une jante ajourée ce n'est pas dangereux quand on fait du hors piste ? Exemple, La branche qui vient se coincer dedans... et paf le vol plané assuré ! Peut être bête comme remarque... Mais je la fais quand même :-)

À partir de quelle date pensez-vous prendre en compte dans votre questionnaire, les retours que les différents wheelers ont pu faire dans ce topic ? De ce que j'ai pu lire dans les différents échanges, les wheelers ne souhaitent pas avoir à faire un choix binaire. Si vous souhaitez nous représenter auprès des pouvoirs publics et de ce fait donner une vision juste et réel des attentes des usagers, il serait bon de prendre déjà en compte les souhaits de la communauté. Comme je l'ai déjà indiqué plus haut dans ce topic, j'estime que ce questionnaire n'est pas un document sur la base duquel il est possible d'argumenter et surtout de négocier. Demander aux gens de voter, c'est bien, prendre en compte leurs remarques, c'est mieux. Je ne pense pas être le seul à attendre que vous fassiez une modification du questionnaire afin de prendre en compte nos avis. Encore une fois j'adhère totalement à votre démarche auprès des pouvoirs publics, mais je ne souhaite pas à répondre tant que les choix resterons binaire et restreint.

Le port du casque est indispensable m^me a petite vitesse ou pour de petits parcours (à mon avis). Lors d'une précédente chute dû à un jogger qui m'a poussé, ma tete a heurté un poteau... sans casque a aurait pu faire mal. J'étais à 5 kmh au moment de le croiser. Lui perdu dans sa musique avec son casque et en train de faire un sms sur son tel. Par ailleurs, j'ai équipé mon casque actuel avec un système BT de casque de moto. Il me sert essentiellement pour les retours audio sur ma vitesse , distance, etc et les infos gps pour m'éviter d'avoir un tel à la main. Je l'utilise à l'arrêt pour des appels, et il me sert à mettre un fond musical léger parfois. Il ne me coupe pas du monde extérieur et n'a jamais empêché concentration, au contraire puisque j'ai les infos importantes en retour audio. Rien à voir avec des casques audio ou des oreillettes. Si je n'y avais plus droit, ce serait un gros point négatif.

Je suis sur android et je ne connai pa cetteppiction, mais j'ai déjàun compteur gps sur ma montre mais tellement peu lisible et pratique, du fait de la taille de l'écran, et impossible à mettre au dessus de ma veste en hivers. Ca ne me sert qu'en été

chez Ninebot c'est fonction de ton appareil et de ton compte nécessaire pour utiliser la première fois ton gyropode. Sur les roues Ninebot je ne sais pas si c'est la même chose. Si je revends mon Ninebot mini Pro qui a plus de 2500 km à un débutant il devra faire la phase de "rodage" pour débrider l'appareil normalement.

En phase avec toi. C'est certain... aucun wheeler ne mettra pieds à terre pour enclencher un bouton de bridage en passant de la route ou piste cyclable, à un trottoir. Encore, avec une commande à distance mais bon. Si les constructeur nous pondaient un afficheur à distance avec la vitesse (à sangler autour du poignet par ex) avec des commandes à distance pour les lumières et limitateur de vitesse...

Je ne vois pas en quoi une plaque ne serait pas envisageable. Cela permet reconnaitre une roue et son propriétaire en cas d'infraction, de délie de fuite après un accident, etc... Les limitations... Il s'agit plus d'un bridage sur les premiers km non débridables afin qu'un débutant n'ailles pas faire du 30 kmh après avoir essayé 2h. Il y a sur le Mini Pro une limitation de vitesse sur le premier km, puis sur les 10 suivant, avant de débrider la machine.

Ca ne se fera malheureusement pas sans concessions. Alors autant qu'elles viennent des wheeler plutôt qu'elles nous soient imposées. Il faudrait que certaines soient imposées aux constructeurs pour fiabiliser leurs engins... De vrais tests, des matériaux de qualité, des équipements de visibilité et pas que des gadgets lumineux, une fiabilisations de leurs composants, qu'on puisse rouler sous la pluie avec toutes les roues, une véritable information sur les performances et limites des roues, etc...