alricha

J'utilise un système de compteur de vitesse GPS bryton accroché à ma roue ou mon gants ( au choix) mais dans mon post précédent je parle d'un système embarqué dans la roue ( pas d'un système ou application tierce).

https://www.lesnumeriques.com/robot/ces-2018-loomo-mi-gyropode-mi-robot-quand-segway-rencontre-wall-e-n70155.html Un hoverboard hybride d'un nouveau genre Publié le 09/01/18 à 17h43 Drôle de robot. Drôle de Segway. Loomo est les deux à la fois. Un compagnon au quotidien que l'on peut enfourcher pour une petite balade. Si la tête de Loomo pivote, ses bras, eux, ne sont pas articulés. Segway-Ninebot avait présenté ses robots personnels pour la première fois en 2016. Depuis, ces prototypes ont beaucoup évolué, si bien qu'au CES 2018, l'entreprise présente le Loomo, dont la commercialisation auprès du grand public est sur le point de démarrer. Son concept n'est pas forcément facile à résumer. Pour schématiser, il s'agit d'un gyropode hybride capable de se transformer en robot lorsque l'on en descend ; il reprend donc le savoir-faire de Segway en matière de déplacement urbain tout en y ajoutant une nouvelle dimension grâce à la robotique. Malheureusement, nous n'avons aucune idée du prix auquel le Loomo sera vendu. Dans la pratique, le Loomo est donc avant tout un petit Segway, qui fonctionne comme un hoverboard doté de deux grosses roues. Au centre, sur pivot, sont montés un écran et des haut-parleurs qui tournent lorsque l'on descend de l'engin pour lui donner l'allure d'un petit robot domestique. Le robot peut alors suivre son propriétaire de manière autonome, prendre des photos à la demande et fonctionner comme n'importe quel robot compagnon, assurant des missions de présence et de surveillance. Si Segway-Ninebot s'est évertué à donner une personnalité au Loomo pour le rendre attachant, l'entreprise l'envisage surtout comme un auxiliaire de vie, capable d'aider ses possesseurs au quotidien. Il est par exemple décrit comme capable de véhiculer une personne jusqu'au supermarché, avant de pouvoir être utilisé pour transporter ses courses jusqu'à son domicile. D'ailleurs, une seconde version baptisée Loomo Go, visant les entreprises et officialisée l'été dernier, est en développement. Sur celle-ci pourra s'adapter un chariot pour améliorer la capacité de chargement. Autre déclinaison, le Nimbo est, lui, un dérivé entièrement pensé pour assurer des missions de sécurité et de surveillance. Le Loomo tourne sous Android, ce qui devrait permettre à ses développeurs et à des tiers d'imaginer pour lui de nouvelles fonctionnalités au fil du temps. Quant au matériel qui l'anime, il s'agit d'un processeur Intel Atom S8750 avec 4 Go de mémoire vive et 64 Go d'espace de stockage, sans oublier bien sûr les très nombreux capteurs qu'il embarque et une caméra 1080p. Même si le concept du produit est intéressant, difficile de dire pour l'heure s'il répond effectivement à une véritable demande du marché pour un robot domestique capable de transporter ses "maîtres". ➜ CES 2018 : toutes les annonces en direct de Las Vegas

Petit complément... A ce jour on parle de limitation de vitesse sur les trottoirs à 6 kmh... ok... comment fait aujourd'hui un wheeler pour savoir à quelle vitesse réelle il roule ? Je ne connais aucune roue qui permette de savoir facileent à quelle vitesse on est. Sauf via l'application, mais rouler avec un téléphone à la main pour vérifier sa vitesse ? Euh...... Pourquoi ne pas proposer que les roues soient toutes équipées de système permettant de savoir a quelle vitesse on roule (par pallier par exemple... 6kmh, 15, 20, 25 etc... système sonore par bip ou une voix Pourquoi ne pas proposer un brevet avant de lacher un wheeler dans la nature, les revendeur auraient un business à mettre en place, les wheeler serait coachés et formés... Bridage des roues pendant un certain nombre de km par les constructeurs (comme le fait Ninebot) pour ne pas lacher un débutant avec une vitesse max disponible dès le début Mise en place de système de signalisation et de visibilité par les constructeurs ou distributeur Port de protections, assurance obligatoire, etc... L'idée étant de rassurer et de s'assurer que les wheelers Bref... plein d'idées, possibilités, pour sécuriser et rassurer. Sur votre sondage @Mobilityurban proposez des choix, des orientations, voir ce que les wheeler veulent ou sont prêt à accepter... Pas juste un choix binaire !

Absolument pas en phase avec ce discours ! Dans une négociation on ne se ferme pas les portes dés le début, c'est se tirer une balle dans le pied... L'idée st de trouver le meilleur arrangement en mode win-win. Si on rentre en négociation en disant d'entrée de jeu que l'on veut se limiter aux trottoirs ou à la route ou aux pistes, etc.. c'est perdu d'avance. Si j'en crois ce que j'ai lu on est encore dans une phase où les décisions n'ont pas été prises. Se fermer des opportunités est suicidaire. Dans votre discours vous partez perdant en disant "si on n'a pas le choix" alors quel est le moins mauvais choix ... Ce n'est pas la bonne démarche désolé. Pourquoi n'est-il pas plutôt envisagé d'avoir "tout" mais avec certaines restrictions (vitesse minimum et maximum suivant les zones, zones interdites, immatriculation pour retrouver le pilote , verbalisation possible en cas d'infractions, assurances obligatoires, etc...) Bref j'adhère à votre initiative mais pas à la démarche...

Par chez moi, ville parc, les trottoirs sont défoncés à cause des racines des arbres, à la limite de l'impraticable parfois. A pieds pas de soucis, en vélo c'est faisable, mais en trot ou roue c'est ingérable à + de 4/5 kmh voir parfois obligation de passer au trolley... ou sur la route qui elle est entretenue. Il me parait irréaliste de nous imposer un seul type de voie... Et quid de l'intérêt d'un véhicule electrique si c'est pour aller sur un trottoir à la vitesse d'un piéton ? On parle ici d'engin de déplacement, pas d'assistance au déplacement pour personnes à mobilités réduites.

On est là aussi pour partager les bons plans ;-) Rien à ajouter sur retour de tests. L'appareil est juste excellent. Juste que le cable de recharge propriétaire n'est une bonne idée, car impossible de faire une charge rapide l'appareil celui-ci avec par exemple une batterie externe durant une pause quand on a oublié le dit cable à la maison... grrr Pour le reste que du bon !!!

Il n'y a pas que @Mobilityurban qui soit acteur sur ce sujet : ''Le sujet est grave, et l'heure n'est pas aux chamailleries, aussi, en associations avec wheelers33 et WheelofLyon, Wheelers31 et les autres grands noms de la distribution de Vleu que sont Gyroroue-shop et eroue nous lançons un grand sondage pour recueillir vos avis et avoir le plus grands nombre de réponses à faire valoir dans les discussions officielles.''

Après une lecture attentive du questionnaire, franchement je ne vois pas en quoi il va faire avancer ou aider à faire avancer le débat. Il est beaucoup trop restrictif. ex: je ne veux pas faire le choix d'être sur la route au lieu des trottoirs car il 'arrive de juste me promener très tranquillement avec ma fille qui fait du vélo sur le trottoir - elle a 5 ans -, de devoir aller sur la route et gêner si j ne roule pas assez vite - quid en cas de ballade, de fatigue,...) bref j'en passe car j'aurai des 10 aine d'exemples. A aucun moment on ne parle de protections (casques, protéges poignets, etc...), de système de lumière pour ceux qui roulent de nuit (voir -pour de vrai - et être vue), d'avertisseur sonore (actuellement chacun fait comme il peut)... Bref rien vu sur les aspects sécurité... je suis inquiet de vos propositions de réflexions. On parle de roue, mais quid des gyropodes ? Hé oui, je me ballade en roue et n gyropode en fonctions ds moments, des personnes et de mes envies. Il ne faudrait pas les oublier car ils sont aussi concernés... En tout cas l'initiative a du bon. mais avant de demander un sondage il faut je pense aller beaucoup plus loin dans la réflexion préalable qui ici ne fait qu'effleurer les différents aspects.

Oui je confirme et j'affirme ce que je dis :-) Tu lèves le Mini par le corps, tu as le bip et le moteur est "débrayé". En l'air tu le penche de 30° environ en avant ou arrière et le debrayage s'arrête. Tu fais la même chose avec le manche... idem Tu en déduis quoi ? Ben moi, que la détection ne se fait pas par le manche mais bien par les roues ! Mais quand tu jump avec il ne faut pas que le moteur coupe... d'où l'emballement s'il reste en l'air penché trop longtemps... ce qui n'est pas le cas quand tu jump C'est donc transposable à nos roues mais avec un paramétrage différent. Mais surement pas aussi simple du fait de l'unicité de la roue versus le Mini, sinon Ninebot l'aurai fait sur la S2.

Les capteurs des pads permettent de passer du mode "assistance" où le Mini tient seul debout ou pour le guider à vitesse réduite au trollet, au mode conduite si un poid de 20 kg mini est détecté. Lorsque l'on décolle le Mini du sol, il passe en mode débrayage du moteur. Ce n'est pas via le manche mais via les roues. Détecteur de poids sur les roues. Lorsqu'on le soulève il n'y a plus de poids sur les roues... du coup débrayage. Ca fonctionne de pair avec le mode assistance. pour eviter qu'en cas de saut ça coupe le moteur

Avec la traduction anglaise de youtube on arrive comprendre ;-)

Pédales trop larges et pas assez hautes sur le modèle de test

Faut pas rêver :-)

Z10 45 kmh 80-100 k d'autonomie

Si vous comprenez le Russe voici une petite vidéo bien sympa ;-)

Wheellog renvoi l'info en vocal ? Ta roue sait envoyer un message vocal en BT ? A ma connaissance aucune ne sait le faire. Pour le casque... Je l'ai trouvé en boutique de vélo près de chez moi. Je ne connais plus la marque. je regarderai dans le casque s'il y a toujours la marque...

Super ;-) Point important. Les petits fils semblent très fragiles. J'en ai pincé un sans faire attention en posant le casque dessus. Depuis j'ai attaché les fils dans le casque, sous les mousses avec un scotch. Autre point important. La mousse recouvrant le micro (dead cat like) permet d'avoir un son de bonne qualité sans le bruit du vent, mais quand il pleut, avec un casque non intégrale comme les casques BMX) ça prend un peu l'eau ;-) Rien de rédibitoire mais il faut penser à le faire sécher correctement ensuite. Le mien est au niveau de la grille d'aération à l'avant du casque.

Ai-je mentionné TESLA dans mon post ? Non. Comme dit plus haut, ma remarque est générale. Ai-je besoin d'avoir testé toutes les voitures pour dire qu'il est déraisonnable de dépasser certaines vitesses ? NOP Après le ait de ne pas posséder certaines roues, ne m'empêche pas de les avoir testé... :-) Certes sur un temps très cours mais comme beaucoup d'entre nous ;-)

Naaaaan... le bitume :-) C'est plus fun ;-)

Je ne fais pas le procès d'une marque. Ma remarque est générale. Nos roues ont toutes des avantages et inconvénients, voir défauts...

Si... moi... Surtout dans les zones 30 ;-)

L'avantage du système est aussi de pouvoir faire intercom entre plusieurs wheelers ;-) Ce qui permet de garder des distances de sécurité. Alors certes en meutes, ça ne sert pas à grand chose, mais à 2 ou 3, avec 500 m de portée, c'est pas mal du tout.

Même une chute à "seulement" 35 kmh peut être plus que douloureuse. Pour rappel, une chute à 20 kmh c'est une chute de 1 étage... Outch ! Pour avoir testé la chute de face sur le béton à 22 kmh, je peux dire que ça fait mal, et je m'en suis bien sorti malgré des problèmes persistent depuis plus de 3 mois... Certes j'aurai aussi pu me faire mal en tombant d'une chaise, mais le risque augmente avec la vitesse. La limitation à 25 kmh en France me parait une bonne mesure compte-tenu que nous ne sommes que sur 1 seule roue. Cette course à la vitesse et à qui a la plus grosse devient débile... Avoir plus de puissance mais avec une limitation de vitesse me parait plus judicieux. Encore une fois je milite plus pour des normes de production, des tests, de la redondance de certains systèmes vitaux et de la formation (à l'utilisation et aux risques) des utilisateurs... Combien de Wheelers je vois sans protections.... :-(

Ca ne fonctionne pas ça... Les Feedback audios pour la vitesse, distance, temps, etc... pour moi proviennent d'une application (Sport Tracker en l'occurence mais fonctionne avec d'autre). Ma roue ne renvoi aucun information audio, donc aucun intérêt à avoir un appairage avec le casque