alricha

Ca c'est du test !!! Cette roue est définitivement impressionnante Il faut espérer que Gotway ai monter le niveau de sa qualité de finition, et je pourrai bien être client

les temperatures commencent à chuter... moins chaud,moins de km ;-)

Il n'y a pas de pression idéale, c'est fonction de toi et de ta conduite. Oui je sais c'est un peu une réponse de normand. Dans les faits sur la V8 sous 3 bars c'est confortable mais pas forcement très maniable mais surtout tu consommes à cause de la surface de frottement plus importante. Au dessus de 3.2 je trouve qu'elle devient trop dure, elle rebondie trop sur les aspérités, et le pilotage doit être plus précis, mais tu consomme un peu moins (tu peux gagner qqs km parfois). Pour ma part et mon style de pilotage je suis à 3.2 à chaque sortie. Je vérifie la pression à chaque fois, comme ça pas de surprise sur l'autonomie et mon mode de pilotage. Fais des essais... il n'y a rien de mieux pour savoir quelle sera l meilleure pression pour toi.

Pour avoir testé un équivalent chez Nike (dont je n'ai plus le nom), je n'ai pas aimé C'est trop souple à mon goût. lors oui, ça amorti mais je n'avais plus l'impression 'être en contact avec la roue, d'où une moins bonne maitrise de la roue Je suis passé aux baskets de moto qui sont a la fois confortables, résistantes, plates et antidérapantes, et waterproof

Ca existe https://www.amazon.fr/HOKA-ONE-SPEED-Chaussures-montagne/dp/B01AXPN7EC/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1504868519&sr=8-1&keywords=basket+hoka

En fait un simple restylage du Ninebot Mini de Xiaomi

Effectivement très efficace et pratique

J'ai corrigé J'ai été déconcentré......... Je ne sais pas par quoi

C'est fou comme ça rend une vidéo de wheel beaucoup plus intéressante

Donc c'est du Tubeless :-) Et pour ma part, si ce sont les mêmes, je trouves les pneus des mini et mini pro plutôt très bien (sujet déjà abordé dans le topic Ninebot Z). Mais encore une fois ce n'ets que mon avis après plus de 2500 km en Mini et Mini Pro (Ville et off-road)

Pédales plus hautes que la MS3 et 1 pouce plus basses que la V8, form factor un peu équivalent à V8, avec le trolley à la même position (top !) mais des perfs qui n'ont rien à voir. La roue a l'air vraiment excellente. Reste à espérer une meilleure qualité de fabrication et de finition.

Un petit unboxing de la Telsa et un comparatif avec la MS3

Pas faux... Mais lors d'un faceplant il a toute les chance de toucher de toute manière. Pour ma part, depuis ma chute il y a une semaine, j'ai relégué mon casque UVEX dans un placard et je suis passé à un casque BMX avec mentonnière. Mon faceplant aurai pu me coûter la mâchoire (de pas grand chose - j'ai tourné la tête au dernier moment et c'est le casque et la joue qui ont pris). Même pas à réfléchir sur le casque à porter désormais ==> casque avec mentonnière. Je garde juste mon casque airwheel C5 pour les balade pépère.

Ayant déjà la version RUNSTATIC "course" PRO, je ne vois pas bien les différences entre les versions. et ce qu'elle apporte de plus surtout... Si quelqu'un sait le dire, ça serait bien.

26 km pour 85kg, c'est peu. Je fais 33 km en ce moment pour 90kg +3kg de sac et accessoires en terrains mixtes Ta montée devait être sacrément raide sur le retour ou alors un gros vent de face. Sinon vérifie ta pression de pneu, ça peut te faire gagner pas mal de km (je suis à 3.2 en généra et jamais sous 2.8 en mode confort)

Reprise de la roue aujourd'hui, avec tout de même une épaule et un coude encore bien douloureux. Equipement "lourd" cette fois-ci... Protection maximale pour un test de la roue (blouson cuir, casque, gants, jeans kevlar, protections... attirail de motard) Nickel. Comportement excellent de la V8 sur différents sols et revetements, à faible et grande vitesse. Du coup, pour en avoir le coeur net.. petit retour sur ma zone de crash !!! J'ai pris la photo de là où la roue a coupé vendredi dernier. Il y a bien un petit "nid de poule" de 1 cm de profondeur à la sortie du ralentisseur. Pas de quoi fouetter un chat... Je refais le même chemin que lors du crash, petite vitesse (env 15 kmh)... ça passe tranquille Seconde passe 20 kmh, même trajectoire (en étant prêt à éventuellement tomber)... ça passe tranquille... Un leger choc sur le "nid de poule" que je n'avait pas ressenti à 15 kmh Troisième passe, à 25 kmh (en me disant là ça va couper... donc plus que prêt à tomber (d'où l'equipement)... Ben ça passe tranquille aussi, avec quand mê un petit choc en retour prononcé sur la passage du nid de poule mis rien de délirant. Conclusion, vendredi dernier ma V8 a coupé mais pas à cause de l'enchainement ralentisseur + nid de poule à 22 kmh... J'en déduis et reste donc persuadé que la petite branche dans la roue a soit bloqué, soit envoyé de mauvaises infos à la roue. Même pas persuadé du coup, d'une erreur de pilotage, sauf à n'avoir pas entendu la branche dans la roue et m'être arrêté pour la retirer. CQFD Bon je ne referai pas ce type de test tous les jours... un peu stressant quand même ;-) PS : Pour ceux qui pensent que je suis un grand malade d'avoir tenté de reproduire le crash, j'étais tout de même assez "confiant" de la réussite du test avant de le faire. Et surtout protection maximale (pas en mode wheeler) avec casque de moto, chaussures, gants, blouson, sac renforcé derriere, et un sac devant rembourré avec des poches à air pour avoir une zone d'amortissement en cas de plantage sur le bitume de face. Pas un look des plus fun, pratique ou que sais-je, mais sécurisant... Oui je sais j'aurai du prendre la vidéo avec ma cam mais sur le moment ce n'était pas ma priorité :-)

@Boltonje ne pense pas que la roue soit réellement fautive. La V8 est une très bonne roue avec un algo au top qui pardonne certaines erreurs de pilotage (mais pas toutes). Pour ma part c'est plusieurs facteurs cumulés qui ont fait couper la roue. Ce n'était pas une situation "normale" même si c'est en ville sur une zone roulante. Donc je dirais erreur de pilotage aggravée par des circonstances défavorables ;-)

Je roule souple en général pour encaisser et amortir au maximum les chocs. Je vérifie le gonflage de la V8 avant chaque sortie et je gonfle à 3.2 bars. A basse vitesse et hors piste je roule sans serrer la roue, mais à partir de 15 kmh je serre la roue. Le "ralentisseur" après lequel la roue a coupée est un ralentisseur long et soft (pas un dos d'âne)... à l'occasion je retournerai faire une photo. Donc aucune raison que la roue coupe. Mais, il y avait une branche coincée dans la roue + ralentisseur + petit"trou" léger en sortie de ralentisseur + vitesse de 22 kmh environ... bon ben voilà quoi... Seul problème pour moi... zéro avertissement sonore.

Outch ! Pour le coup, ça me confirme que mes protections m'ont bien sauvé la mise.. Je m'en sort plutôt bien par rapport à toi. J'espère que tu vas te remettre vite.

Un système débrayable ? avec le mini en off road il m'arrive souvent qu'un pied voir les deux sur de petits sauts se décollent des pad, mais le mini ne coupe pas pour autant, car on ne reste pas 1 sec en l'air :-) Sinon il y a un problème... D'ailleur le mini a un système d'apprentissage par rapport à la conduite du pilote quand on est en mode d'assistance automatique (intelligent). De ce fait, 2 mini peuvent ne pas avoir tout à fait les mêmes réactions en fonction des pilotes. Ninebot a toute la technologie et le savoir faire. Reste plus qu'à l'intégrer correctement dans une roue. Quand je fais de la ville avec, je laisse le mode auto plus agréable, mais en off road (forêt par exemple, sable, graviers,..), je passe en manuel pour mes réglages précis et pour éviter toute mauvaise interpétation du système sur des terrains qui changent très vite.

Sympa ! Trop court, on en redemande... où est la version longue ? ;-)

Je n'ai toujours pas compris pourquoi il n'y a pas de capteurs dans les cales pieds qui détectent ou non la présence du pilote. Sur le mini et le mini pro les capteurs permettent de débrayer le mode conduite si le pilote n'est pas dessus, il passe alors en mode stand-by ce qui es cas de chute permet parfois au mini de rester debout et de s'arrêter seul sans pour autant couper le moteur. Il sait aussi détecter qu'il n'est plus posé au sol et coupe le moteur quand on le soulève. Pourquoi ce n'est pas applicable à nos roues ?

Garde ce parcours au chaud. Je suis super intéressé si tu le reprogrammes tantôt quand il n'y aura pas de pluie.

@raff01 De mémoire la E+ c'est une 500 W non ? pour une 16 pouces. La V8 est plutôt bien dimensionné au niveau puissance pour une 16 surtout en 84v si je ne dis pas de bêtise. Mais avec plus de puissance, c'est clair, je n'aurai sans doute pas eu cette coupure nette.

Totalement en phase avec ce que tu dis. C'est vrai qu'à force que bouffer du km, on prend parfois trop confiance, et du coup on pousse un peu trop dans les limites. C'est sans doute ce qui est arrivé. De plus, ta remarque sur les lieux qu'on connai est vrai, et la zone où je suis tombé, j'y passe très très souvent car proche de chez moi, et je la connais comme ma poche. Et c'est bien ce qui m'a étonné sur cette gamelle, car je passe très souvent là, à la même allure en général, et jamais de problème (comme dit plus haut, surement plusieurs facteurs se cumulant qui ont poussé la roue au delà des limites). D'où le problèmes des habitudes !!! Dernier point, c'est vrai que plus on roule, plus on a d'expérience, et plus on en veut (distance, vitesse, etc...) et du coup on fleurte plus souvent avec les limites et ça aussi c'est une erreur. Ca veux surement dire qu'il est temps de changer de roue pour moi :-) Ca fait déjà un moment que j'y pense mais j'attends la Z10... Bref il faut savoir rester dans les limites de sa machine, les connaitre, et ne jamais mollir dans sa vigilance. Bon j'en étais conscient, mais ça a fait une bonne piqûre de rappel... Et une bonne expérience à partager avec ceux qui se croient "au dessus" des chutes :-)