.AleX.

Pour le choix d'une protection anti face-plan, il faut aussi ajouter dans l'équation si tu as déjà pratiqué un art martial... en tout cas pour le judo... en cas de chute avant, c'est un réflexe acquis de se protéger la face (rien sur le casque, même pas une rayure, par contre l'épaule est encore en ré-éducation... ?)

Pour les lithium à décharge identique, 2 choses les font vieillir plus rapidement : 1 la décharge profonde (qui peut tuer l'accu en une fois), donc ne jamais laisser traîner des semaines une batterie vide 2 le maintien en charge à 100% en permanence un autre facteur à prendre en compte, chaque charge, qu'elle soit de 10% ou de 70% comptera grosso-modo pour un cycle, et une batterie à une durée de vie en cycles. A noter à contrario que lorsque la batterie n'est pas 'bien chargée', elle n'est plus ne mesure de délivrer sa puissance maximale, et que si tu veux faire une grosse accélération à 'laisser de la gomme sur le bitume' avec une batterie mal chargée, ben ça se passe pas bien.... (mon épaule me le rappelle régulièrement...) Pour ma part, quand je rentre du taf, il reste a peu près 60% de charge. Je la laisse comme ça et si j'ai une petit course pour aller chercher le pain ou aller à la poste, ça me suffit amplement. Je recharge ensuite avant le prochain 'grand' trajet prévu, et je ne laisse pas en charge des heures et des heures, "dès" que vois que mon chargeur indique la fin de charge, je le débranche. Je reste pas à coté non plus, mais je regarde de temps en temps, c'est pas grave si c'est resté 1h en charge, le but est de pas laisser 8h en (sur)charge tout les jours. Tout dépend finalement de ta manière d'utiliser ta roue, a toi de t'organiser pour éviter de la laisser en charge inutilement et de la recharger que lorsque c'est utile, sans la laisser pour autant se décharger

S'pas comme ça ?

Amusant et poétique En tout cas, si tu en est déjà à faire des petites traversées sans appui, ça peut aller vite pour que le 'déclic' se mette en place. Rassure toi, à moins d'être très sportif, après arriver à tenir l'équilibre, tu auras tout le plaisir des premières souffrances musculaires le temps que tes gestes deviennent efficaces et que ton corps s'adapte, ça te fera d'autres occasions de faire virevolter ta plume (enfin, le clavier quoi)

Ou alors, il faut rentrer en contact pour voir si on peut l'acheter et arriver à chopper un numéro de GSM ? Ensuite, on lui envoie tous un message à la con (j'ai pas trop le temps et en plus je connais pas cette roue)

Je ne peux dire que GG ! Il te reste plus qu'a monter ta petite structure d'auto-entrepreneur et tu as trouvé un job pour l'hiver

Je dis Stoooooop sur les bidouillages de batterie à l'aveugle ! Dans tout les cas, la constitution d'une cellule Li-Ion fait que si la tension individuelle de la cellule chute en dessous d'environ 3V, il y a une réaction chimique irreversible qui se produit, donc, même si ensuite la tension remonte, la batterie n'aura plus rien dans les tripes. De plus, (et c'est la raison du stop), ce genre d'expérimentations sur une batterie douteuse qui à eut une décharge imprévue de quelques heures, avec des reserves, ça se tente. Sur une batterie qui est peut-être à l'agonie depuis 15 jours, ça présente un risque de dégrader encore plus la situation. Le produit est pour ainsi dire neuf, après contact avec le vendeur, au bout de 3 échanges ou 5 jours de pipeau ou sans réponse, je crains qu'il n'y ait que l'ouverture d'un litige qui puisse être fait. Le problème, c'est que vu la valeur du produit, ils vont sans doute uniquement proposer un 'retour du produit'... ça risque d'être tendu !! L'objectif au moins pire AMHA serait d'arriver à obtenir (arracher) de vérifier au multimètre et que ça entraîne la fourniture uniquement d'une batterie de remplacement. Faire de l'import sauvage comporte des risques, je te souhaite que ça se résolve, mais ça sera pas simple. (Ceci dit, même achat en France dans un circuit officiel, les SAV sont de toute façon galère)

Il l'a expliqué au dessus, c'est une protection qui 'évite les étincelles'... Il y a pas mal de temps, l'allumage des bougies des moteurs des voitures était fait avec 'une bobine'... En fait, les bobines ont une particularité, quand on les alimente, elles fabriquent un champ magnétique, ça fait un électroaimant. Mais quand on coupe leur alimentation, le flux magnétique est en quelque sorte "ré-absorbé" par la bobine, et ça fournit du courant un bref instant, mais à l'envers ! Et ce 'courant d'extra-rupture' (parce qu'il apparaît quand on fait une 'rupture du circuit') est capable de faire des étincelles. Pour l'allumage des bougies de la 4L ou de la mobylette, c'est chouette c'est ce qu'on veut, mais pour de l’électronique qui serait en charge d'alimenter la bobine, et bien non, c'est pas du tout ce que l'on veut. Et dans un relais, comme décris plus tôt, c'est une petite bobine qui est un électro-aimant qui viens faire bouger mécaniquement les contacts du relais. Donc, si tu branches un relais 'en direct', cette diode est importante (et son sens aussi), car elle n’empêchera pas la bobine d'être alimentée, mais à l'ouverture, elle 'rebouclera' le courant qui ne pourra plus faire d'étincelle. Sur les photos des modules relais que j'ai placé au dessus, c'est le rôle du petit composant orangé qu'on distingue, elle est là pour protéger le petit transistor. -------------------- Pour ce qui est des modules DC/DC, d'après le schéma indiqué par @Techos78, il y aurait déjà un module présent...? A moins que ce soit un schéma d'une installation modifiée. Dans tout les cas, si tu veux ajouter un module DC/DC dédié, le plus compliqué est d'en trouver un qui accepte la tension d'entrée de la batterie qui est 'relativement' haute. Du coup je t'en ai trouvé deux modèles qui pourraient convenir. https://fr.aliexpress.com/item/4000375444907.html super pas cher, mais par contre il est 'nu', donc il faudra le protéger au moins avec du scotch d’électricien (sinon de la gaine thermo, ou une petite boite en plastique...) https://fr.aliexpress.com/item/4000127486041.html Un modèle beaucoup plus onéreux, mais encapsulé, donc très résistant que ce soit aux chocs/vibrations ou à l'humidité (modèle DC30/90 en entrée et 12V/5A en sortie)

Il faut quand même minorer aux pertes de rendement près du convertisseur DC/DC , pour être tranquille, 195 jours ? ? ? Plus sérieusement par contre, comme indiqué au dessus, dans cette situation, si c'est un relais 'nu', il est plus que vivement recommandé d'ajouter une diode de roue libre aux borne de la bobine pour absorber le courant d'extra rupture. Autre option, si le relais que tu nous montres est déjà sur une platine en tant que 'module relais' qui serait piloté par un transistor, alors la diode est déjà présente.... Ça existe aussi en 5V, si il y a déjà sur la trott un port genre 'alimentation USB', le convertisseur de tension est déjà présent et tu peux donc câbler en direct

Je n'ai pas de parts chez eux, mais même si je confirme que le délais de réponse au mail est un peu long, lors de l'achat de ma V8, j'ai trouvé le contact satisfaisant. Ça ne veut pas dire qu'en cas de SAV j'aurais la même qualité de service, mais sans éléments factuels pour avoir un avis, je trouve un peu facile de dire "c'est-pas-bien-n'y-allez-pas"...

Merci pour ce feedback qui pourra resservir à d'autres personnes : en gros, en cas de charge aléatoire, vérifier d'abord le chargeur avant d'incriminer la roue

Si tu as bien sur tout bien refixé et qu'elle était au sol lors de l'allumage, je pencherais pour une calibration du gyro/acceleromètre peut-être à refaire (P.S. : ne le prend pas mal, c'est juste pour couvrir toutes les options, quand tu dis 'elle s'emballe', c'était pas roue levée du sol ?)

A priori, @Fronteix aurait eut un contact direct avec Hobby16... peut-être qu'il peut confirmer l'info concernant le site chargedoctor.fr ? En tout cas le domaine a été enregistré chez www.lws.fr et l’hébergement web est fait sur un serveur du même fournisseur (société qui elle semble parfaitement claire d'après les infos sur le site InfoGreffe. ) Certains commentaires sur le site en .fr indiquent une date antérieure à celui de l'enregistrement du .fr, donc ça sous-entend que c'est un site qui a été 'restauré ou importé'. Ça ne veut pas forcément dire qu'il y a une arnaque, mais si ça se confirme, ça permettra à ceux qui souhaiterait déposer plainte d'apporter des éléments d'identification.

C'est un Top/Souris de chez Décath' à 20€ ,j e l'ai ressortie, le seul marquage qu'il y a dessus c'est 2.5mm, pas d'étiquette de taille... De mémoire, c'était une 'M' , mais je suis tout simplement rentré dans le magasin avec la roue (en trolley) et j'ai essayé sur place Sur le bas, je l'ai retourné 2 fois pour faire un bourrelet, et sur le haut j'ai joué de la grosse agrafeuse en mode bien barbare pour la 'fermer' par dessus la poignée et l’empêcher de glisser vers le bas.

@King Size , je te rejoins sur certains point, mais quand tu te déclares officiellement représentant d'une marque sur un territoire, il semble cohérent que tu soit en mesure d'approvisionner les produits... Que tu ne gardes pas un stock permanent et qu'il faille 4 semaines de délais, je peux parfaitement comprendre, mais juste envoyer balader les gens en leur disant que vu qu'ils ont pas acheté chez toi ils peuvent aller se faire voir, c'est le meilleur moyen d'inciter ces gens, et les suivants aussi, à acheter en import sauvage ! La mondialisation, c'est pas nous qui l'avons choisi, j'ai déjà (il y a quelques années) essayé de acquitter des droits de douanes et TVA pour un produit acheté en Asie. (du matériel de modèle réduit) et bien le système est fait pour que ça te soit impossible (il faut avoir une structure avec un Siret pour se déclarer importateur), du coup, il faut raquer auprès d'un transitaire qui prend des frais de malades pour un particulier. Après, le système est fait comme ça, on est bien un peu obligé de jouer avec ces cartes là, si KingSong France est pas capable de fournir en pièces détachées, faut pas qu'ils s'étonnent que les gens achètent ailleurs. (note que je parle de KS, mais je suis persuadé que c'est un peu pareil chez tout les autres) Sinon, comme toi, je n'ai jamais été 'envoyé chié' sur un mail de demande, et même au contraire, j'ai négocié un petit cadeau en contrepartie d'un délai de livraison plus long chez mon fournisseur par rapport à Amazon : au final tout le monde est content.

+1 pour l'occasion au début !! Quand j'ai pris ma V8, ayant déjà fait du monocycle il y a longtemps, je me suis dit qu'en la protégeant bien je n'allais pas l'endommager, je l'ai donc pris neuve. J'ai ajouté un 'top-souris', des mousses et même fait des 'carter pour les pédales' en fibre de verre Malgré tout ça, et bien oui, elle à pris des rayures. Rien de mortel, mais ça agace un peu !! Dans les 100 ou 200 premiers kilomètres de toute façon, il y aura des 'imprévus' sur lesquels tu doit faire ton expérience, et dans ces cas là, même en étant très prudent, le choix est vite fait de 'sauter de la roue' pour limiter la casse. Du coup, c'est elle qui morfle. Et puis une roue d'apprentissage achetée pas trop cher, ça se revend sans trop de décote Pour un peu qu'une fois arrivé au stade de l'usage quotidien tu auras peut-être l'occasion de rencontrer d'autres wheeler et donc de voir ce exactement tel ou tel modèle, et/ou même d'essayer différentes roues avant de prendre la tienne.

A la limite, vous avez pas une connaissance qui aurait acheté une roue 'dans le bon circuit' et qui pourrait faire la démarche... et au dernier moment : "ah au fait, c'est M. Untel qui règle et il faut la livrer à son adresse" !! Sinon, si le produit est au catalogue, en effet, un pro n'a pas le droit de refuser la vente à un client particulier, c'est la loi. Dans la pratique par contre, déjà c'est pas toujours qu'il y a un catalogue, et si il n'est officiellement pas en stock, aucune obligation pour le vendeur de le ré-approvisionner. On nous dit qu'il y a des loi qui protègent le consommateur, je peux vous dire d'expérience pour pour chaque loi, il y a autant de parades pour que le consommateur ne soit pas protégé en réalité.

Mais Maxi LoL !!! J'aime bien le "Par souci de cohérence"... parce que ça, c'est donc écrit que si tu achètes un gros EDPM capable de rouler à plus de 25 (donc conçu pour), même si tu respectes la vitesse, tu te fais allumer au taquet (1500€), alors que si tu achètes une machine que le fabriquant à bridé, et que tu le bidouilles volontairement, tu risques moins (150€). Elle est ou la cohérence ? Tu peux être sur que tout les fabriquants vont limiter leurs machines à 25 et indiquer quel fil il faut débrancher/brancher/ponter Ils lisent les âneries qu'ils publient ou pas..? Ceci dit, pour nous, ça ouvre une brèche.... Sinon, sur le freinage, la page de l'afnor sur la norme EN 17128 indique qu'elle est en 'enquète publique' d'une part (donc qu'on devrait pouvoir faire du lobbying...?) et il y a une personne indiquée comme contact https://norminfo.afnor.org/norme/NF EN 17128/vehicules-legers-motorises-pour-le-transport-de-personnes-et-de-marchandises-non-homologables-pour-lutilisation-sur-la/119735

Ah dans certains assemblages, le 'vrai' silicone thermo-conducteur, c'est mieux quand même (pas sur les prises bien sur), et puis ça ajoute aussi une résistance mécanique sur le long terme, sans parler des prises qui se déboîtent, ce qui est assez rares pour les JST, sur certains trucs qui prennent des 'accélérations inattendues' tel qu'une roue qui va ponctuellement prendre un vol, c'est pas plus mal que tout soit fixé. Je fais comme toi dans 95% des cas, c'est à dire 'rien', mais pour assurer certains connecteurs, c'est pisto-cole ou RTV au boulot, ce qui est un peu plus contraignant que d'avoir un tube à la maison.

Yeeaahhh !! Un pack Frankenstein !!! Bon, vu d'ici, ça semble plutôt pas mal, mais pour ajouter des cellules 'réparties', ça va être un gros casse tête j'ai l'impression

Alors, suite à petit échange en OFF pour autre chose avec @Christophe Chris , j'ai regardé vite fait si ont trouvait une batterie complète en pièce détachée... et bien pas grand chose, mais quand même quelques pistes Une vidéo d'un upgrade d'une KS18-de-base en KS18XL présente une batterie visiblement toute neuve ! Je ne peux que te proposer de le contacter par mail (il est dans les commentaires) pour essayer d'en savoir plus, mais à priori la boutique qui est cité dans son commentaire n'a plus la référence en stock. https://www.youtube.com/watch?v=4VWLQK0YgbI Sinon, sur ce forum (US ?), cet utilisateur l'aurait visiblement commandé directement chez KingSong https://forum.electricunicycle.org/topic/14442-kingsong-ks-18xl-only-charging-to-85-faulty-battery-pack/?tab=comments#comment-257676 Et sur le même forum, quelqu'un parle d'une boutique en Allemagne qui serait capable de 'refaire des batteries'... et là, bonne pioche je pense !! Même si la France n'est pas directement proposée, ils indiquent que le transport en EUrope (pour une roue je pense) serait offert, et ils font KingSong. Donc, les contacter pour leur demander si ils savent refaire des batteries de KS18XL et l'expédier en France me semble plus que pertinent. Petit précision, les Allemands travaillent beaucoup par virement bancaire, mais ceux ci indique prendre Paypal !! https://www.1radwerkstatt.de/epages/80603321.sf/en_CA/?ObjectPath=/Shops/80603321/Categories/Category2 Bonne chasse

Bizarre ce devis qui est presque au prix de la roue en fait, tu as un peu plus de détails, ils changent aussi les coques peut-être ? Tu peux nous préciser ce qu'il y a dans ce devis ?

Hééyyy buddy !! Je connaissais pas le nom pour le trouver en format abordable (les cartouches du boulot sont de marque GE/RTV), merci du tuyau !! (enfin, du tube ) Est-ce que tu sais si il se conserve bien dans le tube (en chassant l'air lors de la fermeture du bouchon) ou est-ce qu'une fois ouvert il polymérise de toute façon ?

Et que ça aurait été pertinent d'en parler avant de renvoyer la roue en SAV... Vu d'ici, ça pourrait être tout simplement le bouton ! Si ça avait été la batterie au point même de ne pas pouvoir allumer la roue, je serais très surpris que lors de la charge il ne se soit rien passé d'anormal.

Si tu parles de la pâte qui retient physiquement le connecteur pour ne pas qu'il se décroche, c'est en général un silicone technique. Pour faire à peu près la même chose, tu peux utiliser du 'Pisto-colle' lors du remontage. (C'est un peu moins adhésif et un peu plus rigide)