.AleX.

Alors j'ai envie de dire, salut Braïce !! Fait bien gaffe à casser que le vent

Leçon de quoi...? Je me suis pris une méga-boite et j'ai juste une petit élongation ligamentaire.. increvable le bestiau !! Bon, plus sérieusement, j'ai réussi à avoir une échographie ce matin et oui, c'est confirmé, du coté des os en fait y'a quasiment 'que dalle', ni le biceps ni son tendon n'ont eut de déchirure mais il y a du liquide autour du tendon qui démontre qu'il a eut une inflammation, donc une petite élongation. Crash test réussi, vitesse limite pour se boiter atteinte !! Sinon, coté adaptation gabarit/roue/conduite, euh... ouais... maintenant que j'ai un petit peu de pratique j'aimerais bien une route plus puissante évidement, mais déjà là j'ai totalement cramé le budget prévu à la base en rallongeant même avec une prime imprévue du boulot. Donc, pour un modèle plus costaud, il faut que je remplisse une cagnotte. Jusqu’à présent j'ai toujours bien tenu compte de la puissance dispo par rapport à l'état de la 'route', y compris sur du 'off-road léger' et sans chercher à écraser le tilt-back. Sur ce coup là j'assume totalement que j'ai été gourmand, d'ailleurs, le super piège c'est que j'avais déjà atteint le tilt-back, fait volontairement des petits trajets en ayant la batterie basse et en étant même descendu à 3% de batterie avec arret total de le roue. Je me suis bien senti en confiance, et j'ai 'testé un nouveau truc' en étant persuadé que la roue gérerait les limites.. je ne ferais plus cette erreur ? J'ai une sortie prévu ce week-end.. ça sera en mode balade pépère du genre de celle ou l'on peut encore sauter de la roue en restant debout Pour en revenir aux 'limites' de vitesse, c'est aussi fortement selon le lieu et l'équipement.. Je ne vois pas de problème à ce que la limite soit par exemple de 90km.h... (nan mais il est fou lui ?!?!), mais, et c'est important, dans les mêmes conditions qu'un motard, avec une formation, un casque 'moto', blouson, gants, toussa toussa... en gros une moto électrique tout simplement. Donc pour des limites à 45, 30 ou 20, il faut les mettre en face de types de véhicules, équipements associés, selon l'usage et selon les lieux de circulations. Après, il faut pas se faire d'illusions, même à 6km.h, une roue qui bloque et un face plant sur une arrête de trottoir, ça fera mal à moins d'avoir une armure intégrale, ce n'est pas la protection absolue qu'il faut chercher, mais un risque limité pour réduire au mieux les dégâts. Sur de la gyroroue, pour moi par rapport au risque de chute, le casque devrait être très fortement recommandé en toute circonstance et obligatoire en circulation sur la voie publique, avec une limite de vitesse absolue de 45 Km.h, mais limité à 25Km.h sur piste cyclable.

Si si, j'avais les protèges poignets, genouillères et casque, c'est ce que je porte systématiquement. En analysant la position des coups et des douleurs, je suis visiblement tombé en me protégeant la face avec mon avant bras droit, car pas de trace de griffure sur le casque, mais des contusions principalement au niveau des cotes à droite et le bras donc. Comme ça me démangeait depuis 2 jours, j'ai testé.... ÇA PASSE CRÈME !!! Bon, c'était juste histoire de faire 2 tours pour voir, il me manque casque, protège poignets et genouillères, et même avec ça, en cas de nouvelle chute, ça serait un carnage

Merci les copains J'ai déplacé mon ordi, depuis le canapé c'était vraiment pas possible de faire de la frappe au clavier a cause de la posture que j'avais. J'avais rigolé quand quelqu'un avait dis que je racontait bien les gamelles, voici la revanche du retour du jet d'ail (pour ceux qui veulent l'essentiel, vous pouvez sauter jusqu'au repère ➡️) Alors, donc, on va revenir semaine dernière... les trajets rouetaf s’enchaînant les uns après les autres sans encombre, et comme j'ai des portions bien droite en bande cyclable et que j'atteignais systématiquement le tilt-back que j'avais réglé à 28, je l'ai mis à 30km.h, le max permis pour la V8. Plusieurs jours comme ça sans problème, avec de temps en temps une petite alerte lors d'un passage sur une anomalie de la route, mais vraiment a aucun moment d'alarme de surconsommation ou de vitesse. La semaine dernière, j'avais fait des essais de décharge de batterie un peu plus poussé et j'avais constaté que le tilt-back se faisait sentir de plus en plus tôt au fur et à mesure de la baisse de tension, ce qui est sécurisant. Et donc en rentrant du taf dimanche très tard (j'ai des horaires très zarbi), la roue est à peu près à 50%, je la charge pas pour laisser reposer tout ça, prévoyant de charger en fin de journée avant d'aller au boulot, et hop, "OdodO" ! Le lundi dans l'après midi, plus de pain, c'est à moins de 1km, pas de problème pour faire l'aller retour, il me reste encore au moins de quoi en faire 5 sans avoir à ralentir, en avant, je chargerais en rentrant. De retour de la boulangerie avec mes 2 pains dans la besace, sur mon trajet, après un stop j'ai une rue en légère pente avec un radar pédagogique, il fait doux, pas de circulation, je kiff... vous la voyez arriver la connerie ? Après mon stop, 'gaaaazzzzz', je vais passer au radar en étant à plus de 28Km.h !! mouais.. enfin, sauf qu'au bout de moins de 3m d'accélération, sans la moindre alarme, j'ai eut droit à une coupure bien franche J'ai littéralement senti la roue se dérober sous mes pieds et prendre la direction opposée au sens de la marche pendant que ma posture franchement en appui vers l'avant se transforme en un beau faceplant a une vitesse que j'estime dans les 20/25Km.h Bon, le gars par terre avec la roue 5 mètres derrière, et juste devant là, le radar pédagogique qui me nargue... Je me traîne un peu comme je peux sur le trottoir et retourne chercher la roue. Je la remet debout, persuadée qu'elle serait éteinte, et non, en fait elle se redresse tout à fait normalement. Je déploie le trolley et je reprend mon chemin, il y a quelqu’un au carrefour que je viens de franchir qui m'observe, je lui fait signe que ça va.. même si j'ai mal, l'égo est plus fort à ce moment Il me reste facile 300m à faire pour rentrer, j'ai un peu mal au bras, mais j'arrive à le bouger, même pas peur, je ressaute sur ma monture et rentre paisiblement à la maison. De là, ben examen un peu plus précis, diantre[1], encore un t-shirt à manche long niqué, pas de gros bobo visible, une belle abrasion sous le coude droit, aucune (nouvelle) trace de frottement sur le casque, le protège poignet droit un peu plus râpé, et une trace de frottement sur la hanche droite, mais rien de bien violent. Sauf qu'au fur et à mesure que le temps passe, et bien dans le haut du bras droit, zone de l'épaule, ça tire de plus en plus, là, c'est la douleur qui repasse au dessus de l'égo, donc à un moment, il faut trancher, je me mets en route pour les urgences, je pourrais pas aller au boulot ce soir si ça empire. Je vous passe le détail du traitement aux urgences, c'est tout aussi catastrophique à Clermont-Ferrand qu'ailleurs. Même si les personnels mettent de la bonne volonté, ils sont dépassés et le boulot est mal fait au final. Donc, d'après les urgences, sur cette radio, il y a une 'fracture' de la tête de l’humérus (le tubercule majeur dans le jargon) non déplacée, donc épaule immobilisée avec prescription d'une attelle 'coude au corps' et juste des antalgiques si il y a besoin, et à revoir après une semaine. Par le plus grand des hasards, j'ai eut la possibilité de 'récupérer' le lendemain une consultation chez le généraliste qui était prévue pour une simple attestation sans le moindre rapport. Après m'avoir écouté avec un peu plus d'attention, je suis ressorti avec une nouvelle ordonnance pour un échographie de l'épaule + de la 'grille costale' (les ribs quoi), parce que pour elle, si ça tire au bout de quelques heures et vu qu'il y a pas de fracture franche, c'est plutôt du coté des tendons/ligaments/muscles qu'il faut regarder, et une radio ne montre pas ces éléments. Et depuis, et bien patience.. au fur et à mesure, la douleur évolue, l'épaule en elle même n'est pas vraiment douloureuse, mais c'est au niveau du biceps que ça tire si j'essaye de lever le bras, et puis aussi au niveau des cotes coté droit, là, c'était une 'simple' contusion qui n'a pas eut droit à un examen particulier lors de la visite aux urgences.. la généraliste à eut le nez creux, parce qu'en effet ce n'est qu'au bout de 3 ou 4 jours que c'est devenu problématique. (Alors que l'épaule reprend un petit peu de mobilité) En essayant de comprendre comment j'étais tombé, j'ai essayer d'aligner les points de contusions en me mettant face à un mur (mais en utilisant le bras gauche), j'en déduis que j'ai tout simplement mis mon bras en avant, coude plié, avec l'avant bras qui m'a (totalement) protégé la face. Les traces d'abrasion sur le bas du coude et le bas de la cuisse correspondent bien, la douleur dans le cote est raccord aussi, il y a juste l'abrasion sur la hanche droite qui est trop en arrière.. mais peut-être que j'ai vrillé pendant ma glissade tout simplement. ➡️ Donc la roue est restée rangée.. même si je suis physiquement en capacité de monter dessus, en cas d’imprévu, sans le bras droit qui m'a servi de pare choc à chaque gamelle jusqu’à présent, c'est chez le dentiste que se ferait les soins suivant ? ? Je m'étais jamais rien cassé (hors accident de voiture), une "peut-être" fêlure osseuse, une possible déchirure musculaire ou une tendinite, c'est pas trop cher payé ? Je m'étais refusé de passer le permis moto en même temps que pour la voiture parce que je me connais à chercher à taquiner les limites...(déjà en 'mob' c'était un jeu de passer aux angles) et bien même la quarantaine passé, je suis donc resté un jeune dans ma tête Sinon, et bien je retiens que faire des départs façon dragster n'est pas possible avec une V8 mal chargée et qu'il faudra que je m'habitue à rouler dans ces conditions pour évaluer la puissance dont la roue est capable en y allant (plus) progressivement jusqu’à ce que ça arrive dans le rouge sur l'appli. Et sinon, pour ceux qui se posent la question, le pain n'a pas souffert, je porte mon sac besace sur l'arrière de la hanche, ça n'a même pas cassé une baguette ? [1] oui, j'aime bien utiliser ce mot totalement désuet[2] [2] d'ailleurs désuet aussi l'est un peu, vous trouvez pas ?

Sur la dernière image, on voit bien que ta roue est au contact du mollet droit. Pourtant, la pédale de gauche est un tout petit peu plus 'haute' que la droite ==> a moins d'avoir des jambes ajustables, ton bassin se décale également un petit peu. L'appui asymétrique entraîne forcément un déport du centre de gravité, ce qui va engendrer une tendance à tourner... et donc, pour compenser, naturellement, tu déplaces tes hanches et tes épaules sans même t'en rendre compte. Rien de grave selon moi, il faut voir si le phénomène persiste au bout de quelques semaines, mais je suis persuadé que ça va s'estomper doucement. En tout cas, je trouve que tu te débrouilles déjà bien sur les courbes à basse vitesse, la trajectoire semble plutôt coulée, c'est très bon signe.

Bon, depuis lundi j'ai pas trop participé.. je vous raconterais plus en détails plus tard, parce que pour le moment j'ai mal... ?

Ça m' fait penser à ça... Mais en vrai, j'ai déjà rencontré ce phénomène... et seulement au bout de quelques minutes ! En fait, lorsqu'on est sur la roue, on est jamais en équilibre 'pur', mais on est toujours en correction. Et je ne sais pas pourquoi, mais c'est vrai qu'a un moment, je constatais que progressivement je me retrouvais à rouler droit, mais avec le corps légèrement 'vrillé'. Le simple fait de descendre de la roue et de remonter dessus, et c'était retour à la normal. Et puis petit à petit, ça s'est estompé.** Est-ce que c'est parce que ma musculature s'est équilibrée au fil des kilomètres ou est-ce parce j'ai gagné en finesse de pilotage plutôt que de tenir la roue en force, aucune idée, mais oui, j'ai aussi vécu un épisode du genre

Bon, ben en gros, ça y est, tu es lancé Il te reste plus qu'a en bouffer pour des petits trajets faciles genre 'aller chercher le pain', et progressivement tu seras de plus en plus a l'aise. P.S. : vu que la météo se dégrade bien en ce moment et qu'on arrive en période de chute de feuilles, garde bien bien à l'esprit que sur une roue en équilibre, il y a pas de seconde chance si ça glisse... Sur mon trajet rouetaf, j'ai 15m de zone absolument impraticable car en travaux, sans trottoirs, avec un revêtement de chaussé pourri et des glissières en béton de chaque coté, et bien je repasse en mode piéton plutôt que de me mettre sur "la route"

Merci du retour, même si il y a bien peu de positif.

Un peu comme les copains, maintenant que je regarde mes premières tentatives (Premiers tours de roue d'un noob), j'en rigole presque ! Plusieurs l'ont indiqué, faire des séances courtes est plus pertinent, parce que tant que ton corps n'a pas 'enregistré' comment corriger les écarts par rapport à l'équilibre, tu travailles en force et tu fatigues super vite, a un moment, ça ne rentre plus de toute façon. Les tutos proposé par @INMOTION France / Belgique aident vraiment, @Hirsute donne de bon conseils et la mise en image est top, mais au delà de ça, si tu peux te faire filmer comme je l'ai fais, tu auras aussi des conseils plus précis de la communauté. Pour mon apprentissage, on m'a incité ( @King Size il me semble) à refaire le balancier avec appui.. je pensais être a l'aise avec l'exercice, mais en le retravaillant après avoir décortiqué le tuto d' @Hirsute, j'ai 'décoincé un truc' et la suite s'est faite avec des gamelles, mais en étant de plus en plus à l'aise. Aujourd'hui, ça fait pas 2 mois que j'ai fais mes premiers essais, et je kiffe total, je vais au boulot avec, je fais des courses avec et je commence les petites balades, je me sens en manque si j'ai pas au moins 5Km par jour

C'est assez probable je pense. On peu imaginer qu'il y a une routine qui fasse l'analyse des gyros/accéléromètres en temps réél et qui en déduise ou se situe en moyenne l'axe qui correspond à la gravité, comme ça la référence que la roue connaît est automatiquement mise à jour. Tant que tu es a vitesse a peu près constante et sur un terrain pas trop accidenté, le calcul est juste, mais si l'algo est pas parfait, en situation 'extrêmes' il peu y avoir des petits écarts. Les erreurs s'additionnent et ça fini par causer un écart significatif. Ça pourrait être à tester pour ceux qui rencontre le problème de retourner sur un terrain le plus plat possible de de faire quelques évolutions pendant quelques minutes et voir si les pédales reprennent un angle standard.

Je l'ai volontairement pas rechargée hier et du coup, j'ai fais le test aussi ce soir En dessous de 30% de batterie, ça se décharge de plus en plus vite... l'échelle est sur la tension, pas du tout sur le kilométrage possible !! En gros, quand la tension est à 50%, a consommation identique, je pense qu'il reste au mieux 25% de distance franchissable en fait. A moins de 30% de batterie, déjà le tilt back intervient plus tôt (vers 27km.h), avec une alarme 'Please slow Down' (j'ai activé les voix en Anglais) J'ai choisi une zone en piste cyclable qui monte assez fort à coté de chez moi pour 'achever' la décharge, une zone assez sécurisante pour pouvoir sauter au cas ou ça coupe Un tout petit peu avant que ça coupe, j'ai commencé à serrer les fesses quand j'ai vu passer de 5% à 4% et à 3% en moins de 30 secondes !! L'instant d'après, j'ai eut droit à un tilt-back qu'il est impossible de rater, c'est bien simple, la roue s’arrête complètement !! Le temps que je la ramasse et que je refasse une capture d'écran Et comme décris déjà au préalable, en éteignant la roue puis en la rallumant, la tension batterie remonte un peu, la tension affiche plus de 10% et la roue accepte de repartir. Dans mon cas, j'ai repris la route en sens inverse à toute petite vitesse par précaution. Comme j'étais dans une belle descente, ça m'a permis de recharger la roue, et là encore, même phénomène, l'indication de tension est remontée très vite vers 20%, et, arrivé au pied de la colline, j'ai même fini à plus de 30% !! J'ai pas eut à pousser pour rentrer ? Maintenant, "je sais" !

Tout à fait d'accord avec ça, en cherchant à 'bloquer' le mouvement de la roue, on à tendant à l'entretenir voir même à l'amplifier !! 2 ou 3 choses 'physiques' limitent ou favorise ce phénomène : la pression de la roue, plus elle est haute, et plus l'oscillation est rapide à venir la positions des pieds, mais dans le sens "en appui réparti" ou en appui asymétrique. En fait, j'ai remarqué que si je positionne mes pieds pour être très équilibré, j'ai plus facilement des oscillations qui apparaissent que lorsque je 'saute dessus' sans trop faire attention. Dans ce deuxième cas, c'est en fait que je suis pas super équilibré, et donc j'ai la roue qui est un peu plus en appui sur un mollet que d'habitude : dans cette configuration, ça se mets moins à osciller. Et enfin, en effet, surtout en ce moment ou je traverse des zones bien accidentées pour cause de travaux, une vitesse réduite, et je laisse la roue 'faire un peu' sa vie quand le terrain me fait faire des écarts, au lieu de cherche à contraindre la roue à revenir dans l'axe, je poursuis le mouvement en souplesse et ça passe cool comme reporté par @King Size

Personnellement, a cet endroit, je l'appelle pas Damoclès. mais "Calibur" ? (Rapport au pseudo)

Le problème du coupe circuit, en tout cas sur une roue, c'est qu'il faut qu'il soit particulièrement fiable pour garantir à tout prix qu'il reste en place en toute circonstance lorsque tu utilises la roue normalement... Tant que tu es 'seul' a avoir ce type de système, ça peut être très efficace, mais si quand/plein de gens font pareil, les potentiels voleurs aurons tout simplement à se munir du même "leash magnétique" que tout le monde.

Les leds latérales sont constituées de ruban de leds adressable, c'est à dire qu'en fait chaque 'led' comporte un petit circuit integré et 3 ou 4 leds (Rouge/Vert/Bleu et parfois Blanc) Elles sont toutes branchées à la "queue leu leu", quand la première reçoit une séquence, elle la fait suivre à la suivante, et elle font toute pareil jusqu’à ce qu'elles reçoivent une instruction particulière, ce qui 'confirme' en quelque sorte qu'il faut afficher la dernière instruction reçue. A ce moment là, la petite puce interne à chacune des 'leds' va allumer ou éteindre chacune des couleurs en fonction de l'instruction reçue. Du coup, si seulement une seule 'au milieu de la chaîne' à ce comportement, c'est qu'elle déconne et n'est plus capable de piloter ses propres couleurs internes. Rien de grave en soit, juste un défaut de composant. Le phénomène que tu observes lors de l'extinction de la roue provient probablement du fait qu'a ce moment la carte mère demande à toutes les leds de s'éteindre, mais que pour autant le courant d'alimentation est encore présent quelques instant, du coup, celle qui délire fait sa petite vie toute seule. La première génération de ces composants étaient sensibles à l'humidité pendant le stockage, ce qui les détruisaient lorsqu'on voulait les souder, mais sinon une fois installées, elles ne sont pas plus sensibles à l'humidité que ça, je pense que tu es juste tombé sur le 0.1% de composant défectueux qui a une durée de vie très courte. Tu as plus qu'a la prendre comme une 'signature' de ta roue, ou changer le ruban si tu bricoles un peu, ou changer juste la led si tu trouves un maestro du fer à souder (sur les circuits souples, c'est vite galère à faire)

En fait le top serait de trouver une occasion avec une facture d'une des enseignes pas identifiée comme catastrophique J'ai vu des V8 à priori en bon état dans les 700€ sur le bon coin, pas compliqué de contacter les vendeurs potentiels pour savoir si elle sont encore sous garantie et proviennent d'une des enseignes présélectionnée. Pour faire une économie potentielle de plus de 250, ça vaut le coup je pense. Bonne chasse

L'adresse mail n'aura pas de "valeur" (a moins que ce soit l'adresse principale utilisé chez le FAI.. et encore...), seule une adresse IP + date/heure permet de remonter à un abonné, à celui qui à souscrit un contrat auprès d'un FAI, et est donc responsable de l'activité sur la ligne. Après, même avec ça, c'est pas une preuve de vol en soit, juste un élément à charge, il faut derrière que la Police constate par exemple la possession réelle du bien dérobé.. et c'est pour ça que vu les faits, je suis pas sur que les services lèvent le petit doigt pour un préjudice de 500€. Pour toi et moi c'est beaucoup, pour eux, à moins d'être en recherche d'un gang organisé qui aurait dérobé 10, 20 ou 50 trott, sur un seul dépôt de plainte, ils vont pas affecter de moyens spécifique. Mais tu as quand même eut raison de porter plainte, si jamais une saisie est faite et qu'elle est retrouvée dans un garage ou chez QQun par hasard, tu pourras quand même la récupérer, même si elle à souffert.

Techniquement parlant, ce qui est possible c'est de porter plainte dans un premier temps. Ensuite, avec le N° de série de la trott tu peux demander à Xiami, au cas ou l'application soit activée avec le numéro de série de ta trorr si ils veulent bien te préciser date/heure de connexion (en UTC/GMT) et l'adresse IP qui s'est connectée. Ensuite, avec IP + date/heure, il est possible a la Police d'obtenir le nom associé à l'abonnement GSM qui avait cette IP à ce moment précis. Assez peu de chance que ça aboutisse, parce que ça dépend du bon vouloir de Xiaomi et de l'implication que veux bien mettre la Police pour une "petite" affaire.

Y'a encore un peu d'activité ...? A priori un des groupes FB à fermé, un autre est ouvert, dernière connexion de @flamandrose sur Esprit roue au mois de juin.. huumm le groupe est éparpillé on dirait ?

Oulà, tout le monde lui souhaite la bienvenue, mais ça fait quelques semaines qu'il est inscrit (ceci dit ça n’empêche pas) Sinon, bonne info @Philippe R. j'ai fais une petite recherche et oui, il y a un petit noyau dans le coin, Merci de l'info

Je suis pas bien loin de toi @Goodlife et j'ai franchi le pas.. enfin, le tour de roue plutôt Je fais 5km de rouetaf aller et autant au retour du coté de Lempdes, j'ai une V8 et elle fait le job. (si j'y vais tranquille, je fais 2 aller/retour sans recharge, et je suis pas un poids plume !) Si tu es toujours interessé, on peut se croiser quelque part pour que tu vois de plus près.

C'est vrai que je n'ai pas précisé ce point dans ma réponse, je partais de l'idée d'un achat d'une roue neuve, mais c'est clair que si c'était a refaire, je prendrais une occasion plutôt qu'une neuve, parce que malgré une 'souris de plongé' + des mousses et même des carénages sous les pédales, et bien elle à quand même pris quelques rayures. Sinon, par rapport aux remarques au dessus sur le fait que le SAV MamaZone / Darty renvoi systématiquement chez NewWalkings, c'est plus que probable au bout d'une ou deux semaines, mais en cas de panne 'au déballage (dans les premières 24h), en tout cas avec MamaZone, c'est potentiellement envisageable d'avoir un remplacement à neuf. Si NewWalking est capable de faire la même chose, oui, autant prendre chez eux. Il me semble avoir aperçu que les roues étaient testées avant expédition chez eux, mais j'en suis pas sur, le scotch sur mon carton semblait bien être d'usine... peut-être que j'ai confondu avec un autre revendeur.

Alors je me suis aussi posé la question, mais avec en concurrence NewWalkings d'un coté et Mama Zone de l'autre, en livraison Prime. Le tarif était le même, avec Mama Zone j'aurais été livré en 48h et pour déjà avoir eut affaire à leur service client pour un petit problème, je sais qu'ils font 'tout' pour satisfaire le client sans discuter des lustres, mais il faut que ce soit un produit qu'ils ont en stock... et là, pour une V8, ils font pas du tout les pièces détachées ! J'ai donc contacté NW car sur ce type de produit, avoir un interlocuteur capable de faire un SAV en livrant un pièce me parait important. Ils ont mis un peu de temps à répondre à mon premier mail (48h), mais ensuite j'ai eut les renseignements que je voulais avec un interlocuteur agréable sur nos échanges (environs 5 ou 6 mails) J'ai donc pris chez eux, même si j'ai attendu pour l'avoir (ils étaient en réappro) Le délais annoncé à été tenu, j'avais espoir qu'ils s'étaient gardé une marge de manœuvre et que je serais livré plus tôt, mais non, au jour près Après, je n'ai pas eut a faire jouer le SAV, donc, je ne peux pas m'avancer plus....

Du peu que j'ai vu, la soudure en elle même n'est pas tout, il faut aussi et surtout éviter de faire chauffer des éléments qui ne le supportent pas, donc, démonter le moteur suffisamment 'en profondeur', probablement retirer le câblage, peut-être mettre un torchon mouillé sur l'axe pour ne pas qu'il propage la chaleur, et avoir un soudeur capable de faire ça propre et rapide, idéalement du premier coup. Sur https://forum.electricunicycle.org/topic/11165-strange-clonck-sound-from-my-v8/?tab=comments#comment-194807 c'est illustré Je ne sais pas si ce sont les soudures d'origine, mais c'est presque absolument l'inverse d'un bon travail... idéalement, ça devrait être un fin cordon qui forme un anneau a la jonction entre les pièces.. ceci dit, souder une pièce massive (l'arbre) et une pièce plus fine (la flasque) est un exercice délicat qui demande du savoir faire.