.AleX.

Bon, quelques nouvelles du front.. le web étant très limité ici, pas de vidéo.. (et puis de toute façon ma camerawoman ne m'accompagne plus) Semaine dernière, j'avais prévu de m’entraîner, mais trop de choses à faire à droite à gauche, la roue est restée rangée.. Cette semaine (depuis 3 jours en fait), c'est vacances dans le Périgord et j'ai eut l'occasion de reprendre ma fougueuse monture.. Elle m'a désarçonné a plusieurs reprises , mais "c'est qui le patron" !! Je suis en mobile home dans un camping, une voie goudronnée traverse les lieux, et des contres allées et chemins plus ou moins tordus parcourent le domaine. Pour rester dans le 'je sais que c'est plus dur, mais c'est le but', je suis resté à 4 bars et sur une zone parsemée d'arbres.. qui m'aident pour démarrer, mais qui sont aussi des obstacles... Après plusieurs départs plus ou moins scabreux, j'ai réussi à suivre un chemin sur plusieurs dizaines de mètres avant de faire un joli roulé boulé... Pas grave, je remets ça, et à force d'essais, j'ai réussi à faire une petite boucle dans ces chemins mal pavés, la confiance aidant, à faire le retour par le chemin goudronné, et... à me gameler dans le dernier virage Au moins, j'ai pas acheté mes protèges poignet pour rien !! Bon, le lendemain, j'y retourne, et petit à petit, ça va de mieux en mieux, avec une petite fierté après avoir fait un tour complet du 'pâté de maison en plastique' sans mettre le pied à terre. Hier après midi, je prend une grave décision, maintenant que j'arrive à partir 9 fois sur 10 et à faire plus de 50m sans encombre, le décide de réduire la pression dans la roue... Un pt'it coup de 'psshhhh' sur la valve, j'ai pas de manomètre pour savoir à combien je suis redescendu, et en avant... Yes, Yes, Yes et encore triple Yes ! J'arrive maintenant à réduire la vitesse, à faire des courbes larges, et même, si j'ai de la place pour les 5 premiers mètres, à partir sans appui. Ce matin, j'ai été cherché les viennoiseries en roue, et je les ai même pas aplaties Dans la journée, j'ai fait plein de trajets et j'ai activé l'appli.. Wouhou !! j'ai atteins la prodigieuse vitesse de 16Km.h en pointe !! (LoL) Au total, j'ai fais 12Km avant d'arriver à ce résultat, mais là maintenant le compteur s’emballe, et j'ai enfin atteint moins de 50% de batterie avant d'en avoir marre ? Mais restons sérieux un peu sacrebleu, j'ai pris cette roue pour aller au boulot, et je suis pas encore apte à circuler sur ce trajet, donc, entraînement et encore entraînement, à commencer par une petite session en nocturne, j'ai une bonne frontale, ça va être fun ?

Il reste à fonder LRER ... La République en Roue

Pas mal pour 4 ou 5€ selon le fournisseur. On retrouve la gamme dans différentes enseignes sous le nom de "Aérosol MTN 94" , il y a plein de couleurs, dans les fluos le fushia et le verts sont aussi de bons candidats je pense

Très bonne analyse je pense !! Et en effet, notre seul salut serait bien de distinguer les différentes catégories, tel que ça a déjà été évoqué ils y a plusieurs semaines. Si on nous colle dans la catégorie fourre-tout, on est cuit d'avance.

Mais peut-être d'un autre équipement à mettre entre les oreilles par contre...

Diantre que c'est mal fréquenté ici alors ?

Exactement comme d'essayer de bronzer à la bougie

Dans le reportage, il est précisé "immatriculé et assuré"... ça serait sympa de savoir comment la carte grise a été obtenue, et ce qu'il y a dessus !

Le rayonnement du soleil et cosmique qui couvre pour ainsi dire l'intégralité du spectre connu est quotidien, voir permanent... à mettre en rapport avec les quelques milliwatts d'un dispositif Bluetooth. Autant en wifi, on peut facilement atteindre des niveaux d’énergie pas ridicule, autant en BT, ça va vraiment pas chercher loin. La question reviendrait un peu à dire : combien de temps faut-il rester devant une bougie pour attraper un coup de soleil

J'ai la quasi-certitude que la pression 'idéale' est très fortement conditionnée par le poids appliqué dessus... Pour synthétiser, il faut qu'il y ait une certaine surface de contact entre la roue et le revêtement, grossièrement, je l'estime a l'équivalent d'un cercle de 3cm de diamètre. Du coup entre un équipage roue+wheeler de 60Kg et un autre de 120Kg, fatalement, l'écart de pression peut être important. J'en suis à mes premières armes sur une V8, j'ai volontairement fait le choix de partir sur une pression 'anormalement haute' à 4 bars, parce que je fais un p'tit quintal (donc les 120Kg habillés doivent-y être), et puis parce que ça sera plus simple de gagner en confort en descendant un peu en pression, alors qu'en faisant l'inverse, ça serait presque un ré-apprentissage pour avoir de la stabilité. Ça pourrait être sympa de compiler plein de retours d'utilisateurs en fonction de [type de roue / poids total / pression / type de conduite / qualité de revêtement] pour voir si une base ressort, un truc genre 2 bar + 5% du poids et à +/- 10% selon l'usage, mais pour ça il faudrait du temps que je n'ai pas, un tableau (à la limite, ça peut se faire avec framacalc) et tout plein de gens pour se peser en situation... Édition : hop , un truc dans le genre https://lite.framacalc.org/pressiongyroroue

J'ai a peine surveillé son sujet.. à vrai dire, les vidéos de plus de 10 minutes sur les expériences des autres n'ont pas ma faveur Je préfère les formats plus synthétiques... et le texte qu'on peut parcourir en diagonale pour identifier un passage sur lequel on peut s'attarder, et zapper 3 ou 4 messages d'un coup quand ça n'apporte rien J'ai quand même regardé la vidéo que tu m'indiques, en zappant un peu. J'ai pas eut la possibilité de faire des séances de plus de 10/15 minutes pour le moment, vu que c'est en rentrant du boulot, en étant levé à 4h30 du matin... donc pas en grande forme Mais à priori, j'en suis à peu près a ce niveau là aussi, et je confirme, c'est fatiguant. En fait, ça me rapelle le boomerang.. au début, tu cours beaucoup, c'est bien sportif, et l'expérience venant, tu maîtrises mieux et tu fatigue moins. Par contre dans la discussion qui va avec le sujet de Grattounet, il est évoqué qu'il faut 'serrer' la roue pour la maintenir plus verticale, j'ai exactement le sentiment inverse... Pour moi, c'est justement en 'libérant' mon étreinte et en maximisant mon ressenti dans les pédales que ça devient plus contrôlable... Demain je pourrais pas rouler, mais après j'ai quelques jours de repos, j'espère trouver un peu de temps pour m'améliorer : l'objectif, profiter de ma semaine de vacance fin août pour être au point et aller au boulot en roue "courant septembre" (6km/trajet)

ça et l'origine des batteries en elle même. Car non seulement la chaleur les détruit, mais dans un pack mais maintenu, si une cellule descend en dessous de 3V (avant que tu ne les récupères), elle va se dégrader perdre en capacité et potentiellement avoir sa résistance interne qui augmente. Mais tu as totalement validé le concept, ça reste très positif, et par la suite, soit tu feras une intervention à cœur ouvert sur ton pack si le problème de déséquilibre devient pénalisant, soit tu prendras des cellules d'une source plus fiable pour en faire un autre

Un EDPM avec stabilisation gyroscopique et selle, ça ressemble à ça

Bon, j'avais pas de camerawoman dispo a chaque fois, mais j'ai refais deux petites séances avant celle d'aujourd'hui. Juste avant qu'elle arrive pour filmer mes péripéties, c'était moins bien, mais après une petit pause, ça donne ça Bon, j'ai pas encore 'le truc' pour doser correctement la vitesse, mais j'ai réussi à me détendre un peu, du coup, j'ai un peu plus de contrôle, mais surtout, j'ai moins la grosse douleur face intérieure des mollets. J'ai même réussi un petit départ trottinette, mais comme je n'ai pas réussi à prendre de vitesse, je suis resté instable Je suis toujours à 4 bars, et oui, c'est parfaitement volontaire et assumé (en passant, 105Kg...). Quand j'arriverais à faire des 8 entre les deux poteaux blancs (alternance douce de virages droite/gauche), je passerais au slalom entre les arbres dans un sens et ligne droite dans l'autre. Il sera temps d'ajuster la pression pour plus de confort et pour pouvoir prendre de la vitesse.

Oui, j'ai remarqué ça hier lors d'un bref essai.En gardant le regard plus vers devant, j'ai réussi à 'décoller', mais à trop tenir la roue, elle s'est mis à osciller. J'ai eut du mal à gonfler ma roue, le raccord de mon petit compresseur fuit.. mais hier avec celui d'un pote j'ai réussi à mettre la roue à 4 bar, ce qui est un peu haut du coup. Aujourd'hui c'est pluie, donc je procrastine

sauf que 'circuit breaker' en anglais, ça veut dire disjoncteur....

Dans une maison, sur des fils monobrin (rigide) et non soumis à des vibrations ou choc, c'est utilisable, mais sur du fil souple dans une roue/trott, c'est faux contacts à venir tôt ou tard. Même dans le bâtiment, maintenant ils emploient des borniers Wago qui sont bien plus fiables.

En étant retourné voir S1E02 - Comment accélérer et freiner ? by Hirsute pour NEW WALKINGS Inmotion France je vais tenter de refaire l'exercice "balancier en gardant une main sur un mur ou appui quelconque"

Yep, c'est plus ou moins volontaire justement. Je vais justement laisser naturellement arriver le 'meilleur pied' en fonction du confort Alors justement, oui et non... Bon, tenir dessus en se tenant avec un mur c'est OK, et justement dans les tutos d' @Hirsute que j'ai déjà bien sur regardés (mais c'était il y a quelques semaines), il y a le départ trottinette qui est un impératif pour pourvoir rouler.. Pour le moment, le problème que j'ai , c'est que je n'arrive pas a 'doser' ma pression sur les pédales pour obtenir une accélération (et donc pas non plus de décélération). Après une impulsion de départ, j'arrive au mieux à garder une vitesse, mais la roue décélère progressivement, et du coup, sans être capable de modifier ma vitesse de roulage, je ne peux ni démarrer correctement, ni gérer l’arrêt...

Alors ça y est, roue reçu, quelques protections un peu partout (sur la roue, sur moi) et premiers essais effectués... on ne se moque pas ? Bon, là, ça manquait clairement de gonflage, mais ma plus grosse difficulté, c'est d'arriver à avoir une accélération.. j'arrive à me lancer, mais ça prend pas de vitesse, donc ça reste très instable ! Après avoir regonflé un peu, il y a un petit progrès, mais c'est pas non plus encore ça... j'ai une excuse, 5h de sommeil et réveil à 4h30 du matin + une journée de boulot avant ces essais Après ces efforts, une douche et une sieste se sont imposées

Là, c'est à peu près décrit pour installer des pédales de V10 sur un e V8 En gros, il faut prendre un kit de pédales V10 complet avec les axes et rondelles que tu ajoutes aux rondelles déjà présentes sur les pédales d'origine.

La cause initiale du 'claquement' est une rupture de la liaison entre l'axe qui est boulonné au portes pédales et au stator du moteur. D'origine, c'est un sertissage, et lors de chocs ou d'efforts important, le sertissage se libère (c'est du genre 1/10 de mm, voir moins) et le stator n'est plus totalement fixe et arrive à tourner un petit peu sur l'axe, provoquant les claquements. Si ils ont remplacé le moteur, tu as aussi un nouvel axe dessus (c'est serti en usine), donc tout à été changé et c'est comme si c'était une nouvelle roue. Au delà de ça, c'est un défaut connu de cette roue, peut-être quelques mauvaises série, peut-être que la qualité de sertissage en usine à été modifié... La seule 'parade' connue autre que remplacer le moteur, c'est de démonter l'intégralité du moteur, y compris son câblage, pour pouvoir faire une petite soudure qui vient 'remplacer' le sertissage. De ce que j'ai vu, une seule enseigne en région parisienne à fait ce type de réparation (j'ai pas noté le nom) Avec un moteur changé, je pense que tu as vraiment très très peu de chance que le problème se produise a nouveau, a moins que tu fasses 110Kg et que tu sautes les trottoirs

Héhé... 'prems' ou presque avec des cellules 1200mAh capables de décharge max à 5C et charge à 1C de chez Aircraft world au japon Il fallait vraiment avoir envie, mais ça "valait le coup". Par contre, le 'graphène' de chez HK.. ben euh.. bof pas de différence significative. Je sais pas ce qu'il va en être quand/si ça serait repris sur des productions type LG/Sony/Pana en 18650

Traduction foireuse de l'appli : "repose la roue" ça veut dire tenez la par la poignée en activant le bouton de 'débrayage'

Et c'est la douche froide !