.AleX.

L'énorme avantage de sa formule, c'est que ça laisse les mains libres (pour les gaz, on peut imaginer facilement un maintien d'altitude)

Et pareil pour les sons. Une fois l'upload commencé, tu peux relâcher la poignée.

Il y a 95% de chance que oui ça puisse ce monter.. en fait il faudrait s'assurer que les carte mères soient bien les mêmes entre la 365 et la 365Pro Sinon, la piste proposée par @Karasu dans ton sujet de présentation (qui peut se poursuivre ici) est peut-être à creuser....

Même si ils n'ont absolument aucune obligation dans ce domaine, tu peux envisager un petit mail à New Walkings qui est un 'représentant' officiel d'Inmotion pour la France et lui relater que le traitement du problème par la FNAC pose un problème d'image de marque.... avec un peu de chance et de patience, si de leur coté ils ont moyen d'envoyer un message de pro à pro, peut-être que ça peut faire évoluer les choses. Les chances sont maigres, mais ça ne coûte pas cher d'essayer

Joli papier qui mérite en effet d'y porter une attention !! Avec un peu de chance, les associations récentes tel que par exemple l'Anumme puisse retrouver les sources sur place (genre compte rendu de municipalité) pour appuyer ces faits. Petit appel à @Koxx du coup

Merci d'avoir pris la peine de faire un retour

en moins violent, tu as ça https://fr.aliexpress.com/item/32802431728.html https://fr.aliexpress.com/wholesale?&SearchText=esp+bluetooth

La technologie Li-ion fait que chimiquement, une cellule qui tombe en dessous de 3v environ s'auto détruit en interne. En langage clair, la batterie est morte et le BMS empèche toute tentative de charge qui pourrait être en plus dangereuse.

C'est très politicien comme formule.... parce que ça implique plus aucune vente pour de la mobilité personnelle... Combien de gens sur 2019 on acheté un EDPE quelconque pour l'utiliser uniquement sur voie privé...? 5, 10, allez, soyons fous, même 100 ne suffiraient pas à faire vivre correctement plus d'une boutique. Par contre, l'argument de "aujourd'hui c'est 2000 emplois et une croissance à deux chiffres alors qu'avec votre texte bidon demain c'est 500K€/an en import sauvage + pollution", ça pourrait se défendre....

@Vanessa et @Alex63 , il faut bien lire le sujet et explorer. L'info la plus pertinente se trouve sur Le lien renvoie vers une photo illustrant l’endroit ou il faut fait un petit shunt pour augmenter la puissance ; par contre, il y a un risque de surchauffe du contrôleur, les illustrations de @lurch sont justement une modification du contrôleur qui favorise le refroidissement. Sinon, comme écrit plus haut

Ne jette pas le bébé avec l'eau du bain !! Tente de dégonfler le pneu et de le faire pivoter sur la jante et de le regonfler en le 'massant' le plus régulièrement possible. Avec un peu de chance, le phénomène vibratoire s'estompera (à moins que bien sur tu ais un faux rond de 5mm... )

Sur des pneux aussi 'trappus', je serais pas étonné qu'il soit critique d'arriver à avoir le pneu bien centré sur la jante. Tu as déjà vérifié en faisant tourner dans le vide et en faisant tangenter un stylo/crayon/marqueur pour voir si tu avais pas ton pneu monté de biais ? Toujours pneu en l'air, ça vibre fort ? Et puis des fois ça se joue à pas grand chose, le 'guidonnage' c'est une oscillation auto-entretenue qui peut-être provoqué par plein de chose.. jeu dans un élément (et pas forcément du coté de la roue qui vibre) ou encore juste la position angulaire du pneu sur la jante : en gros, parfois tu dégonfles et tu tourne le pneu d'un quart de tour sur la jante pour que les vibrations passent du simple au double... ou l'inverse Il y a 2 décades, quand je faisais des remplacement de pneu sur des roues d'avion, dans le pneu il y avait un 'patch' d'équilibrage, installé à la fabrication et qui correspondait à peu près à la masse de la valve, et il fallait monter le pneu pour les mettre opposés l'un par rapport à l'autre. Face extérieur du pneu, il y avait un point de peinture rouge ou jaune pour ça, et justement surveiller que le pneu ne tournait pas sur la jante pendant l'utilisation.

J'avais déjà entendu parlé de dispositif d'auto équilibrage dynamique et vu une démonstration au salon de l'invention à Genève il y a ... 20 ans , mais la version en poudre je ne connaissais pas Je n'ai pas cherché beaucoup, mais je ne trouve pas de ressource technique qui explique le principe de fonctionnement (juste quelques hypothèses lues sur un forum), donc évaluer son efficacité sur des roues de trott/gyroroue est pas évident. Après, j'aurais tendance à dire que sur des roues de petite taille et avec des vitesses inférieures à 90km.h, si tu as des vibrations vraiment notables, c'est qu'il y a un réél problème et qu'il est préférable d'essayer de trouver la cause avant d'avoir recours à ce type de produit.

Ben en fait c'est en partie une partie de ce qui à causé l’échec. Il avait prévu de le faire en deux étapes, mais les autorités (préfecture je crois) on interdit la présence d'un bateau dans les eaux territoriales pour faire le ravitaillement, donc à a été obligé de prévoir le ravitaillement en haute mer, et le gîte et tangage du bateau lui ont rendu l’atterrissage sur la plateforme hasardeux. Il lui faudrait un petit paquebot bien stable pour faire son passage aux stand Vu le loulou, c'est juste un contretemps

C'est vrai qu'il y a de temps en temps des taquineries, mais pas de troll ici..

Peut-être ce que je nomme "l'effet Apple"...? Le fait d'acheter quelque chose de très cher rend beaucoup de gens incapables d'admettre qu'ils n'ont pas le meilleur produit du marché, et que donc, le reste c'est de la merde...

Entendons nous bien, à moins que ce soit un marché chiffré en milliers d'euros, engager des poursuites pour 10 pièces vendues dans l'année n'est pas vraiment envisageable... Par contre, ce qui est très intéressant avec une licence CC, c'est que tu peux préciser qu'une éventuelle utilisation commerciale reste possible avec ton accord.. et donc négocier d'éventuel royalties. (même si c'est symbolique)

Diffusion en licence CC, selon les critères que tu veux Je pense que dans ton cas, cette licence serait adaptée https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/fr/ Après, si un de nos fournisseur asiatique met ça sur le marché tu ne pourras pas faire grand chose, mais en cas de réutilisation en europe, tu pourras demander une compensation (demander n'est pas une garantie d'obtenir.. mais c'est déjà pas mal)

Si ils ne récupèrent pas le 'cadavre' du contrôleur en panne, ne le jette pas ! Si tu ne te sens pas d'essayer de le réparer avec l'aide de la communauté, offre le à quelqu'un qui pourrait peut-être le sauver pour dépanner une trot' hors garantie

Même si c'est 'un poisson' (parce que rien ne le précise clairement), c'est quand même une démonstration que même des gens responsables et qui sont trèèèèès au courant des dangers de la route compte au moins un utilisateur d'une gyroroue.. ça devrait faire réfléchir certains décideurs sur le vrai problème autour des NVEI en général...

@Livia C'est clairement ce que je disais sur Un levier trop dur va juste forcer plus sur le lock. Pour le réglage, il y a des tutos un peu de partout, celui là est pas mal https://www.m365store.fr/comment-regler-le-lock-de-la-trottinette-xiaomi-m365/

Et il faut surtout pas faire l'erreur de serrer le réglage 'à mort', parce que c'est ça qui les tuent !! Si il y a du jeu une fois que c'est verrouillé, c'est une petite cale à installer entre les deux parties de la potence qu'il faut, et pas reporter les efforts sur le lock.

+1 pour la néoprène, c'est l'une des colle facile à trouver qui reste les plus souples. Après, il y a des élastomère et des silicones pro qui feraient le job, mais pas disponible pour le commun des mortels. Les colles cyanoacrylates deviennent dures/rigides et cassantes, les bicomposants polyester ou époxy peuvent être relativement souples, mais continuent de polymériser avec le temps et peuvent devenir dures.. a moins de les 'polluer' par exemple avec un trait d'alcool à brûler pour l'époxy : ça réduit les caractéristiques de résistance mécanique, mais ça résiste mieux aux choc (elle reste souple). C'est totalement empirique, mais ça peut servir des fois

Tu dégonfles bien, tu 'masses' le pneu pour que la chambre prenne sa place au mieux, tu tires un peu sur la valve pour brancher ton raccord et tu la replaques au maximum pendant le gonflage pour qu'elle se positionne au mieux, quitte à mettre en contrainte ton tuyau de gonflage. Une fois bien gonflée, la valve devrait être pas trop mal en position, il faudra tirer un petit peu (le moins possible) pour débrancher ton raccord de gonflage, mais elle devrait revenir à la position qu'elle avait pendant le passage de dégonflé à gonflé.

Tu te rappelles la couleur de la peinture ? Avec un peu de chance et la bonne couleur de peinture, peut-être que les trous signalés par les wheelers seront rebouchés par magie... ?