.AleX.

https://www.espritroue.fr/search/?&q=assurance plein plein plein plein pourtant

Pourtant, ça y ressemble diablement !! Mais quand tu dis "elles sont correctes", est-ce que tu as été jusqu’à retirer la gaine thermo pour solliciter mécaniquement les pastilles ou c'est juste un examen visuel..? P.S. : sur un forum public, il n'est pas conseillé du tout de publier son numéro de téléphone...

Au final j'ai changé de crémerie et de produit : j'ai eut un contact avec NewWalking en moins de 48h et j'ai passé commande chez eux pour une roue, en sachant que la dispo est pour 'fin juillet'.. Pour la m365 Pro, chez Darty c'est toujours "en pré-commande" et repoussé au 19/07 sur leur site, idem à la FNAC (même groupe) et chez Boulanger "produit indisponible" Ces enseignes feraient mieux de rester dans la vente de grille pains !

A priori, tu devrais pouvoir gérer quelques trucs dans le menu dédié https://www.espritroue.fr/followed/

Si le budget le permet, la V5F dispose d'un peu plus de puissance et d'une batterie un peu plus costaud (donc capable de délivrer un peu plus de watt) : potentiellement, à situation identique, la V5F est (un petit peu) plus sécurisante. Bon, si c'est pour découvrir la roue sur terrain plat a vitesse réduite en considérant qu'elle va prendre des gamelles, c'est pas une mauvaise roue, mais si tu y prends goût, tu en voudras une plus évoluée très vite

J'ai pas encore reçu mon bébé, donc j'ai 0km d'expérience réelle, mais ce que j'ai vu sur le forum et un peu ailleurs avant de passer le cap, c'est que à la louche plus des 3/4 des facecrash sont liés à une utilisation inappropriée, car il faut bien comprendre que le principe de la stabilisation d'un pendule inversé est très dépendant du rapport entre la masse à stabiliser (ton poids), de la puissance disponible (puissance moteur et charge batterie) et de l'écart à rattraper (petite bosse, dos d’âne, nid de poule, trottoir) En gros, ceux qui sont légers, roulent sur du bien plat sans faire les andouilles ont moins de risque de chute que les autres. Ceux qui ont besoins de circuler sur des parcours moins plat, ceux qui sont 'bien charpentés' (plus de 80/90Kg), aurons tout intérêt à envisager une roue dans les plus puissantes. Pour le reste des chutes, c'est à priori comme en skate... les portières ouvertes dans ta trajectoire, les refus de priorités (que ce soit de la faute des autres ou de celle du wheeler) et autres incidents qui ne sont pas directement lié au type de véhicule. Pour les vrais pannes, elles semblent vraiment être assez rarement la cause de chutes.. il y en a quelques unes qui ont été reportées, mais les 3/4 des pannes semblent se produire à l'allumage ou lors d'un démarrage, avec des conséquences faible finalement. Par contre les quelques rares gamelles liées à des 'dysfonctionnement' que j'ai vu passé sont bien franches avec même des trauma genre clavicule cassée ou entorse de genoux.. ça peut arriver, donc c'est essentiel de tout faire pour l'éviter et d'être un minimum équipé pour se protéger en fonction de la pratique.

Donc du coup, tu es bien client chez eux puisque tu as un contrat ? Ils sont un peu schizophrènes quand même.... faut être déjà client pour le devenir... Du coup, ils font pas un 'produit bidon' à 5€/moi genre assurance vélo que tu prendrais qu'un mois avant de le remplacer par un autre contrat ? (A vendeur de tapis, vendeur de tapis et demi ? )

Le système de pliage la rend un peu encombrante, mais je trouve que cette géométrie globale est une bonne idée : le diamètre des roues plus important absorberait mieux les petits dénivelés et bosses.

Si la fourche est pliée, on peut aussi craindre que le châssis le soit ! Après démontage de la fourche, en mettant le deck bien à plat sur quelque chose (par exemple une table), assure toi en mettant 'quelque chose' dans le logement de la potence que c'est bien aligné. Le 'quelque chose' peut être un tube de carton, de plastique, bref, n'importe quoi de droit et bien long.

J'ai pas d'adresse à te proposer, mais toute entreprise digne de ce nom capable de réparer une GT16 devrait être en mesure de te faire un devis même si tu l'as pas acheté chez eux. Il faut que justement tu précises bien que c'est ton assureur qui couvre les frais et qu'il te faut un prestataire pour la faire réparer : c'est pas grave si ils gonflent le devis (un peu) parce que la roue n'a pas été vendue chez eux.

Et bien pourtant, il faudra bien que ça me convienne et que ça me suffise, parce que je n'ai pas un compte en suisse et que ça commence à faire un budget tout ça... (j'ai acheté ma dernière voiture presque pour moins cher !! 700€ + 4 jours de travail et 250€ pour faire tout les liquides, disques, plaquette, distribution...) Bon, par rapport à mon besoin de transport, la V5F pouvait passer, je suis passé à la V8 pour avoir une meilleur marge par rapport à ma masse avant tout, et avoir un petit chouilla de possibilité de vitesse supplémentaire sur les portions toutes bien lisses et bien droites de mon trajet, mais ça assaisonne déjà bien la facture !

Oh.. au hasard.. un peu de lobbying ? Je crois que tu as trouvé une piste pour tirer sur une belle ficelle... qui aura le courage de se farcir les 'minutes' en assemblée/groupe de travail/autre pour déterminer qui à fait changer ça, et sur quels arguments... (perso j'ai pas le temps, mais je suis curieux de le savoir)

Et du coup, possible d'avoir les 'fiches standardisées' / conditions générale / conditions personnalisées ? Sur leur site, ils proposent aussi 'matériel de loisir', mais visiblement adossé à un contrat habitation. https://www.macif.fr/assurance/particuliers/assurance-habitation-et-vie-quotidienne/residence-principale/assurance-materiel-de-loisirs Ce que tu as souscris est-il un contrat indépendant ou une couverture supplémentaire à un contrat existant ? Dans tout les cas, merci du retour

Alors que j'ai passé une commande en début de semaine, avec un peu de délais pour être livré, je découvre une roue en occasion, visiblement en bon état à coté de chez moi !!! Vu que je suis entré en négo pour ma commande, ça serait trop laid de l'annuler.. Pfff y'a un complot, là, c'est sur !!! Bon, au moins, j'aurais mes rayures bien à moi sur la roue... Ceci dit, avec la housse + un peu de mousse 'tuka', j'envisage de faire un 'carénage' en composite sous les pédales pour limiter les presques inévitables rayures du débutant. Faut que j'arrive à chopper le responsable du service réparations composites pour lui faire faire un peu de perruque

Comme le disais feu mon père, "Plus tu pédales moins vite, moins t'avance plus doucement" Une autre facteur qui va grandement influencer la conso moyenne, c'est ==> la vitesse <== dans sa globalité. Comme toutes les pertes tel que les frottements mécaniques, les frottements aérodynamiques, l'effet joule et tout le reste sont 'au carré de la vitesse' (ou de la puissance), ça veut dire que si tu fais une grande équation à 40 variables, tu te retrouves a la fin avec au moins la moitié des pertes liées de près ou de loin à la dérivée de la vitesse moyenne. Si tu accélères lentement mais que tu mets 'un certain temps' pour atteindre la vitesse max, ou que tu accélères plus franc mais en plafonnant volontairement à une vitesse plus basse, si la vitesse moyenne sur l'ensemble du trajet est la même, la différence devrait pas être très importante. Ce que j'ai déjà expérimenté avec un véhicule thermique, c'est que dans les moments du trajet qui on des montée/descente brèves, si on accepte de ne pas maintenir sa vitesse pour faire un transfert cinétique potentiel en se contentant d'appliquer la puissance qu'on avait avant la côte, on gagne à mort sur la conso globale, mais on peut le faire que si il y personne derrière (finir à 50 au sommet d'un petit pont sur une route à 80 kmh, mentalement, c'est zarbi ? )

A peu près un mois (un chouilla moins) pour passer du "On fait un truc ?" à Asso déposée + site + prise de contact avec autre asso similaire et tout les a coté, ben non, vous n'avez pas chômé. Par contre, c'est le plus dur qui est à venir, composer avec tout les adhérents qui veulent sans doute tous un truc différent (c'est très franco-français). La dessus, je vous incite à être hyper clair et fermes : si vous le pouvez, proposez à toutes et tous de de prononcer sur les grandes lignes (genre limite de vitesse vs puissance vs type de voie vs permis vs age du capitaine), je verrais bien un QCM (parce que les précédentes 'enquêtes' n'ont pas été faites auprès de vos adhérents) Publiez les résultats, demandez éventuellement validation globale et ensuite, indiquez clairement que sera la ligne commune et que c'est plus la peine de tergiverser des heures dessus. Bon courage pour la suite, je vous souhaite toute la réussite qui puisse !!

Ce cher Will... enfin, William Secure, quoi, le commercial de la marque C'est dommage parce que c'était bien trouvé comme nom de communiquant, mais il faut le faire officiellement plutôt qu'en douce.

C'est en effet un risque... je prend le risque d'être entraîné par la Force.... mais bon, pour aller fièrement chercher le pain, sur l'engin tenir je dois, et les étapes ne pas brûler il me faut P.S. : ceci dit, je suis originaire de la région Annécienne, c'est plus la piste au bord du lac à l'occasion d'un séjour en famille qui me ferait plaisir

Huuum ah... ben là, moi je suis encore piéton pourtant (c'est en bonne voie, pour la fin du mois, je croise les doigt (flûte, ça fait des rimes à la noix !!)) Sinon, et bien oui, un dépanneur de circuits d’ascenseur devrait pas être trop perturbé pour réparer une piste. Je me mets à la place de celui qui traitera peut-être le bébé, pour lui éviter des galères et qu'il ne prenne pas de risque, pense bien à préciser sur un papier : (en grand) ATTENTION, BATTERIE de 72 VOLTS (20 éléments en série) Provient d'une gyroroue KS18L Sortie normale entre Rouge et Noir, charge entre Rouge et Bleu Anomalie survenue suite à une inversion de polarité du chargeur (entre fil bleu et fil rouge) Ne prend plus la charge, mais encore en mesure d'alimenter la gyroroue (sauf que déchargée) Pistes trouvées brûlées, mais pas d'autre test effectué pour vérifier le reste des composants. Plus d'infos sur https://tinyurl.com/ks18batt Idéalement, si tu peux lui fournir un chargeur '84V/2A', ça pourrait lui faciliter la vie si il ne dispose pas d'alimentation adaptée (en électronique, bien souvent on travaille en 'basse tension' genre 3.3V à 48V pour les parties 'logique de contrôle', et en 220V/380V pour les parties de puissance. 84V, c'est pas courant)

En effet, 4€5 la canne à pèche de 3m, très abordable https://www.decathlon.fr/lakeside-1-id_8235106.html Je pense que le dernière scion doit être trop souple, en ne le déployant pas, ça fera à peu près 2m. (prévoir un bouchon de liège ou équivalent a planter au bout)

Une banderole tenue par deux comparses 'face au vent' va être très délicate à tenir, et pour un peu qu'il y ait un vent instable (comme en ville) même de quelques petits km.h, ça va vite virer au cauchemar... A la limite, avec un devant et un derrière, c'est presque plus envisageable, si celui de l'arrière accepte le risque de se gameler lamentablement si il venait à rouler dessus (parce que devant ça ralenti fort par exemple) Ce serait moins chaud en drapeau avec une petite canne à pèche (2 mètres) astucieusement fixée avec les moyens du bord dans le dos , quitte à la faire pas bien grande.

Et oui, c'est toujours frustrant pour nous, mais il faut bien prendre en compte la notion de jour ouvré.. un mail du vendredi à 17h00 à très peu de chance d'être pris en compte avant le lundi dans la mâtiné.. voir au bout de 2 ou 3 jours dans certains cas. Sinon, je ne sais pas si tu as vu ou eut l'info, pour le SAV chez eux, c'est expliqué sur https://www.newwalkings.com/content/12-sav-garantie Il faut donc imprimer et remplir le formulaire un peu caché dans la page : http://www.newwalkings.com/index.php?controller=attachment&id_attachment=32 Je te souhaite que tout roule

Arf, merci pour l'historique des interventions déjà effectuées, ça manquait dans la démarche On est maintenant centrés sur le BMS en effet.. Sinon, en passant, ça n'apporte pas grand chose pour la recherche de panne, mais les cellules des batteries sont de marque LG, à priori de 3500mAh et prévus pour 10A de décharge en pointe (par élément) Bon, retour sur les BMS, en fait si on regarde bien le deuxième, c'est plus discret, mais la même piste à cramé aussi !! On est donc sur des pistes cramées, si il n'y a que ça, la réparation est totalement possible par quelqu'un(e) d’entraîné au maniement du fer a souder. Maintenant quelques trucs à vérifier... Ici, le composant DK2 (à droite) n'a pas l'air d'avoir souffert, mais il est recouvert de vernis tropicalisant.. est-ce que tu arriverais à lire dessus, quitte à le gratter un peu ? (l'identifier pour vérifier/réparer l'autre BMS) Quand sur une piste est remplie de petits perçages, c'est qu'il est relié d'une face à l'autre du circuit imprimé, dans le jargon, ce sont des 'via' ou 'traversée' Tu peux confirmer également que les traversées que j'ai identifié tombent bien en face des fils ? Et il faudrait probablement soulever un peu les mousses noires pour voir un peu plus loin. (si besoin de 'gratter', le faire en utilisant un outil en plastique bien sur)

Comment les as-tu contacté ? J'ai eut une réponse à mon mail (pour autre chose) sous un peu moins de 48h ouvré. Certes, c'est pas super rapide, mais la réponse était pas faite à l'arrache, donc, c'est pas plus mal que d'avoir des réponses rapides mais à coté de la plaque. Perso, j'avais essayé avec le formulaire de contact sur le site, mais ça avait buggé.. je t'invite à retenter de prendre contact avec le mail indiqué sur leur page https://www.newwalkings.com/contactez-nous (colonne de gauche)

J'ai atteins la masse maxi prévue... un petit 110Kg "en chaussettes", pour 1.75m, je vais donc être 'contraint' d'être bien souple pour ne pas créer trop d'efforts sur l'arbre, d’où mon choix sur une roue vendue pour 120Kg. Après j'ai eut, il y a quelques dizaines d'années, une petite pratique du monocycle (celui à pédale), donc sur le concept d'équilibre en balancier, j’appréhende la chose sans crainte. Sinon, exceptionnellement je peux avoir à me farcir une série d'escalier le jour ou j'irais au FabLab avec, mais c'est vraiment pas très souvent. Pour le quotidien, pas d'escalier impératif, au boulot au pire c'est 2 grand étages (équivalent à 3 d’habitation), mais je peux utiliser un ascenseur. Je n'ai pas prévu de faire de gros ravitaillement avec, au pire ça sera des p'tites courses genre prendre le pain, passer chez le primeur ou aller chercher de la junk-food (sachant que pour limiter la masser, c'est ce dernier trajet qu'il faudrait que j'évite le plus.. mais c'est une fois par semaine max ) Je pense que 30km.h de Vmax sur du plat devrait largement suffire à mes déplacements, à la base j'étais parti sur une trott à 25km.h, donc cette vitesse dans la partie petite côte pour rentrer du taf sera suffisante. Sinon, et bien j'ai réussi à établir un contact mail avec NewWalkings, à priori un peu d'attente pour être livré, mais ça se présente pas trop mal....