Jamy76

Comme souligne @Cormo il est vrai qu'une situation réel d'urgence est bien différente mais entrainons nous à acquérir des aptitudes et peut-être serons nous plus apte à exercer un freinage d'urgence. La première sécurité est le pilote, adapter sa vitesse en fonction du lieu et de la visibilité etc... on le sait Et parfois malgré tout, tenté d'aller plus vite parce une bonne raison. J'ajouterai une complication supplémentaire au freinage d'urgence en incorporant un évitement, en effet nous avons tendance instinctivement à freiner suivant une trajectoire rectiligne, s'exercer à éviter peu aussi sauver la mise si s'arrêter n'est pas réalisable.

Salut les amis j'ai ouvert le sujet le freinage de nos roue, j'ai peut-être fait une connerie en allant trop vite j'ai intuitivement ouvert ce poste dans la catégorie kingsong parce que je roule en kingsong désolé si un modérateur passe par ici je l'autorise à placer le sujet au bonne endroit car maximum de personnes puisse en profiter. Et désolé à l'auteur du poste pour avoir pollué quelque peu son sujet

Voici à la demande d'un petit groupe un nouvau sujet qui n'est pas souvent abordé et pourtant très important en matière de sécurité et de maîtrise de nos roues. Je propose d'échanger sur nos performances et techniques utilisées en matière de distances de freinage, et un aspect technique matériel sera aussi aborder afin de mieux comprendre cette technologie. Voici l'entrée en matière avec ces 2 vidéos Afin que tout le monde parle le même langage, je rappel les notions d'auto école !! La distance d'arrêt est composé du temps de réaction + la distance de freinage. Il y a donc deux façons de réaliser des tests de freinage soit en arrivant à un repère on se met à freiner (donc la distance tiendra compte d'un temps de réaction très court puisque que l'on s'y attends) + la distance de freinage. Et la deuxième façon, on se met en position freinage à un repère fixe une fois lancé à vitesse constante. J'ai donc avec ma KS-18 XL fait des essais cet après midi et voici mes résultats: Je suis novice en roue ne jugez pas et prêtez et vous au jeu ce n'est pas si évident !! A 20 km/h distance d'arrêt = 4.40 m A 20 km/h distance de freinage= 3.10m On en déduit 1.30m à 20km/h pour passer de la position vitesse régulière à la position jambe en avant freinage. Peut-être une prochaine épreuve pour les électrique Games !!!

Elle reste Salut, Aucun souci pour moi avec la KS-18 XL, c'est vrai qu'il ne faudrait pas qu'elle soit plus grande mais elle reste dans le haut de la fourchette admissible. Je prends le bus le métro le train je fais des restos parisiens en étant parfois avec des table très rapproché et aucun souci. Le seul truc c'est vrai qu'avec c'est 25 kg l'escalier n'est pas un plaisir mais c'est franchement réalisable et quel pied d'avoir une autonomie. Pas besoin d'avoir un œil fixer sur la jauge de batterie ou bien à la recherche d'une prise pour charger.

Les portiques émettent et reçoivent des ondes, la déformation du champs magnétique de ces ondes due au passage d'une antenne antivol va entraîner une déformation du champs magnétique et engendrer une alarme. Ceci dit ma roue va partout avec moi et dans tout les magasins ( merci ce parfait trolley) et jamais eu quelconque souci. Concernant @fred8569 je pense que le problème est ailleur car il y a trop d'incertitude dans ton hypothèse, je rappel: peut être les onde, peut être activer le coupe circuit. Ces ondes si elles sont capable d'activité ou changer un paramètre de la carte mère alors elle peu ent aussi peut être modifier les réglages du TB lol ( je plaisante) Plus sérieusement refait la calibration proprement et parfaitement à l'horizontal et si ça se reproduit fait le examiner ( bien que difficile) via ton revendeur.

Comment demande t'on aux modérateurs de déplacer le contenu de ce post traitant du freinage (avec les videos) dans un nouveau sujet qui serait intitulé ( je suggère) "Le freinage sur nos roues" Merci d'avance ?

Ne sommes nous pas entrain de nuire à ce post en se focalisant sur une question de freinage ?? Néanmoins intéressante cette mais loin de la question originelle...

Dans tous les cas le frottement de l'air et identique en phase accélération et décélération juste inversé. Quand est il de la récupération d'énergie ? Ce dispositif permet-il de freiner ? Quelle energie est utilisée pour freiner ? Logiquement je consomme aussi du courant en freinant ? Je n'ai pas ces notions de moteur / freins ....

Il me viens une idée pour savoir si nous accélèrons aussi rapidement que nous décélérons... L'idée consiste à partir de 0km/h en accélérant le plus fort possible sur une certaine distance ( 5m ou 10m ou 15m a définir) et relevé la vitesse maxi, puis à prendre la question à l'envers en arrivant à la même vitesse (maxi) essayer de s'arrêter sur la même distance qui a servi à l'accélération. Ainsi sur une distance et vitesse connu nous pouvons quantifier qui de l'accélération ou du freinage est le plus performant.

Voici ce le peu que j'ai trouvé sur YT

Ps: si tu as l'occasion de faire une vidéo ça serait top, en effet sur le net on trouve des vidéo de vitesse, slalom,etc... mais très peu en matière de sécurité sur les freinages d'urgences.

Merci de ta réponse en tout cas c'est un très bon exercice. Attention toutefois à une chaussée glissante ou autres raisons d'un faible coefficient de frottement qui entraînerait un blocage momentanée la roue

Merci @gordas06 et Techos78, jusque la j'effectuais la calibration avec une erreur de 5° en roulis, grâce à mon niveau numérique et à un meuble haut comme souligne Gordas06 j'ai posé le niveau sur la partie plate sous le trolley relevé pour contrôlé le tangage, je le suis mis à 0° pile ( il faut tenir la roue car elle est très instable en équilibre latérale) puis j'ai lancé l'appli. Un dernier contrôle niveau sur les pédales et j'ai redémarré. J'ai fait un tour de plusieurs km et cette désagréable sensation à complètement disparue. Un grand merci à Techos78 et Gordas06 pour avoir identifié le point délicat. Il ne me reste plus qu'à prévenir mon revendeur de la bonne nouvelle.

Est tu certains de tes valeurs ? Cela me paraît très voir trop performant et mieux qu'une voiture ou une moto. Pour illustrer tes dires, sachant qu'une voiture mesure en moyenne 4 m, cela revient à dire que tu passe à 40km/h à côté d'une voiture qui en stationnement, arrivé au parechoc arrière tu freines et arrives à t'arrêter au niveau du parechoc avant.

Merci à toi pour tes bons conseils comme toujours ?, je viens de recalibrer avec une lueur d'espoir ( encore une fois) suivant ton message et malheureusement toujours pareil, je ne roule quasiment plus tellement des sensations sont imprévisibles. Je précise que depuis je ne roule qu'à 15km/h maxi par sécurité. En ligne droite tout va bien mais des que je doit tourner je fais très très attention.

Merci pour ton soutient, bonne glisse à toi

Bonjour à tous, Je suis un peu dégoûté car ma roue chérie que j'adore et dont je prends le plus grand soin est devenue quasiment inutilisable à cause de son instabilité, je m'explique. Quand nous roulons en monté l'assiette se corrige et fait de même en descente. C'est un phénomène que nous ne ressentons presque pas hormis le fait d'avoir un appui plus prononcé soit sur la pointe des pieds ou les talons. Imaginez maintenant que cela se fasse avec un temps de retard de 3 secondes..... Dans les virages serrés l'assiette se corrige aussi, je ne l'imaginais pas mais maintenant que j'ai ce problème lorsque je fait 2 slalom (1 gauche et 1 droit) puis je reviens droit alors la roue donne l'impression d'être sur une vague, je sens une ondulation avant- arrière dans les pédales. En gros pour expliquer ce que je ressent c'est comme si quelqu'un jouais avec la calibration des pédales pendant que vous roulez, parfois en avant parfois en arrière (une amplitude de + ou - 4° je pense). J'ai le firmware à jour V1.12, le pneu gonflé à 2.8b, la calibration pédales et trolley ont été refaite pour tenté de remédié au pb. La batterie est à 92%, j'ai éteint et rallumé plusieurs fois, aucune présence de jeu au niveau de l'axe de la roue, je ne sais plus quoi faire, j'ai contacté mon revendeur par mail car en garantie, il a transmit ma remarque a KS Europe, j'attend la suite. Cela date du 22/06 acheté il y a 3 semaines et totalisant maintenant 865 km. ( je sais je n'ai pas perdu de temps je kiff cette roue c'est addictif j'en fait tous les jours !!) Je pencherais pour un remplacement de la CM ( de toute façon sur les roues soit c'est un pb firmware résolut par une MAJ ou bien électronique et remplacement de la carte mère). Si certains d'entre vous on eu ce problème ou même sur une KS18-L merci de faire un retour. Je vous tient informé dès qu'il y a du nouveau, je suis désormais de retour à pied et ça fait bizarre !!

Si c'était un problème de trolley je ne vois pas pourquoi la roue s'éteint, en effet soit le coupe circuit s'active inopinément en émettant 2 bips et la roue reprend le contrôle une fois le trolley relâché ou la roue posée au sol et en position verticale. J'ai envie de dire que si tu n'as pas entendu les bips confirmant le coupe circuit alors le problème vient d'ailleurs. Si elle est garantie fais la contrôlée.

En effet chaque époque possède son évolution, a la différence des patins à roulette et BMX nous ne passions pas à toute berzingue en frôlant les piétons et autres. De nos jours il m'arrive fréquemment de croiser des vélos en wheeling sur le trottoir !!! Je ne n'ose pas imaginer le choc avec une personne âgée fragile en cas de perte de contrôle.... J'emprunte les pistes cyclables et le comportement des utilisateurs ( cycles, trott, etc...) reproduit fidèlement le comportement automobiliste, impatient, ne souhaite pas être ralenti et encore arrêté, chacun pense être prioritaire, ne signal que rarement son changement de direction, et en fin... râleur par dessus tout. Il y a encore du travail civique à enseigner. Malheureusement ceux qui lisent ces postes sont ceux qui sont le mieux éduqué civiquement.

Ça fait longtemps que tu as ta roue ? Perso je disais comme toi et 1000 km plus tard je me surprend à être invité à ralentir par le TB à 49 Km/h.

C'était un wheeler ? Tu as dis quelque chose ? Du genre "bravo mec, beau comportement !!! "