King Size

Peut être ? Mais comme ils s'en foutent royal'... Heu non! ...républicainement ! Si tu te souviens de l'aventure subie par @SamSuffit, ils ont la possibilité de saisir un EDPM "au doigt assermenté mouillé"... (Odomètre d'une voiture de police dans la circulation) https://www.espritroue.fr/topic/21627-s22-débridée-roue-confisquée/#comments

Wheel Good Time a trouvé un autre modèle encore plus complet pour 500$ : Motoeye E6+. Avec en plus la caméra à l'arrière pour ne plus rater tes créneaux sur le boulevard Magenta. Toutes ces protubérances sur un casque. Je me demande si c'est vraiment prévu pour... 🤔

Revue de la V9 par Euczac : Parfaite pour promener le clébard ou pour initier le livreur à ce qu'il vient de vous apporter. Ensuite une balade de 25 minutes avec Marty Backe en V9 : Une sorte de "causerie au coin de la roue".

Publié le 25 mars 2025 :

Je ne veux pas doucher vos intimes convictions mais comme le contrôle de la police se fera vraisemblablement avec un "curvomètre" à rouleaux, le bridage par tilt-back ne sera d'aucune utilité : La roue ira à son maximum possible avant de couper (C'est l'équivalent d'un "spin test"...) . Il suffit de voir cette opération de police à Lille de janvier...2025 ? https://www.lavoixdunord.fr/1550183/article/2025-01-31/velos-trottinettes-et-monoroue-electriques-mesures-bien-au-dessus-de-25-kmh Pas glop, pas glop!

Salut @Brice18 et bienvenue sur le forum. Tu as utilisé la bonne méthode pour qu'il soit informé de ta requête. Bonne chance pour vos futures tractations.

Mise en service de la V9 par Marty Backe :

Si tu cherches un "hollow motor" chez KS, il faut monter à (et sur...) la S18 V2 : https://ecodrift.ru/2023/09/08/kingsong-s18-razbiraem-dvigatel-hh/ Ou encore la S16... Je viens de regarder : https://youtu.be/yZGSIsHSjRk?t=610

Tu m'épates... Ecodrift.ru n'en fait pas mention dans son démontage de la nouvelle 16X : https://ecodrift.ru/2023/07/21/kingsong-16x-razbiraem/

Revue de la V9 par DUF :

Pour pouvoir être vendus dans la communauté européenne TOUS les appareils (et objets manufacturés) DOIVENT avoir la certification CE et point barre ! (*) Pour pouvoir être vendus en Amérique du Nord (USA + Canada) certains appareils PEUVENT avoir une certification UL (société privée) puisque la certification CE n'y est pas reconnue. La V9 est donc la première à être "certifiée" contre une chute de 1 mètre (3 ft 3in) sur le continent nord américain... Bel effort! * : Il fut un temps l'entreprise américaine Ninebot/Segway avait simplement omis cet aspect réglementaire européen et s'était rattrapée vite fait en 2019. https://www.espritroue.fr/topic/9953-voici-le-certificat-de-conformité-ce-ninebot-z10/?_fromLogin=1

La certification UL est une "norme" nord-américaine. C'est l'équivalent de notre certification CE : https://mobot-sg.translate.goog/blog/what-you-need-to-know-about-ul2272/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=rq#:~:text=What is UL2272%3F,comprehensive system of safety tests. UL signifie Underwriters Laboratories. Pour qu'elle soit reconnue en Europe il faudrait qu'elle soit UL-EU...

Il semble peu probable qu'un moteur tout neuf soit déjà défectueux. As-tu regardé si la broche de connection des capteurs sur la CM n'aurait pas un souci qui serait observable par les gens compétents du forum. Des photos précises seraient sans doute utiles. Edit : Voici d'anciennes photos de ma V11 pour localiser le connecteur des capteurs Hall. Arrivée des 5 fils à côté des trois câbles de puissance : Arrivée des 5 fils sur le connecteur de la carte basse dite "Driver-V2.0" :

Balade de 95 km aujourd'hui pour fêter l'arrivée du printemps : Depuis Clichy via la Défense jusqu'à Sartrouville où ma lynx a pu poser devant l'Église Saint-Martin, enfin terminée de restaurer, qui a soufflé ses 1015 ans et dont le clocher en pierre très particulier date encore du moyen âge... 😍 Ensuite on a emprunté la Paris-Londre jusqu'à Conflans, traversé la Seine puis l'Oise enfin direction le sud en longeant la Seine, de nouveau traversée vers Poissy. De là Chambourcy pour rejoindre la forêt de Marly en longeant un "désert" : Celui de Retz bien-sûr, qui malheureusement n'ouvre que les samedis après-midi d'avril à octobre... M'en fous! Je reviendrai! Après avoir traversé la forêt de Marly sur presque toute sa longueur, remonté un peu la voie cyclable de la D7 on est entré dans le Domaine National du Parc de Marly pour tenter d'y apercevoir la Tour du Télégraphe Chappe, malheureusement inaccessible, mais tout le reste du parc est très sympa et autorisé pour les vélos et VAE...même à une roue. Ensuite retour par Louveciennes puis Bougival en passant à deux pas de l'aqueduc de la Machine de Marly : Je termine cette virée exténué mais ravi! J'espère avoir donné envie à tous ceux qui bossent pendant toute la journée. Et sinon...bonnes balades à tous.

Salut @laubari et bienvenue sur le forum. J'espère que tu vas partager ici tes impressions sur ton apprentissage avec un engin si puissant.

La KS 18L avec ses 1100 w.h a une puissance nominale affichée de 2 000 w à 2 200 w, et je te dis pas la puissance en crête. À moins bien sûr que P = U x I ne soit plus d'actualité... (MCM5 = 1500w nom. ; MCM4 = 1800w...en crête )

Salut @Snours et bienvenue sur le forum. À 110 kg, vise surtout une roue (suspendue ou non) dont la puissance nominale ne te laissera pas tomber.

Revue de la F22 Pro par Ronin dans les vastes étendues de New-York :

Ce s'rait'y pas ton téléphone qu'il faut désappairer ? 🤔 "Allez dans les paramètres de votre smartphone. Accédez aux paramètres Bluetooth. Activez le Bluetooth. Prenez votre appareil connecté et mettez le en mode appairage." Sinon je ne vois vraiment pas ce qui pourrait nous foutre le cafard...

J'ai loupé de 220 m le nombre parfait de 22 222, 22 km sur ma 18 XL : Elle a surpassé de peu le kilométrage définitif de ma V11 (22 000 km) pour un prix d'achat équivalent, mais pour un prix de maintenance très inférieur (juste des pédales à picots et un changement de moteur à 300 € pour la 18XL, contre pédales cloutées, nouveaux roulements et 1100 € de changement de CM et moteur pour la V11). Mais cela ne m'étonne pas du tout puisque ma pauvre 18L avait déjà tenu 26 000 km avant de trépasser. Donc en conclusion je dirais que ça rigole pas mal en 18XL :

Des nouvelles par Marty :

Revue des 8000 km par Jon Purcell : Sa plainte sur ses chargeurs Leaperkim est très compréhensible mais j'ai moi-même le même chargeur d'origine qui a alimenté ma roue sur 8300 km sans me lâcher... Je touche du bois ! (Ce n'est pas conducteur.)

Revue de la X-Way par Bonheur sur Seine :

Celle-là est assez cinématographique par ses rebondissements : On aurait pu l'appeler "Danse avec les g'noux".

Si tu restes sur Paris tu n'as aucune chance de m'y voir en roue à vocation "tout terrain", vu que les parcs et jardins de la capitale sont strictement interdits à nos engins alors qu'ils sont encore tolérés dans les nombreuses forêts des alentours. Et concernant mes protections, je suis partisan de celle qui est le plus adaptée à mon usage : La plus grande acuité sensorielle à tout ce qui m'entoure. Donc ni pas assez de protection, ni surtout trop. Exemple de protections complètement inadaptées au sport qui est pratiqué : D'un autre côté je comprends... Une balle de ping pong dans l'œil peut faire très mal.