King Size

Revue de la X-Way par Hsiang :

D'un autre côté notre "groniqueur" (en un seul ou deux mots ? 🤔) parisien ne connait visiblement pas le R110 art. 3 du Code de la Route puisqu'il s'insurge contre un cycliste qui s'engage dans un sens interdit étroit (donc limité à 30 km/h dans Paris) et fait piler un bus. Pour le M12 j'observe de plus en plus de panneaux M12 GF, FD ou même GFD en région parisienne, c'est à dire des M12 multi-voies sur des carrefours que j'estime moi-même très dangereux. Ils ne donnent aucunement la priorité mais ils incitent à tenter le passage... Gasp! C'est bien la preuve qu'en France c'est la rue qui fait la loi...et je ne vais pas m'en plaindre puisque c'est la rue qui a imposé aux pouvoirs publiques de légiférer sur les EDPM. (PS : Je fais de la wheel depuis fin 2018, donc bien avant que ce soit légalisé. )

Bienvenue dans le pays des EDPM (25 km/h)...et des cyclomoteurs (45 km/h).

L'histoire d'Animusic et de ses échos par The Science Elf : On attend maintenant l'AI'music...

Pas besoin d'assurance pour ça! Moi, si j'vois des extra-terrestres j'les enlève aussi sec! Y'a du pognon à s'faire!!! Pour la Zosh, elle va bien au-delà des 25 km/h... C'est ça qui bride notre ami @Arkaon , au point qu'il demande aux assureurs leur autorisation par écrit de ne pas avoir à respecter le Code de la Route.

Welcome aboard.

Je n'y connais rien mais peut-être ceci pourrait t'aider :

DUF a installé de nouveaux amortisseurs à air Starswheel sur sa V13 : Ils viennent de là : https://starswheel.com/products/test-version-inmotion-v13-air-spring-used-to-replace-the-original-air-spring-parts Et si vous avez encore 20 minutes pour écouter DUF sur sa V13 améliorée : https://www.youtube.com/watch?v=mwAR_L2Idpg Bons rides à tous.

Starswheel.com fait des amortisseurs à air pour V11, V11Y et V13 : https://starswheel.com/products/inmotion-gas-spring-assembly-shock?pr_prod_strat=e5_desc&pr_rec_id=2fc0c251c&pr_rec_pid=8450183299382&pr_ref_pid=9124963844406&pr_seq=uniform Leur épaulement en tête semble bien renforcé, ce qui devrait réduire les grincements désagréables que les riders quintaliens entendent lorsque leur V11 gémit sous la pression d'une gravité trop exagérée.

Salut @Pilou33 et bienvenue sur le forum.

Sinon il y a bien le Scooty A9 dont la vitesse maximum est de 20 km/h par...construction : https://www.mobilite-urbaine.net/scooty-easywheel-a9/ Cependant sa puissance nominale de 350 W peut vite faire regretter de lui avoir fait trop confiance.

Un petit tour de SpaceX Starship : Et puis s'en va...

Essai de l'Apex (à suspension à ressort) en UK par Escooter Clinic : Cette manie qu'ont les jeunes de vouloir remonter des escaliers... Nous les vieux on préfère remonter en ascenseur.

C'est dans les FAQ sur la page Nosfet (alias NF...pour les plus anciens d'entre nous. ): Avec bien sûr une imprécision de quelques mois pour le transport... Faut pas déconner!

Mais tu n'as pas envisagé de remettre une loupiote rouge à l'arrière pour remplacer celle qui est masquée par tous tes sacs ?

Enfin! La revue ultime sur la Extreme Bull XM (Pour échapper au copyright des X-Men mais pas celui de Citroën... 🤔) par Wrong Way : Revue ultime puisque la marque semble confidentielle en Europe, le modèle déjà ancien en plus de largement dépassé depuis et la disponibilité... Heu? Comment dire... Inexistante.

Consignes de réglages de la suspension de la X-Way par Begode : Ceci afin d'éviter de trop forcer sur les vis de réglages comme dans la vidéo de Marty Backe (publiée ici-même le 17 décembre 2024).

Salut @Anktarius et bienvenue sur le forum. Après la période d'apprentissage adéquate, le trajet aller retour Neuilly-Vitry en roue ne semble pas poser de réel problème en V8 ou V10, pas plus qu'en 18L/XL, Falcon ou S16... Avec bien sûr quelques protections personnelles. Si tu pars sur une roue neuve, peut-être qu'un cours de dégrossissage dans l'une des 2 boutiques parisiennes te permettrait de la préserver un peu plus...ou bien de la maltraiter un peu moins (et toi avec).

Revue de la Commander GT Pro par Ibr l'Artiste :

Peut-être un recalibrage de l'horizontalité des pédales ?

Je ne dénigre pas la qualité de construction IM mais une chose m'inquiète : Ils montent toute la machine avec la roue déjà installée. Combien d'étapes faudra-t-il avant de pouvoir sortir le moteur pour installer un nouveau pneu ?

Salut @Christian Baugé, Sois le bienvenu sur ce forum où nos cheveux blanchis par les ans ne seront jamais de trop face à l'exaltation de cette fougueuse jeunesse.

Quelques récriminations de Wrong Way : Mais il se pourrait qu'il en demande beaucoup trop à chaque roue... 🤔 Sauf à la première où le cut-out à 20 km/h de la Mten5 sur du plat ne semble pas "justifié".

Aaaaaah, le système de ventilation par flux multiples de la V11 et tant vanté par IM. Il a suffit que Marty se prépare avant de grimper sa fameuse "colline de la surchauffe" et qu'il la laisse couchée sur le chemin en plein cagnard pour que sa CM rende l'âme...: https://youtu.be/ymQqpRlh2N4?t=700 Comme quoi, dans "ventilation" si l'on supprime le vent...ben ça ne veut plus rien dire. Maintenant toutes les roues à coque enveloppante avant la V11 ont eu une ventilation par plaque métallique d'échange thermique dans le passage de roue : Ça n'a rien d'exceptionnel. Cependant j'attends aussi de voir comment est goupillé tout l'intérieur, même si je sais déjà que le système d'amortisseurs est l'équivalent en réduit de celui de la V11... 🤔 EDIT : Il semble que le refroidissement de la CM ne s'opère pas par un diffuseur de chaleur dans le passage de roue, celui-ci étant occulté par un garde-boue sur tout le fond de caisse : Peut-être alors un tunnel de ventilation ? 🤔

En son temps j'avais possiblement identifié ce craquement sinistre comme le résultat d'un épaulement trop faible et irrégulier entre le haut de la suspension usiné et la pièce en Y en aluminium moulé : J'avais rajouté des rondelles et supprimé ces craquements (pour l'essentiel). C'est bien sûr mon interprétation mais rassures-toi : Aucune rupture n'est jamais venue de cet endroit.