King Size

Accès au module Bluetooth d'une V11 avec démontage complet du phare avant :

Donc c'était bien par comparaison avec ceux de la V11...puisqu'on a aucune idée de la façon dont ceux de la S20 sont goupillés. Espérons que ces éléments techniques viendront vite. EDIT : Pour les déjà mordus, voici un petit montage en boucle de cette même séquence de S20 : Je pense qu'on va se la repasser souvent tellement c'est beau.

Tu es sûr que ce n'était pas au sujet de la V11? Ceux de la S18 sont en acier... Il y a peu de chance de les user avant un bon demi-millénaire.

Bah! Personne n'est parfait... Salut à toi, @José Branco, et bienvenue sur le forum.

Salut @cricri 77, Alors bienvenue sous le soleil de ce forum.

Salut @Thomas Boulin, Sois le bienvenu sur le forum avec ta future V12.

Et moi qui pensais que c'était une façon intelligente de camoufler un iMac en vieux PC Windows à tour tout pourri... C'est même pas un Mac!!! Par contre dans l'animation 3D le siège se rabat de l'arrière et dans la "vraie vie" il coulisse en arrière sur 2 rails. Pesant plus de 100 kg, mon intuition fessière me susurre qu'aucune de ces solutions ne semble viable sur les cahots de la vie... Alors j'attendrai la version "Mac Mini"!!!!

Et la technique du sèche-cheveux, quelqu'un d'autre qu'Alai Smi-yo-thee l'a essayée? ...Avec bien sur des démonte-pneus dignes de ce nom! (Pas comme les siens.) Bonne chance @Ibaloo.

Tout en haut des pavés populaires de la rue de Savies, qui grimpent sur la colline de Belleville, on débouche alors sur la rue des Cascades où se trouve un bien étrange bâtiment : C'est le Regard de Saint-Martin (situé au numéro 42). L'un des trois de cette rue des cascades sur le fronton duquel on pourrait lire cette inscription (si l'on savait lire de latin, bien sûr! ) : "FONTAINE qui d’ordinaire distribuait de l’eau aux religieux de Saint-Martin (des-Champs), de Cluny et aux Templiers voisins. Après un défaut d’entretien et, pour ainsi dire, un dédain de trente ans, sa source et ses ruisselets, recherchés avez zèle aux frais communs, ont été retrouvés. Alors remise à neuf par notre seule détermination et notre ardeur à une tâche aussi difficile, et rendue plus belle et élégante qu’à l’origine, elle a recommencé de couler en l’an du Seigneur 1633, en reprenant sa fonction à notre honneur comme pour notre plus grand profit. De la même façon, les travaux et leurs dépenses, supportées en commun et à parts égales, ont été renouvelés, comme dessus dit, en l’an du Seigneur 1722." La révolte des riverains devant la gabegie des puissants se ressent encore aujourd'hui : Au 42 ter de cette même rue des cascades se trouve un lieu libertaire dédié à Louise Michel et fondé par un anarchiste espagnol ; au 44 fut tourné une scène de Casque d'Or (Jacques Beker) avec Simone Signoret et Serge Reggiani et...si vous avez de la chance...une habitante du quartier vous indiquera un graffiti gravé sur ces lieux qui parle de lui-même : Il est authentique comme semble le prouver les taches brunâtres d'un vieil anti-graffiti. Alors peut-être que ce qui coule de cette fontaine sous les pavés de la rue de Savies (et que la Mairie de Paris tente de canaliser hors des regards de tous ) ce n'est pas seulement de l'eau mais l'âme des Parisiens : Et quoi de mieux pour illustrer cette petite balade à Belleville que de mettre ici la musique pour un film, mise en notes par Yann Tiersen (qui fut habitant de ces lieux), et qui ont tous deux pour titre : Quelle belle ballade!

Si vous en avez marre du boulevard de Sébastopol et que vous voulez voir plus grand, il y a la rue de Crimée (8ème des plus longues rues de Paris) en direction du sommet de la colline de Belleville. Et si d'aventure vous prend la lubie de sauter de la rue de Crimée à la rue Arthur-Rozier qui passe au-dessus... (Dans ce sens-là c'est moins douloureux. ) ... bonjour les escaliers!!! Heureusement il existe un passage "secret" qui prend naissance au 18 de la rue de Crimée et qui vous conduira (en wheel!) tout en haut sans descendre (de votre petit nuage) : Mais attention!!! La voie la plus évidente est factice et il vous faudra prendre l'autre : À condition que vous fassiez moins de 3,50 m de haut, bien sûr... Bonne balades dans Paris.

Ni l'un ni l'autre. Dans la séquence en question ce wheeler très expérimenté d'environ 60 kg grimpe un raidillon pavé de pierres branlantes. C'est plus du trial que de l'enduro et il est vraiment excellent à ce jeu. Et arrivé en haut il tombe sur une partie de sable meuble, mais sans un sol consistant aucune wheel ne peut tenir debout. Conclusion : C'est juste de la physique newtonienne. Imaginez que cette roue serait capable de vous fournir "7500 W" soit près de deux fois plus de puissance que celle que vous avez déjà dans votre wheel de compèt'! Ça fait rêver...

Un retour sur le plus long terme : Comme quoi ce n'est peut-être pas si crétin de profiter pleinement de toutes les possibilités de cette roue. En respectant bien sûr la mention : "Z'abus dangereux pour la santé!"

Les dessous de l'Abrams : On remarquera la déconnection de la roue sans passer par la case CM... Intéressant. Par contre le garde-boue façon minijupe...

Si vous descendez de la montagne (Sainte-Geneviève!) à cheval (sur votre wheel), vous pourriez être amené à croiser un mur qui sort du 3 de la rue Clovis : C'est en fait l'un des derniers vestiges de l'enceinte fortifiée de Philippe II (1165-1223) dit Philippe Auguste. Il la fit construire d'abord sur la rive droite entre 1190 et 1209, pendant qu'il partait avec son pote Richard pour la "troisième croisière" (du côté de Messine et Saint-Jean-d'Acre). C'est qu'il ne voulait pas qu'on lui pique ses affaires pendant son absence. Puis il la fit terminer sur la rive gauche de 1200 à 1215. Sur la rive droite, l'un des derniers vestiges visible de cette enceinte est ce mur : Visible depuis la petite rue des Jardins Saint-Paul : Les joutes y sont devenues plus pacifiques et juvéniles non loin du Lycée Charlemagne. Il ne reste plus grand chose du reste de enceinte qui entourait Paris quand elle n'était qu'une petite ville : Ah si! Les soubassements du château féodal du Louvre construit aux même dates et visibles actuellement sous la cour Carrée du Louvre actuel... Et dire que je suis passé aujourd'hui même sur l'Île aux Vaches... L'Île aux Vaches??? Ah oui! La partie Est de l'Île Saint-Louis!!! C'est dire si le foncier a bien augmenté à Paname... 🤔

Ça vous dit d'aller visiter la région de Vysočina entre la Bohême et la Moravie avec Ervin Mazlik ?

Avec l'IM V8 peut-être faut-il plutôt s'attendre à des Cutes On : Quand le cosplay nous fait tourner la tête... Heu... Je sors. 😞

Je suppose que si tu n'as pas envisagé une orthèse du genou, c'est que ça ne correspond pas à ton souci de santé... Bon rétablissement à toi.

Les vidéos d'apprentissage du beau sexe ne courant pas les rives de Vancouver, voici celle de Breanna à Stanley Park : Il semble qu'elle ait bien moins de problèmes de synchronisation que le monteur de cette vidéo.

Ça pèche un peu au niveau protection NBC... M'enfin, ça devrait aller.

Je n'ai pas de conseil à donner mais moi je ne roule qu'avec marge : Et ça décoiffe quand même.

Salut @Fabien Colnot, Je vois que tu es déjà un mordu de la roue. Sois le bienvenu sur le forum.

Salut @vichtak, Des protèges mollets (alias protèges tibias mis sur le côté) ne sont pas un mal si on débute... 🤔 Sois le bienvenu sur le forum.

Salut @Roule et désolé pour ce qui t'arrive ici. Il semble qu'en entamant ce virage, tu aies atteint et même dépassé les limites de cette roue. Cela milite pour des roues plus puissantes (en voltage et ampérage...donc en nombre de cellules) qui permettent à un type comme moi (plus de 100 kg) de rouler "sereinement". Bien sûr il ne faut pas non plus que je déconne : Le risque reste omniprésent. Bon rétablissement à toi.

Un poil plus de renseignements sur l'amortisseur DNM RCP-2S en 240 mm monté sur le prototype : La qualité semble excellente. À 1056 g l'amortisseur au lieu des 320 g de l'AOY 36RC (soit 736 g de plus...), ça ne va pas dans le sens de mes hypothèses... Bah! Il faut bien être fair-play!

J'ai débuté sur une KS 16B (67 volts et 800 W nominaux) qui peinait à assurer ma sécurité, mes machines actuelles fonctionnent aujourd'hui en toute sécurité avec 84 volts à pleine charge . Les 126 v constituent à mes yeux un indéniable progrès. Si P=U*I ou avec la légende P (puissance en watt du moteur) = U (tension en volt) * I (intensité en ampère), on peut déduire quelques chiffres intéressants de ceux qu'ils annoncent. 7500 watts en crête pour 126 volts , on peut prévoir que l'ampérage auquel leur système est préparé est d'au moins 60 ampères. Si la limite basse de chaque cellule est à 2,75 volts, multiplié fois 30 le voltage restant assurant la puissance minimale de la S20 serait de 82,5 volts, soit le maximum de mes roues actuelles. Plus de volts égalent plus de watts égalent plus de sécurité, semble-t-il. Les spécialistes me corrigeront si je me suis (encore) planté. Et puis ce n'est pas parce que vous roulez en Ferrari que vous aller dépasser le 30/50 km/h en ville...et le hors agglomération en EDPM...