King Size

SingSong? M'enfin... Voilà les premières images du trolley déployé. C'est déjà ça.

Oui mais à moins de déposer les deux flasques à chaque fois sur le moteur de la wheel, il y aura toujours un côté du roulement non nettoyé des particules "grippeuses".

Attention alors à ne pas intéresser ce type de délinquants : Et je ne parlais pas du gamin!

Peut-être compléter ton accroche avec des menottes Master Lock par une alarme de vélo : Un truc bruyant que tu n'activerais que là où tu n'as pas confiance...

Cher @Techos78, quelque chose m'intrigue dans ta phrase : Y a-t-il une impossibilité technique à remettre en route une wheel depuis une position inclinée? Ne peut-on dissocier allumage et asservissement du moteur? Un genre de "If the wheel is on its stand, then go to..." (Je sais, je suis un peu Basic... ) À mon sens la question n'est pas de savoir si la S20 a un coupe-circuit dans son trolley (comme toutes les roues KS) puisqu'elle a une béquille et que c'est la seule façon de pouvoir l'utiliser. La question (ou plutôt MA question...) est quelle pourrait être la séquence de mise en route qui ne passerait pas par un allumage à tâtons, un genou à terre et sous la pluie (là j'en rajoute dans le pathos. ), à côté de port(s) de charge à 126 volts... 😱 Il doit bien y avoir quelques hypothèses possibles...en attendant que KS lève le voile.

Salut @Sawatika, Ton pseudo a un rapport avec la Thaïlande? En tout cas, bienvenue sur le forum.

Le grippage du roulement semble bien confirmé avec Miss Crusher. Il faut dire que j'ai moi aussi quelques griefs envers le fournisseur de moteur de KS qui fournit maintenant celui de l'IM V12: La qualité de ses fabrications a très nettement baissée... Par contre, la technique de démontage du flasque de nos deux "héros" me laisse pantois : Cela ressemble à de l'homéopathie sur une fracture... ERRATUM : À la réflexion je reviens sur ce que j'ai dit sur la responsabilité supposée du fabricant du moteur : Deux roues ont (ou auraient... Toujours être prudent avec ce type d'affirmation. ) le même fournisseur de moteur mais l'une semble plus sensible que l'autre au grippage, or la seule chose de différente entre les deux semble être le support pédale attaché dessus : - Chez KS un bloc supérieur continu est fixé par deux vis en acier doux (en traction forte) qui maintiennent ainsi le support pédale coincé sur l'axe. C'est plus dangereux au niveau des vis en cas de surcharge pondérale violente (Et je m'y connais en surcharge pondérale : si vous aviez vu la tronche biaisée de mes vis de supports pédales de 16B et de 18L... 😱) mais ni l'eau ni la boue fine n'ont de cheminement particulier les amenant directement sur l'axe et le roulement. - Chez IM c'est le support pédale lui-même, dont la partie supérieure est fendue et dont une vis vient rapprocher les deux parties et ainsi serrer l'axe de la roue, qui fait le boulot. Les efforts sur cette unique vis en traction sont un peu plus équilibrés mais la gorge entre les deux parties hautes du support pédale est une véritable rigole qui devrait amener directement l'eau boueuse sur le roulement. Une fois de plus une pièce en impression 3D devrait pouvoir régler le problème : Refaire un chapeau continu au-dessus du support pédale, si possible bombé façon "chapeau de gendarme" dans le plan parallèle à la roue mais en creux dans l'autre axe. Il serait assez large pour couvrir le support pédale "épanoui" et juste maintenu en place avec un plat troué par la vis dans la fameuse gorge profonde... 🤔 Voilà l'état de mes réflexions à deux balles... (Heureusement que je prétends pas détenir la vérité. ) PS : Désolé pour la flasque... Je ne l'avais pas bue mais il était 6 plombes du mat'. C'est peut-être d'ailleurs pour ça que je ne l'avais par encore bue. RE-PS : Pour ceux qui ne maîtriseraient pas la science subtile de l'impression 3D, un simple Chatterton collé en partie supérieure et descendant sur les flancs devrait permettre de boucher le "gap". Les puristes pourraient interposer dessous une simple allumette le long de l'arrête côté flasque pour faire rétention. Le bout rouge au phosphore n'est pas jugé utile.

Salut @Razak, Sois le bienvenu sur ce forum.

Curieux... 🤔 Pourtant si j'en crois mon quotidien, la traversée de Paris c'est encore plus la "jungle". Joyeux 10 000 km, @g0z92.

Mais n'est-ce pas pour cela que nos fabricants ont inventé le coupe-circuit : Un bouton sous la poignée chez IM, un contacteur dans le trolley chez KS...et un extincteur à poudre chez GW... Les amateurs de GW me pardonneront cette taquinerie amicale autant qu'injuste, surtout depuis que BG s'est mis au coupe-circuit par bouton. Pas sûr... PS : Après vérification je peux éteindre ma V11 sur sa béquille mais pas l'allumer... KS devra donc faire mieux qu'IM sur ce point.

Konnichiwa! Un petit tuto en japonais (traduit fort heureusement par YouPub) pour le remplacement d'une chambre à air de V10F : Moralité : Toujours se méfier de ses outils.

C'est vraiment très joli, la Floride... : Okay, je sors. Je suis sorti! A'pu!!!

Ou bien la roue est conçue avec un usage systématique de la béquille pour que le bouton soit visible en position très inclinée en arrière. Je l'allume alors qu'elle est sur sa béquille, je l'éteins après l'avoir mise sur sa béquille. Ce ne sont bien sûr que des suppositions mais je n'imagine pas que KS mettrait un bouton on/off que l'on actionne à l'aveuglette entre 2 ports de charge... Le courant ne passerait pas correctement avec les usagers. Mais pour l'instant on ne sait rien de tout cela. C'est l'intérêt des bêta testeurs YouPubesques de montrer les nouveaux us et coutumes de ces roues qui s'annoncent passionnantes. À suivre donc...

Salut @sid-ali ben ali, Bienvenue sur le forum.

Bon! Je ne m'interroge plus sur le prix d'un roulement en 18" de diamètre extérieur (45,72 cm) : Et comme il y en a deux côte à côte...je comprends maintenant pourquoi il tapait dessus avec une masse pour le faire rentrer : C'est un riche californien. Pourvu que les concepteurs de nos roues n'aillent pas jusqu'à ces extrémités avec leurs hollow motors... 😱

Salut @Exo, Tu as pesé ta Sherman pour voir si elle n'avait pas pris un peu...d'embonpoint?

Je ne suis pas expert en 16X mais si j'en crois ma 18L, à 40% selon l'application KS (et donc "non corrigée") tu es entré dans les territoires des restrictions. Le mode "dégradé" est un mode courant pour un wheeler comme moi jusqu'au mode dégradé ultime où la roue n'avance plus qu'à 5 km/h (à environ 20% de batteries).

Un petit cours par EUC Girl : Je viens de prendre un coup d'vieux, moi...

Clark Pads 2ème génération sur YouPub : Après, chacun fait ce qu'il veut.

Mais il faut toutefois reconnaître que l'idée est superbe : ...à défaut d'être efficace. Je m'interroge aussi sur le prix de ces roulements géants, sachant qu'il a tendance à croître de façon exponentielle avec leur diamètre...

Il vaut mieux! Parce que rien qu'avec la TVA il y en a pour 3250 € de plus l'unité... 😱 Alors si le port pouvait être offert...

Salut @Damien dam, Pour répondre à ta question (et malgré que je n'y connaisse rien en trottinette) je peux toutefois t'indiquer cet excellent topic initié par @Crypto83 : Tu devrais peut-être aussi y préciser tes besoins... (Prix, autonomie, poids...) Bonne chance dans ta recherche.

Intéressante exploration d'une V11 d'occasion récente : Je note que les protections des câbles d'alimentation du moteur (en jaune-bleu-vert non visibles ici) ont été gainés en thermo-rétractable sur une plus grande longueur : Ce n'était pas le cas sur la mienne : Je note aussi qu'il existe des caches roulements en une seule pièce (mais 1 de chaque côté! ) et c'est plutôt une bonne nouvelle.

Salut @Damien dam, Sois le bienvenu sur le forum, ami trotteur.

C'est peut-être pour toi l'occasion de mettre les mains dans...l'absence de cambouis. Une chambre à air de 14" va te coûter une dizaine d'euro : Sinon il y a peut-être des boutiques de wheels ou trottinettes près de chez toi qui pourraient le faire pour toi... PS : Petit tuto de démontage de S2 : C'est en allemand mais une traduction dans la langue de son choix est possible dans les réglages YouPub.