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Salut @Lordkatz, Sois le bienvenu sur le forum, ami rider.

Monocat et les voyages en monocycles électriques :

👀

Et c'est tant mieux...pour toi. Nous on parle de grippage qui selon Wiki ferait "ralentir ou même s'arrêter à cause du frottement de pièces mécaniques": "L’usure a rarement lieu d’une manière égale sur toute la surface, parce que les parties frottantes n’ont pas partout la même dureté ni la même fatigue. Les parcelles détachées se forment en globules très-durs, qui rayent la surface et la creusent rapidement. C’est ce qu’on nomme gripper. Cet effet est accompagné d’un échauffement des pièces frottantes, très-préjudiciable à leur nature et qui en occasionne la prompte destruction. Le grippement peut aussi provenir de l’excès de pression, ou de l’interposition de corps durs étrangers. — (Jules Gaudry, Traité élémentaire et pratique de la direction, de l’entretien et de l’installation des machines à vapeur fixes, locomotives, locomobiles et marines, première partie (tome I), Victor Dalmont, Éditeur, Paris, 1856)" Ce mot a la même racine qu'agripper. Dès lors que du sable fin est entré dans un roulement les efforts pour faire avancer la roue (sur laquelle un wheeler est debout) iront crescendo et la demande d'énergie du moteur suivra la même courbe. Les câbles du moteur commenceront-ils à chauffer au point de faire fondre le plastique autour? ...Mystère!

Sur leur site il y a deux prix : L'un sans TVA pour l' "étranger" et l'autre avec TVA pour les Européens (nous, quoi...). Si tu demandes le "sans TVA" il y aura tout de même de gros risques que le paquet ne passe pas inaperçu à la "douane".

Pour me faire pardonner, la sautillante S18 de Peter Crofts sur son terrain de prédilection : Ça en jette un max.

@iZuid Cat, j'espère que tu protèges bien tes mollets. La roue mord souvent à cet endroit quand elle n'est pas encore bien dressée. Bon apprentissage et bons futurs rides.

Allez! On se visionne une petite descente d'escaliers pour se mettre dans l'oreille les bruits respectifs de la S18 et de la V11 : "Couiner" n'est pas le terme que j'aurais employé mon cher @bASKOU, mais il est incontestable que sa suspension fait du bruit (même si elle remplit parfaitement son office). Mais j'entends d'ici les railleries (cri du goéland) des propriétaires de S18 sur les autres bruits de la V11...et ils auront bien raison! Dire que la V11 a des problèmes de roulements quand elle est placée dans certaines conditions est une évidence qu'il ne me viendra jamais à l'esprit de contester. Sauf si bien sûr je suis payé pour le faire... ...M'sieur Inmotion Global? Pleeeeaaaase...

Salut @KIZ, Bienvenue sur le forum.

Équipement essentiel pour votre Sherman lors des road-trips : Le porte-bouteille!!! Les gros buveurs de canettes lui préféreront sans doute le top-case arrière réfrigéré...

C'est en Thaïlande et ce n'est pas une balade très rassurante pour un vieux wheeler comme moi : ...Je ne passe pas sous leurs ponts!!!

Retour de la Bublik 18 à la plage : La batterie fait 1680 w.h et le poids 33 kg... C'est bien un précurseur de la tendance actuelle.

Commentaires par eevee's : Ils ont retrouvé le trolley manquant. Et la suite : N'empêche que dans celle-là ils ont trouvé l'adresse IP des batteries.

Je ne sais pas trop. Cela fait longtemps que je n'ai pas retouché ces pressions. Pour le pont canal ce doit être celui le long du Grand Morin... J'ai navigué à la boussole plus qu'autre chose.

Enfin ça y est! J'ai enfin franchi le mur du cent sur ma V11. C'est vrai qu'avec mon poids et mon gabarit (tous les deux élevés!) les w.h fondent rapidement et je n'avais jamais réussi l'exploit de faire plus de 100 km d'affilée... Mais là c'est fait! Parti de Porte de Clichy à 8h30, arrivé à Meaux à 12h00 en passant par le canal de l'Ourcq puis retour en "longeant" la rive sud de la Marne et de ses divers canaux. J'ai finalement rejoint Paris et mon point de départ à 19h30 après 3 recharges de 1h30 et aucune pose pipi. C'est vous dire si j'étais pressé de rentrer! Mon compteur kilométrique IM (que je crois plus juste que celui d'une KS) m'annonce 140 km parcourus pour 11h00 de ride dont 4h30 à lire un bouquin : C'est ma limite physiologique! Au-delà j'aurais la migraine... Mais l'objet de ce message c'est que je me suis livré à une petite expérience lors de la première recharge : Arrivé à 93% de charge j'ai débranché un seul des deux chargeurs et observé se qui se passe sur l'application. Le très optimiste (120 km!!! ) compteur d'autonomie s'est mis à incrémenter très rapidement les hectomètres, mais dans le mauvais sens, et ma charge a baissé à environ 89 ou 90 % avant que les hectomètres ne repartent dans le sens positif. C'est comme si les batteries étaient chargées d'une "mousse" d'électrons sur le dessus et qu'il fallait attendre qu'elle se tasse pour avoir la charge correcte. C'est bon à savoir : Sauf passage des 2 chargeurs au vert, notre recharge en rando est toujours inférieure d'au-moins 5% à ce que nous pensons. Et ces 5% sont ceux qui ont le meilleur ratio en kilomètres... 🤔 Et la conclusion c'est qu'il va me falloir une roue avec 3000 w.h si je veux être tranquille en rando!

Tout ceci a l'air vraiment très intéressant : C'est la première fois à ma (mé)connaissance qu'une roue a un châssis entièrement en aluminium. Doubles cames comme la S18 mais débattement plus faible si j'en juge par la présence de la carrosserie en plastique au-dessus de la pédale (bêtise de ma part puisque le corps de la roue descend avec les pédales. ). Amortisseur "Begode" avec sa valve de gonflage accessible (la roue utilisée par Kuji semble avoir un amortisseur non Begode). Carte-mère vraisemblablement dans le boîtier au-dessus de la roue pour bénéficier de la dispersion de chaleur par la structure (...supposition!). Reste à comprendre comment passent les câbles des batteries (encoffrées) jusqu'à la CM puis jusqu'au stator de la roue. Bon, pour la tendance à suralimenter un moteur existant pour lui faire donner plus de puissance, ch'uis pas trop fan mais voyons ce que ça donne à l'usage. Bonne chance à cette nouvelle wheel.

Salut @SamSuffit et désolé pour tes problèmes actuels. En tant que membre de droit du club des Bricolos du 31/2, je crois que j'irais acheter des bouts de bois à la bonne taille, posés sur deux des rayons du stator (pour éviter d'abîmer le cerclage plastique et surtout le bobinage) et qu'avec un tournevis plat grande taille dans chaque main je ferais levier sur le roulement récalcitrant en faisant appui pas trop loin de l'un des 2 rayons. Pas besoin de prendre de gants avec lui puisque tu vas le changer (sauf si tu veux te protéger les mains, bien sûr!). Je ne sais plus qui a dit : "Donnez-moi un point d'appui et je soulèverai le monde, donnez-moi deux leviers et je sortirai cette Pu*** de Sa*** de Bo*** de Me*** de pièce à la Co*!!!!" Il devait vraiment être dans une archi-merde, le type... 🤔 Bonne chance à toi.

Pour compléter la réponse ci-dessus : ...pour les trottinettes. Heureusement que la KS 18XL n'en est pas une. Afin de couper le cou à cette idée folle voici copie d'une partie de l'article R311-1 du "Code de la Croute" (valable au "Pays des Fromages qui Puent" uniquement!): "6.15. Engin de déplacement personnel motorisé : véhicule sans place assise, conçu et construit pour le déplacement d'une seule personne et dépourvu de tout aménagement destiné au transport de marchandises, équipé d'un moteur non thermique ou d'une assistance non thermique et dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 6 km/h et ne dépasse pas 25 km/h. Il peut comporter des accessoires, comme un panier ou une sacoche de petite taille. Un gyropode, tel que défini au paragraphe 71 de l'article 3 du règlement (UE) n° 168/2013 du Parlement européen et du Conseil du 15 janvier 2013 relatif à la réception et à la surveillance du marché des véhicules à deux ou trois roues et des quadricycles, peut être équipé d'une selle. Les engins exclusivement destinés aux personnes à mobilité réduite sont exclus de cette catégorie ;" Hors justement voici ce que dit ce fameux paragraphe 71 du règlement sus-nommé : "71) «gyropode»: un concept de véhicule reposant sur un équi­libre instable inhérent à l'engin, qui se stabilise grâce à un système auxiliaire de contrôle, et qui englobe des véhicules motorisés à une roue ou des véhicules motorisés à deux roues bitrace;" Sinon ce genre de bidule ne pourrait exister sous nos cieux grisaillants : Ceci dit, si le problème de @bebel2212 est de se trouver une selle pour sa 18XL... Je ne peux rien pour lui. Sorry.

Breanna apprend vite : Et son enthousiasme fait plaisir à voir.

C'était ma limite basse sur la KS 16B. Une fois sa conduite était si bizarre que je me suis arrêté dans une station service : La pression de mon pneu était à 1 bar et quelques...

Mouais... Ce type de graphique me semble un peu surévalué et pourtant très réducteur. Tout d'abord je n'ai jamais rencontré de chambre à air qui tienne la pression indéfiniment : Il faut la vérifier non pas constamment mais dès qu'on en ressent la nécessité. Et pour cela il me semble qu'il est préférable de voir le gonflage d'un pneu comme une "plage de confort". Au-delà de X le pneu est agile mais plus prompt à sautiller ou à "wobbl'iser" donc inconfortable. En dessous de Y il devient trop mou à piloter et on a l'impression de perdre la maîtrise de ses trajectoires. Pour moi et mes 110 kg, c'est entre 3 bars et 2,2 pour une 18"... Entre 3,2 et 2,4 lorsque j'avais ma 16". @Geraldinho, si ton problème actuel est le wobble je te conseillerais plutôt de tester des pressions moindres comme l'écrit @misc avec à-propos.

Dites vous bien que nos EDPM ont déjà du plomb dans la batterie. L' "avenir" de l'Europe (et du monde) est à la voiture tout électrique : Nos constructeurs z'européens s'y attèlent déjà (les américains Seattle aussi... 🤔) et nous pondent chaque jours des nouveaux modèles extrêmement gourmands de nos (trop) chères cellules. La pénurie actuelle des divers matériaux est conjoncturelle parce que liée aux diverses confinements Covid, la pénurie des cellules risque, elle, d'être nettement plus durable... PAS GLOP!!!

Et sinon il y a encore ça : C'est parfois plus pratique d'interroger directement le "Deus ex machina" (sans attendre le dernier acte). service@imscv.com

Et peut-être vérifier les connecteurs, en particulier celui venant du module avant... Une roue qui ne s'allume pas, c'est quand même spécial... Pas sûr qu'on puisse lire mieux là-dessus : M'enfin...

Salut @Kryscosne, Je n'ai pas vu de fusible (ou assimilable comme tel) lorsque j'ai démonté la mienne, mais je n'ai pas démonté la carte inférieure. Tu dois fournir d'autres renseignements : - La roue tourne-t-elle librement une fois couchée sur le côté. - Si tu la branches sur le chargeur, as-tu accès à la roue (et donc à son diagnostique) par l'application même si l'indication de charge en cours n'est pas allumée. - Et le démontage du "sarcophage" n'est pas si compliqué pour voir (ou même sentir) à l'intérieur... Je suis désolé pour ce qui t'arrive.