King Size

Je voudrais tempérer la réponse de @Minch : Le hors agglomération est en effet interdit sauf...sur voies cyclables et voies vertes. Or il se trouve que nos gouvernants, dans leur infinie mansuétude, ont décidé d'un Plan Vélo destiné à couvrir la France de ces voies cyclables : Il en résulte que l'on peut parfaitement rouler dessus si l'on remplit par ailleurs les conditions "apparentes" normales d'un EDPM (Feux, catadioptres latéraux, bandes réfléchissantes avant et arrière), augmentées d'une exigence supplémentaire : Le port d'un gilet jaune réfléchissant (où autre moyen similaire...). Le wheeler pourra avoir la sagesse de montrer par ses accessoires de sécurité additionnels (casque et protections corporelles) qu'il n'est pas un inconscient à tendance suicidaire. Ceci dit je rejoins tout à fait @sbouju sur le sentiment d'insécurité de ces voies limitées à 80 km/h...pour certains seulement. Lorsqu'un camion vous dépasse, il est préférable d'avoir une roue lourde, rapide et puissante et de faire soi-même un bon quintal pour ne pas être déstabilisé par la masse d'air déplacée. À tout prendre il serait préférable de s'en tenir aux micro-chemins vicinaux moins rapides, chemins de terre (un minimum carrossable!) et chemins forestiers... Bref! Les chemins recherchés par les road-trippeurs de notre Ordre... Je te salue, @Abi Man. PS : Le complément est là :

Salut @Philippe Sence, Pour les béquilles, ne t'inquiète pas : Il y a un précédent de taille sur le forum avec des bâtons de marche et tout le monde essaie de lui faire croire qu'il (moi) est...normal. (ou presque!) Non! L'information la plus importante c'est qu'il y a sur Agen un Bar-Tabac "wheel-friendly" où des riders en mal de prises pourraient recharger!!! Sois le bienvenu sur ce forum, ami rider.

Rectification : On les entend venir. Que penses-tu des railleries d'une colonie de Goélands si fortes qu'un ami wheeler les entendait ce jour-là à une bonne quinzaine de mètres de ma V11, de réticence à l'avancement perceptible par le propriétaire de la roue (pourtant avec le pied lourd comme à son habitude...), d'une autonomie réduite d'un bon quart et d'un début de flammes aux câbles d'alimentation de la roue allant lécher la carte-mère supérieure. Ça ne risque jamais de bloquer la roue, ça risque de flinguer la CM. J'ai eu du bol ce jour-là. PS : Il ne me semble pas avoir vu d'alarme 80% chez Inmotion... Et pour l'alarme de température, cela reste à confirmer.

Houla!!! Toi, tu veux nous attirer des migraines... Voici le plus simple que j'ai trouvé : Maintenant je vais aller me coucher avec une aspirine. 😳

C'est une façon de voir les choses. Cependant, rouler plus vite avec des roulements grippés n'est pas une option que je choisirais à la légère : Il y a des fois où ça sent le roussi...

Fais gaffe aussi au joint extérieur de tes caches rouges, surtout s'ils sont en matériaux souples. S'ils rentrent en forçant ce n'est pas très bon. Même fixes, à l'usage ils vont chauffer et se dilater bien plus que le flasque sur lequel ils frottent... Si ton matériau est rigide le joint va s'user en emportant la peinture du bord du flasque. S'il est souple le cache va sortir et se faire entraîner en frottant sur le côté du flasque. J'ai connu cela avec les miens. C'était pas beau à voir... 😳 Depuis j'ai retiré ce joint frottant et tout va bien!

Pour moi ils sont essentiels pour tous les hollow motors : Le joint "d'étanchéité" côté chemin intérieur du roulement est trop long pour pouvoir être réellement efficace. C'est lui qui glisse... J'aurais aimé qu'Inmotion le comprenne et fournisse ces caches en aluminium (et en 1 seule pièce et pas 2) afin qu'ils aient le même coefficient de dilatation que les flasques de la roue. Mais bon! Ils préfèrent changer les roulements indéfiniment avec leur SAV... Alors vive l'impression 3D !

C'est bon signe si vous n'entendez que des petits crissements. Du fait de ma gravité plus importante (je me demande bien pourquoi...) j'entendais souvent de grands cracs en fin de tassement de vérins. C'est en fait le haut du vérin qui racle bruyamment contre la structure en Y qui est en aluminium moulé (donc assez rugueuse). Cela attaque la peinture du vérin et par là même la jonction entre le tube de la chambre négative et sa butée. Vous devriez y prêter attention lors d'un prochain démontage...

Il y en a deux tailles. Si tu as une roue récente ce devrait être un 6916 (À vérifier) : Mais avec les batteries qui foirent, cela sent le retour SAV...

Donc maintenant tu as deux options : Retour SAV et ils te renvoient une roue avec les mêmes roulements corrects mais sans plus. Ou bien achat de 2 roulements de qualité suédoise (SKF) à 80€ l'unité et tu les changes toi-même (chalumeau ou extracteur de roulements grande taille)... Et dans les deux cas tu mets un cache en impression 3D pour protéger le joint glissant (RS) de tout ce qui serait de nature à pénétrer. C'est important! J'ai entendu chanter les mouettes sur ma V11 au bout de 1000 km. J'ai changé les roulements et mis un cache et aujourd'hui elle a 3900 km (et un pneu d'origine enfin parfait! ) . Ceci dit, je ne suis pas encore à l'abri d'une "rechute"...

L'autre avantage serait d'avoir la dissipation de la chaleur de la carte-mère par cuisson des mollets du wheeler. Du coup plus besoin de buzzer en cas de surchauffe, les alarmes de température se faisant par hurlements... Reste à codifier la pratique : Un cri court = 60°, deux hurlements stridents... It's a joke!

J'ai toujours tendance à aller saluer @unmecsupersympa, Aussi, sois le bienvenu sur le forum.

Et tu t'en es aperçu comment? Je n'ose imaginer la taille des brindilles que ramasse ta roue... 🌳 😱

De deux!!! Je suis très très vieux... Et bientôt le déambulateur monté sur Sherman.

Edna says No capes!!!

Très bonne nouvelle, @oiseau03 : Tu n'as plus la mention "débutants" sous ton logo ou avatar. Bon envol!

Reste le délicat problème de la cravate lestée qu'arbore Chooch Tech... Comment faire pour qu'elle ne vole pas partout, se tienne correctement (pour une cravate!) et ne fasse pas "fil-à-plomb"... 🤔 Sur ce point Hirsute a botté en touch (of class!).

Un poil excessif, non...

S'il débute en wheel, il devra protéger sa roue (un matelassage en mousse collé au double-face) : Les coques Gotway/Begode ont la fâcheuse tendance à être cassantes. Et aussi se protéger lui : Les recommandations de ce type ne manquent pas sur le forum pour les casques, protèges poignets, protèges genoux et coudes...et protèges mollets (ex-tibia) pour la phase apprentissage seulement.

Elle semble en effet être une excellente roue : Celle-là a 2200 w.h en capacité de batteries et l'on consomme habituellement entre 15 à 20 w.h par kilomètre, ce qui en théorie lui ferait une centaine de kilomètres d'autonomie pour un poids très raisonnable de 26 kg. Il a bien de la chance!

Avec les vérins disponibles chez MyeWheel et le reste sur Ali-Baba, toutes les pièces de la suspension de la V11 sont à présent disponibles : Les supports de vérins sont en page 2 avec les coulisses guides en aluminium : Supports vérins : Guides pour suspension : En effet, ils ont disparus (provisoirement j'espère) sur Ali-Bazar... Et les revoilà! Chez Wheel Riders Store à 72,90€ l'unité et 136,30€ les deux :

Salut @oiseau03, Il me semble que dès que tu auras posté 10 messages sur le forum les restrictions d'accès sauteront... Peut-être peux-tu nous en dire un peu plus sur le cadeau que tu comptes faire...en huit messages.

Et la V11 avec sa bavette arrière atrophiée! Ceci dit c'est un style : Travailler en costard avec des traces de boue qui maculent le bas du dos...

Salutations respectueuses, monsieur not'Président. Soyez le bienvenu sur le forum.

Salut @v5f06, Si tu ouvres ta 18L je serais curieux de savoir si la carte-mère est d'un modèle plus récent que la version V1-1 que j'ai sur ma vieille copine de 3 ans d'âge. C'est toujours intéressant de pouvoir visualiser les variantes et aussi ce qui a bien pu changer. Et ça peut être utile à toute la communauté...des wheelers en 18L, bien sûr!