King Size

Retour de la Bublik 18 à la plage : La batterie fait 1680 w.h et le poids 33 kg... C'est bien un précurseur de la tendance actuelle.

Commentaires par eevee's : Ils ont retrouvé le trolley manquant. Et la suite : N'empêche que dans celle-là ils ont trouvé l'adresse IP des batteries.

Je ne sais pas trop. Cela fait longtemps que je n'ai pas retouché ces pressions. Pour le pont canal ce doit être celui le long du Grand Morin... J'ai navigué à la boussole plus qu'autre chose.

Enfin ça y est! J'ai enfin franchi le mur du cent sur ma V11. C'est vrai qu'avec mon poids et mon gabarit (tous les deux élevés!) les w.h fondent rapidement et je n'avais jamais réussi l'exploit de faire plus de 100 km d'affilée... Mais là c'est fait! Parti de Porte de Clichy à 8h30, arrivé à Meaux à 12h00 en passant par le canal de l'Ourcq puis retour en "longeant" la rive sud de la Marne et de ses divers canaux. J'ai finalement rejoint Paris et mon point de départ à 19h30 après 3 recharges de 1h30 et aucune pose pipi. C'est vous dire si j'étais pressé de rentrer! Mon compteur kilométrique IM (que je crois plus juste que celui d'une KS) m'annonce 140 km parcourus pour 11h00 de ride dont 4h30 à lire un bouquin : C'est ma limite physiologique! Au-delà j'aurais la migraine... Mais l'objet de ce message c'est que je me suis livré à une petite expérience lors de la première recharge : Arrivé à 93% de charge j'ai débranché un seul des deux chargeurs et observé se qui se passe sur l'application. Le très optimiste (120 km!!! ) compteur d'autonomie s'est mis à incrémenter très rapidement les hectomètres, mais dans le mauvais sens, et ma charge a baissé à environ 89 ou 90 % avant que les hectomètres ne repartent dans le sens positif. C'est comme si les batteries étaient chargées d'une "mousse" d'électrons sur le dessus et qu'il fallait attendre qu'elle se tasse pour avoir la charge correcte. C'est bon à savoir : Sauf passage des 2 chargeurs au vert, notre recharge en rando est toujours inférieure d'au-moins 5% à ce que nous pensons. Et ces 5% sont ceux qui ont le meilleur ratio en kilomètres... 🤔 Et la conclusion c'est qu'il va me falloir une roue avec 3000 w.h si je veux être tranquille en rando!

Tout ceci a l'air vraiment très intéressant : C'est la première fois à ma (mé)connaissance qu'une roue a un châssis entièrement en aluminium. Doubles cames comme la S18 mais débattement plus faible si j'en juge par la présence de la carrosserie en plastique au-dessus de la pédale (bêtise de ma part puisque le corps de la roue descend avec les pédales. ). Amortisseur "Begode" avec sa valve de gonflage accessible (la roue utilisée par Kuji semble avoir un amortisseur non Begode). Carte-mère vraisemblablement dans le boîtier au-dessus de la roue pour bénéficier de la dispersion de chaleur par la structure (...supposition!). Reste à comprendre comment passent les câbles des batteries (encoffrées) jusqu'à la CM puis jusqu'au stator de la roue. Bon, pour la tendance à suralimenter un moteur existant pour lui faire donner plus de puissance, ch'uis pas trop fan mais voyons ce que ça donne à l'usage. Bonne chance à cette nouvelle wheel.

Salut @SamSuffit et désolé pour tes problèmes actuels. En tant que membre de droit du club des Bricolos du 31/2, je crois que j'irais acheter des bouts de bois à la bonne taille, posés sur deux des rayons du stator (pour éviter d'abîmer le cerclage plastique et surtout le bobinage) et qu'avec un tournevis plat grande taille dans chaque main je ferais levier sur le roulement récalcitrant en faisant appui pas trop loin de l'un des 2 rayons. Pas besoin de prendre de gants avec lui puisque tu vas le changer (sauf si tu veux te protéger les mains, bien sûr!). Je ne sais plus qui a dit : "Donnez-moi un point d'appui et je soulèverai le monde, donnez-moi deux leviers et je sortirai cette Pu*** de Sa*** de Bo*** de Me*** de pièce à la Co*!!!!" Il devait vraiment être dans une archi-merde, le type... 🤔 Bonne chance à toi.

Pour compléter la réponse ci-dessus : ...pour les trottinettes. Heureusement que la KS 18XL n'en est pas une. Afin de couper le cou à cette idée folle voici copie d'une partie de l'article R311-1 du "Code de la Croute" (valable au "Pays des Fromages qui Puent" uniquement!): "6.15. Engin de déplacement personnel motorisé : véhicule sans place assise, conçu et construit pour le déplacement d'une seule personne et dépourvu de tout aménagement destiné au transport de marchandises, équipé d'un moteur non thermique ou d'une assistance non thermique et dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 6 km/h et ne dépasse pas 25 km/h. Il peut comporter des accessoires, comme un panier ou une sacoche de petite taille. Un gyropode, tel que défini au paragraphe 71 de l'article 3 du règlement (UE) n° 168/2013 du Parlement européen et du Conseil du 15 janvier 2013 relatif à la réception et à la surveillance du marché des véhicules à deux ou trois roues et des quadricycles, peut être équipé d'une selle. Les engins exclusivement destinés aux personnes à mobilité réduite sont exclus de cette catégorie ;" Hors justement voici ce que dit ce fameux paragraphe 71 du règlement sus-nommé : "71) «gyropode»: un concept de véhicule reposant sur un équi­libre instable inhérent à l'engin, qui se stabilise grâce à un système auxiliaire de contrôle, et qui englobe des véhicules motorisés à une roue ou des véhicules motorisés à deux roues bitrace;" Sinon ce genre de bidule ne pourrait exister sous nos cieux grisaillants : Ceci dit, si le problème de @bebel2212 est de se trouver une selle pour sa 18XL... Je ne peux rien pour lui. Sorry.

Breanna apprend vite : Et son enthousiasme fait plaisir à voir.

C'était ma limite basse sur la KS 16B. Une fois sa conduite était si bizarre que je me suis arrêté dans une station service : La pression de mon pneu était à 1 bar et quelques...

Mouais... Ce type de graphique me semble un peu surévalué et pourtant très réducteur. Tout d'abord je n'ai jamais rencontré de chambre à air qui tienne la pression indéfiniment : Il faut la vérifier non pas constamment mais dès qu'on en ressent la nécessité. Et pour cela il me semble qu'il est préférable de voir le gonflage d'un pneu comme une "plage de confort". Au-delà de X le pneu est agile mais plus prompt à sautiller ou à "wobbl'iser" donc inconfortable. En dessous de Y il devient trop mou à piloter et on a l'impression de perdre la maîtrise de ses trajectoires. Pour moi et mes 110 kg, c'est entre 3 bars et 2,2 pour une 18"... Entre 3,2 et 2,4 lorsque j'avais ma 16". @Geraldinho, si ton problème actuel est le wobble je te conseillerais plutôt de tester des pressions moindres comme l'écrit @misc avec à-propos.

Dites vous bien que nos EDPM ont déjà du plomb dans la batterie. L' "avenir" de l'Europe (et du monde) est à la voiture tout électrique : Nos constructeurs z'européens s'y attèlent déjà (les américains Seattle aussi... 🤔) et nous pondent chaque jours des nouveaux modèles extrêmement gourmands de nos (trop) chères cellules. La pénurie actuelle des divers matériaux est conjoncturelle parce que liée aux diverses confinements Covid, la pénurie des cellules risque, elle, d'être nettement plus durable... PAS GLOP!!!

Et sinon il y a encore ça : C'est parfois plus pratique d'interroger directement le "Deus ex machina" (sans attendre le dernier acte). service@imscv.com

Et peut-être vérifier les connecteurs, en particulier celui venant du module avant... Une roue qui ne s'allume pas, c'est quand même spécial... Pas sûr qu'on puisse lire mieux là-dessus : M'enfin...

Salut @Kryscosne, Je n'ai pas vu de fusible (ou assimilable comme tel) lorsque j'ai démonté la mienne, mais je n'ai pas démonté la carte inférieure. Tu dois fournir d'autres renseignements : - La roue tourne-t-elle librement une fois couchée sur le côté. - Si tu la branches sur le chargeur, as-tu accès à la roue (et donc à son diagnostique) par l'application même si l'indication de charge en cours n'est pas allumée. - Et le démontage du "sarcophage" n'est pas si compliqué pour voir (ou même sentir) à l'intérieur... Je suis désolé pour ce qui t'arrive.

Encore un bilan de la V11 mais celui-ci est par MADpack et au bout de 3000 km : En voiture!!! Ça commence à en faire un "mot tabou"... Oh merde!?! Encore un "autre mot tabou"?

Salut @Creutzy, Bienvenue sur le forum.

Tu deviens difficile, @Valpan... Un "full" démontage de V2 par Wrong Way : Pas sûr que ça aide davantage...mais bon! Bonne chance. PS : Si des Gotway'istes ou des Bigoudens ont le tuto qui va bien...

Black Crow touring pads : Sans vouloir jouer les corbeaux avec de noirs desseins, je trouverais très désagréable d'avoir tout ce Velcro le long de ma jambe de pantalon et de la sentir se vriller kilomètre après kilomètre. Mais bon! Ce tout petit souci est facile à régler. Pour que l'information soit complète : Liens Ebay à durée de vie limitée...

Brandon a bien grandi dans cette vidéo en hommage à sa grand-mère : Condolence to the whole family.

Non mais quel feignant! Même pas foutu de la porter : Décidément cette S18 a bien des qualités.

Salut @Valpan, On se fait souvent une montagne d'un changement de pneu : Pourtant il suffit parfois de suivre les tutos : En ayant de bons démonte-pneus et un peu de talc pour ne pas pincer la chambre à air. On est à peu près tous passé par-là alors...bonne chance!

En fait c'est très compliqué et très flou...comme tout ce qui se rapporte à la législation française. Le panneau M12 est apparu en...2012! Et nous, naturellement, sept ans plus tard ce qui fait que l'arrêté du 12 janvier 2012 modifiant l'arrêté du 24 taratatsoin stipule que : "Les panonceaux M12 sont toujours associés à un signal lumineux de circulation tricolore. Ils constituent une signalisation distincte, au sens de l'article R. 415-15 du code de la route, destinée exclusivement aux cyclistes." Sources : https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000025202146 Or justement l'article R.415-15 du Code de la Route a été modifié le 23 octobre 2019 (Cette date rappellera quelque chose aux EDPMistes que nous sommes ) pour élargir la signalisation "de type M12" à de nouveaux usagers : "1° Mettre en place sur les voies équipées de feux de signalisation une signalisation distincte destinée à une ou plusieurs catégories de véhicules ou indiquant une ou plusieurs directions ou remplissant ces deux fonctions de manière concomitante ;" Sources : https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000039278141/ Par ailleurs, selon le même arrêté du 12 janvier 2012 les feux tricolores avec le pictogramme d'un vélo de type R13c seraient réservés aux cyclistes... La loi française avance à la façon d'une chenille : Tout ce qui est plaqué au sol ne bouge pas...et pourtant l'ensemble se déplace.

À Paris, 99% des rues sont à sens unique (Je ne parle pas des avenues... Pas encore! ) et un feu peut être jumelé avec d'autres feux sur d'autres voies plus éloignées : Les carrefours complexes sont légions dans la capitale et la présence de voies cyclables "provisoires" complique encore les choses.

Salut @MonNomEstPerson, S'il y a un feu vert sur la voie perpendiculaire, c'est qu'il y a un bonhomme rouge au niveau du passage piéton. C'est à mon avis à lui que tu devrais demander conseil. C'est vrai que Paris est devenu un écheveau entremêlé de voies diverses et mal entretenues et que la signalisation ne suit pas... PS : Et dans le doute, la priorité à droite est vraiment la meilleure option pour rentrer chez soi en bon état.

Comme dit mon pote Philinte : "Ah, qu'en termes galants ces choses-là sont mises!" D'ailleurs il a rajouté : " La chute en est jolie, amoureuse, admirable." C'est dire.