King Size

Salut @Rollwheel, Joli projet mais fais attention tout de même qu'elle ne se déboîte pas toute seule juste avec les vibrations. Une pièce doublement cintrée comme celle-ci tombant sous la roue d'une voiture... Je te souhaite de très bons rides.

Salut @Run run, Sois le bienvenu sur le forum.

C'est que cela me pose un léger problème... En tant que parisien limitrophe, si la voie publique m'est interdite par le constructeur (pour perte de garantie de SAV), les trottoirs par les diverses municipalités, tout comme les parcs et jardins de la capitale... Si le règlement de ma copropriété interdit tous les jeux et véhicules dans ses allées et si mon salon est trop petit pour tenir seulement sur ma V11... À quoi me sert d'avoir une roue qui peut monter jusqu'à 35° de pente !?! Rectification : La notice est éditée par l'importateur (New Walkings en l'occurence) pour se dédouaner de...tout. Mais je note toutefois l'idée de se servir de la page des recommandations du manuel de la V12 pour caler le tenon du support pédale dans sa mortaise rainurée si celui-ci venait à avoir du jeu...

Le support pédale à 3 positions suscite de ma part quelques interrogations... Je sais pour avoir démonté ma V11 (et changé une partie non négligeable de sa visserie) que celles en noir d'IM sont d'une marque spécialisée dans l'acier doux (Post du 31 janvier en page 108 du topic sur la V11 : H.K.P. Trading Com). C'est sans doute une excellente chose puisque cet acier est moins cassant que l'inox et utilisé ici seulement en traction par l'effet de levier que provoque la rainure juste en dessous. Seulement...quid de cette rainure ? (tenon et mortaise) Résistera-t-elle à des efforts trop importants tels que des sauts (que je ne pratique pas, rassurez-vous!) ? Ne limite-t-elle pas cette roue à un usage routier ou tout au moins...soft? Qu'en pensez-vous? 🤔

C'est possible... Je surévalue toujours un peu mon poids. Pour ceux de la Nikola, je les ai pris ici : À qui se fier s'ils sont faux.

Selon EcoDrift cela irait nettement plus loin : C'est directement un moteur KS. Information reprise un peu plus loin sur la vidéo devant le numéro de série du moteur.

Salut @Lucadriano, Sois le bienvenu sur le forum, ami trotteur.

Salut @Quant, Je m'émerveille aussi d'avoir ce plaisir très privilégié de surfer sur le macadam. Sois le bienvenu sur le forum.

Tout à fait. Avec en plus une notion qui m'avait échappée jusque là : Avec son format plus ramassé, mieux fini et bien moins "agressif" qu'une Monster ou Sherman, elle devrait constituer la roue de longues randonnées parfaite pour les dames (et pas seulement les demoiselles avec un casque à oreilles). Reste à savoir si cela va se réaliser...

Moi j'aime bien la façon humoristico-sérieuse de nos amis russes de faire leurs vidéos : Gros moyens dans les effets spéciaux : EcoDrift.ru a encore frappé.

Il semble que ce soit le tour de l'entreprise EUCO d'avoir son jour de poisse : Rien ne prouve que l'incendie vienne d'une quelconque inflammation de batteries, les causes peuvent êtres tout autres... Sad day! Edit : Bonnes nouvelles from EUC Forum : C'est toujours ça.

Bon alors, comme il pleut demain et que nous sommes presque tous coincés, une petite dernière par Trevor Barone sur la piste du TR1 Knobby Tire : La piste de danse évidemment. C'est très jazzy ce soir...

Salut @TheDuke et désolé pour ta roue. Surprenant que le pneu crève aussi rapidement (sauf malchance évidemment...) Tu lui mettais quelle pression dans le pneu pour porter tes 110 kg?

Tu es un peu médisant : Il est monté par 2 fois à 30 km/h! Ce qui est déjà un exploit dans un pays ou les "electric unicycles" sont totalement interdits. En France ils sont autorisés jusqu'aux 25 km/h que je ne dépasse JAMAIS! ...Juré craché!!! 🤞

J'imagine que la notice d'emploi a déjà été publiée ici... Mais il y a quelques schémas que j'aime assez pour leur côté "C'est trop rigolo ça..." : J'y r'mets aussi le tableau des spécifications : D'aucuns, plus calés que moi, y trouveront peut-être des indications intéressantes... (Comme par exemple pourquoi le rider âgé de plus de 16 ans doit faire entre 120 et 200 cm? ...Et les autres, bordel !?! ) Plutôt que de la comparer à la V11, ou même à la KS 16X (1554w.h; 2200w; 84v max et 24 kg), je la comparerais d'avantage à la BG/GW Nikola dans l'une de ses nombreuses variantes : 1600w.h en 1900w, 84v max et 24 kg ; 2100w.h en 1900w, 84v max et 33 kg ; 1845w.h en 1900w, 100v max et 30 kg. Reste à savoir pourquoi IM souhaite concurrencer BG/GW sur une roue 17" qui ne semble pas avoir... Enfin j'dis ça... J'dis rien.

Moi qui déteste les bruits angoissants quand je suis sur ma roue, ça y est : J'ai enfin vaincu le Krak'haine qui venait des profondeurs...de ma V11. Le monstre était tapi sous la structure en Y et se faisait remarquer dès que la chambre négative allait racler sa paroi moulée. J'ai finalement opté pour le joint caoutchouc de plomberie épaulé par la fameuse rondelle inox 7 posts plus haut. Avec une rondelle nylon le résultat aurait été identique mais voici ce que ça donne : Et voici encore ce que ça donne au final : Je sais! On ne voit rien du tout... Mais vous admettrez qu'on entend plus rien non plus sur cette photo.

Sinon vous avez une version plus militaire de la S18 par ALL 1x1 : Pneu à crampons "MC", moteur de 16X (?), pas ou peu de garde-boue, amortisseur à ressort et pads supplémentaires. S18, Sherman et V11 réunis dans une même vidéo sous le beau soleil d'Espagne, c'est bien la preuve que nous pouvons tous faire plus que cohabiter, non?

Gamelle carabinée de YoshiSkySun avec Maxx sur sa Monster Pro : Selon ses propres commentaires, Maxx n'est pour rien dans l'accident : "For the record, Maxx (RC car) was not responsible for the accident, as you can clearly see in the video." Et rassurez-vous, la Monster Pro va mieux : Ce sont les aléas de la wheel, un point c'est tout.

Salut @LeKeiser, Il semble sympa, le coin-coin, là où tu t'entraînes. Sois le bienvenu sur le forum.

La S18 très préparée de Smi-yo-thee Alai avec son pneu à crampon. Écoutez-moi ce silence : La perfection!

Je suis tout à fait d'accord qu'IM devrait installer un équipement similaire sur toutes les V11 en provenance de leur usine en même temps que des roulements de meilleure étanchéité. Mais aussi que ces "joints d'amateur" en 2 parties font un peu bricolage et que tant que le premier dispose d'une lèvre d'étanchéité qui frotte sur le flasque de la roue, le risque que des particules ne viennent le coincer puis le déformer est grand. J'en ai fait l'expérience. Avant : Après : Pour moi (et je peux me tromper!), l'idéal est de masquer l'intégralité du roulement à la boue et la terre mais de laisser le soin de l'étanchéité au roulement (de type SKF...) et à une chambre de décompression entre le roulement et ce capotage. Depuis que j'ai retiré la lèvre d'étanchéité sur ce type de pièce (même déformé) tout fonctionne à merveille sur ma V11. Autrement dit : IM devrait réétudier ce point avec tout son savoir faire pour réaliser une seule pièce mais qui convienne vraiment. C'est pas gagné...

Des "rubber seal cover" (m'étonnerait que ce soit en caoutchouc, m'enfin...) pour protéger les bearings de la V11 : Je sais, c'est cher et l'image n'est pas vraiment flatteuse mais c'est pour ceux qui ont du mal à exprimer leurs impressions en 3D.

Full range test de la BG/GW EX-N par Marty Backe : Allez vous chercher des pop-corns parce qu'il y a plus de 30 minutes de vidéo...

Tu aurais le modèle de l'épouse à donner? Juste un lien suffira...

Petit compeuteu-rendu de mes pérégrinations V-onzesque. Je crois avoir finalement trouvé l'origine du grand Krach (qui n'a rien de boursier) sur la V11. Lors de mon dernier démontage de la structure en Y j'ai interposé une rondelle en nylon découpée à la taille entre la tête de l'amortisseur et cette structure en aluminium : Semi fiasco. Les craquements sinistres avaient diminué mais pas disparu totalement. Mais il me semble peu probable que la rondelle tienne dans le temps sans être mieux épaulée... Aussi j'ai voulu tester une valve Schrader pour plombier : Même pas de vis, écrous plus costauds et surtout une rondelle cuvette assez sympathique : Malheureusement la rondelle est trop large de 3 à 4 mm... Mauvaise idée. Mais dans le même temps, en démontant la structure en Y, j'ai réalisé que j'avais réussi l'exploit de mettre les 2 rondelles en nylon du même côté : Club des Bricoleurs du 31 Février oblige! En remontant j'ai donc fait plus attention et je viens de tester aujourd'hui lors d'une chouette rando forestière avec @Nardplus et le résultat est parfait! ...Provisoirement. Pour que la rondelle en nylon (ou en caoutchouc) soit épaulée je dois me fabriquer la rondelle inox idoine : Le diamètre extérieur de la rondelle ne doit pas dépasser 12 mm, le trou devant faire 8 mm, il suffit de percer une rondelle inox existante de 6/12 mm avec une mèche à métaux durs de 8 mm et le tour est joué! Vous noterez au passage la qualité toute "professionnelle" de mon installation de chantier : Une planche à découper le sauciflard, une pince et un serre-joint en plus de la chignole électrique... C'est que j'ai une réputation de Bricolo à défendre, moi! Le montage de ces nouvelles pièces est prévu pour le wikande. Je me demande où cela va bien pouvoir finir par foirer... 🤔 (comme d'habitude!)