King Size

C'est tout à fait possible. Je l'ai aussi envisagé. Mais avec mon quintal bien tassé je ne saute pas vraiment les obstacles et doute un peu que la gravité s'exerce davantage sur une roue de 28 kg que sur mon corps "d'athlète" de 110 kg... En jouant sur mon inertie de projectile peut-être... 🤔

J'ai eu beaucoup de bruits en provenance de ma V11 (dont des cris de mouettes rieuses! ) mais aucun bruit de "clac clac" en la faisant tourner à la main...

Devons comprendre que tu as mis plus dans la chambre négative (dite chambre haute) que dans la chambre positive? Le tuto d'IM préconise 50 psi pour cette chambre et certains youtubers (DUF) une valeur égale à la moitié de la chambre positive... Et pour le clac si désagréable en fin de mouvement bas d'amortisseur, je cherche encore d'où il peut provenir... J'ai éliminé d'office la butée du piston dans la chambre négative de l'amortisseur puisque cela voudrait dire que le volume d'air à l'intérieur serait égal à zéro et donc que la pression interne tendrait vers l'infini (...et plus si affinité), ce qu'aucun amortisseur sérieux n'accepterait.

Pourquoi pas? J'espère que vous n'attendiez pas qu'une marque américaine fasse des roues pour des wheelers de 60 kg... Une roue à rayons utilisant des éléments plus standards (jante, pneumatiques, feux...), avec des performances tout aussi standard en vitesse et "autonomie" (pour une roue de cette taille!) et une qualité des composants aux normes américaines : Youpiiii !!! Nous ne sommes qu'en présence d'un prototype mais je suis encore assez sceptique concernant l'ergonomie de certaines parties comme les renflements latéraux (qui ne correspondent pas aux batteries), l'épaisseur des pédales (pour porter 135 kg chacune) et cette foutue barre de métal qui frotte contre l'intérieur de la cuisse... Et je ne parle même pas des 4 vis bien saillantes par côté pour niquer votre futal à chaque arrêt mal maîtrisé (Encore un point emprunté au monde de la moto! )... J'attendrai donc d'en savoir un peu plus pour me faire une opinion... PS : Le moteur semble bien petit...

C'était juste une boutade à la suite du conseil de l'organisateur "If you are lost..." il répond : "If you die, you are alone."... C'est juste de l'humour de sa part, rien de grave.

Et en 5 on remet les caches. Toutefois je conseillerais aux nouveaux possesseurs de V11 de vérifier le serrages de toutes les vis en 6 pans creux apparentes à l'aide de leur trousseau de clefs...Allen!

Superbe vidéo, @Papa50. Mais j'avoue n'être plus trop adepte de ces rassemblements massifs où l'on n'est plus tout à fait un groupe mais une foule... Pourtant j'ai participé à quelques balades de masse à Paris organisées par une magasin d'EDPM bien connu et qui se sont toutes parfaitement déroulées...avant d'en "organiser" une moi-même par mégarde et me faire dépasser par la gestion de seulement 23 riders... Voici la même balade sous un autre angle : La fin fait repenser à la boutade dite par l'un des participants à 3,02' et qui prend alors un aspect nettement moins drôle... Il n'y est pourtant pour rien, le pauvre!

Le remontage tout autant que le démontage a la fâcheuse tendance à dénuder des câbles au sortir de l'axe sur la 18(X)L. Je crois me souvenir que j'avais eu le même souci que toi (dans une moindre mesure) et que cela s'était résorbé par un gainage individuel de chaque câble dénudé au "chatterton". Maintenant il se peut aussi qu'un simple recalibrage soit la solution.

Et dans quel état sont les câbles au sortir de l'axe de la roue : Tu as procédé à un démontage récemment?

Salut @Motard34, Demander des conseils de conduite sur un forum!?! Tu ne sais pas à quoi tu t'exposes... Avant que ce ne soit l'embouteillage je vais y aller des miens. 🤔 Le pneu neuf de la V11 présente une bande roulante très saillante au milieu qui est désagréable à gérer : En passant à 2,5 bars ou 36 psi (ou moins) cela devrait s'atténuer. Pour tourner à petite vitesse une simple pression du pied à l'avant de la pédale (côté virage) et elle tourne toute seule. Pour freiner fort avec une sellerie insaisissable... Bof! Pads de freinage à bricoler soi-même : Ça rassure et ça ne coûte rien. Bienvenue sur les chemins avec ta V11.

Non, il s'agit de cette nouvelle règle toute récente : Désolé pour toi, @malko05, mais d'ici quelques posts de ta part l'indication "débutant" devrait disparaître et tes limitations d'accès aussi. Alors donc...tu disais?

Pas de jeu particulier sur les glissières alu de ma V11 en 1800 km... Juste le traditionnel "clac" de fin de course dont j'aimerais beaucoup localiser précisément la provenance. J'ai démonté assez souvent la V11 jusqu'aux roulements (5 fois) pour tenter de trouver une usure de plastique, une peinture sur métal écaillée ou rayée...mais rien. Concernant la vidéo de nos amis russes, elle me rassurerait plutôt : J'ignore quelle force il faut appliquer à une pièce en aluminium assez épaisse pour transformer 4 pas-de-vis des supports d'amortisseurs en trous oblongs mais elle ne doit pas être minime. Les miens sont intacts et je pèse pourtant un certain poids (...pour ne pas dire un poids certain.).

Cher @Mathias, Voici la réponse d'EUNICYCLES à mon mail : We're prepare new version of Smart Charger. Much more powerful. https://eunicycles.eu/files/SC_v4_beta.mp4 It will be with WiFi, webserver, cloud data collection, silent fan mode, etc. Should be available in the middle of April. Best regards, ... EUNICYCLES.EU Que voila une bonne nouvelle!!!

Dangereux... S'ils touchent, c'est le pas-de-vis de la valve de l'amortisseur qui morfle. Le plus gros avantage du bouchon de meuble est qu'il protège sans être relié à ce qu'il doit protéger : Il n'y a donc pas de vice (même à faire sauter le bouchon!).

Ce serait étonnant sachant que les billes comme les chemins de roulements sont meulés en présence d'eau : S'il n'y a pas de rouille sur le côté visible du roulement à bille, il n'y a pas de raison qu'il en ait dans le roulement plein de graisse : C'est le même métal. Par contre des grains de sables de taille microscopique... 😱 Le problème me semble plus situé sur le joint frottant du cache latéral RS du roulement. C'est toujours celui qui est au contact de l'anneau le plus petit. S'il laisse rentrer cette poussière de sable, c'est foutu.

Celui-ci devrait fonctionner : Tube de 22 mm intérieur : 21 à 23 pour les collerettes, longueur à recouper à la convenance.

Je ne puis qu'opiner du couvre-chef. C'est la solution que j'ai retenue (en 21/23 mm) et j'en suis très satisfait! (Pensez à en prendre quelques uns en rab...ou ne participez jamais à une rando déraisonnable. ). Il me semble que la solution est dans l'ordre des tâches... Tout d'abord il est inutile de dégonfler les amortisseurs au démontage : C'est mieux pour dévisser les écrous du haut. Une fois que la structure en Y est retirée, ils sont "libres" et donc en extension maximum. Au remontage par contre ils doivent être vidés, l'écrou creux du bas serré à la main sur le filetage bas de l'amorto, le revisser soigneusement sur la cage de l'amorto (à la main puis avec l'outil idoine), replacer la structure en Y, serrer léger le boulon du haut, remettre les supports pédales en place et bien les serrer (si l'amortisseur n'est pas vidé, c'est chose quasi impossible... Je sais, j'ai essayé. ) , regonfler au moins les chambres basses dites positives puis reprendre le serrage des écrous du haut...et "tutti dans le quantique". Je n'ai jamais enfoncé autant de portes ouvertes... Cela demeure un exploit!

Tu n'as qu'un seul port de charge sur ta KS 16S : Le branchement en Y d'un seul chargeur vers deux ports de charge est donc impossible. Et le branchement de 2 chargeurs vers un seul port de charge est mettons... ... Hum! ...sans intérêt. (à moins de vouloir s'en griller un...) J'ai envoyé par mail à EUNICYCLE la question de savoir si leur "smart charger" serait dispo prochainement ou bien jamais. J'attends leur réponse dans la semaine. Je la posterai ici-même (s'ils me répondent). Edit : Il semble bien que j'ai fait du catastrophisme et que brancher 2 chargeurs en parallèle n'ait aucune incidence... Mea culpa.

Selon Fantomas il faudrait aller sur Telegram : Telegram : @Alexa_ao @kilka055

Salut @MCorto, Tu lui apprends, tu lui en payes une et tu vas voir : Vous allez bientôt faire ménage à quatre. Sois le bienvenu sur le forum.

Salut @chris bure, Sois le bienvenu sur le forum.

Un petit tutoriel très réjouissant sur la S18 et les divers points de waterproofing que IT Monkey propose d'améliorer : Ce n'est pas sans rappeler les cours exaltants du professeur Brandywine dans Monster Academy... J'adooooore!

Un hommage involontaire de Duf à @Exo et à sa Sherman de combat? Hummm... Voyons voir : Pas sûr que les protections en angles inférieurs tiennent plus de quelques kilomètres... M'enfin, si ça lui fait plaisir.

C'est une tendance qui se développe depuis l'apparition des pads de sauts : Pas sûr qu'elle soit adaptée à tous les types de wheelers... Avec mon poids et l'âge de mon système osseux (bien que je sois encore très craquant!)... Je crois que je vais laisser cela aux plus jeunes et plus agiles.

Bon! Je vous propose un équipement essentiel qui permet d'encore mieux amortir en cas de chute sur la tête. Suivez le petit lapin blanc : Et évidemment il y a pour tous les goûts : ...Même les mauvais! Houla! Je suis en retard! En retard! Toujours en retard! Je suis en retard! ... 🐰 ...Et juste pour le plaisir :