King Size

Il s'agit dans les deux cas d'aluminium, mais sachant qu'il y a énormément d'alliages différents... Ce que je sais par contre c'est qu'il y a un renfort sous la pédale de la V11 (tout autour de l'échancrure centrale), là où justement la fissure des pédales de la V10 se développait. De plus si le poids exercé est bien le même, avec la suspension il n'y a plus le "choc" qui amenait la rupture. IM a aussi sorti des "honeycomb pedals" que j'ai reçues depuis peu et qui me semblent bien trop lourdes pour être en aluminium... Le renfort sous la pédale de la V11 est bien visible en haut de la photo. Si quelqu'un sait en quel métal "pas aluminium" sont faites ces pédales IM... Moi, ça me rassurerait. Edit : Ben si finalement... "This can exceed the yield strength of certain types of stainless steel in comparison." Bon... J'ai compris. Il va falloir que je m'y colle pour les tester...

Balèze!!! La plaque de BA13 en 120 x 250 cm fait 27,9 kg... Fois 7, c'est égal à... 195,3 kg! Plus le poids du chariot, la prise au vent, la pente de la voirie et l'âge du capitaine... 🤔 Tu as fait ça sur ta KS 14C ou ton Airwheel X5m ? Je plaisante! Bel exploit en tout cas.

Salut @Steph31, Je crois que tu peux y aller sans crainte : Je dois être l'un des wheelers les plus proche de toi concernant la masse et les pédales de la V11 ont suffisamment de matière pour résister à toutes mes conneries (même si j'évite de sauter avec par-dessus un ravin de la mort... J'ai passé l'âge! ). En plus la présence des suspensions permet d'écrêter les efforts qui s'appliquent sur ce bras de levier qu'est une pédale. C'est tout bénef! En résumé, la V11 est parfaitement adaptée à nos 110/115 kilos de légèreté...

C'est vrai qu'avec 850 w*h... Mais la balade serait superbe!

Salut @Milkyway 94, Rien n'empêche de "promenader" en rentrant du boulot. Quelque soit la voie (lactée) que tu as choisie, sois le bienvenu sur le forum.

Salut @Yannoue, C'est curieux... Je prédis une V11 ou bien une V12 prochainement. Soit le bienvenu sur le forum, "Inmotionniste".

J'ai dû encore prendre du poids, moi... Petites cassures nettes au niveau des 6 vis de fixation de la coque blanche au droit des supports de cale-pieds de ma vieille 18L : Une petite plaque alu forée qui vient en pincement du plastique sur chaque cassure et en remplacement des rondelles... Et hop! Problémo résoluto!!! Je sens que ma 18L va continuer encore longtemps à engranger les milliers de kilomètres...à moins que... 🤔 Edit : Petit complément. Ma réparation de la fixation de coque interne est pleinement opérationnelle et tout à fait satisfaisante : Elle vient de m'afficher 23 000 km sur l'application KS. Même faux à 15 % ça fait plaisir de la voir en pleine forme.

Je ne suis pas du tout un spécialiste technique, loin s'en faut, mais je peux narrer une anecdote à propos d'une KS 16B. À la montagne j'ai décidé de grimper sur elle tout un chemin goudronné qui serpentait sur une piste de ski de 500 mètres de dénivelé et en plein été. Nous sommes partis aussi vite que la pauvre 16B pouvait grimper les 110 kg de mon imposante présence, mais arrivé presque au sommet de cette piste la 16B s'est mise en alarme température : Tilt-back et impossible d'aller plus loin. Petite pause de 10 à 15 minutes pour la refroidir et nous repartions gaiement... Et bien, aussi incroyable que ça puisse paraître, quelques dizaines de minutes plus tard elle était morte!!! 😱 Bon... Elle venait de glisser de 5 à 10 mètres de haut pour s'exploser contre un rocher puis s'immerger totalement dans un torrent où j'ai eu toutes les difficultés du monde pour l'en sortir... Ceci pour dire que s'il y a ventilo, c'est qu'il y a sonde thermique et donc alarme de température et/ou tilt-back. Aucun danger de ce côté-là avec KS... ...à moins de s'appeler Marty Backe et de monter sans sourciller des pentes à 47° (soit 107%) sous une température californienne de 47° C (ou 116,6° Fahrenheit), la limite pour une roue étant plus proche des 70° Celsius.

L'avantage c'est que c'est du "plug and play". Quoiqu'il soit peut-être nécessaire d'avoir une application avant... 🤔

Salut @malko05, Bienvenue sur le forum et sur ton futur engin à plus grande autonomie.

Je crois qu'il a une légère fuite au niveau de sa suspension : Ça crache un peu d'eau...

Ce Scott Davies est le mec le plus balèze que j'ai jamais vu : Et je ne parle pas de sa corpulence!

Salut @Olivier45, Tu peux aussi modifier ton message et retirer ton mail...dès que ton interlocuteur t'aura contacté. Sois le bienvenu parmi nous, collègue de 107 kg. Bien joué, @Islandprawn.

Ils sont curieux les trains aux States : Ils ont un piano bar!!!

C'est peut-être tout simplement de l'eau (mélangée à quelque produit blanchâtre) : L'air introduit est avec une hygrométrie lambda de séjour, garage, jardin ou autre. Avec la pression qui augmente (150 psi égalent 10 atmosphères) l'eau se condense immédiatement dans le fond de l'amortisseur et le passage par la valve transforme cette mixture en émulsion. C'est le problème de tous les compresseurs. Et dans notre cas une bénédiction : Étanchéité renforcée au niveau de la valve! Si pas de bulles, pas de fuite. Edit : Petit complément pour information et complètement HS. Un compresseur qui fonctionne à 7 bar(e) de surpression compresse l'air à 7/8 de son volume. Cela réduit par la même occasion de 7/8 la capacité de l'air à contenir de la vapeur d'eau. La quantité d'eau libérée est considérable. Par exemple, un compresseur de 100 kW aspirant de l'air à 20 °C et 60 % d'humidité relative génère environ 85 litres d'eau sur 8 heures de fonctionnement. HS pour hors sujet et pas pour qualifier mon état.

Salut @Jampi, Sois le bienvenu sur le forum. Et pour ton petit problème d'annonce, même réponse que pour @Creideiki :

Tu surestimes lourdement ma masse. Non, le déflecteur de souffle du ventilo ne risque rien.

Moi non plus : Ce n'est que du muscle! ...Surtout au niveau du bas-ventre. Et sinon, ta nouvelle roue sera pour quel usage? Road-trip, off-road aux étangs de Cergy (très sympas entre parenthèse) ou road-taf tranquillou...

Aurait-on tous les deux une taille et un poids modèle Totoro? Pour moi, c'est le cas...

Salut @Creideiki, Sois le bienvenu sur le forum. Pour ton problème, ce sont les nouvelles règles édictées récemment qui empêche les membres qualifiés de "débutant" de soumettre une petite annonce ici. Il faut donc que tu fasses un maximum de posts dans les heures et jours qui viennent pour atteindre la limite... Et sinon, ça fait longtemps que tu V8'ises? (Répond par oui ou par non, ça fera plus de posts! )

Petite balade domin'atinale en V11 à travers les ruelles et avenues parisienne aujourd'hui. Ce n'est pas pour me vanter (si, un peu... ) mais, bien que parti tout seul, je suis arrivé premier haut la main! Bon... C'est d'accord, j'exagère un peu ma vitesse et tout est une question d'équilibre. Il ne faudrait pas qu'un jour je fasse la une des journaux à la rubrique "chiens écrasés"... À ce propos, j'ai croisé un chat aujourd'hui sur les Champs-Élysées. Heureusement qu'il n'était pas noir... 🤔

GRRRRRR!!! Et pendant que Martine festonne ses jantes, je reste coincé à Clichy à 11 km des forêts du sud-ouest parisien! Ma V11 et moi sommes jaloux!!!

Sur AE ils vendent ce qu'ils appellent un S18 Parking Bracket : J'ignore si le lien sera fonctionnel...

L'axe ne s'est pas rompu. Il ne s'est pas non plus tordu sinon tu aurais les bas d'un support de pédale qui frotte sur un flasque de roue... Alors j'ai envie de te dire : Saut de "carpe dIem".

À la demande de @Syoäni (et aussi parce que j'adore parler de moi. ) je vais vous faire un petit retour sur les produits Hulaj que j'ai eu le bonheur d'acheter pour ma V11 : Protection de ventilo, essentielle pour empêcher la pluie de s'immiscer là où elle n'a pas à mettre ses gouttes. Pour son efficacité sur le refroidissement des CM, je vais attendre l'été pour juger. Fly pads : Dangereux par paire sur mon vieux squelette. Sans compter que leur concepteurs ont sans doute les pieds plats parce que j'ai du mal à glisser mes chaussures par dessous même en position la plus haute. Je vais sans doute en essayer un seul du côté du pied d'appel : C'est celui qui monte tranquille et ne redescend jamais...sauf en cas de chute! Les bumpers de phare : Plus psychologiques qu'autre chose... Il sautent au moindre choc se cassent rapidement quand on appuie dessus pour les recoller... D'un autre côté, je suis une vraie brute. Les bumpers de bas de caisse : Essentiels!!! À voir comme des consommables que l'on devra changer régulièrement (j'en ai perdu 2 à la dernière rando déraisonnable il y a... Heu? Passons!), il protègent parfaitement les capots latéraux des batteries et sont suffisamment peu solides pour laisser les vis intactes lorsqu'ils se font la malle. Le long fender enveloppant : Acheté mais pas encore monté. Il semble fragile et une simple bavette rapportée en caoutchouc me semble être aussi efficace. 🤔 L'adaptateur V10/V11 à coupler avec un chargeur EUNICYCLE à 3,5A : Quasi inutile... J'ai 2 chargeurs IM à 2,5A soit 5A (Je sais : Je suis bon en math...), avec 2 chargeur à 3,5A j'en aurais 7... La belle affaire! Dans les bidules que je n'ai pas acheté il y aurait ceci : Pas trop pour moi, ce machin. Je laisse à d'autres le soin de les tester. (Pas aux urgences si possible.) Le support de chargeur à visser sur son mur... () Et le clip à "mal-coller" pour tenir l'extension de valve qui sera aussi perdue bien avant d'en avoir l'usage... Et comme ce sont des gens très imaginatifs : À SUIVRE!!!