King Size

Effectivement, 2 à 2,4 bars, ça semble raisonnable...

Si l'Idaho est dans votre rayon de 10 km, il y a de belles balades à faire là-bas : Je ne voudrais pas médire mais j'ai bien l'impression que Revo Lution n'a pas terminé son tour et qu'il est rentré à pinces... 🤔 C'est ma foi le lot des fortes natures...dans mon genre.

La nouvelle Kingsong 2021? Bordel de m****!!! Ça devient difficile de s'y retrouver entre les vraies "fake news" et les faux "true lies", j'en perds le fil!!!

Tu devrais essayer avec un poil moins de pression dans le pneu... Ça change le comportement de la wheel.

Il doit bien exister des écrous de valves Schrader un peu plus larges qu'à l'accoutumée? Extrait d'une doc Schrader.

D'après ses dires il est un "quite professional e-skate rider"... Ça doit aider. Edit : Seconde vidéo de Scott Davis sur son apprentissage de la wheel : ...Et il est déjà dans le grand bain! Ce mec va vite! Très vite! Et il envisage déjà de s'acheter une 100 V... Il est très (/trop) rapide!

Vous n'avez pas honte de montrer ainsi vos fesses en public, toi et ta Martine!?! Bande de galopins, vous mériteriez un bon coup de pied au cul... Encore faudrait-il que je puisse vous rattraper sur ma V11... Vivement le déconfinement que j'puisse prendre une déconfiture avec vous deux.

Plutôt qu'une rondelle, je verrais plutôt un écrou plat afin que l'épaulement porte aussi sur le filetage. 🤔 L'idéal serait un bon vieil écrou carré comme on en trouvait dans les jouets de mon enfance afin qu'il bloque en même temps la rotation du tube à l'intérieur du U de la pièce en Y... (J'en perds mon alphabet! ) D'ailleurs on en trouve encore dans les boutiques en ligne, reste à déterminer le diamètre du filetage.

Encore quelques semaines de confu... Heu? ...confinement et on pourra tous s'adonner à ça : Hmmm!!! Ça va être bon!!! 😍

Bon! Après trois ans de bons et loyaux services de ma 18L et 23 000 km (KS) affichés, j'ai fait un test d'autonomie de la gare RER de Goussainville (près de Roissy) jusqu'au Rhin... Ça passe! D'un autre côté je voyais le Rhin un peu plus grand et un peu plus loin que ça... J'ai dû encore me tromper quelque part... Le Rhin passe à Louvres dans le 95? Hey!?! Déconnez pas! C'était au moins à 10 km de mon point de départ! (2 ou 3 km à vol d'Airbus.)

Et donc tu louvoies à Louvois... On peut alors se demander ce que tu ferais à Fresnes? Je te souhaite une bonne prise en...pied...de ton engin.

Mais c'est dans la fourchette préconisée par le fabricant pour un wheeler de 60 kg. À moi ça parait surréaliste parce qu'avec mon poids plume j'en mets 100 de plus pour un total de... Nan!?! ...160 psi!!! (Il va falloir que je fasse un régime, moi...)

À 3000 km, il est encore intact et en réserve dans un placard je suppose?

Je crains, @Kaalcifer, que tu ne doives démonter la structure en Y afin de vérifier que les 4 tampons en plastique des glissières sont bien présents (Certains ont parfois découvert qu'il en manquait un... Chinese quality! ). Puis tu testes leur jeu longitudinal et là où ça déconne tu interposes une plaque fine (avec un trou pour la vis) entre le dos du patin et la glissière alu... Bonne chance et tiens-nous au courant.

C'est tout à fait possible. Je l'ai aussi envisagé. Mais avec mon quintal bien tassé je ne saute pas vraiment les obstacles et doute un peu que la gravité s'exerce davantage sur une roue de 28 kg que sur mon corps "d'athlète" de 110 kg... En jouant sur mon inertie de projectile peut-être... 🤔

J'ai eu beaucoup de bruits en provenance de ma V11 (dont des cris de mouettes rieuses! ) mais aucun bruit de "clac clac" en la faisant tourner à la main...

Devons comprendre que tu as mis plus dans la chambre négative (dite chambre haute) que dans la chambre positive? Le tuto d'IM préconise 50 psi pour cette chambre et certains youtubers (DUF) une valeur égale à la moitié de la chambre positive... Et pour le clac si désagréable en fin de mouvement bas d'amortisseur, je cherche encore d'où il peut provenir... J'ai éliminé d'office la butée du piston dans la chambre négative de l'amortisseur puisque cela voudrait dire que le volume d'air à l'intérieur serait égal à zéro et donc que la pression interne tendrait vers l'infini (...et plus si affinité), ce qu'aucun amortisseur sérieux n'accepterait.

Pourquoi pas? J'espère que vous n'attendiez pas qu'une marque américaine fasse des roues pour des wheelers de 60 kg... Une roue à rayons utilisant des éléments plus standards (jante, pneumatiques, feux...), avec des performances tout aussi standard en vitesse et "autonomie" (pour une roue de cette taille!) et une qualité des composants aux normes américaines : Youpiiii !!! Nous ne sommes qu'en présence d'un prototype mais je suis encore assez sceptique concernant l'ergonomie de certaines parties comme les renflements latéraux (qui ne correspondent pas aux batteries), l'épaisseur des pédales (pour porter 135 kg chacune) et cette foutue barre de métal qui frotte contre l'intérieur de la cuisse... Et je ne parle même pas des 4 vis bien saillantes par côté pour niquer votre futal à chaque arrêt mal maîtrisé (Encore un point emprunté au monde de la moto! )... J'attendrai donc d'en savoir un peu plus pour me faire une opinion... PS : Le moteur semble bien petit...

C'était juste une boutade à la suite du conseil de l'organisateur "If you are lost..." il répond : "If you die, you are alone."... C'est juste de l'humour de sa part, rien de grave.

Et en 5 on remet les caches. Toutefois je conseillerais aux nouveaux possesseurs de V11 de vérifier le serrages de toutes les vis en 6 pans creux apparentes à l'aide de leur trousseau de clefs...Allen!

Superbe vidéo, @Papa50. Mais j'avoue n'être plus trop adepte de ces rassemblements massifs où l'on n'est plus tout à fait un groupe mais une foule... Pourtant j'ai participé à quelques balades de masse à Paris organisées par une magasin d'EDPM bien connu et qui se sont toutes parfaitement déroulées...avant d'en "organiser" une moi-même par mégarde et me faire dépasser par la gestion de seulement 23 riders... Voici la même balade sous un autre angle : La fin fait repenser à la boutade dite par l'un des participants à 3,02' et qui prend alors un aspect nettement moins drôle... Il n'y est pourtant pour rien, le pauvre!

Le remontage tout autant que le démontage a la fâcheuse tendance à dénuder des câbles au sortir de l'axe sur la 18(X)L. Je crois me souvenir que j'avais eu le même souci que toi (dans une moindre mesure) et que cela s'était résorbé par un gainage individuel de chaque câble dénudé au "chatterton". Maintenant il se peut aussi qu'un simple recalibrage soit la solution.

Et dans quel état sont les câbles au sortir de l'axe de la roue : Tu as procédé à un démontage récemment?

Salut @Motard34, Demander des conseils de conduite sur un forum!?! Tu ne sais pas à quoi tu t'exposes... Avant que ce ne soit l'embouteillage je vais y aller des miens. 🤔 Le pneu neuf de la V11 présente une bande roulante très saillante au milieu qui est désagréable à gérer : En passant à 2,5 bars ou 36 psi (ou moins) cela devrait s'atténuer. Pour tourner à petite vitesse une simple pression du pied à l'avant de la pédale (côté virage) et elle tourne toute seule. Pour freiner fort avec une sellerie insaisissable... Bof! Pads de freinage à bricoler soi-même : Ça rassure et ça ne coûte rien. Bienvenue sur les chemins avec ta V11.

Non, il s'agit de cette nouvelle règle toute récente : Désolé pour toi, @malko05, mais d'ici quelques posts de ta part l'indication "débutant" devrait disparaître et tes limitations d'accès aussi. Alors donc...tu disais?