King Size

Pas de jeu particulier sur les glissières alu de ma V11 en 1800 km... Juste le traditionnel "clac" de fin de course dont j'aimerais beaucoup localiser précisément la provenance. J'ai démonté assez souvent la V11 jusqu'aux roulements (5 fois) pour tenter de trouver une usure de plastique, une peinture sur métal écaillée ou rayée...mais rien. Concernant la vidéo de nos amis russes, elle me rassurerait plutôt : J'ignore quelle force il faut appliquer à une pièce en aluminium assez épaisse pour transformer 4 pas-de-vis des supports d'amortisseurs en trous oblongs mais elle ne doit pas être minime. Les miens sont intacts et je pèse pourtant un certain poids (...pour ne pas dire un poids certain.).

Cher @Mathias, Voici la réponse d'EUNICYCLES à mon mail : We're prepare new version of Smart Charger. Much more powerful. https://eunicycles.eu/files/SC_v4_beta.mp4 It will be with WiFi, webserver, cloud data collection, silent fan mode, etc. Should be available in the middle of April. Best regards, ... EUNICYCLES.EU Que voila une bonne nouvelle!!!

Dangereux... S'ils touchent, c'est le pas-de-vis de la valve de l'amortisseur qui morfle. Le plus gros avantage du bouchon de meuble est qu'il protège sans être relié à ce qu'il doit protéger : Il n'y a donc pas de vice (même à faire sauter le bouchon!).

Ce serait étonnant sachant que les billes comme les chemins de roulements sont meulés en présence d'eau : S'il n'y a pas de rouille sur le côté visible du roulement à bille, il n'y a pas de raison qu'il en ait dans le roulement plein de graisse : C'est le même métal. Par contre des grains de sables de taille microscopique... 😱 Le problème me semble plus situé sur le joint frottant du cache latéral RS du roulement. C'est toujours celui qui est au contact de l'anneau le plus petit. S'il laisse rentrer cette poussière de sable, c'est foutu.

Celui-ci devrait fonctionner : Tube de 22 mm intérieur : 21 à 23 pour les collerettes, longueur à recouper à la convenance.

Je ne puis qu'opiner du couvre-chef. C'est la solution que j'ai retenue (en 21/23 mm) et j'en suis très satisfait! (Pensez à en prendre quelques uns en rab...ou ne participez jamais à une rando déraisonnable. ). Il me semble que la solution est dans l'ordre des tâches... Tout d'abord il est inutile de dégonfler les amortisseurs au démontage : C'est mieux pour dévisser les écrous du haut. Une fois que la structure en Y est retirée, ils sont "libres" et donc en extension maximum. Au remontage par contre ils doivent être vidés, l'écrou creux du bas serré à la main sur le filetage bas de l'amorto, le revisser soigneusement sur la cage de l'amorto (à la main puis avec l'outil idoine), replacer la structure en Y, serrer léger le boulon du haut, remettre les supports pédales en place et bien les serrer (si l'amortisseur n'est pas vidé, c'est chose quasi impossible... Je sais, j'ai essayé. ) , regonfler au moins les chambres basses dites positives puis reprendre le serrage des écrous du haut...et "tutti dans le quantique". Je n'ai jamais enfoncé autant de portes ouvertes... Cela demeure un exploit!

Tu n'as qu'un seul port de charge sur ta KS 16S : Le branchement en Y d'un seul chargeur vers deux ports de charge est donc impossible. Et le branchement de 2 chargeurs vers un seul port de charge est mettons... ... Hum! ...sans intérêt. (à moins de vouloir s'en griller un...) J'ai envoyé par mail à EUNICYCLE la question de savoir si leur "smart charger" serait dispo prochainement ou bien jamais. J'attends leur réponse dans la semaine. Je la posterai ici-même (s'ils me répondent). Edit : Il semble bien que j'ai fait du catastrophisme et que brancher 2 chargeurs en parallèle n'ait aucune incidence... Mea culpa.

Selon Fantomas il faudrait aller sur Telegram : Telegram : @Alexa_ao @kilka055

Salut @MCorto, Tu lui apprends, tu lui en payes une et tu vas voir : Vous allez bientôt faire ménage à quatre. Sois le bienvenu sur le forum.

Salut @chris bure, Sois le bienvenu sur le forum.

Un petit tutoriel très réjouissant sur la S18 et les divers points de waterproofing que IT Monkey propose d'améliorer : Ce n'est pas sans rappeler les cours exaltants du professeur Brandywine dans Monster Academy... J'adooooore!

Un hommage involontaire de Duf à @Exo et à sa Sherman de combat? Hummm... Voyons voir : Pas sûr que les protections en angles inférieurs tiennent plus de quelques kilomètres... M'enfin, si ça lui fait plaisir.

C'est une tendance qui se développe depuis l'apparition des pads de sauts : Pas sûr qu'elle soit adaptée à tous les types de wheelers... Avec mon poids et l'âge de mon système osseux (bien que je sois encore très craquant!)... Je crois que je vais laisser cela aux plus jeunes et plus agiles.

Bon! Je vous propose un équipement essentiel qui permet d'encore mieux amortir en cas de chute sur la tête. Suivez le petit lapin blanc : Et évidemment il y a pour tous les goûts : ...Même les mauvais! Houla! Je suis en retard! En retard! Toujours en retard! Je suis en retard! ... 🐰 ...Et juste pour le plaisir :

Ou alors moins loin : Bonne chance @Mathias. Edit : Sorry! Il semble que tous les Smart Chargers soient "out of stock"... Sad news.

Il s'agit dans les deux cas d'aluminium, mais sachant qu'il y a énormément d'alliages différents... Ce que je sais par contre c'est qu'il y a un renfort sous la pédale de la V11 (tout autour de l'échancrure centrale), là où justement la fissure des pédales de la V10 se développait. De plus si le poids exercé est bien le même, avec la suspension il n'y a plus le "choc" qui amenait la rupture. IM a aussi sorti des "honeycomb pedals" que j'ai reçues depuis peu et qui me semblent bien trop lourdes pour être en aluminium... Le renfort sous la pédale de la V11 est bien visible en haut de la photo. Si quelqu'un sait en quel métal "pas aluminium" sont faites ces pédales IM... Moi, ça me rassurerait. Edit : Ben si finalement... "This can exceed the yield strength of certain types of stainless steel in comparison." Bon... J'ai compris. Il va falloir que je m'y colle pour les tester...

Balèze!!! La plaque de BA13 en 120 x 250 cm fait 27,9 kg... Fois 7, c'est égal à... 195,3 kg! Plus le poids du chariot, la prise au vent, la pente de la voirie et l'âge du capitaine... 🤔 Tu as fait ça sur ta KS 14C ou ton Airwheel X5m ? Je plaisante! Bel exploit en tout cas.

Salut @Steph31, Je crois que tu peux y aller sans crainte : Je dois être l'un des wheelers les plus proche de toi concernant la masse et les pédales de la V11 ont suffisamment de matière pour résister à toutes mes conneries (même si j'évite de sauter avec par-dessus un ravin de la mort... J'ai passé l'âge! ). En plus la présence des suspensions permet d'écrêter les efforts qui s'appliquent sur ce bras de levier qu'est une pédale. C'est tout bénef! En résumé, la V11 est parfaitement adaptée à nos 110/115 kilos de légèreté...

C'est vrai qu'avec 850 w*h... Mais la balade serait superbe!

Salut @Milkyway 94, Rien n'empêche de "promenader" en rentrant du boulot. Quelque soit la voie (lactée) que tu as choisie, sois le bienvenu sur le forum.

Salut @Yannoue, C'est curieux... Je prédis une V11 ou bien une V12 prochainement. Soit le bienvenu sur le forum, "Inmotionniste".

J'ai dû encore prendre du poids, moi... Petites cassures nettes au niveau des 6 vis de fixation de la coque blanche au droit des supports de cale-pieds de ma vieille 18L : Une petite plaque alu forée qui vient en pincement du plastique sur chaque cassure et en remplacement des rondelles... Et hop! Problémo résoluto!!! Je sens que ma 18L va continuer encore longtemps à engranger les milliers de kilomètres...à moins que... 🤔 Edit : Petit complément. Ma réparation de la fixation de coque interne est pleinement opérationnelle et tout à fait satisfaisante : Elle vient de m'afficher 23 000 km sur l'application KS. Même faux à 15 % ça fait plaisir de la voir en pleine forme.

Je ne suis pas du tout un spécialiste technique, loin s'en faut, mais je peux narrer une anecdote à propos d'une KS 16B. À la montagne j'ai décidé de grimper sur elle tout un chemin goudronné qui serpentait sur une piste de ski de 500 mètres de dénivelé et en plein été. Nous sommes partis aussi vite que la pauvre 16B pouvait grimper les 110 kg de mon imposante présence, mais arrivé presque au sommet de cette piste la 16B s'est mise en alarme température : Tilt-back et impossible d'aller plus loin. Petite pause de 10 à 15 minutes pour la refroidir et nous repartions gaiement... Et bien, aussi incroyable que ça puisse paraître, quelques dizaines de minutes plus tard elle était morte!!! 😱 Bon... Elle venait de glisser de 5 à 10 mètres de haut pour s'exploser contre un rocher puis s'immerger totalement dans un torrent où j'ai eu toutes les difficultés du monde pour l'en sortir... Ceci pour dire que s'il y a ventilo, c'est qu'il y a sonde thermique et donc alarme de température et/ou tilt-back. Aucun danger de ce côté-là avec KS... ...à moins de s'appeler Marty Backe et de monter sans sourciller des pentes à 47° (soit 107%) sous une température californienne de 47° C (ou 116,6° Fahrenheit), la limite pour une roue étant plus proche des 70° Celsius.

L'avantage c'est que c'est du "plug and play". Quoiqu'il soit peut-être nécessaire d'avoir une application avant... 🤔

Salut @malko05, Bienvenue sur le forum et sur ton futur engin à plus grande autonomie.