King Size

DUF a quitté sa plate Floride pour aller à la rencontre des reliefs californiens : Il semble que les trucks américains ne pratiquent pas l'autorisation de franchissement de lignes jaunes en dépassement des usagers plus vulnérables...

Salut @edwinperret, Bienvenue sur le forum et bonnes balades ardéchoises.

Il m'est arrivé aussi cette mésaventure en limite du Parc de Boissy à Taverny. Ils ont mis une chicane à la sortie sur laquelle j'ai concentré toute mon attention...sans voir le portique métallique judicieusement disposé à 2,10 m (pour empêcher les girafes d'entrer, je suppose... 🤔): Je portais un casque fort heureusement...mais j'en suis resté sur le cul! PS : La Chaussée Jules César est à l'emplacement exact d'une voie romaine reliant lutèce à rotomagus (Rouen). On peut encore suivre son tracé vieux de 2000 ans de l'Hippodrome d'Enghein à Pierrelaye (et même jusqu'à Saint-Ouen-l'Aumône si un sentier non entretenu ne fait pas peur).

À la réserve de remplacer les termes "plus étanches" par "mieux protégées contre l'eau de pluie", je suis assez d'accord. Et aussi en excluant les Gotway de l'ancien temps, avec leur carte mère tout en bas et ventilée sur l'air ambiant ! Petite taquinerie pour les derniers propriétaires de ces Gotway : Begode n'a plus rien à voir avec ça.

Ce serait bien d'avoir des vues ou informations plus précises sur les deux caches latéraux qui protègent les branchements de batteries contre la pluie (ruissellement) : Je ne dis absolument pas qu'il y a un problème! Je cherche à comprendre comment ils ont pensé ça... Image tirée d'ici et qui montre ces caches sans le trolley interposé : https://forum.electricunicycle.org/topic/37403-leaperkim-sherman-l-151v-4000wh-20-102lbs/page/2/

Elle est parfaite pour un usage urbain ou pour des balades en tout-chemin tranquille. Son seul défaut est sa visserie en carton bouilli... Ce sont des pièces à toutes changer et en inox, dès le premier démontage. Pour le tout-terrain ses pédales sont un peu basses et chopent énormément de pierres ou de racines. Son axe moteur de 2 cm percé pour les câbles doit être traité avec doigté (même si c'est avec ceux des pieds) pour ne pas le rompre. Son autonomie est fabuleuse, surtout si l'on est un poids plume. Bref! C'est une roue indémodable.

Pour ma part j'ai l'impression qu'ils se trompent... Ils nous font le coup du SUV : Un truc cher, gros, lourd, puissant, mais qui se révèle pataud et fragile en tout-terrain. C'est pourquoi les SUV ne quittent jamais les beaux quartiers des villes. Les L seraient des randonneuses ? Leurs gros voltage et gros moteur les en empêche en bouffant leurs w.h. Les L seraient des tout-terrains ? Impossible tellement elles sont pataudes. Les L pour dominer la ville ? On ne pourra jamais circuler en ville correctement avec un monstre pareil. Bref! Exactement des SUV.

D'où la recommandation de se méfier d'un chargeur à fort ampérage et très très bas coût en provenance directe du "C'est leste, mais en pire"... 🤔

Salut @TonyWheel, Bienvenue sur le forum.

Quelqu'un sait où se trouve le bouton d'allumage de la roue ? Je le verrais bien dans le premier petit espace rectangulaire défini par le trolley...mais c'est un peu en dessous de la poignée...

Un conteur sur une poignée ? Ça va encore nous faire des histoires... Son compte sera bon après ça !

On a dit MOUILLÉ, le trottoir! Nan mais...

Je n'y connais absolument rien en trottinettes mais tu peux peut-être regarder chez un fabricant (malgré tout réputé) que tu connais pour savoir si cela correspond à ton usage... La Inmotion S1F : https://www.inmotion-france.fr/fr/trottinettes-electriques/472-trottinette-electrique-inmotion-s1f-54-v-125-ah-3701522001700.html 80 km "exagérés" d'autonomie (donc 45 à 50 km presque sûrs), 40 km/h sur terrain privé, des amortisseurs de tous les côtés, pneus tubeless, pliable avec un poids contenu (dans le coffre... ) de 24 kg, double port de charge...et tous les trucs habituels d'une IM. Ah oui! Et sur un autre site on apprend qu'elle est IP 55. Bonne transition, @jean111.

Selon Ginger On Wheels la V14 serait un animal à "100" froid, si c'est exprimé en Fahrenheit: 120°F = 49°C ; 144°F = 62°C. Le tout dans une température ambiante de 32°C à l'ombre (90°F)... Not so bad.

Installation de supports de pédales surbaissés par Kev-in-Motion :

Premier contact par TheBergMan :

C'est exactement ça. Du coup, la V11Y a une carte mère nettement plus importante qui impose de redessiner son boîtier en plus mastoc. Du coup, il faut allonger les amortisseurs de suspattes pour relever la sellerie et supprimer le ventilo qui gêne un peu... Du coup, ils ont supprimé le plexiglass devant le phare pour qu'il dissipe davantage... Du coup...elle est plus chère...du coût. CQFD!

Salut @Nebbu, Bienvenue sur le forum.

C'est pourquoi il porte un casque d'astronaute quand il teste cette vitesse limite, avec la qualité Extreme Bull il s'attend à être mis sur orbite.

La revue de l'EB GT Pro par Hsiang : 70 mph égale la bagatelle de 112,5 km/h. Très prochainement sur autoroute... BOF!!!

Si j'ai bien compris, ce sont deux LEDs qui ne s'allument pas en mode plein phare mais qui restent alimentés quand la roue est éteinte... C'est ça ? En parfait néophyte, j'aurais tendance à penser que des contacts se font mal au niveau de l'interrupteur ou des fils qui relient tout ça. Mais d'autres plus pertinents auront un meilleur avis que moi.

La V12 en version speed bike : Mouais...

Quelquefois... Heureusement c'est rare.

Toujours à la recherche d'un raccourci jamais trouvé, David Vin... Heu non! Mézigue... Dans le merdier agricole non-aménagé aux cycles qui sépare Pierrelaye de Saint-Ouen-l'Aumône j'ai fini par trouver, d'une part le monstrueux détour qui passe par une zone d'activité peu engageante avant d'arriver à une voie pour bus + vélos pompeusement nommée "Coulée Verte", et d'autre part j'ai aussi déniché (depuis la rue Maunoury à Saint-Ouen-l'Aumône) un sentier sympathique qui longe un petit canal bétonné : Le Ru de la Liesse. Il suffit de le suivre sur ses méandres pour être plongé en pleine nature boisée...presque jusqu'à l'Oise. Oui, en chemin il butte sur le mur d'enceinte de l'abbaye de Maubuisson que la rue Alexandre Prachay puis la Chaussée de Maubuisson contournent pour mener jusqu'au sentier qui conduit au sentier de halage le long de l'Oise. Ma 18XL a terminé ses 80 km complètement "à sec" mais moi j'étais encore "en Liesse"... Bonnes balades à tous! PS : Voici le même passage protégé vu depuis le parc de l'Abbaye de Maubuisson...qui en plus est circulable à vélo (et donc en EDPM aussi...) :