King Size

Quelques gamelles que leurs auteurs sont allés chercher dans des actions magnifiquement hasardeuses : Merci à eVolition de les partager sur la toile. Les plus fous d'entre nous s'y essayerons sans doute, les plus sages non... Pour ma part, je me tâte encore (là où j'ai encore un peu mal... ). Edit : Et voici la Part Two : ...dont avec son commentaire audio le plus couramment employé (et justifié) est "Please, decelerate!". Je note aussi l'idée de se faire filmer depuis un VTT à quelques mètres, cela permet de fugaces rapprochements entre amis (quoique potentiellement douloureux pour les deux... ).

Au fait... Bon anniversaire @Exo! Moi aussi ça me gonfle d'avoir mon z'anniversaire coincé entre Novel et le Jour Dolent...

Petite balade parisienne aujourd'hui... 40 km kingsonniens à travers les collines et les ruelles parisiennes sous un trop timide soleil de 25 décembre : Montmartre, les Halles, le Marais, Belleville sans itinéraire précis, jusqu'à me perdre en suivant la rue de Pyrénées dont le nom seul aurait dû me dire qu'elle me ramenait plein sud, vers la Nation déserte et son bois de Vincennes... J'aime Paris les jours fériés quand la ville ne se dévoile qu'à quelques curieux éveillés. J'aime Paris pour ses rues désertes, pour ses chemins sinueux et ses pavés tranquilles. J'aime Paris quand il me parle en tête à tête, loin de la cohue et de l'agitation des gens pressés. J'aime Paris quand même ses taxis sont prévenants et ses rares passants enfin apaisés. Mais puisque les cafés sont fermés et qu'il faut bien rentrer se réchauffer un peu... Alors à demain, Paris! EDIT : Petit complément fait ce samedi 26, une partie de la rue Lepic grimpée en V11... C'est fou ce que les roues à suspension(s) apportent de confort dans ces cas-là : Par contre, comme vidéaste je suis toujours aussi nul! J'ai tourné une demie-heure avec ma caméra à la main avant de me rendre compte que je ne l'avais pas correctement allumée... Foutues caméras sans écran de visionnage!!!

👀

Le tuto officiel de démontage de roue pour la V11 : Il était temps! J'ai failli crever sans ça.

Magnifique! C'est beau comme Magritte!!! (spoonerism inside...)

Salut @Mimic, Sois le bienvenu sur le forum, ami rider.

Je suis tout à fait d'accord avec toi mais tu oublies de considérer qu'il y a 2 roulements liaisonnés entre eux par une pièce incompressible qui les rend solidaires (l'axe en tube du hollow motor ou l'axe du stator) et que même le rotor est double et indéformable.

Alors il n'y a plus qu'à attendre les soldes de janvier.

Freinage d'urgence d'une trottinette ou "one foot" d'un wheeler pesant (le genre de prouesse que j'évite de faire sur ma 18L avec mes 110 kg pour préserver mon axe. )... Dans les 2 cas il s'agit d'une force appliquée au bout d'un "bras de levier". Pour la trottinette c'est une partie limitée du poids du rider (son inertie en fait) qui s'appuie fortement sur le guidon : Risque de rupture de la potence à sa base (point dur) surtout si choc additionnel. Dans l'autre effort maximal du wheeler sur une pédale sans contrepartie de l'autre côté mais avec un bras de levier de seulement quelques centimètres... Aucun risque de faire sortir les billes du roulement de leur gorge tant que l'effort que reçoit chaque bille (et elles sont nombreuses!) ne dépasse pas les limites de charge du constructeur...et ils sont toujours 2 roulements à supporter le wheeler. PS : J'ai remis à jour mon post du 12 décembre (page 97) suite à un complément d'information Tinken sur les roulements RS et ZZ...

C'est à mon sens toute l'astuce d'avoir une articulation de cette taille-là. Imagine un peu si la potence de direction d'une trottinette faisait 10 cm de diamètre au lieu de 4...

Ce n'est pas tout à fait exact... Ils sont reliés par 2 roulements (la nuance est importante. ). Le cerclage interne de chacun d'eux est en butée sur le cylindre indéformable au cœur du stator. Le cerclage externe bloqué sur son flasque est rendu solidaire de l'autre flasque par le rotor et la jante. Chaque sous-ensemble est donc indéformable et de nettement plus grande taille que les moteurs traditionnels qui obéissent aux même principes mais avec des tailles moindres de roulements bloqués sur un simple axe en acier. C'est plus l'étanchéité de l'ensemble aux amas de boue séchée qui me semble nécessiter l'attention du fabricant... ...ou à défaut, du wheeler! EDIT : Finalement, ça ne semble pas si mal goupillé que ça. Le support de l'amortisseur occulte complètement le tube d'axe du hollow motor (à l'exception du passage de câbles), le seul point sensible à l'eau et à la boue étant la face latérale des 2 roulements qui doivent nécessairement être 2RS... ...et de bonne qualité!

Et une vision latérale plutôt limitée : On comprend pourquoi l'espèce s'est éteinte. Concernant la "TESLA EUC", @misc a mis un lien très intéressant vers EUC Forum. Comme cela semble être passé inaperçu je remets ici les nombreuses fonctionnalités apportées par son créateur afin d'alimenter la discussion sur ce qui sera ou non essentiel pour nos prochaines wheels : Bonne lecture à tous.

Et encore, la durée de vie d'une cellule n'est qu'une estimation du fabricant. Je ne suis pas tout à fait certain qu'elle ne varie pas avec le nombre de cellules raccordées entre elles. Un peu comme un arbre isolé et exposé directement aux éléments et ceux dans une forêt qui se protègent mutuellement. Concernant la roue c'est un engin assez extraordinaire car comme le dit @psychoplack, il n'y a que 2 roulements et un pneu comme pièces d'usure. Tout le reste ne bouge pas ou s'il bouge ne frotte pas sur autre chose. J'ai une KS 18L qui affiche (très généreusement) 21 000 km et qui est en parfait état (malgré mon poids conséquent... ) parce que j'ai changé son pneu (à 19 000 km) et ses roulements (à 20 000 km). Je pense pouvoir m'en servir encore très longtemps mais je ne me fais pas d'illusion non plus, c'est mon véhicule quotidien et à ce titre il peut me lâcher pour mille autres raisons du jour au lendemain : Les vibrations à répétition, une surtension passagère dans un circuit, un axe qui se brise, un choc trop violent qui explose la roue...ou la lassitude de son wheeler et son engouement pour une nouvelle plus puissante (V11 en l'occurence... ) en viendront plus facilement à bout que le vieillissement supposé de ses batteries. Ma précédente roue n'a tenue que 3 000 km KS avant de "mourir" d'une chute suivie d'un bain inopiné dans un torrent... En fait, la seule question qui se pose au fil des kilomètres avec ta wheel est... "Lui seras-tu fidèle?"

Il y a un autre argument de poids qui me pousse à m'intéresser à cette roue : Ce patron qui teste ses produits ne fait pas 60 kg tout mouillé. On peut donc espérer que ses perfs' d'autonomie seront moins exagérées que chez les concurrents... V11 comprise! (Et Sherman exclue...Au-delà de 150 km par charge, c'est le wheeler qui risque le cut-off d'asthénie... ). Quand aux dates de commercialisation pour une roue encore en gestation... Bah! Nous attendrons! Où serait le plaisir sinon?

👀 Quelqu'un a plus de renseignements là-dessus? Hélas, c'est un DIY de mister Wesley, employé chez TESLA... Gasp!

Le ressenti de Smi-yo-thee Alai après la mise au point de sa S18 : C'est naturellement une roue fabuleuse (ce en quoi je n'ai jamais douté.). Vous pouvez (re)voir ses 2 vidéos dans "les tutos de KS" : Good wheels and safe rides à tous.

Je crois que ça va encore plus loin. Les roulements sont plus larges et donc chaque flasque est modifié pour les accueillir, mais la roue n'est pas plus large... En conséquence cela explique pourquoi à chaque fois IM a envoyé un nouveau moteur puisque l'usinage de l'axe "hollow" est forcément différent pour compenser cette surépaisseur. Maintenant en cas de problème que va dire ou faire votre revendeur? Faire l'autruche ou bien renvoyer la roue débarrassée de tout le reste en Chine pour en recevoir une nouvelle quelques semaines plus tard...avec un peu de chance! Bien malin qui pourrait le dire aujourd'hui. Les promesses de SAV impeccable d'IM au temps béni des bêta-testeurs n'engagent toujours que ceux qui y croient encore...

Ça c'est tout à fait normal : Une seule devrait suffire pour au moins une année. Concernant le changement des miles en kilomètres dans l'application IM, c'est dans "ME" (compte personnel), un bidule qu'ils appellent "unités impériales"... Que la Force soit avec toi!

Merci à @Nangaparbat et à @Emmanuel Renard de m'avoir accompagné dans cette dernière rando de l'automne. C'était vraiment sympa et j'ai pu faire connaissance avec Martine.

@Emmanuel Renard, nous devrions cheminer par le centre de Saint-Cloud (flèche rouge), attends nous plutôt sur l'aile nord du Château (le rectangle bleu ciel)... Diantre! Que tout ceci me semble de bon aloi pour une rando de qualité. 🤴 (Je me sens de plus en plus "prince sans rire"... )

BINGO!!! Nous sommes donc trois.

Pour moi ce serait possible... Et toi, @Nangaparbat ?

Tenter de regonfler un pneu avec une valve schrader déformée qui ne bloque plus l'air, cela semble être du même tonneau que le rocher de Sisyphe (...disaient les Danaïdes!). Une nouvelle chambre à air à valve coudée... Cela m'a l'air plus sensé et pas trop gonflant à réaliser changer sur la roue.

Avec un rendez-vous en bas à midi, l'entrée sur le Parc se ferait à 12h15/12h30... Ensuite 2 petites heures de balades...et j'aurais complètement vidé mes accus.